近日，“2025年度山东省十大科技创新成果”发布，山东道恩高分子材料股份有限公司研发的“高端轮胎阻隔材料DVA”入选。这一成果标志着我国在长期由欧美主导的高端轮胎材料领域实现关键技术突破，并展现了一条从实验室到市场的有效产业化路径。　　DVA（动态硫化合金）作为一种革新性轮胎气密层材料，其气密性能可达传统材料的7至10倍，同时有助于减轻轮胎重量、降低滚动阻力，对提升车辆能效，特别是新能源汽车续航里程具有重要意义。　　然而，自2008年其概念被提出以来，该材料因表面过于光滑、难以与轮胎内层稳固粘合的工艺难题，始终未能实现规模化生产，成为困扰全球产业界的“魔鬼细节”。2020年，玲珑轮胎与道恩股份开启协同攻关，将研发重点从单纯的材料改性，转向构建适配的专属工艺体系。　　双方创新性地开发出具有“双连续非均相交联结构”的DVA材料，并配套研发出以“在线贴膜”为核心的成型工艺，成功攻克粘合瓶颈，使材料性能得以在轮胎结构中稳定发挥。自2025年起，搭载该材料的轮胎进入批量路测，性能数据稳定达标，完成了从技术到产品的关键跨越。　　当前，全球轮胎产业正面向绿色、轻量化与高性能加速转型。材料创新是关键驱动力，但往往受限于“从材料到工艺”的产业化断层。此次DVA的成功，是产业链上下游企业深度协同、以终端需求反向定义研发的典型案例。类似模式在国际亦有先例，如米其林与巴斯夫在可再生材料上的合作。这预示着，未来轮胎行业的竞争，将愈发体现为以终端制造商为核心的产业链协同创新能力的竞争。中国轮胎企业通过此类系统性创新，正逐步从规模领先迈向技术引领，参与全球高端价值链的重塑。

　　2月5日，在越南同奈省外商直接投资业务会议上，昊华（越南）有限公司轮胎制造厂项目获准增加投资4亿美元（约合人民币27.76亿元）。增资后，该工厂注册资本达9亿美元（约人民币62.46亿元），展现出其在海外持续扩张的战略布局。　　昊华（越南）工厂位于同奈省新开乡明兴-Sikico工业园，是中国昊华轮胎设立的首家海外生产基地。其一期项目设计年产能1440万条，已于2024年12月正式投产。本次增资将用于推动二期建设，规划新增产能1000万条。项目全部投产后，该基地总年产能将达到2440万条，成为昊华全球供应链中的重要一环。　　值得关注的是，当地政府在不到24小时内即完成此次增资的全部审批手续，体现了越南为吸引外资、优化营商环境所作出的积极姿态。近年来，越南凭借区位优势、劳动力成本及贸易政策，持续吸引轮胎企业投资，包括赛轮、贵州轮胎等中资企业也在此布局，逐步形成产业集群。　　近年来，中国轮胎企业加速海外建厂，一方面为应对国际贸易壁垒、降低跨境贸易风险，另一方面也旨在贴近区域市场、优化全球产能配置。在“双反”调查及绿色壁垒趋严的背景下，海外本土化生产成为行业重要战略选择。昊华此次增资扩产，不仅有助于提升其全球市场响应能力，也反映出东南亚作为轮胎制造业新兴基地的吸引力不断增强，全球轮胎产业格局正持续向亚洲新兴地区深度调整。

　　在提升塑料循环效率的关键环节中，瓶盖与瓶身材料的一致性正成为重要突破方向。近日，注塑系统供应商赫斯基科技推出新型HyCAP SecuRE+防盗瓶盖技术，通过实现瓶盖与瓶身同为PET材质，为包装回收提供新的可行性路径。　　传统饮料瓶包装常采用PET瓶身搭配HDPE或PP瓶盖，回收过程存在材料混杂问题，导致再生PET纯度下降，经济价值受损。赫斯基的解决方案通过单一PET材料结构，从源头简化分拣流程，有助于提高再生材料的产出质量。该技术在保证产品安全的同时，提升了密封与阻隔性能，并适应高速生产线要求，兼顾生产效率。　　这一创新与当前国际趋势相呼应。近年来，可口可乐、雀巢等企业也相继提出包装材料单一化目标。与此同时，中国《塑料可回收再生设计指南》系列国家标准已于2026年2月1日正式实施，推动包装行业向可回收设计转型。

　　2月2日，三角轮胎在山东烟台举行主题为“技术革新驱动 赋能渠道共赢”的2026工程胎及巨胎商务年会。会议聚集了五十余位行业合作伙伴，现场发布四大核心技术及近28款新产品，并宣布启动63吋巨胎的战略研发计划。　　三角轮胎中国市场工程胎及巨胎销售执行总经理张栋指出，随着全球工程机械行业逐步复苏，市场需求结构正在发生变化。工程子午胎因其高效、耐用、节能等特点成为技术升级的主要方向，巨胎市场在矿山、基建等大型项目推动下也展现出可观潜力。　　技术发布环节中，工程胎及巨胎设计技术带头人、质量管理中心执行副总经理刘亮亮详细介绍了四项针对行业痛点的新技术：EnsureX Efficient Technology 新型粘合防护技术、EnsureX Durability technology 极端工况热积聚可控技术、井下采矿产品抗切割“盾牌”技术，以及港口胎重载高扭矩形变可控技术。　　依托这些技术，三角轮胎推出了包括57吋TB599A PLUS、TB999新花纹、505/95R29宽体自卸车专用胎、18.00R25新规格产品、井下铲运机TSMS+ PRO升级款以及经济型斜交工程胎与港口胎等近28款新品，全面覆盖矿山、井下作业、工程施工及特种运输等领域。　　近年来，随着全球基建与矿业投资回暖，工程胎市场迎来新一轮增长机遇。行业分析指出，轮胎企业正从规模化制造向智能化、高附加值方向转型，技术创新成为竞争关键。三角轮胎此次集中发布新技术与产品，不仅回应了市场对高性能、长寿命轮胎的需求，也展现出中国企业在该领域持续提升技术话语权的决心。63吋巨胎的研发布局，进一步体现了其在超大规格轮胎领域的前瞻性战略，有望在国际高端市场形成新的竞争力。

　　近日，双星轮胎旗下产品“全防爆”Ev95安全轮胎荣获中国设计智造大奖（DIA）佳作奖。该奖项在国际设计领域具有较高权威性，旨在鼓励设计创新与产业升级。获奖产品凭借其“SAFORT EV”安全技术体系，在评审中展现出较强的创新性与实用性。　　该轮胎搭载了双星自主研发并拥有全球发明专利的“Safort”魔性支撑体技术。该技术可在爆胎突发时有效支撑车身，降低失控风险；即便失压，仍能以60km/h的速度继续行驶约30分钟，为驾驶者争取充足处置时间。这一特性尤其契合新能源汽车普遍不配备备胎的现状，为新能源用户提供了切实可行的安全补充方案。　　随着新能源汽车市场快速发展，对轮胎安全性、可靠性提出更高要求。行业数据显示，近年来防爆安全轮胎市场渗透率逐步提升，尤其在高端电动车型配套与替换市场中表现活跃。双星轮胎此次获奖，反映出国内轮胎企业在细分技术赛道上的持续投入与创新突破。在汽车产业电动化、智能化趋势下，轮胎产品正从传统零部件向“主动安全载体”转型，具备差异化安全技术的企业有望在市场竞争中占据先机。　　此次获奖不仅是对双星技术研发能力的认可，也为行业提供了安全轮胎市场化发展的参照，进一步推动轮胎产品向更安全、更智能的方向演进。

　　2026年2月3日，绵阳新安资再生资源开发有限公司的“再生资源回收利用生产线技术改造及扩能项目”进入环评文件拟批复公示阶段。　　绵阳新安资再生资源开发有限公司的技改扩能项目计划在现有厂区内建设多条生产线。根据环评公示信息，该项目位于绵阳市安州区桑枣镇，是对公司原有生产设施的升级改造。项目总投资额为6000万元，环保投资占127万元，约占总投资的2.1%。　　项目主要建设内容包括在6个厂房内新建和改造多条生产线，其中包括PP/PE/HDPE破碎清洗线、PET破碎清洗线、造粒线以及医疗包装瓶分拣线等。生产原料与产品　　该项目主要利用回收的废旧塑料和未被污染的废弃医疗包装材料作为原料。具体包括废旧塑料、未被污染的废弃玻璃医疗包装瓶、饮品及矿泉水瓶等。项目公示文件明确这些原料“均不属于危废”，确保原料来源的环保合规性。　　项目建成后，将形成年产10万吨再生塑料颗粒的生产能力，产品中“含玻璃碎屑”。产业政策与区域背景　从区域发展角度看，绵阳市正在积极推进再生资源回收体系建设。2025年，绵阳市商务局联合多部门印发了《绵阳市推进再生资源回收体系建设实施方案》。　　同时，绵阳市还出台了《绵阳市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，明确提出要“提升再生材料在资源供给中的占比”，基本建立资源循环利用链条。这些政策为再生塑料产业发展提供了有利环境。　　绵阳市已明确提出到2027年要基本建立资源循环利用链条，提升再生材料在资源供给中的占比。

　　2月3日，《中共中央国务院关于锚定农业农村现代化扎实推进乡村全面振兴的意见》（即2026年中央一号文件）正式发布。文件围绕农业综合生产能力提升、农民稳定增收、宜居宜业和美乡村建设等六个方面作出部署，其中多项内容与轮胎行业发展紧密相关，为产业升级与市场拓展提供了明确指引。　　文件提出“加快高端智能、丘陵山区适用农机装备研发应用”，推动农业机械化向智能化、专业化转型。与之配套的轮胎需具备高可靠性、长寿命及智能传感功能，并适应水田、丘陵等特定地形。同时，农村公路改造与物流体系完善，将带动长寿命、低滚阻、可翻新商用车轮胎的需求增长。在新能源汽车下乡政策推动下，适配乡村路况、注重续航表现的EV专用轮胎市场潜力显现。　　文件还强调“扩大油料多元化供给”，油菜、花生等油料副产物可作为生物基橡胶与树脂的原料，有助于轮胎行业构建本土化、低碳的原材料供应链，推动产业绿色转型。此外，农村电网升级、充电设施覆盖与数字乡村建设，为轮胎服务网点的标准化与数字化运营提供基础。农村信用体系逐步完善，也为轮胎融资租赁、分期付款等创新模式创造了条件。　　从行业角度看，中央一号文件从农业现代化、乡村物流、新能源汽车普及、材料可持续等多方面，为轮胎行业带来结构性机遇。企业需从产品研发、供应链布局、服务模式等环节积极应对，实现从零部件供应商向“绿色出行解决方案伙伴”的角色转变，在服务国家乡村振兴战略中建立长期竞争力。

　　在山东省“两会”期间，如何巩固传统产业优势、培育新质生产力成为代表委员热议的焦点。山东省人大代表、软控股份副总裁杨慧丽提交提案，聚焦山东省支柱产业——橡胶轮胎业的智能化升级，建议通过强化政策引导、深化人工智能融合、创新服务模式，系统性推动产业从“规模领先”向“价值引领”跨越，为全省先进制造业强省建设注入强劲动能。产业转型关键期，智能化是核心引擎　　杨慧丽指出，山东省橡胶轮胎产业规模全国第一，当前产业正处在由“大”到“强”、从“规模扩张”向“价值提升”转型的关键阶段。同时，国家及我省大力推进大规模设备更新、制造业数字化转型，人工智能技术加速向工业领域渗透，为产业跃升提供了历史性机遇。　　然而，挑战同样突出。部分企业在设备更新中仍存在对进口装备的路径依赖，限制了国产高端智能装备的市场空间和应用迭代。同时，人工智能大模型的发展亟需与真实工业场景深度融合，但目前面向轮胎制造的高质量专用语料库匮乏。三大建议：精准施策，打通智能化赋能路径　　一、强化“国产优先、智能优先”的设备更新导向。　　建议在落实省级大规模设备更新方案时，进一步细化支持条款。由省工信厅会同财政厅，在项目评审中，将“国产智能装备与软件价值占比”及项目实施后的“关键效能提升指标”作为核心评价维度。对国产化率高、效能提升显著的项目，实行优先支持、顶格补助，树立“用国产、提效能、得实惠”的明确政策风向标。同时，支持龙头轮胎企业建设3-5条全工序“进口替代示范产线”，打造可复制的“国产化+智能化”样板工程，并纳入全省数字化转型案例库进行推广。　　二、推动工业大模型与真实制造场景深度耦合。　　建议设立“轮胎制造垂直大模型培育专项”，单列资金，支持拥有真实产线和数据积累的制造企业，牵头建设覆盖配方、工艺、设备、能碳等核心场景的行业高质量语料库。鼓励装备企业开发“大模型嵌入式智能装备”，对集成了AI推理模块、实现边端智能决策的首台（套）装备，给予目录认定和保险补偿等政策支持。此外，在省级科技计划中设立专题，优先支持由轮胎企业或服务商牵头，联合高校、算法公司组成的创新联合体，共同攻克智能配方设计、视觉质检、预测性维护等具体场景的应用难题。　　三、加速装备业向“产品+服务”模式转型。　　倡导并支持装备制造企业从单一设备供应商向“一体化解决方案服务商”转型。鼓励其基于设备联网数据，开发并提供远程运维、预测性维护、能效托管、产能保障等增值服务。建议将符合条件的数据驱动型服务纳入省级服务型制造示范评价体系，并对开展此类服务模式创新的企业，在项目申报、资金扶持等方面给予倾斜。支持龙头企业联合搭建面向轮胎行业的工业互联网平台，促进制造能力、数据资源和创新服务的开放共享。　　橡胶轮胎产业的智能制造深化，不仅是单一产业升级的需要，更是山东省锻造先进制造业核心竞争力的重要一环。通过精准的政策引导，推动国产装备应用、人工智能融合与服务模式创新三者协同发力，必将能有效牵引全省橡胶轮胎产业实现价值跃升，为山东省建设制造业强省奠定更为坚实的产业基石。

　　日前，山东省人民政府发布2026年省级重点项目名单，多个轮胎项目成功入选实施类和准备类名单。名单如下：　　浦林成山的非公路轮胎项目；　　山东昊华轮胎的280万条全钢、2000万条半钢子午胎改扩建项目；　　青岛艾力特年产60万套(6.5万吨)高端非公路轮胎扩建项目；　　山东优越橡胶的1200万套高端乘用及300万套载重轮胎项目；　　腾森橡胶的高性能摩托子午胎项目；　　有道轮胎有限公司高性能全钢载重子午胎生产线扩建项目；　　日照万可的高性能子午胎智能生产项目；　　威海君乐轮胎年产220万条高性能全钢子午线轮胎扩建项目，入选省级重点项目准备类名单。

　　近日，位于上海的首个“膜到膜”合成材料包装循环利用生产基地完成首车再生颗粒产品发运，标志着该项目正式进入规模化运营阶段。该项目由循科公司与上海乐橘共同推进，致力于构建包装膜从使用、回收到再应用的全链条闭环体系。　　项目以“原料标准体系、改性配方库、加工工艺包、闭环商业模式”为核心，形成覆盖技术、生产与商业模式的综合解决方案。上海基地投产将辐射华东、华北、华中地区，通过缩短回收与再生产的供销距离，降低物流成本，提升产业链协同效率。　　目前，全球塑料回收利用技术持续迭代，化学回收与物理改性并行发展。我国《“十四五”循环经济发展规划》明确提出，要完善废旧物资回收网络，推进塑料污染全链条治理。此次中石化项目的落地，为央企推动绿色循环提供了实践参考。　　下一步，项目将联合科研单位优化再生重包膜加工技术，拓展再生材料在包装领域的应用规模，持续完善“新膜—回收—再生膜”循环体系。

　　1月26日，在上汽通用五菱全球伙伴大会的供应商大会上，玲珑轮胎凭借长期稳定的产品品质与高效的协同合作，荣获“优秀质量奖”。该奖项体现了主机厂对供应链企业在质量控制与配套服务方面的认可。　　作为上汽通用五菱超过二十年的战略合作伙伴，玲珑轮胎在其整体轮胎配套中占据重要份额，稳居行业前列。2025年，上汽通用五菱全球总销量突破163.5万辆，年度产值再超千亿元，其背后离不开核心供应链的有力支撑。　　近年来，随着汽车行业逐步向“场景定义汽车”方向发展，轮胎作为车辆与路面接触的关键部件，其性能对驾乘体验的影响日益凸显。玲珑轮胎通过虚拟仿真与模拟驾驶技术，积极参与场景化轮胎开发项目，优化产品在具体使用环境中的表现，不仅缩短了研发周期，也提升了整车在细分市场的竞争力。　　2025年，玲珑轮胎为五菱享境配套的静音棉轮胎AS330，以其良好的静音与舒适性能受到市场关注。而在五菱与华为合作打造的战略车型华境上，配套的AM050轮胎也凭借综合性能满足严苛要求，助力提升整车豪华体验。在大会现场，五菱与华为合作的“华境S”体验车正式下线，玲珑轮胎作为底盘系统合作伙伴参与其中，标志着双方合作进入更深层次的技术协同阶段。　　此次获奖，既是对玲珑轮胎过去质量工作的肯定，也为其后续发展带来动力。公司表示将继续坚持“客户第一、用户至上”，加大研发力度，夯实质量基础，与上汽通用五菱共同推进产品升级与技术创新。

　　1月28-29日，全球农业机械领导者约翰迪尔在天津市成功举办“2026年约翰迪尔中国供应商大会”。会上，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎凭借稳定卓越的产品品质、高效协同的供应链能力与深度联动的技术创新能力，再度荣获“AE(ACHIEVING EXCELLENCE)伙伴级供应商”称号。　　这是赛轮MAXAM（迈驰）轮胎连续第二年获此殊荣，标志着其在高端轮胎产品领域内的综合实力与伙伴价值，持续获得全球顶级客户的权威认可。　　约翰迪尔作为全球知名农业机械、工程机械制造商，其“AE(ACHIEVING EXCELLENCE)伙伴级供应商”奖项旨在表彰在质量、交付、技术及管理等多维度均表现杰出的战略伙伴，是授予合作方的最高荣誉之一，彰显了赛轮MAXAM（迈驰）轮胎在约翰迪尔配套体系中的领先地位与可靠信誉。　　作为约翰迪尔长期、稳定的战略合作伙伴，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎以领先的技术研发、稳定的性能和定制化的解决方案，深度匹配约翰迪尔对高品质、高性能轮胎的严苛要求。双方在技术创新、研发协同等方面持续深化协作，共同致力于提升机械作业效率、可靠性与用户体验，推进农业机械与工程机械共同发展。　　未来，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎将继续秉持“做一条好轮胎”的初心，进一步深化与约翰迪尔等全球顶尖客户的战略合作，持续输出更多高标准、高性能的轮胎产品与服务。值此约翰迪尔进入中国市场50周年之际，我们衷心祝贺这一重要里程碑，并期待能够携手共进，共赢下一个高质量发展的50年。赛轮愿与全球伙伴一道，共同推动行业进步，为农业机械化、智能化发展注入稳健持久的“赛轮力量”。来源： 赛轮集团(R-11)

　　近日，埃克森美孚宣布在得克萨斯州贝镇的第三个先进回收装置已投入运行，使该工厂年处理塑料废弃物的能力达到约2.5亿磅，成为全球规模最大的先进回收运营之一。　　随着这一进展，埃克森美孚表示他们有望在2026年底前实现全球工厂年先进回收产能约4.5亿磅（约20.4万吨）的目标。　　这一目标在公司2022年的声明中就有所体现，当时他们计划到2026年底建立45万吨的全球回收能力。在2024年的公司声明中：公司计划建设更多装置，到2027年使化学品回收能力达到每年50万吨。　　埃克森美孚的先进回收网络正在全球范围内迅速扩展。除了美国的贝镇和博蒙特，该公司还在评估路易斯安那州巴吞鲁日、伊利诺伊州乔利埃特以及比利时、荷兰、新加坡和加拿大的多个地点。　　在欧洲，埃克森美孚与Plastic Energy公司合作，在法国诺特达姆德格朗尚合作建设一座先进回收工厂，预计年处理能力为25，000吨，并有可能进一步扩至33，000吨。　　埃克森美孚也在与第三方合作伙伴评估在马来西亚和印尼大规模实施先进回收技术的潜力，并支持这些地区的塑料废物收集和分类改进。　　埃克森美孚产品解决方案部门负责人凯伦·麦基表示：“我们是解决方案提供者，这些投资将提高公司将难以回收的塑料转化为原材料的能力。”先进回收补充了传统回收方法的不足，它可以处理更广泛的塑料废物，包括污染程度较高的材料。　　这项技术使塑料废物能够被转化为燃料、润滑剂、高性能化学品和塑料等有价值产品的原材料，有助于实现塑料的循环经济。埃克森美孚认为，先进回收和机械回收是互补的，两者都是实现社会循环经济目标所必需的。来源： 埃克森美孚(R-11)

　　近日，赛轮集团股份有限公司宣布，其位于沈阳经济技术开发区的新和平工厂首条全钢胎成功下线。该工厂由赛轮集团于2025年7月通过全资子公司收购普利司通（沈阳）公司后更名设立，并投资近20亿元进行升级扩建。　　新项目于2025年9月正式动工，规划年产能为330万条全钢子午线轮胎和2万吨非公路轮胎，全面投产后预计年产值可达32亿元，提供就业岗位超千个。该工厂与相邻的赛轮沈阳工厂将实现协同运营，有助于降低综合成本、提升资源利用率。　　在全球轮胎行业加速整合的背景下，赛轮集团此次收购改造被视为其扩大产能、优化区域布局的重要举措。近年来，国内轮胎企业通过并购整合行业资源，逐步向高端制造与绿色生产转型，产业集中度持续提升。此次产能扩张不仅增强了赛轮在北方市场的供应链稳定性，也提升了其在全钢胎及特种轮胎领域的竞争实力。　　随着汽车产业复苏与基建需求拉动，轮胎市场特别是全钢胎需求稳步增长。赛轮集团通过技术改造与产能协同，有望进一步巩固其在国内轮胎行业中的领先地位，推动行业向规模化、高效化方向发展。

　　1月30日，贵州轮胎股份有限公司与徐工集团在徐州举行高层会谈，双方宣布将深化战略合作，推动关系从传统“配套供应”升级为“技术协同”，共同面向高端化、智能化、绿色化、国际化、服务化的“五化”转型趋势发展。　　会上，双方一致认为制造业的未来竞争将是“科技与技术解决方案的竞争”。基于这一共识，贵州轮胎介绍了其在低滚阻电驱轮胎、智能芯片植入轮胎等前沿技术方面的布局，并积极构建“销售+技术+服务”全球一体化运营模式。双方决定建立常态化技术交流机制，开展针对具体项目和机型的联合开发。　　合作将重点聚焦徐工三大主机板块：针对大型矿用刚性车的极端工况，共同研发高耐磨定制轮胎；围绕全地面起重机对轮胎高负荷稳定性的需求，开展技术标准对接；并就农业机械配套展开前期交流。为推动合作落地，贵州轮胎团队还参观了徐工多个制造基地，深入总装与调试环节获取适配性信息。　　当前，在工程机械行业绿色转型与国际化发展背景下，产业链协同创新已成为提升竞争力的关键。双方计划将合作拓展至“雅江水电站”等国家重大工程，并探索轮胎循环利用与再制造等绿色赛道，致力于打造具备全球竞争力的整体解决方案。此次合作标志着中国装备制造产业链正进一步向技术协同与价值共创深化，为行业高质量发展提供实践范例。