10月19日，沈阳市自然资源局经济技术开发区分局对赛轮新和平（沈阳）轮胎有限公司“年产330万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎项目”规划方案进行批前公示，公示期至10月27日。项目位于沈阳经济技术开发区沈西六东路53号，总用地面积约39.5万平方米，总建筑面积约22.8万平方米，其中本次新建建筑面积10974.74平方米。10月13日，该项目环评文件已获受理公示。　　根据环评报告，项目总投资约17亿元，计划2026年10月开工建设，2027年5月投产。建设内容主要包括在现有厂区内新建轮胎分拣车间，并对现有生产线实施升级改造，建设全钢子午线轮胎及特种轮胎生产线。轮胎有限公司。2025年7月，赛轮集团以2.65亿元完成其100%股权收购，随后启动扩产计划，分两期推进：一期投入6亿元聚焦智能化改造，二期投入12亿元实施产能扩建。首条全钢子午线轮胎已于2026年2月下线，预计2026年底产能达114万套、产值10亿元。　　此外，公司7800万元的数智化升级项目已于今年9月获批，计划2027年2月开工，将新增设备软件50台（套），实现物料流转、工序管控、成品溯源的数字化闭环。项目全面达产后，赛轮新和平将成为赛轮集团TBR高端轮胎智能制造示范基地。

　　10月19日，欧盟委员会发布对华乘用车及轻卡轮胎反补贴终裁前披露。叠加反倾销税率后，中国轮胎出口欧盟的综合“双反”税率最高达57.09%，最低27.50%，配合两项调查的企业为28.76%。反补贴终裁预计12月5日发布。本次裁定不予追溯征收。　　税率分化明显：玲珑集团合计31%，韩泰集团27.5%，未配合调查企业适用最高档。中国橡胶工业协会已提请企业于10月29日前提交评论意见，并申请听证会。　　数据显示，1至8月中国对欧盟小客车胎出口33.35万吨，同比大跌46.5%，欧盟从第一大出口区域退居第三；但8月出口总量环比上涨3.84%。中国半钢胎在欧盟27国加英国份额从71.8%降至58.1%，同期东盟份额从7.6%升至19.9%，泰国对欧出口从约200万条增至600万条，越南增长130%，柬埔寨从近乎为零增至230万条，新增货源大多来自中国轮胎企业海外工厂。订单未离场，产地已转移。

　　汕头市生态环境局潮南分局已于2026年10月14日批复汕头海讯环保科技有限公司废塑料瓶清洗项目环境影响报告表。项目位于潮南区司马浦镇溪美朱村新沟田洋，总投资1200万元，占地7494平方米，主要设备包括洗瓶机、破碎机、煮片锅、片选机等，建成后PET塑料片材年产能为31350吨，定位为废塑料瓶清洗与破碎加工，处于再生PET产业链原料预处理环节。　　环保处理方面，项目生产废水经自建污水站处理，部分回用于洗瓶与湿法破碎工序，其余纳入市政污水管网。厂界氨、硫化氢及臭气浓度执行《恶臭污染物排放标准》（GB 14554—93）二级新扩改建限值；危险物质主要为废机油，环评要求设置100立方米事故应急池。　　从区域产能看，海讯3.14万吨/年PET瓶片清洗产能处于物理回收链条前端，其清洗后的PET片材可直接对接下游再生切片或化纤生产，与区域内泷跃等再生聚酯企业的原料需求形成潜在产业链衔接。

　　近日，徐州金甲橡胶制品有限公司就其“年产高性能子午线轮胎1200万条及轮胎设备制造、轮胎模具制造项目”进行环评二次公示。该项目计划总投资10.8亿元，选址江苏丰县经济开发区。今年8月，公司以1301万元竞得约130亩项目用地，并取得建设用地规划许可证。　　项目规划分两期推进：一期建设高性能子午线轮胎生产线，二期建设轮胎设备及模具制造生产线，两期分别拟于2027年上半年和下半年动工。全厂定员600人，建设周期为12个月。设备方面，项目将采用大橡塑密炼机、压延机，国内先进的一次法全钢子午胎成型机生产线，以及桂林橡机硫化机等国产装备。　　公开信息显示，徐州金甲成立于2025年6月16日，法定代表人张孝强，注册资本1000万元，股东王翠平、张孝强分别持股70%和30%。张孝强同时担任徐州晓强轮毂科技有限公司法定代表人，该公司前身为双乾钢轮，成立于2016年6月，位于江苏丰县，主营电动车、摩托车轮毂研发、生产与销售，注册资本200万元，股东为张孝强、仇三丽，持股比例分别为80%和20%。

　　10月16日至18日，国际汽联TCR世界巡回赛成都站在天府国际赛道举行。作为赛事冠名方及官方唯一轮胎供应商，锦湖轮胎为全部参赛车辆提供ECSTA S700和W701专业赛用轮胎，经受高强度赛道工况考验。　　本站汇集吉利、现代、奥迪、本田等品牌赛车。经过排位赛与三轮正赛角逐，乌鲁希亚夺冠，埃赫拉舍、韦尔奈分获亚季军。本土作战的吉利中国星车队在第二、三回合两度登台，第三回合包揽冠亚军，本站累计收获五个领奖台席位。锦湖轮胎中国本部董事长凌雷为获奖车手颁奖。　　中国F1第一人马青骅本站全程搭载锦湖ECSTA S700完赛。他赛后表示，锦湖轮胎衰减小、管控到位，比赛节奏稳定，圈速表现更具优势。　　技术层面，ECSTA S700针对高速过弯、强劲制动及持续极速工况研发，在高强度对抗与高温损耗下保持稳定抓地性能。　　锦湖将赛事作为技术试验场，通过采集工况数据，把配方、结构、材料研发经验反哺民用轮胎迭代，并与一汽大众、现代、起亚、吉利、比亚迪、上汽乘用车、长城、奇瑞等车企保持长期合作。下一站赛事将转战浙江国际赛车场，锦湖将继续携ECSTA S700及W701参赛。

　　河南信阳博尔新材料有限公司年产5万吨再生PET新材料综合利用项目近日完成主体建筑封顶，进入二次结构施工、装饰装修及设备安装阶段。该项目是中部地区再生PET向高端切片延伸的重点项目，将完善区域聚酯循环产业布局，并已获得超长期特别国债资金支持。　　博尔新材料成立于2024年3月。项目全面投产后，设计产能为5万吨/年，预计年产值10亿元、年纳税约5000万元，直接创造200个就业岗位。　　产品定位方面，企业重点布局三大方向：纺丝级PET片材、食品级RPET切片及PEEK材料。项目主打食品接触级、纺丝级高端再生聚酯产品，区别于常规低端瓶片加工，契合国内再生塑料高值化转型趋势；同时布局PEEK高性能特种工程塑料，推动再生聚酯与高端新材料协同发展。

　　10月15日至16日，陕汽全球合作伙伴大会在西安召开，全球经销商及产业链伙伴参会。浦林成山作为陕汽核心战略合作伙伴受邀出席，并独家赞助大会车辆特技表演用胎。　　自2024年起，双方开启深度战略合作，浦林成山重点为陕汽旗舰高端车型德龙X5000、X6000提供配套，产品覆盖国内与海外市场，逐步成为陕汽核心轮胎供应商。　　大会特设车辆特技表演环节。搭载成山XSTANCE PRO S10与CDR621轮胎的表演车辆，完成了连续漂移、高速绕弯等高难度动作。在烧胎等极限工况下，轮胎展现出稳定的抓地力、耐久性及抗撕裂性能。曾三次夺得全国卡车大赛年度总决赛冠军的表演总指挥李文利表示，该轮胎在操控稳定性方面表现优异，为表演提供了坚实保障。　　通过动态场景展示，浦林成山将技术参数转化为直观体验，让合作伙伴近距离感受轮胎在极端摩擦和大扭矩冲击下的稳定性。　　在产品与服务端，浦林成山依托全球两大研发中心与四大技术中心，推出浦林节油·智行、“山海系列”新能源卡车专用轮胎等产品；同时打造成山道路救援通讯录平台，提供24小时异地道路救援服务，并借助智芯安途智能轮胎监控系统，助力车队降低运营成本、提升运输安全。　　立足建厂五十周年节点，浦林成山表示，将持续完善全球服务网络，与陕汽携手共赴全球化新征程。

　　近日，2026中国汽车越野拉力赛暨第七届敦煌耐力赛在甘肃酒泉开赛。赛轮集团携TERRAMAX RT全地形越野轮胎，为长城火炮车队提供全程轮胎保障。　　本届赛事全程1200公里，设4个主赛段，赛道涵盖沙漠、砾石戈壁、雅丹峡谷等复杂地貌。长城火炮车队派出4台原厂改装赛车参赛，由曾征战达喀尔拉力赛的领航员闫珂带队。2025年，闫珂曾与长城汽车搭档，驾驶装配赛轮TERRAMAX RT轮胎的第二代哈弗H9柴油版，夺得敦煌耐力赛T2.1组别俱乐部杯冠军。　　针对长距离高强度越野对轮胎的考验，TERRAMAX RT采用三层胎体加强结构与加厚肩下胎壁，搭配专属耐磨抗撕裂配方，耐撕裂性能较常规越野胎明显提升，可抵御戈壁碎石反复刮擦；开放花纹配合弹石条设计，有助于在松软沙路快速排出泥沙，减少夹石打滑，提升沙地牵引性能；产品通过三峰雪花标识认证，在突发降温和湿滑路况下仍能保持稳定抓地表现。　　此前，赛轮已多次参与环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、敦煌耐力赛等越野赛事，TERRAMAX RT曾作为长城、日产等车队官方赛事轮胎，助力斩获多项冠军，并在极端赛道完成全场景验证。　　敦煌耐力赛既是极限越野竞技舞台，也是轮胎产品的技术试炼场。赛轮方面表示，将继续以赛事验证产品性能，助力中国硬派越野车队在戈壁大漠中争取佳绩。

　　近日，第十二届国际智能制造暨工业AI（武汉）论坛在光谷科技会展中心落幕，同期举行2026“智造先锋”工业AI应用案例颁奖盛典。通用股份《基于“慧眼AI大模型”的轮胎外观智能检测系统》凭借技术壁垒与商业落地能力，获得“工业AI应用案例优秀奖”。　　轮胎外观缺陷管控是成品出厂前的重点难题。传统质检依赖人工目视，易受疲劳和主观判断影响，质量溯源存在滞后性。针对这一痛点，通用股份依托“通用AI创新应用实验室”，打造慧眼AI大模型与灵视AI轮胎外观检测终端一体化方案，完成轮胎各类外观缺陷的识别、分类与判定。　　数据显示，该系统将单胎检测时间压缩至25秒，整体检测效率较传统模式提升194%；漏检率控制在2.7%，功能型缺陷漏检率不超过1%，品控水平高于行业均值。

　　10月16日，浙江科茂环境科技有限公司PTP（废塑料制丙烯）中试项目在河北沧州启动，落地河北燕赵绿色化工实验室。该项目此前已完成设备安装调试，此次启动意味着技术进入全流程工程化验证阶段。　　PTP技术采用“高选择性催化裂解烯烃重组”路线，目标是将废塑料定向转化为丙烯。科茂环境披露的数据显示，该技术丙烯收率宣称达45%以上，丙烯与乙烯双烯总收率接近60%，副产丙烷丁烷15%—20%。与常规废塑料热解制油路线不同，PTP技术强调“纯化无油”的全化学品产出，反应产物不含汽柴油馏分；原料方面宣称可处理混合低值废聚烯烃塑料，无需水洗预处理。科茂环境早年专利曾披露，以城市混合废塑料为原料时丙烯收率可达40%以上，此次中试数据有所提升，但仍待长周期运行验证。　　商业化方面，科茂环境推行“N+1”模式：“N”为区县分布式预处理或热解工厂，就近处理废塑料并产出热解油半成品；“1”为交通枢纽或石化集中区的一体化核心工厂，集中处理热解油并产出丙烯等化学品，可嵌入现有石化装置体系。公司透露，后续计划推进60万吨/年规模PTP商业化项目，沧州中试运行数据将影响该项目的工艺包定型与投资决策。

　　近日，蚌埠市五河县人民政府对安徽科特力科技有限公司“年产1200万套高性能绿色环保子午线轮胎项目”的设计方案进行批前公示，同步公开项目总平面图并征求公众意见。公示期定于10月13日至10月21日。　　根据公示图纸及技术经济指标，该项目选址于五河经济开发区彩虹大道东侧、民和路南侧，规划总用地约169亩，总建筑面积约6.88万平方米，属完整厂区规划。厂区规划建设4栋钢结构生产厂房，并配套办公用房、配电房及消防水池等附属设施。内部布局采用环形通道设计，实现生产与仓储功能分区，以满足原料转运及成品物流需求。在技术装备方面，项目将引进密炼、挤出、压延、成型、硫化及成品检测等全套子午线轮胎生产线。　　值得关注的是，该项目早在8月28日已进行首次环评公示，明确本期实际落地建设地块约80亩，地上建筑面积约3.8万平方米，建成后同样形成年产1200万套高性能绿色环保子午线轮胎的产能。

　　近日，双钱轮胎集团有限公司完成对旗下重庆工厂的增资动作，注资金额达3.5亿元。双钱集团（重庆）轮胎有限公司的工商登记信息已同步更新，其注册资本由此前的6亿元增至9.5亿元。　　伴随此次增资，双钱集团对重庆公司的持股比例由55%提升至71.5789%，其余3名股东持股比例相应稀释。其中，上海华谊集团股份有限公司降至6.3158%，重庆机电控股集团信博投资管理有限公司降至12.6316%，上海双钱轮胎销售有限公司降至9.4737%。　　值得关注的是，重庆机电控股集团为今年6月新引入的股东，原股东重庆工合实业有限公司已退出。公开资料显示，双钱重庆基地主要生产载重轮胎，年产能为280万条。此番增资落地，将为该基地后续发展提供有力支撑。

　　近日，第 140 届中国进出口商品交易会于广州琶洲国际会展中心正式拉开帷幕，本届广交会恰逢创办 70 周年，展览面积约 155 万平方米，汇集 3.2 万家参展企业，展会规模创下新高。国务院总理李强出席开幕式并发表主旨演讲，提出我国将持续推进高质量发展，扩大高水平对外开放，鼓励具备实力的企业稳妥开展海外投资，同全球各国共享发展机遇，这也为到场参展的轮胎行业企业注入发展信心。　　展会现场，多家国内轮胎企业集中亮相，对外展示新技术与迭代产品。万达宝通轮胎带来多款高性能绿色轮胎，围绕耐磨、节油、静音、重载安全四大方向完成产品升级，计划依托广交会平台加速国际化发展步伐。浦林成山展出 ET16 宽体自卸车轮胎、ELD12 装载机轮胎等工程轮胎产品，适配恶劣作业工况；其马来西亚工厂仅耗时 11 个月便在 10 月 9 日实现首胎下线，海外布局再进一步。　　万力轮胎带来搭载聚氨酯静音棉技术的 e01 轮胎，主攻新能源高端轮胎市场；企业柬埔寨工厂已于 2026 年 1 月投产，同时拟斥资 22.73 亿元在马来西亚新建海外工厂，规划年产能 620 万条。天津市万达轮胎集团携多品牌双展位参展，完整展示摩托、汽车、农业及工程等多场景轮胎产品。此外，远星橡胶、奥莱斯、雄鹰轮胎等众多本土厂商也带来创新产品。　　众多海外采购商来到各展台对接洽谈。借助广交会这一对外开放平台，国产轮胎企业持续输出绿色高附加值产品，不断拓展全球市场合作空间。

　　据四川新闻网10月8日报道，宜宾三江新区城镇生活垃圾综合治理项目主体工程已基本成型，目前正在进行规划验收与设备调试，预计今年11月正式投入使用。　　该项目集垃圾压缩站、可回收物精分选中心、应急堆场等功能于一体。其中，可回收物精分选中心日处理能力约50吨，回收率达90%以上。分拣线采用“人工分拣+智能机器人”组合工艺，通过链板输送、弹跳筛、磁选及智能机器人等设备，可对废纸、废塑料、废玻璃、废金属等7大类可回收物进行资源化处理。　　此外，项目生活垃圾转运站采用“水平直压+勾臂车转运”工艺，日处理能力约200吨；大件破碎车间采用“链板输送+双轴破碎+出料输送+磁选+除尘”工艺，日处理能力约30吨；配套污水处理设施则采用“高效预处理+膜生物反应器”工艺。项目投用后，将有效提升新区市政管理服务能力。

　　近日，赛轮集团（601058.SH）控股的华东（东营）智能网联汽车试验场有限公司完成主要管理人员工商变更。刘大鹏出任董事、总经理，沈金田担任董事，沈林玉履职监事。　　调整后，企业董事会、监事会及经营管理层架构落定，刘燕华担任董事长，马应斌任副董事长，同时配齐董事、监事、副总经理与财务负责人岗位。本次人事变动仅优化经营执行层人员，核心治理团队保持稳定，进一步强化项目建设与市场化运营的专业管理能力。　　股权层面，赛轮集团持股 56.62%，为第一大股东。2025 年 6 月该企业注册资本由 6 亿元上调至 8.68 亿元，赛轮通过 4.2 亿元增资取得控股地位，深度主导该试验场项目。　　坐落于山东黄河三角洲农高区的试验场总占地约 9000 亩，规划建设二十余条测试道路、上百种试验路面，2024 年 11 月投入试运行，现已建成 6 条试验道路，技术实力处于国内第一梯队。项目可开展汽车轮胎质量检测与各类试验服务，把轮胎研发验证融入整车测试体系，可完成轮胎抓地力、噪声振动、滚动阻力等关键性能测试。项目建设方面，T2 直线性能路试验段已完成摊铺，国内无人摊铺施工技术在此落地，施工效率提升 40%。　　业绩层面，赛轮集团 2026 年上半年营收 200.27 亿元，同比上涨 13.88%；归母净利润 21.60 亿元，同比增长 17.97%。依托两大国家级橡胶轮胎科研平台，赛轮产品销往全球 180 余个国家，2026 年位列全球轮胎品牌价值榜单第十位，为国内轮胎品牌排名首位。雄厚经营实力，为试验场这类重资产研发基础设施持续投入提供支撑。