4月24日，上海睿莫环保新材料有限公司、中国资源循环集团塑料再生有限公司与得力集团签署三方战略合作协议，聚焦海洋回收塑料及消费后再生材料（PCR）的高值化利用。　　三方计划共同构建“物质闭环+碳减排能量循环”体系，联合开发“蓝色+绿色”双循环产品，并推进PCR碳减排方法学研究，探索将其纳入CCER市场及碳资产收益转化，为绿色采购提供低碳可追溯方案。　　在原料端，睿莫环保借助资环塑料的全国废弃塑料回收网络，从源头保障原料可追溯与供应稳定。资环塑料旗下橡塑再生平台已引入卫星技术汇集全国废塑料资源信息，贯通回收与再生环节，缓解品牌客户对再生料品质和稳定性的顾虑。　　在下游应用端，睿莫与得力的合作已超越传统供需关系，升级为绿色生态伙伴。得力将可持续发展融入产品设计，多款产品采用GRS认证再生材料。在研发层面，睿莫通过自主高品质再生工艺，提供稳定的r-PP、r- PE等材料，并配合得力进行配方与工艺调试，应对再生塑料在强度、气味、外观等方面的技术挑战；在品类层面，双方实现日化、包装、日用、文具等多品类深度适配，助力回收塑料转化为消费者接受的绿色产品。　　当前，国内再生塑料行业正从低端回用向高值化、品牌化转型。源头资源整合能力与材料工艺稳定性是核心瓶颈。三方合作将央企回收网络、再生技术方与终端品牌需求打通，有望推动PCR材料在消费品领域的规模化应用。若碳减排方法学与CCER衔接取得突破，将进一步提升再生材料的经济性，为行业从政策驱动转向市场驱动提供可行样本。

　　近日，轮晟轮胎（河北）有限公司“年产2200万套高档航空子午轮胎项目”环评报批稿正式公示，标志着这一2026年河北省重点建设项目进入落地建设关键期。　　该项目总投资5.5亿元，落户河北威县高新技术产业开发区，占地142.83亩，总建筑面积超11万平方米。项目将分两期建设，购置成型机、硫化机、密炼机等核心设备1200台（套），打造高端航空轮胎制造基地。　　产品主打无人机专用航空子午轮胎。一期依托外购胶片，年产能可达1320万套；二期将实现胶片自产，最终达成2200万套设计产能。项目总产能经过三次优化调整，从最初的1500万套提升至当前规模，以更精准匹配无人机产业快速增长的市场需求。　　航空子午轮胎技术门槛高、安全标准严苛，长期以来国产化程度有限。该项目的推进，有助于提升无人机专用航空轮胎的国产化替代水平和细分领域供应链自主能力。　　行业分析指出，当前国内无人机产业正处于爆发式增长阶段，低空经济应用场景不断拓展，对专用航空轮胎的需求持续上升。高端航空子午轮胎作为影响飞行安全的关键部件，其自主供应能力直接关系到产业链的稳定与安全。此次大规模、专业化的产能布局，将推动轮胎行业从传统通用产品向高端特种产品转型，助力提升产业附加值和全球高端市场竞争力。

　　4月28日，国橡中心金轮商研院在青岛正式揭牌。该平台由赛轮集团与国橡中心共同打造，定位为行业首个专注于渠道赋能的机构，标志着赛轮集团从技术研发的“硬创新”向产业生态与人才培育的“软创新”延伸。　　揭牌仪式上，国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，青岛科技大学党委常委、副校长吕万翔，赛轮集团董事长刘燕华等出席，全国核心经销商及首批标杆门店学员共同见证。　　刘燕华表示，赛轮诞生于青岛科技大学，是国橡中心唯一的科研示范基地。面对行业变局，赛轮坚持长期主义与技术驱动，金轮商研院的启动将实现从产品输出向能力输出的跨越，助力合作伙伴提升竞争力。　　吕万翔指出，青岛科技大学将在课程体系、教学内容、专家资源等方面为商研院提供全方位支撑，校企协同构建人才培育生态。　　袁仲雪分析认为，轮胎作为车辆刚需产品，市场基础稳固。赛轮集团作为国橡中心科研示范基地，有责任推动行业高质量发展，助力全国统一大市场建设。　　当前轮胎行业竞争已从单纯的产品价格竞争转向服务体系与渠道能力的综合较量。通过建立体系化的渠道培育平台，企业能够将技术优势转化为终端服务能力，提升品牌粘性与市场覆盖深度。这一模式将制造端的技术积累与消费端的专业服务打通，有助于提升行业整体运营效率，也为轮胎产业从传统制造向服务型制造转型提供了实践路径。　

　　2026年国际橡塑展期间，由京博聚烯烃牵头的化学再生绿色材料产业发展论坛在上海举行。论坛汇聚产业链上下游核心企业，发布了首个覆盖全链条的联合行动倡议，并在标准、技术、应用三大方向形成关键共识。　　会上，京博聚烯烃联合中国合成树脂协会塑料循环利用分会、嘉禾聚能、京博石化、奇瑞汽车、仁宝电脑等共同发布《推动化学再生绿色材料产业化联合倡议书》，明确提出共建闭环、不降级循环、低碳引领三大方向，推动构建“废塑料-裂解油-聚合材料-终端应用”完整生态，助力“无废城市”建设与双碳目标落地。　　技术层面，化学再生可将废塑料还原至分子级，使再生材料性能达到原生水平，是破解复杂废塑料高值化利用难题的关键路径。共识指出，上游裂解油企业与中游聚合企业应联动突破原料供应、工艺升级与碳足迹管控等瓶颈。据悉，京博石化等企业已实现裂解油规模化加工与绿色材料量产，多款产品取得国际认证。终端应用方面，奇瑞汽车、仁宝电脑等品牌正推动再生材料在汽车、消费电子等场景的规模化使用，实现“不降级、高价值”循环。　　相比物理回收，化学再生能处理更多类型的混合废塑料，产出材料可对标原生品质，满足汽车、电子等高端应用的严苛要求。此次论坛推动产业链从上游裂解到终端品牌形成统一共识和协同机制，有助于打破各环节壁垒，加速化学再生产业从分散试点走向规模化、规范化发展。在中国“无废城市”建设和全球绿色供应链要求日趋严格的趋势下，率先构建完整化学再生闭环的产业联合体，有望在全球竞争中占据先机。

　　意大利轮胎巨头倍耐力近日宣布，收购瑞典3D人工智能与计算机视觉公司Univrses 30%的股权，并锁定未来控股权选项。此举标志着其智能轮胎系统Cyber Tyre向“软件定义出行”再进一步。　　Univrses的核心技术是3DAI™引擎，可提供高精度三维定位、实时建图与空间深度学习能力。而倍耐力的Cyber Tyre系统，则通过内置传感器实时感知胎压、温度、磨损及路面摩擦系数等微观数据。两项技术天然互补：轮胎化身“触觉”神经末梢，AI视觉充当“环境之眼”，微观与宏观数据融合，极大提升车辆对复杂环境的理解能力。　　技术落地上，系统将显著增强高级辅助驾驶和自动驾驶的安全性，可预警爆胎、湿滑等风险，并弥补GPS信号盲区。同时，行驶车辆正转变为移动式道路监测终端，通过车载摄像头与轮胎传感器的协同，实时生成路面坑洼、破损等详细数据，辅助道路管理部门精准调配养护资源。此前，倍耐力与意大利普利亚大区合作的公路网监测项目，已成功验证这一“车-路-云”协同模式。　　倍耐力此举并非孤例，反映出零部件供应商正从硬件制造商向数据服务商转型的深层趋势。智能轮胎正突破传统物理边界，成为车辆感知链条的关键节点。未来，谁能建立“感知-决策-云端”的完整数据闭环，谁就能在智能出行生态中占据核心位置。从卖产品到卖数据与安全，这一转型正在重塑全球汽车供应链的价值分配。

　　欧盟委员会日前正式批准匈牙利向韩泰轮胎提供7160万欧元（约合人民币5.7亿元）的国家援助，用于支持其在匈牙利中部特兰斯多瑙河地区拉克拉马斯建立一家卡客车子午线轮胎工厂。　　该项目总投资达5.4亿欧元，于2025年2月启动，预计2027年竣工。新工厂将新增年产80万条TBR轮胎产能，主要面向长途运输、混合用途及电动商用车等高端产品线。项目重启与规模升级　　值得关注的是，该项目曾于2018年首次提出，计划投资2.9亿欧元新增55万条年产能，但因市场环境变化而搁置。此次重启后无论投资规模还是设计产能均有明显提升，预计将创造约450至470个新就业岗位。　　欧盟委员会在声明中指出，该援助对于促进区域经济发展、提升竞争力和就业率“必要且恰当”，且具有激励效应——若没有公共资金支持，韩泰不会选择在欧洲经济区开展该项目。技术路线聚焦绿色与智能制造　　技术层面，新工厂将采用可持续、可再生及回收材料，并引入3D增材制造技术生产胎面模具。该工厂自2007年投产以来，目前年产能为1700万条乘用车和轻卡轮胎。　　此次欧盟批准匈牙利政府援助韩泰扩产，折射出两大行业趋势。其一，在贸易壁垒高企的背景下，轮胎企业加速“本地化生产”以规避关税风险，韩泰此前已明确将欧美工厂定位为对冲贸易压力的关键支点。其二，电动商用车轮胎正成为细分赛道的必争之地，韩泰新工厂明确纳入电动商用胎产线，契合欧洲商用车电动化加速推进的步调。对国内市场而言，中国轮胎企业在高端卡客车胎领域已具备竞争力，海外头部企业在欧洲布局扩产，或将加剧中高端替换市场的竞争。

　　为应对全球能源局势动荡及资源可持续性挑战，韩国政府于近日在内阁会议上正式向公众通报了《向无塑料循环经济转型行动计划》。该计划明确提出，到2030年将石脑油提取的原生塑料用量在预期水平基础上削减30%以上，通过加强生产、消费及回收全产业链的循环生态系统，减少对化石燃料的依赖。　　在生产端，韩国政府将大幅提高再生材料的强制使用比例。针对PET饮料瓶，再生材料的含量要求将从现行的10%分阶段提升至2030年的30%。为了确保市场公平性并防止进口产品形成不正当竞争，政府考虑将再生材料的使用义务从年产5000吨以上规模的企业扩大至1000吨以上的生产商，并同步要求进口产品满足同等的再生料配比标准。此外，韩国气候环境部计划引入再生材料质量认证体系，以解决国内再生料质量参差不齐的痛点。同时，政策受众将从PET扩展至聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）领域，涵盖食品包装、化妆品容器及塑料薄膜，确保韩国标准与欧盟（EU）等国际主流市场接轨。　　为了缩小再生材料与原生塑料之间的成本差异，韩国政府正在研究抵消成本差距的补偿措施。当再生料价格高于原生料时，将通过减免循环贡献金等方式给予企业补贴。同时，自2012年以来一直冻结的塑料废弃物征费制度将迎来全面修订。新规将根据产品的特性进行差异化征收，明确区分一次性用品与耐用消费品（如家具等），并对易于回收的设计给予费率优惠。　　韩国气候环境部部长金成焕表示，当前的资源危机正是转型契机，韩国将通过源头减量与循环利用，构建一个能够抵御外部冲击的塑料循环经济体系，增强国家工业竞争力。

　　随着2026中汽摩联新能源汽车飘移大奖赛首站比赛临近，一项合作引发行业关注。赛事组委会日前宣布，雄鹰轮胎正式成为该项国家级赛事的官方唯一指定轮胎品牌。这意味着，该轮胎品牌将直面飘移赛道的极限考验，为其产品性能进行公开验证。　　此项大奖赛是国内首个国家级新能源专业飘移赛事。与常规竞速不同，飘移赛对轮胎的瞬时抓地力、侧向支撑及耐高温性能要求极为严苛。选择这一“地狱级”考场，显示出品牌方对其技术实力的高度自信，也清晰传递出其锚定“高性能”与“新能源”两大核心赛道的战略意图。　　为赛事提供技术支撑的，是该品牌旗下的高性能新能源轮胎产品——TAMIR EV01。该产品采用高硬度宽大花纹条、加长外侧胎肩块等设计，以提升操控稳定性并减少异常磨损。其骨架应用了高模低缩纤维帘线与超高强度带束钢丝，旨在应对飘移带来的瞬时高温与剧烈磨损，确保转向精准。同时，中央肋条与高速导流槽的设计有助于维持有效接地面积，缩短制动距离。　　值得注意的是，这款产品已在多项测试中取得成绩。公开信息显示，在与国际一线品牌产品的对比测试中，EV01获得了德国TÜV莱茵低电耗认证，并曾获第五届ApexTire“年度新能源乘用车轮胎”奖项。此次出征国家级赛事，可视为对其性能边界的又一次“压力测试”。

　　4月27日晚，玲珑轮胎发布2025年年报及2026年一季报，交出了一份“增收不增利但经营底盘稳固”的成绩单。内外销双线增长，规模再上台阶　　2025年，公司实现营业总收入246.42亿元，同比增长11.72%；其中轮胎主业收入244.75亿元，增长12.22%。分市场看，国内销售125.45亿元，同比增长13.22%；出口及海外销售119.30亿元，增长11.18%，实现双位数“双升”。全年轮胎产量9429.81万条，销量9134.68万条，同比分别增长5.81%和6.90%，在关税壁垒背景下仍守住份额并逆势扩张。成本侵蚀利润，研发投入持续加码　　利润端则承压明显。天然橡胶、炭黑等主要原材料价格高位运行，推升营业成本增长18.93%，毛利率降至16.93%。叠加市场开拓力度加大，销售及管理费用分别增长33.05%和18.07%，全年归母净利润13.69亿元，同比下降21.88%。值得关注的是，公司研发投入达9.78亿元，同比增长6.26%，在周期低谷持续构筑技术护城河。短期汇率扰动，经营性现金流成亮点　　2026年一季度，该公司营收60.6亿元，同比增长6.3%。受汇率剧烈波动影响，产生2.67亿元汇兑损失，归母净利润降至1689万元。然而，剔除这一短期扰动，主营业务的真实造血能力显著增强——经营性现金流净额达5.46亿元，同比激增271.7%，回款能力大幅改善。此外，公司短期借款较上年末下降40.95%，拟分红4.20亿元，占净利润的30.68%。行业观察：周期洗礼下的价值验证　　从行业视角看，玲珑轮胎的财报折射出中国轮胎企业当前所处的典型周期：原材料与汇率波动如同压力测试，筛选经营韧性。营收扩张与现金流跃升，表明公司市场拓展与运营效率经受住了考验。利润端的短期波动，本质上是行业性成本冲击的映射。在国产轮胎品牌集体冲击全球中高端市场的进程中，稳定的经营现金流与持续的研发投入，才是穿越周期的关键筹码。玲珑轮胎这份成绩单，虽有利润遗憾，但底盘扎实，长期价值逻辑未变。

　　近日，平和工业园区一项聚焦循环经济的投资布局进入收尾阶段。环盛（福建）新型建材科技有限公司以3000万元投资建设的再生塑料生产二期项目，正按计划加速推进，预计于2026年8月15日正式投产。该项目规划新建厂房7780.4平方米，配套建设1条再生塑料生产线，建成后年新增产能10000吨，预计年新增税收300万元，同时为当地提供30个就业岗位。　　环盛新材是平和工业园区内专注于废塑料回收再生造粒的环保型企业。二期项目不仅是企业扩大产能、提升市场竞争力的关键落子，也被视为园区优化产业结构、培育绿色增长点的重要布局。　　在环保端，项目全面投产后年处理废塑料能力达10000吨，可有效减少“白色污染”，延伸并完善园区循环经济产业链条，推动绿色低碳发展理念落地。项目的建设将在经济效益、生态改善与社会效益之间寻求协同，为区域可持续发展提供支撑。　　环盛二期项目的推进，折射出国内再生塑料产业正从“小散乱”向规模化、集约化转型的趋势。在“双碳”目标和塑料污染治理政策持续加码的背景下，废塑料回收再生已不仅是环保命题，更成为资源循环利用的重要产业方向。具备稳定产能和规范化生产能力的项目，将在政策红利与市场需求共振中获得先机。平和工业园区以该项目为抓手培育绿色增长点，契合了县域经济绿色转型的现实路径。该项目的投产进程值得持续关注。

　　在2026上海气候周期间，倍耐力凭借在低碳制造与智能转型方面的系统布局，荣获“气候灯塔制造优秀案例奖”。该奖项面向全产业链，重点考察解决方案的气候影响可衡量性、技术引领性与可复制性。　　倍耐力亚太区首席执行官Andrea Maganzani表示，这一奖项是对公司长期投入可持续发展与碳减排的肯定，中国在其全球气候战略中具有重要地位。　　本次获奖重点呈现了四大技术进展。在产品开发端，倍耐力引入智能模拟开发技术，使开发周期与实体原型胎使用量均减少30%，有效加速高性能低碳轮胎研发，以响应中国快速增长的电动车市场需求。仓储物流环节中，自动导向车与轻链智能仓储系统的应用，实现运营效率提升20%、外仓100%数字化管理及库存成本下降约30%。在能源转型方面，倍耐力承诺自2025年起全球使用100%可再生电力，并持续扩大工厂运营的电气化比例。此外，全员气候培训已达成100%参与，累计收集超1500条创新建议，其中416条已落地。　　这些进展均纳入倍耐力于2024年启动的“气候变化挑战行动”框架。该行动旨在推动2040年净零排放目标，覆盖范围一、二、三绝对排放，已获科学碳目标倡议（SBTi）验证，符合《巴黎协定》1.5°C控温路径。制造减碳从承诺走向系统落地　　当前，轮胎行业减碳正从单点突破走向制造全链路协同。倍耐力此次围绕研发、物流、能源与组织的四维推进，显示出技术导向型企业在探索可复制减碳路径上的代表性尝试。尤其在电动汽车轮胎需求激增背景下，智能开发与低碳制造能力的耦合，有望成为供应链竞争力的关键变量。

　　4月24日，贵州轮胎披露2025年年度报告。在行业整体承压的背景下，该公司全年业绩保持平稳增长，并同步推出现金分红方案。　　年报显示，2025年公司实现营业收入109.46亿元，同比增长2.39%；归母净利润6.2亿元，同比增长0.74%；基本每股收益0.4元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.9元（含税）。　　产销方面，全年完成轮胎产量958.83万条，同比微降0.24%；轮胎销量964.62万条，同比增长0.46%。产量小幅收缩而销量略有上升，反映出企业在主动调节库存节奏，整体产销维持动态平衡。存量竞争下，稳健经营成关键防线　　2025年，轮胎行业持续面临原材料成本高企与产品同质化竞争的双重挑战。在此环境下，贵州轮胎营收与利润均实现微增，显现出老牌轮胎企业在周期波动中的经营韧性与风险把控能力。　　当前国内轮胎行业正进入存量博弈阶段，成本压力与价格竞争同步加剧。贵州轮胎的业绩表现，折射出一个趋势：在技术迭代尚未形成显著代差时，精细化的产销平衡、库存管控与持续的分红回报，正成为企业穿越周期的核心支撑。对于传统轮胎制造商而言，稳健本身即是一种竞争力。

　　2026年4月，全球首个以废塑料为原料的可持续航空燃料工厂在英国启用，由Clean Planet Technologies运营。该项目采用其专有P2SAF技术，将废弃塑料转化为低碳航空燃料，标志着废塑料化学循环技术在航空领域正式进入商业化阶段。　　政策层面，英国政府自2024年7月起已将废塑料列入SAF合法原料清单，为项目提供了明确的合规基础。英国交通部亦通过SAF信息交流中心向相关企业提供资金支持与认证辅导，以配合该国SAF强制令的推进。　　市场价格信号同步趋于明朗。截至2026年4月20日，美国FAA辖区SAF月均价持续高于传统航油。欧洲方面，普氏数据显示西北欧SAF到岸价为2,294.50美元/吨，3月11日因地缘因素升至2,640美元/吨。SAF显著的溢价空间，为废塑料制SAF技术提供了可量化的盈利预期。　　资本层面，FTAI Infrastructure已对CPTech完成战略投资，产业资本对这一技术路线的前景投下信任票。　　废塑料化学循环在航空脱碳中的角色正从技术验证走向商业兑现。原料合法性、技术可行性与价格溢价三重条件初步齐备，赛道逻辑已不再停留于概念。随着首座工厂落地，规模化复制能力与成本下降曲线将决定这一路径能否从“首个”走向“主流”。

　　近日，在石油和化工行业高影响力期刊遴选活动中，《橡塑技术与装备》凭借深厚的学术积淀与广泛的行业影响力成功入选，为杂志社再添一项沉甸甸的荣誉！　　《橡塑技术与装备》深耕橡塑领域五十余载，始终以传递前沿技术、赋能产业升级为己任，聚焦橡塑材料、装备制造、工艺革新等核心方向，汇聚行业精英智慧，刊发优质学术成果与技术实践，是连接产学研用的重要桥梁，为我国橡塑产业高质量发展注入不竭动力。　　感恩读者，一路相伴，是你们的阅读与传播，让期刊的声音传得更远；　　致敬作者，笔耕不辍，是你们的真知灼见，为期刊筑牢学术根基；　　致谢同仁，携手同行，是你们的关心与助力，让我们步履更坚。　　未来，我们将不忘初心、砥砺前行，以更高标准打磨内容品质，以更优服务回馈行业信任，继续为橡塑领域搭建高效的学术交流与成果转化平台。　　📢 诚邀广大科研工作者、行业专家踊跃投稿，共探技术前沿；　　📢 欢迎优质企业洽谈广告合作，携手拓展品牌影响力！　　道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。《橡塑技术与装备》将与您并肩，共绘橡塑产业发展新蓝图！

　　2026年4月22日，江苏新易春车辆有限公司“年产400万套高性能子午线轮胎外胎项目”获连云港市赣榆区数据局批复备案，标志着这家以手推车及金属制品为主业的外向型企业正式切入轮胎制造赛道。　　项目选址于赣榆区金山镇工业集中区，为新建项目，资金全部由企业自筹，建成后将形成年产400万套高性能子午线轮胎外胎的产能。目前项目处于备案阶段，具体开工时间与投资金额尚未披露。　　江苏新易春成立于2022年，总投资额2亿元，厂区面积5万平方米，配备智能焊接机器人、数控弯管机等311台套生产设备。其产品覆盖手推车、工具车、货舱车、园林机械、金属制品及橡塑制品，远销欧美、日韩、东南亚等80多个国家和地区。此次向轮胎领域延伸，将补上核心零部件自配套环节，有助于完善产品矩阵并巩固出口优势。　　值得关注的是，江苏省近期已密集备案多个轮胎项目，包括虹阳轮胎年产2600万套项目、欧铠轮胎年产120万套TBR和600万套PCR项目等，区域轮胎产能正处于快速扩容期。　　江苏正逐渐成为新一轮轮胎产能布局的重要区域。与传统轮胎产业集群不同，此轮扩张呈现出两个特征：一是新进入者增多，如新易春等跨界企业以自配套逻辑切入；二是产品定位集中在中高端子午线轮胎，面向国内外售后及配套市场。这反映出轮胎行业投资信心仍在，但产能集中释放对企业的技术储备、品牌建设和渠道能力也提出了更高要求，后续行业分化或将进一步加剧。