7月14日，青岛双星发布2026年半年度业绩预告，在原材料成本上行的行业环境下，公司预计利润总额突破10亿元，实现利润总额与归母净利润双增长。业绩逆势上扬，核心动力来自对锦湖轮胎的重大资产重组，这也是中国轮胎行业首例境内A股公司并购境外上市公司的成功案例。　　重组完成后，双星与锦湖在采购、物流、胶料产能及定制服务等环节全面协同，产品线覆盖卡客车、乘用车及轻型商用车全品类，并延伸至海内外生产基地，补强全球供货能力。上半年，锦湖在乘用车胎领域的品牌优势带动双星产品结构优化，高收益产品占比提升，配套合作持续深化。　　技术层面，双星“高性能橡胶轮胎及废旧橡胶循环利用中试平台”入选工信部重点培育名单，为行业唯一；柬埔寨工厂获评“首批海外智能工厂”，并入选“全球汽车供应链百强”双榜单。锦湖推出SUV高端专用品牌Crugen及旗舰产品Majesty Solus Edge，并斩获红点、iF、GDA等多项设计大奖；上半年实现为斯柯达Enyaq和Elroq新车配套，技术实力与产品性能持续获得市场验证。　　青岛双星通过跨境并购实现资源整合与优势互补，在较短时间内转化为实质性业绩增长。其在新能源配套、智能制造出海及高端产品布局上的同步推进，也反映出本土轮胎品牌从规模扩张向价值提升的转型趋势。

　　肯尼亚标准局（KEBS）近期发布通告，自2026年8月1日起，所有轮胎类产品的进口检验将统一在肯尼亚境内目的港（主要为蒙巴萨港）完成，出口国装运前检验环节同步取消。新规覆盖乘用车胎、卡客车胎、摩托车胎、工程农业胎及翻新轮胎，适用于全运输方式，涉及HS编码4011、4012项下所有充气轮胎。中国为肯尼亚最大轮胎供应国，市占率约38%，此次调整对出口企业影响面较大。　　技术层面，企业需确保产品符合肯尼亚标准KS 2525，并提前委托具备ISO/IEC 17025资质的实验室完成全项检测。建议8月1日前已下单且涉及验货的订单尽早向KEBS或其委托机构提交申请，同时加强与肯方买方的清关协同，以降低到港不合格风险、保障通关顺畅。　　肯尼亚将检验环节后移至目的港，虽对出口企业操作流程提出新要求，但长期看有利于提升进口轮胎质量一致性，促进市场规范化发展。这一调整也为中国轮胎企业优化出口合规体系、增强目标市场适应性提供了外部驱动，推动从价格竞争向质量保障的转型。

　　近日，英力士与挪威回收企业Recuro签署谅解备忘录，计划在英力士位于挪威班布尔的聚合物基地内，联合开发名为“完全循环”的先进塑料回收设施，设计年处理能力为3.3万吨。该项目依托现有工业基础设施，将回收单元选址于蒸汽裂解装置旁，以降低建设与运营成本，并实现油、气组分的同步回收与再利用。　　该设施采用热解工艺，在无氧高温环境下将混合塑料废料分解为油、气、炭等核心组分。与传统焚烧处理不同，该工艺不将裂解产生的油、气用于发电，而是全部保留并循环利用，以最大化碳资源价值、减少碳排放。设施运营将全部使用挪威本地可再生电力，并严格遵循当地及欧盟排放标准。　　项目整体布局强调协同性，通过回收设施与现有生产装置深度整合，提升资源利用效率，为先进回收项目的工程化提供了可参考模式。其设计思路不仅关注终端处理，更着眼于将废弃物重新纳入生产体系。　　塑料污染治理与循环经济已成为全球产业转型的重要方向。“完全循环”项目通过技术集成与产业链协作，将废弃塑料转化为可再利用的化工组分，拓展了再生原料的应用边界。该项目的落地有望为欧洲塑料回收行业的技术升级和模式创新提供实践参照，推动行业向低碳化、循环化方向演进。

　　历经近18年技术攻关，普利司通AirFree免充气轮胎于7月8日在日本滋贺县东近江市正式投入商用，配套社区自动驾驶接驳车运营。该线路服务于老龄化率超60%的奥永源寺山区，旨在缓解当地公共交通驾驶人员短缺问题。这是该技术在全球范围内首次进入长期、持续的常态化社会运营阶段。　　该轮胎采用热塑性树脂辐条结构替代传统充气设计，外层覆以橡胶胎面，单轮承载约300公斤，适配车重约1000公斤的超小型电动车。其技术核心并非依赖材料硬化，而是通过柔性树脂与载荷分散结构，在支撑性与减震性能间取得平衡。2008年启动研发以来，产品已从适配200公斤单人车迭代至当前版本，耐用性已接近传统轮胎水平。　　当前商用版本最高时速限制在20公里以下，成本仍高于常规轮胎，短期内难以拓展至私家车领域。普利司通尚未公布量产计划，正探索轮胎与回收服务结合的商业模式，并以亮蓝色涂装强化视觉识别。未来，该技术计划延伸至小型电动货车和轻型汽车，目标在2030年前形成规模业务。　　行业分析认为，无气轮胎与自动驾驶场景具有天然适配性——免维护、防爆胎特性可显著提升无人车队运营效率，降低人力依赖，为封闭或半封闭低速接驳场景提供可靠解决方案。普利司通此次商用落地，虽集中于特定细分市场，但为无气轮胎在移动出行新生态中的角色验证迈出了坚实的一步，其技术路径亦为极端环境（如月球探测）轮胎开发积累了工程经验。

　　7月9日，两院院士大会第二次全体会议在京举行，第十六届光华工程科技奖在会议上颁发。青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心主任汪传生教授获此殊荣，成为本届山东省唯一获奖者。国务院副总理丁薛祥出席并为获奖者颁奖。　　汪传生从事橡胶工程研究逾40年，其团队聚焦混炼、挤出及废料利用等橡胶加工核心环节，系统解决了多项制约行业绿色转型的工程难题。相关技术已落地益阳橡机、恒誉环保等企业，装备服务于米其林、中策等全球品牌，并实现出口。团队获国家科技进步二等奖，授权发明专利86项。　　除科研外，汪传生长期坚持工程教育与产业实践融合，将实验室成果与生产线经验引入教学，累计培养硕士以上人才近500名、本科生40届。其团队亦承担教学改革任务，形成科研与育人并重的模式。　　橡胶装备制造长期跟随发达国家路径，核心工艺自主化程度直接影响产业链安全与低碳升级能力。汪传生团队在混炼与再利用领域的技术转化，为国产装备进入全球供应链提供了实证案例，也体现了高校科研从论文驱动向需求驱动转变的趋势。此类基础工艺创新虽不如终端产品显性，但对提升传统材料产业的整体效率与环保水平具有长效支撑作用。

　　7月14日，江苏通用科技股份有限公司（601500）披露2026年半年度业绩预增公告。据财务部门初步测算，公司预计当期归属于上市公司股东的净利润为1.38亿元至1.78亿元，较上年同期增长114.66%至176.88%；扣除非经常性损益后的净利润预计为1.37亿元至1.77亿元，同比增长176.51%至257.24%。上年同期，公司归母净利润为6428.89万元。　　公告将业绩增长归因于多重外部压力下的战略兑现。2026年上半年，轮胎原材料价格及物流成本受全球宏观因素与地缘政治影响持续走高，行业经营环境承压。通用股份在此期间推进国际化产能布局与自主品牌建设，柬埔寨二期项目达产后优质产能释放明显，带动整体产能结构、产品组合及渠道网络持续优化，产销量实现较大增长，毛利率稳步上行，主营盈利能力显著改善。　　在国内轮胎市场竞争趋于饱和、贸易壁垒加剧的背景下，海外产能的本地化交付正成为头部企业跨越周期的重要路径。通用股份此次业绩预增表明，前期重资产投入的海外基地已进入回报期，以产能出海对冲成本上行压力的策略取得阶段性验证。对于轮胎制造业而言，从产品出口转向产能出海，并同步完成产品结构升级，是提升全球议价能力和抗风险能力的关键一步。

　　位于公安县青吉工业园的湖北景创高分子材料有限公司年产10万吨再生塑料颗粒建设项目，计划于2026年7月19日全面竣工并投入商业化运营。该项目总投资约1.05亿元，建成后将形成年产10万吨再生塑料颗粒及8000万条塑料膜、编织集装袋的产能规模，定位为华中地区再生资源高值化利用的重点工业项目。　　项目产品以PP、PE、PET再生塑料颗粒为主，面向食品、化工、农业等领域提供环保包装解决方案。厂区地处荆州国家级承接产业转移示范区核心园区，依托长江航道与高速枢纽，物流条件优越，周边农膜及包装废弃物回收网络为原料供应提供支撑。项目于2025年一季度开工，目前土建进入收尾，检测楼主体完工，钢构车间封顶，同步推进全自动破碎清洗线、红外光谱智能分选机、双阶脱挥挤出机组、DCS控制系统等关键设备招标与技术对接。　　据披露，项目达产后预计年处理废旧塑料约12万吨，综合能耗目标低于行业均值15%，废水回用率超90%，固废资源化利用率达98%。技术负责人表示，其核心在于构建从原料到回收的闭环产业链，并配套光伏发电实现部分绿色电力自给。　　行业分析认为，再生塑料行业长期受困于回收体系散乱与深加工能力不足，高值化利用水平偏低。该项目的竣工标志着华中地区在规模化、标准化废塑再生环节迈出实质性一步，其装备配置与环保指标体现了一定的技术前瞻性。若后续运营中闭环回收模式得以验证，将为国内低值废塑资源化提供可参考的工程范本，并有助于探索再生材料在下游高端应用中的替代路径。

　　7月5日，风神轮胎股份有限公司在河南焦作召开科技成果评价会，其自主研发的两项轮胎技术项目正式通过专家组评审。公司董事长王建军、首席技术官王志平等出席会议，评价专家组由北京橡胶工业研究设计院教授级高级工程师马良清领衔。　　经现场考察、技术报告审阅及质询讨论，专家组一致认定：“160吨及以上宽体自卸车轮胎性能提升与产品升级关键技术研究及产业化”及“低滚阻高里程重卡驱动轮产品关键技术攻关及产业化”两项成果通过评价。前者融合配方、结构、花纹及工艺创新，并引入FEA虚拟仿真技术，实现连续稳定生产，技术达国际先进水平；后者在花纹设计、施工工艺、配方及硫化环节形成系统突破，成品轮胎滚动阻力系数低于6.5N/kN，平均里程寿命超45万公里，综合性能居国内领先。　　目前，两项技术均已实现批量稳定生产，并成功配套国内主要主机厂，市场应用反馈积极。风神轮胎在工程机械与重卡轮胎领域的技术积累，正逐步转化为规模化交付能力。　　从行业视角看，此类聚焦高承载、低能耗与长寿命的技术突破，契合矿山与物流领域对轮胎综合效益的刚性需求，也顺应商用车轮胎向高效低碳方向演进的趋势。立足自主创新的配套升级，有助于提升本土供应链在高端轮胎环节的供给韧性，为下游运营降本增效提供实质性支撑。

　　近日，固博（山东）航空科技有限公司取得一项名为“一种航空轮胎反包鼓胎体压辊及压辊的驱动控制装置”的发明专利（授权公告号CN224465324U）。该压辊采用连续变径结构，沿长度方向依次设置引导区及三段辊压区，各段外径变化量逐级递减，可使压辊依据胎体不同部位特征实现差异化压合，显著提升贴合适配度，有效抑制反包端点褶皱，从而降低次品率。　　该项技术突破依托于固博航空在航空轮胎领域的长期研发积累。公司前身为2013年成立的青岛固博轮胎有限公司，2024年底完成增资、注册资本由1000万元增至5000万元，并于2026年3月正式更名。目前，公司正加速产能落地，在青岛西海岸新区董家口化工产业园投资15亿元建设航空轮胎生产基地，占地142.37亩。　　基地规划建设半部件制备、成型、硫化及翻新胎四条核心产线，达产后可形成年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎及20万套航空翻新胎的规模，并配套智能立体仓库与研发实验室。专利工艺与产能项目协同推进，已构建起“技术迭代+规模制造”的双重支撑体系。　　航空轮胎因安全标准严苛、材料与工艺要求极高，长期由少数国际品牌主导。固博航空在压辊成型环节的自研突破，叠加自主产能的系统建设，有助于提升国内航空轮胎供应链的自主可控能力，也为高端橡胶制品加工工艺的工程化积累有益经验。

　　7月2日，江苏省南通市如东县大豫镇举行工业项目集中签约活动，共落地4个产业项目、总投资13亿元，涉及新能源、海洋装备、智能制造及资源循环利用等领域。其中，PET瓶片再生利用项目作为循环经济板块代表，规划新建4万平方米标准化厂房，建成后预计年产5万吨再生短纤维及1.5万吨高净度PET瓶片。　　该镇同步推进园区能级提升，活动现场为“大豫镇东凌工业集中区（战略合作园区）”授牌，标志着该集中区正式纳入江苏省循环经济协会合作平台。集中区定位于以再生资源回收网络为基础，重点发展循环经济主导产业，目前已集聚江苏海宝、江苏政欣等多个循环利用项目。　　此次签约的PET瓶片再生项目，将依托园区基础设施与产业链协同，进一步提升区域废旧塑料的高值化利用能力。再生短纤维与高净度瓶片可广泛用于纺织、包装及非织造材料等领域，有助于打通本地“回收—分拣—再生—应用”的循环链条。　　从产业视角看，PET瓶片的高质化再生，是解决废弃塑料污染与缓解原生资源依赖的双向突破口。该项目聚焦分拣提纯与纤维化加工环节，具有一定规模化效应，有助于降低再生制品成本波动，也为沿海县域探索绿色制造与园区集约发展提供了现实样本，方向契合“双碳”目标下的材料循环路径。

　　7月3日，青岛科技大学与中国化工橡胶有限公司、风神轮胎股份有限公司在青岛举行校企战略合作签约仪式。青岛科技大学党委书记杨天梅会见橡胶公司党委书记、风神股份董事长王建军一行，副校长吴明铂出席活动。　　根据协议，双方将以“互信互惠、共建共享、双向赋能、协同发展”为原则，整合高校科研、教育与人才资源，对接央企产业场景与创新平台，聚焦橡胶新材料、绿色低碳、智能制造等关键技术方向，合力突破技术瓶颈。轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心同步与风神股份签署专项合作约定。　　此次合作将共建科研、人才、智库三大平台，支撑企业“十五五”国际化战略与科技创新布局，推动成果加速落地转化，助力企业“向上突破、向下扎根”的高质量发展路径。　　本次合作是橡胶行业“产学研用”深度融合的典型样本，凸显头部企业在新材料与低碳制造转型中对基础研究前移的迫切需求。高校端的技术积累与央企的场景验证能力形成互补，有望缩短前沿成果从实验室到产线的周期。

　　据外媒报道，印度阿波罗轮胎正与泰米尔纳德邦政府就新建绿地工厂进行谈判，　　项目投资额预计超300亿卢比（约合人民币21.37亿元），被列为超大型制造项目。邦政府官员透露，企业正在南部地区积极选址，目前尚未最终落定。　　该公司在金奈附近已有一座257英亩的成熟工厂，并在喀拉拉邦、古吉拉特邦和安得拉邦分别设有生产基地。当前，阿波罗在印度及欧洲的产能利用率均已接近90%，处于满负荷运转边缘，订单持续增长令扩产需求日益迫切。　　针对新工厂计划，阿波罗发言人表示，安得拉邦工厂留有足够扩产用地，但企业同时也在评估多个备选地点。此外，公司已获批581亿卢比用于安得拉邦奇图尔工厂扩建，预计将提升PCR产能52%、TBR产能82%；同时欧洲匈牙利绿地项目也计划投资4.75亿欧元，形成多线并进的产能布局。　　此番密集扩张反映了头部轮胎企业在全球需求回暖背景下，主动突破产能瓶颈的战略意图。阿波罗兼顾新兴市场本土深耕与欧洲高端制造并行的思路，有助于分散区域风险、提升全球供应弹性。

　　欧盟委员会于6月30日通过一项实施规则，明确一次性PET饮料瓶中再生材料含量的计算、验证与报告方法。该规则首次将化学回收技术纳入核算体系，并将于2025年12月正式生效，成为塑料包装相关措施的重要组成部分。　　新规覆盖机械回收与化学回收两种技术路径。欧盟委员会指出，含食品残渣、添加剂或复合材料的塑料废弃物，仅靠机械回收难以充分处理，化学回收可将塑料分解至分子水平，重新用作新型塑料或化学产品原料，从而满足食品接触级等高要求应用场景的循环利用需求。　　在核算范围上，第一阶段仅限欧盟及欧洲经济区内生产的再生塑料；自2027年11月21日起，符合条件的经合组织成员国，以及建立了与欧盟同等环保与健康标准框架的非经合组织国家，其再生塑料也将逐步纳入计算体系。　　该政策为化学回收提供了明确的合规定位，有助于推动回收技术多元化发展，引导资本向高附加值再生技术倾斜。同时，核算范围的阶段性扩展也兼顾了技术可行性与供应链现实，为全球塑料循环体系的标准化衔接奠定了基础。

　　2025年度国家科学技术奖励大会7月8日在北京举行。中策橡胶集团与哈尔滨工业大学联合申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖。这是近十年来轮胎设计与绿色制造一体化领域唯一获此国家级奖项的企业项目，也是中策橡胶首次摘得该等级别科技荣誉。　　获奖项目聚焦高性能轮胎核心技术攻关与绿色智能制造成套体系落地。作为产业化主导方，中策橡胶深度参与总体方案论证、技术迭代、工艺验证及全链条量产过程。企业长期推行“正向设计”研发范式，从用户实际运营场景出发，基于材料科学、结构力学、热力学等基础理论，构建“需求定义—理论建模—数字验证—实物制造”的完整闭环。针对商用车轮胎耐磨、抗载、节油、操控、低生热、舒适六大痛点，研发团队采用多物理场建模、数字化仿真与材料基因设计等手段，形成系统化量化分析能力。　　基于上述积累，中策橡胶于2024年发布“天工·商用车轮胎技术系统”，覆盖材料、结构、工艺、制造全链路，下设“天工黑金”“天工玄甲”“天工造艺”三大自主技术体系。2025年，企业进一步推出面向新能源电动商用车的“X技术系统”，集成“X碳极”“X-玄甲”“X-造艺”等核心技术，在耐磨性能、抗子口故障、抗异常磨损等指标上实现突破。依托两大技术系统，中策橡胶形成“油电双核”产品矩阵，传统商用车领域布局“侠系列”全场景燃油轮胎，新能源领域推出“绿动侠EV”及海外X-Elite系列，已与一汽解放、中国重汽、顺丰、京东、中国邮政、北京公交等主流车企、物流及客运企业建立深度合作。　　此次获奖亦源于中策橡胶持续二十余年的产学研协同机制。自2005年起，企业联合哈尔滨工业大学、北京化工大学、浙江大学、清华大学等高校，共建院士工作站和博士后科研工作站，累计推进合作项目110余项，获授权发明专利400余项，打通了从基础研究到量产转化的创新通道。　　此次获奖同样折射出中国轮胎产业从规模扩张向技术驱动转型的深层变化。这一国家级认可，既是对企业长期研发投入的肯定，也向行业释放了政策鼓励基础研究与产业实践深度融合的明确信号。

　　近日，山东省首个橡胶轮胎（成品）产业大脑AI能力中心在东营市广饶县正式投入运行。该平台依托浪潮云洲工业互联网架构与人工智能算法，通过产业运行态势大屏、企业多维画像及供需匹配系统，形成“产业一张图”数字化管理闭环，旨在打通长期制约当地轮胎产业集群发展的数据孤岛问题。　　作为国内重要轮胎制造集聚地，广饶此前面临企业数字化水平不均、供应链信息分散等结构性短板。此次投运的产业大脑定位为全行业共享的公共服务基础设施，集成供应链对接、创新资源协同与资金链匹配等功能模块。轮胎生产企业可在线发布原材料采购、设备技改等需求，并与平台入驻的上下游供应商实现精准对接，推动资源配置效率提升。　　在共建单位华盛橡胶集团等企业的实际应用中，AI技术已嵌入采购预判、智能排产、质量检测等关键环节。平台支持对原材料价格走势与海外市场需求进行动态预测，同时通过视觉检测与排程优化，辅助降低次品率及单位能耗。政府部门则借助平台实时掌握产业运行态势，基于产业链图谱开展风险预警和精准招商，提升要素配置的政策针对性。　　广饶“产业大脑”的启用，标志着中国轮胎产业集群正从单一企业数字化向区域协同智能化迈进。这种由政府引导、平台支撑、企业共用的模式，将分散升级转化为系统进化，为传统制造业“数据要素价值释放”提供了务实样本。其意义不仅在于效率提升，更在于构建起产业链上下游互信共享的数据机制，为后续行业标准制定和区域品牌增值奠定基础。如何将海量产业数据转化为可持续的决策资产，仍是该模式纵深推进的关键命题。