近日，印度轮胎制造商CEAT宣布一项产能扩张计划，拟投资约131.4亿卢比（约合10亿元人民币），用于提升其位于钦奈斯里佩鲁姆布杜尔工厂的乘用车轮胎产能。　　根据规划，该项目将新增年产能约350万条，较该工厂现有产能提升约35%。全部投产后，该工厂总年产能将达到1300万条。CEAT表示，此次扩产主要为满足乘用车及多用途车市场未来增长的需求。　　该工厂目前年产能约为950万条，其中包括已在建设中的250万条产能，现有产能利用率约为80%。此次新增产能预计将于2028财年上半年逐步释放。去年7月，CEAT已批准45亿卢比投资，将同一工厂产能从700万条提升至950万条，相关工程计划于2027财年末完成。　　CEAT首席财务官指出，董事会已批准本次资本支出计划，并预计未来几年乘用车及多用途车轮胎市场将保持稳定增长。该公司计划从2027财年起，将年度资本支出从目前的90亿-100亿卢比逐步提升至100亿-120亿卢比。　　在全球汽车产业电动化与东南亚市场快速发展的背景下，印度轮胎企业近年来持续加大产能投资。除CEAT外，MRF、Apollo等本土轮胎企业也相继宣布扩产计划，以应对国内外市场尤其是替代胎市场的增长需求。分析认为，随着印度本土汽车产销提升及出口市场拓展，轮胎行业正进入新一轮产能建设周期。　　此次CEAT的扩产行动，既是对其前期产能布局的延续，也反映出企业对区域市场增长前景的积极预判。项目落地后，将进一步巩固其在印度及周边市场的供应能力。

　　2026年1月15日，由荷兰国家增长基金支持的“荷兰塑料循环计划”（Circular Plastics Netherlands）宣布启动了九个回收项目。启动仪式在位于北部城市海伦芬的Morssinkhof厂区举行。Morssinkhof的项目名为“RePliCa”（Recycle Plastic in Cans），聚焦于巴氏奶的HDPE奶罐的闭环回收，旨在开发具有成本优势的食品级HDPE奶罐回收技术。　　欧盟《包装与包装废物法规》要求到2030年，接触敏感型包装（contact-sensitive packaging）中再生塑料比例需达到PET 30%、其他塑料10%；到2040年进一步提升至PET 50%、其他塑料25%。目前，仅PET再生工艺获得了欧洲食品安全局（EFSA）食品级认证，再生HDPE、PS及PP等材料的认证竞争正在开始。　　RePliCa项目由Morssinkhof-Rymoplast、Sabic、Farm Dairy、Wageningen大学及研究院、Kunststoffen Sorteer Installatie合作推进，已在海伦芬运营年处理量1万吨的示范生产线。　　荷兰计划于2030年实现塑料回收率50%，到2050年实现完全的塑料循环。据欧盟统计局数据，2022年荷兰塑料包装回收率约为45%，但2024年有七家塑料回收企业破产。

　　近日，风神轮胎股份有限公司发布《向特定对象发行股票募集说明书》，计划募集资金用于扩大巨型工程子午胎产能。该项目总投资约14.64亿元，预计建成后将新增年产2万条巨型工程子午胎的能力。届时，该公司在该类产品上的总年产能将提升至3万条以上。　　此次扩产计划与该公司2026年“聚焦细分领域、开拓蓝海市场、走高端化路线”的战略定位相契合。风神轮胎意在借助全球矿业复苏及工程机械大型化趋势，进军高附加值细分市场，推动企业从传统竞争激烈的“红海”转向利润空间更大的“蓝海”领域。　　从市场布局来看，2022年至2024年间，风神轮胎巨型工程胎境外销售收入占比持续超过90%，产品已在东欧、中亚等独联体地区形成稳定的客户群与销售网络。本次扩产有助于该公司进一步巩固国际市场份额，增强在全球高端轮胎市场的竞争力。　　近年来，随着全球矿业开采规模扩大和大型矿用车辆需求增长，巨型工程胎市场迎来新的发展机遇。行业报告显示，该细分市场对产品的耐久性、载荷能力及技术性能要求严苛，具备较高的准入壁垒和盈利潜力。风神轮胎此次投入，可视为其对行业趋势的积极响应与前瞻布局。

　　近日，大陆集团发布2025财年业绩预告。尽管面临市场挑战，集团轮胎业务在第四季度通过积极的成本优化与产品价格结构改善，利润率实现提升。集团整体销售额预计达197亿欧元，其中轮胎业务贡献超过70%。　　数据显示，2025年大陆集团轮胎业务全年销售额预计约为138亿欧元（约合人民币1123亿元），略低于2024年的139亿欧元。其中第四季度轮胎销售额预计为36亿欧元，调整后的息税前利润率提升至14.3%，高于去年同期的13.9%。全年轮胎业务调整后息税前利润率预计为13.6%，符合集团此前设定的12.5%至14.0%指导范围，与2024年的13.7%基本持平。　　该集团旗下康迪泰克业务在第四季度表现有所下滑，销售额预计为14亿欧元，低于去年同期的15亿欧元。该业务全年收入预计约60亿欧元，同比下降6%，利润率预计为4.9%，低于2024年的6.2%。大陆集团表示，这与市场需求疲软、业务转型支出及汇率波动等因素有关。值得关注的是，大陆集团已于2025年8月将康迪泰克的原始设备解决方案业务出售，并计划在2026年完成该业务分拆，未来康迪泰克将更聚焦工业领域客户，其约80%收入预计来自工业板块。　　在全球汽车产业向电动化、智能化转型的背景下，轮胎企业持续通过产品升级与成本控制提升盈利韧性。大陆集团轮胎业务在第四季度的利润率回升，反映出高端轮胎市场在供应链成本压力下仍具一定的定价与利润空间。

　　1月21日，云南元江产业园区干坝片区举行2026年一季度工业项目集中开工仪式。本季度开工工业项目共计9个，计划总投资20.3亿元，年度计划投资8.6亿元。其中，中橡科技（元江）轮胎专用胶生产项目正式动工，总投资2亿元，预计年产值达9亿元，将为元江建设“西南天然橡胶加工高地”注入新动力。　　该项目自2025年9月签约以来，在地方政府专项服务专班支持下，快速完成审批与要素保障，实现“签约即开工”。企业表示，将依托元江的区位与政策优势，构建连接国内与东南亚橡胶资源的加工枢纽。　　项目采用企业自主研发的专利烘干装置与热泵技术，实现低碳节能生产。产品定位轮胎专用胶高端市场，旨在填补西南地区相关产能空白，并依托中柬橡胶产业链布局，形成“境外资源+境内加工+终端市场”闭环运营模式。　　项目建成后预计年新增税收500万元，直接带动就业超100人，并有望借助中老铁路区位优势，辐射东南亚市场，助力元江融入“一带一路”合作。　　近年来，随着国内轮胎产业向绿色化、高端化转型，对高性能专用橡胶材料的需求持续增长。西南地区凭借毗邻东南亚橡胶产区的优势，正逐步成为国内橡胶精深加工布局的重要区域。此类项目的落地，不仅有助于提升区域产业链完整性，也推动形成资源与市场联动的产业新模式，为地方经济与就业带来积极影响。

　　近期，源天生物的生物酶法实现了利夫生物生物基PEF材料的高效解聚，从石油基PET到生物基PEF双轨材料再生闭环成形。　　生物酶法对废弃PET的循环利用已毋庸置疑，在常温常压的温和条件下，将废弃PET纺织物等高效降解为高纯度单体（rPTA、rEG），并可直接再聚合为rbPET，实现了“从纤维到纤维”的升级循环，技术经济效益与环保效益均已得到市场验证。　　本次对利夫生物PEF材料的成功降解，是对源天生物的生物酶工程技术平台的又一次能力验证。源天生物的“源天酶”能够高效作用于生物基的PEF分子链，将其精准解聚为高纯度的FDCA单体。这不仅是降解，更是一次高质量的“分子拆解”，为PEF这种“绿色材料”解决了“如何更绿色地循环”的问题。利夫生物PEF　　对利夫生物而言，生物酶法为其PEF材料提供了可靠的“循环”途径，使得“生物基材料→产品使用→酶法解聚→单体再聚合→新材料”的闭环制造拓宽了可行的路径，极大增强了其产品的可持续能力。　　对源天生物而言，成功降解PEF证明了其生物酶工程技术平台具备处理多种聚酯家族材料的平台型能力，拥有强大的普适性与前瞻性，开拓了更广阔的市场空间和应用场景。　　两家企业的成功合作，为全球塑料与纤维的可持续发展提供了清晰的路径借鉴：未来的循环经济，将是“绿色材料”与“绿色循环技术”的深度融合。

　　作为全国重要的轮胎生产基地，东营橡胶轮胎产业的发展一直备受关注。2026年1月15日，《东营市2026年促进经济“稳中求进、提质增效”政策清单》正式出台，31条新政从加力提振工业经济、着力提升服务业能级、大力推动科技创新、努力拓展外部市场、聚力优化营商环境5个方面，针对企业发展痛点精准发力，对当地企业，尤其是橡胶轮胎企业来说，从资金支持、创新激励、市场开拓等维度，注入强劲动能。　　在资金保障上，政策给出 “真金白银” 支持。市级专门安排2亿元政府投资基金，聚焦橡胶轮胎等优势产业，重点投向技术改造、设备更新、人工智能赋能及产业链延伸等关键环节。　　创新驱动方面，政策构建全链条支持体系。实施企业研发投入财政后补助政策，鼓励企业持续加大研发投入；对新认定的国家级、省级制造业创新中心或企业技术中心，分别给予100万元、50万元补助，激励企业打造高端研发载体；还安排资金支持校企联合科研攻关，每个项目最高补助20万元，如加速橡胶新材料、绿色工艺等科技成果落地转化，助力企业跳出低价竞争，迈向技术创新驱动。　　面对国际贸易挑战，政策为企业“出海”保驾护航。开展涉外商事法律指导服务，指导轮胎企业积极应对贸易摩擦。用好市级外贸发展资金，支持外贸企业参加国际展会、开展国际标准体系认证、投保出口信用保险，帮助企业抵御贸易风险、打开国际市场；大力推动“跨境电商+产业带”发展，支持企业通过第三方平台或独立站开拓市场，计划孵化30家以上跨境电商企业，助力企业从“代工生产”向“品牌出海”转型，提升产品国际溢价能力。　　此次新政精准对接企业发展需求，为包括橡胶轮胎在内的企业转型、创新、出海提供全方位支持，推动产业加速从 “规模扩张” 转向 “质量突围”，为中国橡胶轮胎产业高质量发展贡献东营力量。

　　近日，市场研究机构Expert Market Research（EMR）发布最新报告显示，拉丁美洲轮胎市场正保持稳步增长，预计至2034年销量将突破2.5亿条，年复合增长率约4%。其中替换轮胎市场增速更为明显，预计2025至2034年间年复合增长率可达4.4%，成为利润贡献最大的板块。　　2024年，该地区轮胎销量已达1.732亿条，销售额接近90亿美元，占全球市场份额6.3%。分析指出，巴西、墨西哥和阿根廷汽车产业的迅速发展是主要驱动力之一。此外，基础设施项目投资增加带动工程机械轮胎需求，农业领域的活跃也拉动农用车辆轮胎市场。　　值得关注的是，拉美汽车消费结构正逐步向大型化与电动化转型。SUV与皮卡车型在当地市场日益普及，同时电动汽车销量迅速攀升——2023年区域电动车销量约9万辆，巴西、墨西哥等国表现突出。车辆结构变化直接推动了对高性能、低滚阻轮胎的需求。　　在此背景下，中国轮胎企业迎来出海机遇。凭借在新能源轮胎领域积累的技术经验，中国企业有望对接当地电动车配套需求。此外，区域经济一体化推动交通网络完善，车辆流动性增强将带动轮胎更换频率，中国轮胎的性价比优势在替换市场中具备竞争力。　　不过，本土化布局仍是拓展市场的关键。目前国际头部品牌已在巴西、阿根廷等地建立密集产能，竞争激烈。中国轮胎企业可考虑差异化布局，关注智利、秘鲁、哥伦比亚等产能尚不饱和的市场，或通过合资、收购方式快速落地。同时，聚焦工程机械、农业轮胎等细分领域，以及与本土电动车企业协同合作，或将成为破局路径。　　面对物流、政策、供应链等多重挑战，中国轮胎企业需制定长期本地化战略，灵活应对市场变化，方能在年均超2.5亿条的拉美市场中确立自身地位。

　　近日，日照万可工业品有限公司高性能子午线轮胎智能生产项目进入环境影响评价公众参与第二次公示阶段，标志着该项目即将在山东省日照市五莲县于里镇正式落地。项目计划总投资1.8亿元，将打造集轮胎与橡胶制品生产为一体的智能化制造基地。项目规划明晰 助推区域产业升级　　根据环评文件披露，项目占地面积约4.98万平方米，总建筑面积超过4.05万平方米。将主要建设3座厂房及相关配套设施，建成后预计可年产高性能子午线轮胎、内胎及橡胶履带各400万套，总年产能达到1200万套，并计划雇佣员工270人。　　在全球轮胎产业向高性能、绿色化转型的背景下，中国轮胎企业正积极提升智能化制造水平。该项目的实施，有望为当地制造业注入新动能，带动配套产业链发展。企业成立时间短 项目推进迅速　　值得关注的是，投资方日照万可工业品有限公司成立于2025年6月，注册资本6000万元，从公司成立到项目完成备案仅耗时一个多月，显示出较快的项目执行效率。根据山东省近年产业政策，高端装备制造与橡胶产业是重点支持领域，此类项目有助于地方产业结构优化。智能化与高性能成轮胎产业发展趋势　　据中国橡胶工业协会统计，我国轮胎产量连续多年位居全球首位，但高端产品占比仍有提升空间。随着新能源汽车市场快速增长及轮胎替换需求持续释放，高性能子午线轮胎市场前景广阔。该项目定位智能化生产，符合轮胎行业提质增效、绿色制造的发展方向。　　此次1.8亿元项目的落地，不仅将提升区域轮胎制造能力，也为地方产业转型与就业促进提供了新支点，反映出企业在产业升级背景下的战略布局。

　　近期，柬埔寨和尼日利亚分别迎来大型塑料回收项目的重大进展，显示出发展中国家在推动循环经济和可持续工业转型方面的积极态势。柬埔寨迎来环保产业新投资　　1月19日，香港A1塑料公司在柬埔寨菩萨省Krakor经济特区，为一座价值2900万美元的PET塑料回收工厂举行奠基仪式。柬埔寨矿产能源部长凯欧·罗塔纳出席并表示，该项目体现了投资者对柬埔寨工业潜力的信心及其对可持续发展的支持。工厂建成后，将实现废弃PET塑料的回收再利用，助力资源效率提升与就业创造。　　据联合国环境规划署数据，东南亚地区塑料废弃物管理压力日益增大，此类回收项目有助于缓解环境负担，促进绿色制造能力建设。尼日利亚本土企业扩大回收产能　　尼日利亚Polysmart Packaging公司同期宣布一项6000万美元的扩建计划，一期工程——该国最大的先进塑料回收设施——预计2026年3月投产。项目将采用国际先进技术，生产符合欧美标准的食品级再生PET树脂与薄片。　　公司首席执行官瓦西乌·阿博拉吉·巴洛贡表示，项目将在废弃物收集、分拣等环节创造大量就业。该设施每年可回收超过55亿个PET瓶，处理10万吨混合塑料，实现碳减排约17万吨，显著降低对原生塑料的依赖。循环经济成为新兴市场工业升级路径　　近年来，多国将塑料回收纳入绿色产业发展战略。据国际回收组织（BIR）报告，全球再生塑料市场需求持续增长，尤其在食品级再生料领域技术门槛较高，具有显著附加值。柬埔寨与尼日利亚的项目不仅回应了本地废弃物治理需求，也通过引进技术与标准，提升了区域产业链水平，为吸引国际绿色投资奠定基础。　　这些举措表明，循环经济模式正成为新兴经济体实现工业低碳转型、培育新增长点的重要路径，也为全球环境治理与合作提供了实践案例。

　　近日，福建省莆田市生态环境局正式受理福建佳安橡胶有限公司提交的“新建高性能轮胎智能化生产项目”环评文件，标志该项目进入实质性推进阶段。　　据悉，佳安橡胶计划投资30亿元，在莆田市秀屿区350305-08-A单元地块建设现代化厂房及配套公辅、储运、环保等设施，打造智能化轮胎生产基地。项目达产后，预计可实现年产半钢子午线轮胎1050万条、全钢子午线轮胎105万条的产能规模。目前，项目已获莆田市秀屿区发展和改革局备案（备案号：闽发改备〔2025〕B050413号）。　　资料显示，佳安橡胶成立于2020年，由重庆佳通轮胎有限公司投资设立，注册资本约7.83亿元，系新加坡佳通集团在华战略布局的重要一环。佳通集团业务遍布全球，涵盖轮胎、零售、地产等多个领域。　　作为其关键生产基地，福建佳安橡胶将依托佳通集团全球五大研发中心，尤其是AdvanZtech创新平台，开发具备绿色、低滚阻、智能化特性的全系列轮胎产品，覆盖轿车、SUV、卡车、客车及工程机械、农业机械等多类车型需求。　　目前，福建佳安橡胶已通过佳通全球销售体系，与奥迪、通用、大众、雷诺、比亚迪、吉利、北汽等国内外主流车企建立配套合作。此次扩产被视为佳通集团应对新能源汽车市场快速发展、优化在华产能布局的重要举措。近年来，随着电动汽车销量持续攀升，对低滚阻、高承载、静音型轮胎的需求显著增长，高性能轮胎市场迎来新机遇。

　　1月18日，赛轮集团在印度尼西亚成功举办以“印尼智造·共赢未来”为主题的全品类产品上市暨合作伙伴大会，标志着其在印尼市场的本土化制造与产品布局进入全面协同新阶段。　　本次大会吸引了约400位来自亚洲多国及地区的政府代表、行业组织、核心客户及合作伙伴参与。印尼化学、制药和纺织工业总局秘书长Sri Bimo Pratomo博士、赛轮集团总裁谢小红、亚洲海外区域总经理曹国强等出席活动并致辞。　　会上集中展示了涵盖PCR（乘用车轮胎）、TBR（卡客车轮胎）、OTR（工程机械轮胎）以及内胎、垫带在内的全系列产品。依托印尼工厂成熟的制造体系与本土供应链，赛轮已具备覆盖日常出行、专业运输、工程建设等多场景的全面供应能力，标志着“印尼智造”体系正式落地。　　印尼工厂作为赛轮全球制造网络的关键节点，将显著提升区域市场的交付与服务响应效率。谢小红在致辞中强调，该工厂是赛轮“智能制造本地化”战略的重要支撑，未来将持续优化产品结构与制造质量，为全球市场提供更稳定、多元的轮胎解决方案。　　活动现场，赛轮与多家核心客户完成年度合作确认，获得积极订单反馈，显示出市场对其产品性能与供应链能力的认可。晚宴期间，集团对优秀合作伙伴进行表彰，并正式聘任越南南龙有限公司邓文良担任亚洲海外TBR业务战略顾问，以强化该领域的市场拓展与产品规划能力。　　当前，东南亚正成为全球轮胎产业转移与投资的热点区域。随着区域基础设施建设和汽车市场增长，对高性能轮胎的需求持续上升。印尼作为东盟最大经济体，吸引多家国际轮胎企业布局本地化生产，以贴近市场、降低贸易壁垒。

　　近日，江苏通用科技股份有限公司与全球钢帘线技术领导者贝卡尔特集团举行2025年度战略合作会议。通用股份总经理顾萃、贝卡尔特高级副总裁孙超率双方核心团队出席，并签署新一轮深化合作协议，旨在共同应对行业变革，提升产业协同竞争力。　　会议系统回顾了双方2025年的合作成果，并围绕2026年发展规划进行深入交流。议题聚焦UT钢帘线技术创新应用、新能源轮胎市场机遇、全球产能协同、可持续发展实践，以及应对市场内卷与国际贸易环境变化的战略路径。双方技术、市场及可持续发展团队开展专题研讨，为后续合作规划清晰方向。　　2025年以来，通用股份通过股权结构优化与国资引入，治理体系持续完善。依托控股股东苏豪控股集团的平台资源，公司在资源整合与国际化拓展方面获得有力支撑。顾萃在会上表示，通用股份将继续推进“5X战略”，积极运用人工智能与智能制造技术，在深化泰国、柬埔寨基地运营的同时，筹划建设全球第三生产基地。　　贝卡尔特作为全球领先的钢帘线及解决方案供应商，自2004年起与通用股份建立战略合作。二十余年来，双方在市场波动与行业转型中始终保持紧密协作，共同构建了高效、稳定的全球化供应链体系。此次深化合作，贝卡尔特将在全球产能配套、品质提升与成本优化等方面持续提供支持。　　当前，随着新能源汽车市场快速发展，对轮胎性能提出更高要求，低滚阻、高承载、轻量化成为技术焦点，UT钢帘线等先进材料的创新应用正逐步成为轮胎性能升级的关键。通用股份与贝卡尔特的持续合作，不仅强化了产业链上游技术协同，也为中国轮胎企业参与国际竞争、布局全球产能提供了合作范例。在可持续发展与贸易格局变动背景下，此类技术与供应链的深度绑定，有望为企业构筑长期竞争优势。

　　近日，山东联欣环保科技有限公司宣布，其自主研发的全球首套大规模二氧化碳合成塑料装置已成功投产，标志着我国在二氧化碳基高性能塑料领域实现从技术到工业化的重要突破。　　联欣环保成立于2020年，是一家专注于二氧化碳聚合物研发的高科技企业。公司已在山东淄博设立研发中心，并在江苏泰兴建成首个生产基地，一期年产规模达2.5万吨。凭借完全自主知识产权，该公司累计申请发明专利60余项，其中多项为国际新物质专利，其产品已通过国内外相关权威认证。　　该材料以二氧化碳为核心原料，通过化学合成工艺将其转化为高性能塑料，具备多项创新特性：　　环保与性能兼备：材料原料中二氧化碳含量可达20%-49%，实现直接固碳；产品既可在使用中保持长达20年的耐用性，又可实现100%堆肥降解或回收，降解后无生物毒性，为解决微塑料污染提供新路径。　　高性价比与多功能：规模化生产后成本有望接近传统塑料，打破可降解材料价格瓶颈；同时具备优异阻隔性（对氧气、水蒸气等）、高生物基含量可调、强封口强度及良好加工性能，可满足多样场景需求。　　应用广泛：已成功用于农业降解地膜、全生物降解膜袋、包装材料等领域，并在新疆棉花种植试验中取得成效；在生物降解纤维、高阻隔瓶等方向亦实现技术突破，还可与PBAT、PLA等材料共混改性，拓展应用体系。　　在全球推动碳中和与塑料污染治理的背景下，利用二氧化碳制备塑料成为各国研发热点。欧盟、日本等已布局相关技术路线，而联欣环保的工业化突破，为我国在绿色材料领域抢占产业先机提供有力支持。

　　1月19日，位于山东荣成的浦林成山非公路轮胎绿色智能工厂迎来重要进展：其首条型号为30.00R51的非公路巨型轮胎成功下线。荣成市委副书记、市长刘金军等政府代表与企业相关负责人共同见证了这一时刻。　　此次下线的巨型轮胎外直径近3米，单胎重量达1.8吨，主要适配于露天矿区超大型自卸车，承载能力可达120吨以上，车货总重可超过200吨。轮胎采用宽深横向花纹沟设计，以提升在复杂矿区的牵引与抓地性能；创新散热结构有助于降低爆胎风险，提升作业安全。　　近年来，随着全球基建与矿业现代化进程加快，大型工程机械与矿山设备市场需求持续增长，带动对高端非公路轮胎的需求提升。行业数据显示，全球非公路轮胎市场正以年均约4%的速度增长，其中大规格、高性能产品占比逐渐提高。浦林成山于2025年启动非公路轮胎绿色智能工厂项目，总投资超11亿元，规划年产能包括工程胎8.4万条、巨胎1万条，目标覆盖矿山、港口、机场等多个场景。　　该项目在建设中融合绿色制造与智能化理念，例如通过屋顶光伏系统推进节能降碳，体现了企业向“工业4.0”迈进的实践。工厂全面建成后，有望推动国内非公路轮胎产业进一步走向高端化、绿色化与集群化。　　当前，我国已成为轮胎制造大国，但在超大型、高技术含量的非公路轮胎领域，国产化率仍有提升空间。浦林成山此次突破，标志着国内企业在高端巨胎研发与制造方面迈出关键一步，有助于逐步实现对进口同类产品的替代，增强产业链自主可控能力。　　未来，该企业计划依托国内外多个研发中心，持续加大技术投入，推动产品与服务向高端化、智能化方向升级，为全球矿业与工程领域提供来自中国的轮胎解决方案。