中策橡胶集团日前与埃及苏伊士运河经济区签署意向书，拟在艾因索赫纳工业区投资建设轮胎制造综合体。该项目预估投资额5亿美元，首期规划用地60万平方米，整体分三期推进，涵盖乘用车胎、卡客车胎生产线及配套工业加工与仓储物流板块。　　按照规划，工厂建成后约95%的产品将对外出口，目标市场锁定中东、非洲和欧洲。中策橡胶方面表示，该项目将借助艾因索赫纳工业区的物流条件与基础设施，完善企业全球化产能网络。　　这将是中策橡胶的第五个海外生产基地。目前，泰国两座工厂已稳定投产，印尼工厂一期于2024年投产并同步自建炭黑配套，墨西哥工厂仍在建设中，越南工厂已于今年7月开工、预计2027年投产。埃及基地的加入，将与东南亚、北美各基地形成呼应，分散单一区域布局的经营风险。　　值得注意的是，当前赛轮、风神、朝阳浪马等多家国内轮胎企业已在埃及落地大型投资项目，北非正接棒东南亚成为中国轮胎出海的重要目的地。中策橡胶此番入局，意在提升国产轮胎在欧非中东区域的供货能力。

　　桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司国家级创新中心研发实验楼建设项目监理发包结果近日公示，北京橡胶工业研究设计院有限公司被选定为监理单位，监理服务费57万元。　　该项目建设单位为桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司，项目总投资7802.44万元，总建筑面积11729.73平方米，工期210天，全部投资来源于国有资金。今年7月，广西建工集团第四建筑工程有限责任公司已中标该项目的工程施工。　　桂林蓝宇隶属于中国中化，是一家专注于航空轮胎研发与生产的单位，核心任务是打破国外技术垄断，实现中国民用航空轮胎的自主可控。目前，该公司产品可覆盖国内80%的民航机队需求，并计划在未来3年内攻关宽体机轮胎技术，进一步提升国产航空轮胎的自主配套能力，填补国内相关领域空白。

　　RCS集团位于德国韦尔讷的塑料回收新厂区已于8月28日正式动工。该项目占地6.5公顷，总投资7500万欧元，设计年处理塑料原料约10万吨，预计2027年底至2028年初竣工投产。　　新厂区选址在Capeller Straße，位于集团现有总部以北，将作为RCS Plastics GmbH的独立运营基地，配套建设生产、物流、行政及服务功能区。　　项目重点聚焦高品质再生料的研发与生产，核心方向是由HDPE瓶盖制取可用于食品包装的食品接触级再生料，同时处理PS和PET材料。食品级HDPE再生料的开发被RCS集团视为当前塑料回收行业的主要挑战之一，相关应用审批对技术、质量保证和文档记录均提出严格要求。集团董事总经理Alexander Rimmer表示，公司正专门投入资金研发创新工艺，以开辟全新材料循环路径。

　　9月11日，河北正固橡胶科技有限公司“农用子午线轮胎及废旧轮胎再生循环利用基地技改项目”，已完成环境影响报告书报批前公示。这标志着该年产4500万条轮胎的技改工程，正式进入环评审批的最后关口。　　公示信息显示，该项目坐落于平乡县城工业集中区，具体位于向阳街西侧、育才路南侧，属改扩建性质。项目将依托现有41760平方米厂房空间，对自行车、摩托车内外胎生产线实施技术升级，淘汰部分低效高耗能老旧设备，同步引入电动车、摩托车轮胎节能生产设备。技改完成后，全厂将形成年产电动车、摩托车内胎3000万条、外胎1500万条的产能格局，合计年产各类轮胎4500万条。　　该项目环评工作自年初启动，依次完成首次信息公示与征求意见稿公示，报批前公示结束后将由生态环境主管部门作出最终审批决定。工商资料显示，河北正固橡胶科技有限公司成立于2012年，注册资本5000万元。

　　9月9日，印度尼西亚国际矿业展览会（Mining Expo 2026）在雅加达JIExpo Kemayoran开幕。赛轮集团以多品牌矩阵参展，并正式推出印尼本土制造的SAILUN Terramax MT 2轮胎产品。　　展会现场，赛轮展位迎来众多矿业企业及车队运营商。各方围绕轮胎选型、耐久性能与全生命周期成本等议题展开交流，以进一步把握印尼矿业及种植园市场的实际需求。　　针对印尼复杂的道路条件与高强度作业场景，赛轮采用多品牌策略覆盖不同工况。MAXAM品牌聚焦露天矿山等高负荷场景的非公路轮胎产品；SAILUN、ROADX与BLACKHAWK品牌则提供面向矿用运输车辆、轻型商用车及4×4作业支持车辆的商用轮胎解决方案。　　此次首发的SAILUN Terramax MT 2专为轻型商用车及皮卡车型设计，可应对矿区与种植园中泥泞、岩石及非铺装路面的行驶挑战。该产品采用3D互锁式胎肩刀槽与开放式胎面设计，在复杂路况下保持抓地性能；同时通过强化胎体结构和加厚胎侧橡胶层，提升抗刺扎与抗刮擦能力。　　Terramax MT 2实现印尼本土制造，是赛轮推进本地化发展的重要举措。依托本地制造体系，赛轮可更精准地响应印尼道路环境与客户需求。

　　杭州市生态环境局于9月8日正式受理杭州盛势资源循环有限公司“年产30000吨再生塑料粒子项目”环评文件，公示期为9月9日至17日。　　该项目位于建德市杨村桥镇工业园区杭州华恩卫生科技有限公司厂区内，属新建性质，由企业自筹资金建设，投资金额区间为9282万元至11220万元。环评机构为浙江省环保集团环境技术有限公司，该公司为浙江省属环保技术机构。　　工商信息显示，杭州盛势资源循环有限公司成立于2026年5月12日，法定代表人洪登新，注册资本300万元，经营范围涵盖再生资源回收与销售、非金属废料加工处理等。公司已于2026年5月完成商务部再生资源备案，备案地址与环评公示地址一致。　　建德市近年来在绿色循环产业领域持续布局，已初步形成锂资源循环利用产业链。盛势项目落地后，将为当地再生塑料细分领域新增一项产能。

　　近日，小米汽车在秋季旗舰新品发布会上推出全新增程品牌“澎程”首批车型——中大型五座增程SUV澎程N70及大型旗舰七座SUV N90 Max。与此同时，中策橡胶旗下高端轮胎品牌朝阳1号宣布与小米汽车达成深度合作，双方联合打造的高级定制轮胎ARISUN 1 Star（245/55R19 XM-E）同步首发，并作为原厂配套轮胎，全面搭载于澎程N70 Pro及N70 Max全系19英寸车型。　　据悉，澎程N70提供19英寸与21英寸两种轮胎规格。其中，19英寸版本搭载朝阳1号ARISUN 1 Star定制轮胎，21英寸版本则由普利司通TURANZA泰然者6配套。朝阳1号由此与国际轮胎巨头同列该车型原厂配套供应商名单。　　针对澎程N70作为中大型智能增程SUV的特性，朝阳1号研发团队进行了长达2年的专项技术攻关。依托中策天玑轮胎技术平台，该定制轮胎面向增程车大自重、续航优先、高静谧的整车需求开发，从配方、结构、花纹到工艺进行全方位定制。　　在核心技术方面，ARISUN 1 Star集成四项关键技术：一是超级静谧科技，轮胎内部植入24颗消音栓阵列并配备消声仓装置，结合高弹性胎侧与优化胎体结构，提升整车NVH表现；二是超级续航技术，采用低滚阻绿色橡胶配方，配合BPOT自适应稳定技术，使接地面积提升5%，延长使用寿命；三是超级混合动力橡胶3.0技术，提升干湿路面抓地表现，结合三重“治水”科技与黄金导流槽设计，增强湿地行车安全性；四是高级胎侧工艺，触感细腻精致。此外，每款出厂定制轮胎胎侧均刻印“XM-E”专属标识，象征其在静音、抓地、续航三大核心指标上符合小米汽车严苛标准。　　此次合作是两大制造业巨头强强联合的典范，不仅为新能源SUV在续航与舒适性上提供解决方案，也为中国新能源汽车产业链协同发展提供了新范本。

　　近日，山东在人工智能竞争下半场推出“胶轮辐智”创新生态共建计划，将AI大模型、智能体深度植入轮胎生产全链条。该计划由山东省工信厅指导推动，联动山东移动、青岛思锐卓远、北京化工大学、山东华盛橡胶、青岛星科瑞升、山东塑能节能设备等多方主体共同发起，聚焦行业两大核心痛点精准破局。　　目前，轮胎产业质检普遍依赖人工肉眼判别，人工疲劳、主观偏差易造成质检误差，且老师傅实操经验难以传承。同时，沿用八十余年的Ω型子午线轮胎传统蒸汽硫化工艺，存在温压、时长管控不精准问题，极大限制了AI质检技术的应用成效，多数AI设备仅能筛查次品，无法定位问题根源。　　北京化工大学杨卫民团队研发的电磁硫化技术，可替代传统蒸汽硫化模式，降低70%以上生产能耗，大幅提升轮胎生产精度与品质，是行业颠覆性技术，但硬核科研成果落地是一道难题。杨卫民表示，一项原创技术从提出到形成产业价值，需经历工程验证、装备开发、生产应用等多个环节，高校与企业必须长期深入合作。　　此次“胶轮辐智”计划构建政产学研用协同机制，打通技术落地堵点。高校输出前沿技术与科研方案，轮胎企业开放真实生产场景作为试验基地，山东移动部署5G专网与边缘算力，各科技服务商提供智能检测、设备配套等技术支撑，形成完整创新落地链条。计划首个落地场景设在东营广饶。　　作为全国轮胎产业核心集聚区，山东轮胎产业核心指标连续三十年位居全国第一，2025年年产量达5.10亿条，出口量、出口金额分别占全国61.81%、56.91%，全球每三条流通轮胎便有一条产自山东。广饶作为全国顶级轮胎研发制造出口基地，2025年规模以上轮胎企业产值达514.8亿元。后续，试点成熟的智能质检、轻量化改造等方案将逐步向中小轮胎企业开放。　　该计划是山东“AI+制造”的又一重要布局，将持续为制造业转型升级注入新质生产力。

　　近日，郫都区再生资源绿色循环基地落地红光街道，预计年内建成投运。项目全面达产后，可实现年产再生塑料片8万吨，并具备废纸、废纺、废玻璃、废金属等可回收物的规模化分拣能力。　　根据成都市公共资源交易服务中心招标计划公告，该基地估算总投资8050万元，租用郫都区现代工业港北片区港大路778号厂房，租用面积约3.5万平方米。基地规划建设绿色分拣中心处置生产线1条、塑料高值化处置生产线1条、废钢铁加工生产线1条，并配备环保与安全设施。建成后，年回收分拣加工再生资源达21万吨，其中年产PET、PP/PE片料8万吨，年回收分拣废纸1万吨，废纺、废玻璃、废金属等其他品类1万吨，年加工废钢铁15万吨。　　技术方面，基地将搭建智能绿色分拣中心，配置AI智能光选机等设备开展全品类精细化分拣，破解分拣效率低、资源化价值低、垃圾处置成本高等难题。配套动态数据看板可实时呈现回收点位分布、资源回收率、碳减排量、市场价格波动等关键数据。项目围绕“源头回收—智能分拣—塑料高值转化”关键链路分步实施，构建“前端精细化分类回收—中端智能化转运分拣—末端高值化资源利用处置”全链条循环体系。同时规划建设再生资源专题科普展厅，打造再生资源产学研示范基地。　　建设进度方面，2026年6月配建工程施工标段招标公告发布，建设规模18315.14平方米，计划工期90日历天，中标单位为四川鹏文建筑工程有限公司。据项目负责人介绍，基地预计2026年10月进入试运行，目前原有钢结构厂房修缮工作正加紧推进。

　　近日，威海市首届“市长杯”工业设计大赛拟获奖名单公布。三角轮胎股份有限公司凭借“新能源商用车轮胎精细化构型设计与精益智造”项目，从众多参赛作品中脱颖而出，获得大赛金奖。　　本次大赛以“设计赋能·精工致远·智创未来”为主题，聚焦全市七大制造业产业集群，旨在搭建工业设计创新成果的展示与转化平台，推动工业设计与制造业深度融合。　　据悉，三角轮胎长期依托国家级科研创新平台，针对新能源商用车重载、高扭矩、低滚阻、长续航等核心需求展开技术攻关。通过材料创新与机理研究，企业成功攻克了轮胎高能效、长寿命等关键技术瓶颈，创新应用了高比例湿法白炭黑母胶超低滚阻胎面配方体系与自主研发的OPT刚性全域提升技术，使新能源商用轮胎的综合性能得到显著提升。

　　9月8日，云南楚雄彝族自治州大姚县年产120万条全钢载重子午线轮胎、60万套免充气轮胎及300万条汽车内胎项目，在大姚产业园区南山坝片区正式破土动工。　　该项目由云南天壹坤泓实业有限公司投资建设，计划总投资3.5亿元，规划用地61.72亩，新建总建筑面积47800平方米，主要建设3条生产线。项目整体建设周期为2年，预计2027年底前完成厂房主体建设，2028年上半年完成设备安装、调试及验收，2028年8月31日前正式投产运营。　　项目选址的南山坝片区，是大姚县重点打造的装备制造产业集聚区，重点发展铸造、汽车零部件加工、机床配套、新能源设备制造等产业。轮胎制造项目的落地，将与园区产业定位形成配套协同，进一步延伸产业链条。

　　近日，洛碛废塑料循环利用工程勘察设计中标候选人公示发布，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司与中国建筑西南勘察设计研究院有限公司组成的联合体拟中标，投标报价911.2万元。　　该工程属世行贷款重庆市统筹城乡塑料垃圾综合治理（中心城区）项目，业主为重庆市环卫集团有限公司，拟建于两江新区洛碛镇太洪岗村的洛碛国家资源循环利用基地内，用地控制在150亩以内。项目总投资约8.5亿元，其中工程费用约6.5亿元，含设备购置费约4.49亿元。　　项目规划建设220吨/日废聚酯瓶、壶资源化处理能力，其中PET瓶砖160吨/日、PET油壶60吨/日，建设内容覆盖塑料分选、清洗及食品级造粒。按披露方案，PET瓶砖处理后预计产出洗净白净瓶片约72吨/日，进一步加工形成食品级聚酯切片70吨/日，同时产出蓝绿色瓶片54吨/日；PET油壶处理后预计产出油壶瓶片54吨/日，形成不同品质瓶片与食品级再生PET产品相结合的生产布局。　　厂区拟建设综合处理车间、造粒车间、沼气发电机房及污水处理站。综合处理车间设塑料分选、清洗区域，配套原料仓库、成品仓库及辅助用房；造粒车间设食品级造粒区域和成品库房，衔接前端瓶片处理与后端切片生产。　　能源及公用工程方面，项目计划采用园区绿电，蒸汽由洛碛餐厨垃圾处理厂供应，并配套给排水、暖通、空压和氮气等设施，利用基地已有能源设施为分选清洗、造粒等环节提供配套支持。　　此次招标范围包括工程地质、水文地质及岩土工程勘察，以及初步设计、施工图设计和施工阶段技术咨询等服务。勘察和设计总工期120日历天，其中地质勘察30日历天，初步设计及施工图设计90日历天，不含施工阶段技术咨询服务时间。

　　近日，在轮胎行业整体承压、多家同业企业增收不增利的背景下，贵州轮胎交出营收、利润与现金流同步走强的半年成绩单。2026年上半年，该公司实现营业收入57.39亿元，同比增长10.51%；归母净利润3.58亿元，同比提升44.23%；扣非归母净利润3.61亿元，同比增长48.87%，主业经营成为利润增长的核心支撑。经营活动现金流净额达6.28亿元，同比大增621.59%，回款质量显著改善。　　分季度看，二季度营收30.5亿元，环比一季度稳中有升，保持稳定产出节奏。上半年轮胎产量541.99万条，同比增长17.87%；销量506.99万条，同比增长9.59%。综合毛利率从去年同期的15.84%提升至19.42%，盈利能力持续修复。国内市场成增长主动力，海外毛利率仍具优势　　从营收结构看，国内业务成为主要增长引擎。上半年国内营收31.76亿元，同比增长14.15%，营收占比提升至55.35%；海外营收25.63亿元，同比增长6.31%，海外毛利率达23.14%，仍显著高于国内的15.96%，继续为公司贡献重要利润来源。海内外双市场协同格局进一步巩固，有效降低单一市场波动风险。智造赋能与成本管控并进，多基地产能加速落地　　公司依托国内轮胎行业首家世界经济论坛灯塔工厂及自研酷诺智行平台，推动AI技术在密炼、设备运维等环节深度应用，同步提升生产效率与产品品质。上半年研发投入2.11亿元，同比增长23.21%，新上市产品600余款，高附加值产品占比持续提高。越南基地半钢胎项目实现首柜发货，补齐乘用车胎制造短板，商乘并举产品矩阵初步成型。成本端，公司提前锁定部分原材料采购价格，营业成本增速5.81%明显低于营收增速，直接拉高毛利水平。　　此外，其境外子公司收到美国退回关税及利息合计约8135万元计入当期损益，但扣非净利润增速高于归母净利润，表明主业盈利是增长的根本驱动力。

　　日前，青岛市生态环境局对固博（山东）航空科技有限公司年产70万套航空轮胎及特种轮胎项目环评文件作出拟批准公示，标志着这一总投资15亿元的重点制造项目正式进入实施准备阶段。　　项目选址青岛西海岸新区董家口化工产业园，占地约9.49公顷，规划建设半部件制备、成型、硫化及翻新胎四大专业化车间，并配套智能立体仓库、研发实验室及变电所等设施。全厂不设密炼工序，采用外购终炼胶原料，实现清洁生产。项目拟购置258台（套）生产设备，其中关键进口装备8台套，重点保障航空胎高精度制造工艺。　　按照产能设计，项目建成后将形成年产20万套航空新胎、30万套地面特种轮胎及20万套航空翻新胎的总规模，覆盖新胎制造、特种装备配套与轮胎循环再利用三大业务板块。其中，翻新胎产线将重点服务航空轮胎延寿与资源节约，契合绿色循环经济导向。　　此次环评获批，意味着该项目在技术路线、环保措施及产业布局上获得官方认可。项目投产后，将有效补充国内航空轮胎及特种轮胎产能缺口，提升高端轮胎自主配套能力，同时为董家口化工产业园增添高端制造新动能。

　　近日，第二十一届上海国际轮胎轮毂博览会（CITEXPO 2026）在上海世博展览馆落幕。作为亚洲领先的专业轮胎贸易展会，本届展会汇聚400余家产业链企业，吸引140多个国家和地区的专业买家到场，为全球轮胎产业供需对接提供高效平台。　　通用股份携千里马、瑞途、喜达通三大自主品牌亮相，围绕乘用车、卡客车、OTR及斜交轮胎四大应用场景，针对性展出多款区域适配产品。乘用车胎领域，超级杜仲系列新品成为关注焦点，其中千里马CSPORT 01、CHP8及瑞途GE58主打耐磨、安全与舒适性能，瑞途SportGuard则侧重操控与耐用性，展台咨询热度持续走高。卡客车胎阵列聚焦干线物流与复杂工况，突出承载、耐磨及长里程综合优势。OTR板块技术亮点突出，千里马XR992应用“双效乌金”技术，耐久性提升超10%，并完成6PPD环保替代；喜达通KTX986优化胎体耐热结构，适配矿区重载场景。斜交胎品类则覆盖农机、工程机械及摩托车等差异化市场，多款定制产品获海外客户关注。　　展会期间，通用股份累计接待数百名全球客商，新客户占比接近60%，意向订单金额突破300万美元（约合人民币2013万元）。目前，该公司依托中国、泰国、柬埔寨三大制造基地，构建智能绿色生产与海外服务网络，并借助苏豪控股集团的国资资源，持续拓展跨境贸易通道，推进技术升级与产能布局。