近日，优科豪马橡胶有限公司位于杭州临江高科园的智能轮胎工厂完成全部主体结构施工，进度较原计划有所提前。作为杭州市近十年来重要的外商独资制造项目之一，该工厂预计于2025年11月实现首条轮胎下线，2026年3月正式量产。　　该项目由日本横滨橡胶株式会社直接投资，总投资额约5亿美元（折合人民币约35亿元）。自2023年12月开工以来，工程推进顺利，目前正在进行水电气管线等配套设施建设，预计今年国庆之后可陆续进入设备安装与调试阶段，有望实现“开工一年内投产”的目标。　　工厂全面投产后，年产值预计约35亿元。产能将分阶段释放：2026年先实现年产900万条轮胎，后续逐步提升至年产1400万条。产品方向将侧重于新能源汽车配套轮胎、高附加值品类及大尺寸轮胎，以适应市场电动化、高端化的发展需求。　　这一布局反映了优科豪马加强中国本土化供应链的决心。工厂将结合横滨橡胶的先进技术与中国制造经验，推动低成本、高效率、低碳化的智能生产模式。企业还计划在钱塘区设立研发中心，增强与本地产业的技术协同和创新对接。　　钱塘区作为浙江省新能源汽车产业的核心聚集区，已落户吉利、福特、广汽、零跑等整车企业，以及中策、麦格纳等百余家产业链重点企业，区域整车产量占杭州市95%以上。优科豪马工厂的建成，将进一步完善本地轮胎配套能力，助力杭州汽车产业生态向千亿级规模迈进。　　该工厂的建成投产将增强优科豪马在华东地区的市场响应速度与供应链稳定性，尤其契合新能源汽车产业对专用轮胎日益增长的需求。本土化研发与制造协同，有望提升其在中国高端轮胎市场的竞争力。

　　近日，吉林石化公司有机合成厂试生产“液体乙丙橡胶”的新牌号产品成功，填补了国内空白，产品各项指标符合标准。　　本次试生产的新牌号乙丙橡胶产品仍为固态，但其分子结构和化学组成与传统固态乙丙橡胶相比，分子量更低、分布更窄，室温下有明显的粘滞性流动，在业内被称为“液体乙丙橡胶”。　　该产品应用场景广泛，可用于电气绝缘材料及导电胶添加剂，也可用于发动机舱减震部件改性、防腐涂料及混凝土伸缩缝密封等领域，附加值更高。　　今年年初，吉林石化持续深化“产销研用”一体化协同机制，积极对接下游市场，大力推进新产品研发与生产。在与客户沟通过程中，他们发现国内市场没有“液态乙丙橡胶”产品，只能依靠进口。　　该公司对标国外产品，在半年多时间内，技术团队开展大量数据分析、配方研究、工艺优化等工作,严格执行试验方案和操作规程，对聚合配方进行多轮精准调整，顺利产出新牌号。　　吉林石化将根据客户生产测试反馈结果优化“液体乙丙橡胶”性能指标，提高产品产量。

　　据报道，为满足战略发展需要，四川远星橡胶有限责任公司拟实施新项目。项目名称为“年产3000万条子午线轮胎生产线技术改造项目”。　　项目总投资11140万元，改造对象为摩托车、电动车、小轮径轮胎生产线。计划新增相应原辅料及生产设备，同时对厂区总平面布局进行优化改造。　　项目完成后，四川远星全厂相关产品年产能，达到10500万条。其余产品产能不变，技改后全厂轮胎总年产能，达到14800万条。　　根据规划，项目9月份开工，2026年12月建成投入运行。作为两轮轮胎市场龙头，远星橡胶近年来的产能飞速扩张。其“年产1000万条高性能轮胎项目”于2023年开工，今年刚刚达产。此项目涵盖部分乘用车轮胎产能，为远星橡胶多元化发展奠定了坚实基础。

　　近日，阜阳市生态环境局对《阜阳中福塑业科技有限公司年产20万套再生塑料加工汽车配件等塑料制品项目环境影响报告表》予以受理并公示。该项目致力于废旧塑料资源化利用，形成从回收处理到塑料制品生产的完整链条，推动区域循环经济发展。项目概况　　该项目由阜阳中福塑业科技有限公司投资建设，位于阜阳市，总投资额为10050万元，规划用地20亩，新建一栋钢结构厂房和一栋办公楼，总建筑面积约13333平方米。项目将配置6条破碎清洗造粒生产线，包括破碎机、清洗上料机、漂洗水槽、离心脱水机、塑料熔化机及造粒机等设备，同时在注塑区域布置20台注塑机。建成后，可实现年产再生塑料颗粒5400吨，以及汽车配件等塑料制品20万套。　　项目环保投资约125万元，占总投资的1.24%，体现了企业在绿色生产方面的初步投入。原料来源与产品方向　　项目所用再生塑料原料主要包括渔网、布头下脚料、塑料片、洗洁精瓶和纺织袋等。初期原料主要来自浙江、山东等地，未来如阜阳及颍上周边地区可满足供应要求，将优先就地收购，减少运输环节的环境影响。　　产品方面，部分再生塑料颗粒将直接外售，其余颗粒则与新料、色母混合，通过注塑工艺生产汽车配件等塑料制品。目前该类再生塑料制品尚未出台专门质量标准，因此企业将对所生产的再生颗粒制定相应质量规范，确保下游制品符合使用要求。生产工艺与绿色意义　　项目通过分拣、清洁、湿法破碎、造粒及注塑成型等多道工序，实现废旧塑料的高值化利用。不仅有效减少传统塑料生产对原油资源的依赖，还可降低废弃物对环境的影响，具备良好的经济与生态效益。　　该项目的实施符合国家推动绿色制造和循环经济发展的政策导向，也为地方废旧物资回收加工行业注入了新的活力，有望成为区域内再生资源产业链中的重要一环。

　　近日，福麦斯轮胎“年产1200万套超高性能环保型半钢胎项目”，取得重要进展。　　该项目总投资15.7亿元，位于山东寿光，分两期建设。目前，一期工程主体框架已初具规模，建设接近尾声。接下来，将完善相关手续，进入设备采购与进场阶段。　　一期投产后，可年产600万套半钢子午线轮胎。产品涵盖六大类环保轮胎，包括超高性能安全防爆轮胎、雪地胎等。　　二期项目主要改造车间，新建密炼楼和物流仓储立体库。建成后，新增年产能600万条半钢胎。　　这个项目，采用氮气硫化、电子束辐照等前沿绿色生产技术。结合全流程数字化管理系统，实现从原材料加工到成品出库的全密闭生产。全部投产后，预计年营收超24亿元，能效达到行业标杆水平。其中，70%的产能聚焦高端乘用车市场，有效代替进口高附加值轮胎。　　据了解，福麦斯首家海外基地——柬埔寨工厂，也在如火如荼的建设中。这两大项目建成后，将成为其高质量发展的“新引擎”。

　　9月初，受外因影响，部分企业开工短暂受限，4-5日迅速恢复至常规水平，“抢出口”、雪地胎排产、缺货等多重因素给予支撑，预计9月轮胎整体产能利用率较上月走高，整体产出量高于上月。　　9月份，半钢胎企业产能利用率或将高于上月，上旬，半钢胎仍存在部分欧盟订单“抢出口”情况，叠加雪地胎市场备货节点，对企业产能利用率形成支撑；下半月，抢出口利好基本结束，对企业产能利用率稳定形成利空，然前期产能更多向出口及雪地胎倾斜，国内四季胎规格缺货明显，短期内，为补货缺货规格，企业生产仍保持积极态势。　　截止9月18日，周度半钢胎样本企业产能利用率在72.74%，环比+0.13个百分点，同比-6.92个百分点。　　9月多低高温、降雨等极端天气减少，全钢胎替换需求有增加预期，“金九银十”对业者心态仍有提振效果，叠加全钢胎企业整体库存储备量低于往年同期，企业积极提升出口量。国内排产稍有减弱，经济胎等部分畅销规格货源稍显紧张，企业在成品库存较低情况下，生产较为稳定，特别是产能较大头部企业产能利用率持稳在八成或以上水平。　　截止9月18日周度数据显示，中国全钢胎样本企业产能利用率为66.36%，环比+0.05个百分点，同比+6.18个百分点，全钢胎样本企业平均库存周转天数在39.13天，环比+0.30天，同比-5.47天。库存储备较低对全钢胎企业产能利用率维持高位形成重要支撑。　　最新汽车产销数据显示，2025年8月，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，同比分别增长13%和16.4%，其中新能源汽车产销同比均增长27%。　　汽车产销量的大幅增长直接带动了轮胎配套需求的增加。尤其是新能源汽车市场的快速扩大，对适配的轮胎需求更是增加明显。此外，汽车出口量的增长也为轮胎配套市场创造了更多的海外机遇。对轮胎企业产量增加形成支撑。　　截止到9月中旬来看，轮胎企业开工表现好于预期，多企业排产积极，预计整月产出量或将高于上月。然企业间运行表现存差异，部分企业新订单缩减，产销压力有增加预期，为缓解压力，部分企业在“国庆节”小长假期间有趁机检修或降负调整的计划，部分企业或将在9月底提前降负，进行放假前收尾工作，届时将对整月产能利用率形成一定拖拽，拉低9月轮胎产量提升幅度。

　　9月17日，风神轮胎股份有限公司“高性能巨型工程子午胎扩能增效项目”首条45/65R45规格巨型装载机轮胎正式下线。　　该项目总投资约14.64亿元，全面达产后预计可实现年产约2万条巨型工程子午胎。截至目前，已投入1.53亿元用于购置硫化机、成型机等关键设备。　　此次下线的45/65R45 AL516轮胎为风神首款配套20吨级巨型装载机的产品，主要用于矿山场景中为100—130吨级矿用自卸车进行装载作业。该产品在胎圈结构、胎面配方和花纹设计等方面进行了强化，旨在提升在复杂工况下的稳定性、抗切割性和使用寿命。　　有分析指出，随着大型矿山装备市场需求稳步增长，巨型工程胎领域具有持续发展潜力。该项目的推进，有助于风神轮胎进一步完善产品结构，提升在特种轮胎市场的竞争力。项目的后续进展与产能释放情况，仍值得市场关注。

　　近日，越南顺化市启动押金返还系统（Deposit Return System, DRS），成为东南亚地区首个推行该机制的城市。DRS已在全球多个国家实施，例如德国的回收率可达98%，此次在顺化的试点被视为应对塑料污染和促进循环经济的一项探索。　　押金返还系统通过经济激励提升回收参与度：消费者购买饮料时支付少量押金（约0.03–0.06美元），将空瓶罐投入专用回收机后可退还押金。顺化试点目前针对PET塑料瓶和铝罐，回收点设于顺化大学科学学院及Nera公寓楼等人流密集区域。　　越南目前PET瓶和铝罐的官方回收率虽不低，但大部分被降级再生，用于低附加值产品。DRS有望改善回收物料品质，推动“瓶到瓶”级高值化循环，减少对原生塑料的依赖，并降低碳排放。　　该系统的推广仍面临技术挑战，如回收设备需适应本地高温高湿环境，并配套条形码识别、实时数据传输等功能。防欺诈机制和高精度分拣技术也是顺利运行的关键。　　若试点成效显著，DRS模式有望在泰国、印尼等同样面临塑料污染压力的东南亚国家推广，推动区域塑料治理从末端清理转向源头循环。　　顺化DRS项目虽规模有限，但其系统设计和政策实践为循环经济提供了有益尝试，也为东南亚地区积累了经验。

　　2025年9月17日上午9时，中策橡胶集团股份有限公司、联想（北京）有限公司与联想新视界（浙江）工业互联网研究院有限公司在中策橡胶集团总部隆重举行战略合作签约仪式。　　中策橡胶党委书记、董事长、总经理沈金荣，副总经理、半钢事业部总经理蒋志强，副总经理、董事会秘书沈昊昱等出席签约仪式，联想集团副总裁 、联想新视界董事长白欲立，联想中国副总裁 、东南大区总经理叶良宏带队共赴中策橡胶签署协议，蒋志强、于文与田锦龙分别代表三方签订战略合作协议，签约仪式在钱塘区区委常委、副区长徐进、部分区属部门相关负责人及双方同事30余人见证下圆满完成。　　中策橡胶是世界轮胎企业排名前十的大型轮胎制造企业，是浙江省首批认定十二家“未来工厂”、2025年国家卓越级智能工厂。联想集团是一家业务遍及180 个国家及地区的全球化科技公司，世界 500 强企业。联想新视界(北京)科技有限公司起源于联想集团的新业务拓展部 NBD秉承集团智能化变革战略转型使命，是国家级“专精特新”小巨人企业。　　当前，国家正在大力推动人工智能与经济社会各领域深度融合，将其作为培育新质生产力、推动高质量发展的重要战略。在此大背景下，中策橡胶、联想集团、联想新视界三方以轮胎外观智能检测为切入点，以此次战略合作为契机，将延伸至整合技术、资源与市场优势，推动产业数字化转型与智能化升级，聚焦技术研发、标准制定及市场拓展等关键领域展开深度合作，为轮胎行业智能化升级树立新标杆。　　未来，中策橡胶将携手联想集团和联想新视界，深度融合“AI+制造”，共同推动全产业链协同创新，加速培育新质生产力，为我国制造业高质量发展注入新动能。

　　近日，咸阳黄河轮胎橡胶有限公司“年产5.8万套专用轮胎建设项目”通过阶段性竣工环保验收。该项目占地140亩，计划总投资9.29亿元，本期完成投资1.19亿元，建成建筑面积约2.3万平方米。　　此次通过验收的主体包括建筑面积23031平方米的厂房A，以及配套锅炉房与抛丸室等设施。项目于2022年11月动工，2025年5月建成并投产。目前已形成年产聚氨酯充填轮胎15000套、聚氨酯实心轮胎1万套、蜂窝状轮胎4000套、单轨吊轮子2500条的生产能力。　　此外，该项目还具备年维修掘进机10台、支架搬运车50台，以及年修聚氨酯实心轮胎轮辋2500套、充填轮胎轮辋4000套的维修能力。　　据了解，该项目将智能芯片应用于轮胎制造过程中，可实现对运行状态的实时监测与调控，有助于提升产品安全性和使用寿命。产品主要面向矿山、港口、军工及工程机械等领域。

　　为应对欧盟废弃物管理新规，葡萄牙环境与能源部近日启动一项总额3000万欧元的招标项目，旨在提升国内包装废弃物分拣、回收及处理能力。　　该项招标面向葡萄牙大陆地区从事城市废弃物管理的企业，支持投资包括：安装和升级包装分拣线（含塑料）、购置电动收运车辆和分类容器、新建或改造生物废弃物堆肥设备，以及在处理厂增设废水处理系统。　　中标项目最高可获得100%共同融资，所有工程须在2025年12月31日前完成。申请时间为2025年9月23日至10月22日，通过环境基金门户网站提交。　　资金来自葡萄牙复苏与韧性计划（PRR），契合欧盟REPowerEU法规要求，助力循环经济发展和2050年碳中和目标。　　欧盟要求成员国2025年城市废弃物回收率达55%，2035年升至65%，填埋率降至10%以内。塑料包装回收目标2025年为50%，2030年提高到55%，并设定了多项再生材料含量强制目标。　　数据显示，2022年葡萄牙包装废弃物总回收率为61%，但塑料回收率近年增长停滞。有评估认为，葡萄牙仍面临无法实现多项欧盟回收及填埋目标的风险。

　　西班牙塑料技术研究中心Aimplas（位于瓦伦西亚）近日宣布，其实验室已获得欧洲塑料回收审计体系RecyClass的最新认证，可用于评估汽车行业及电气电子行业中使用的塑料材料的可回收性。这是该机构在包装塑料认证基础上的又一次扩展，标志着其在推动多个关键行业向循环经济转型方面迈出了重要一步。认证范围扩展，涵盖更多高技术应用领域　　此前，Aimplas已经获得RecyClass在包装领域的评估资质。此次认证范围的拓展，意味着Aimplas可对更为复杂的汽车与电子电气应用中塑料的可回收性进行专业测试与技术验证。　　Aimplas在声明中表示：“这些认证确认了企业所开发的技术创新是否兼容既有的塑料回收流程，确保其具备可持续性，有助于推动关键产业的循环化生产模式。”在循环经济成为全球制造业发展的方向之际，这类认证的重要性日益凸显。支持可持续发展战略，推动产业绿色转型　　汽车行业和电子行业所用塑料材料通常具有高功能性与复杂结构，其回收性远不如包装类塑料明确。随着欧盟对产品生命周期管理要求的持续加严，制造商必须验证其材料是否符合可循环利用标准。　　Aimplas作为一家研究机构，目前已获得包括奥地利TÜV、欧盟生态标签（EU Ecolabel）等多个机构的认证，并受到众多汽车制造商如大众、雷诺、戴姆勒等的认可。携手欧洲项目，布局未来可降解塑料解决方案　　除了评估传统塑料回收路径，Aimplas还积极参与新型材料的开发与验证。今年6月，Aimplas联合21家合作机构参与了一项由欧盟资助的研究项目，旨在开发基于新型聚乳酸（PLA）共聚物、功能性涂层、绿色催化剂和环保添加剂的可降解、可回收食品包装材料。该项目目标不仅限于研发材料，还涵盖了在实际供应链中如何实现可工业降解和闭环回收的全面解决方案。　　RecyClass的行业作用持续扩大：RecyClass作为一家由欧洲塑料回收行业推动的标准化组织，不仅开发塑料材料的可回收性评估方法，还负责塑料废弃物来源的追踪、产品中再生料含量的计算与验证机制。其技术委员会由多个欧洲领先的回收公司组成，认证结果在行业内具有较高公信力。　　Aimplas与RecyClass的合作，将有助于建立从产品设计、材料选择到末端处理的全流程回收适配机制，推动塑料制品全生命周期的闭环利用。

　　近日，国家工业和信息化部发布《关于2025年度卓越级智能工厂项目的公示》，赛轮集团凭借“数智协同的橡胶轮胎智能工厂”项目成功入选，标志着赛轮在智能制造领域的领先实力获得国家权威认可。　　“卓越级智能工厂”由工信部、发改委、财政部、国资委、市场监管总局和国家数据局于2024年首次联合发起培育与认定，从智能生产、装备管控、数据融合、全生命周期管理以及供应链协同等多维度进行严格考核，要求企业在技术创新、生产效率与绿色制造等方面具备行业领先优势与示范效应。　　赛轮集团以橡胶轮胎产业为核心，系统推进产品全生命周期、生产全流程和供应链全环节的业务解耦与重构，通过规模化部署智能装备与系统，深度融合新一代信息技术与制造工艺，实现了业务流程的全面优化。工厂围绕生产作业、质量管控、研发创新与供应链管理等核心场景，广泛应用人工智能、5G、工业大数据等先进技术，构建多个典型数字应用场景，实现数据闭环流动与智能优化，建成以橡胶轮胎工业互联网平台为支撑的高效协同智能工厂。同时，依托标准化、模块化的输出能力，赛轮已形成可复制、可推广的智能工厂建设模式。　　此外，赛轮充分发挥“智能工厂+橡链云平台+产业链”的生态优势，构建了全球橡胶轮胎产业链协同平台，实现全要素、全链条的数据贯通与业务协同，有效助推行业制造模式与产业形态转型升级。　　此次入选国家卓越级智能工厂，不仅是对赛轮集团智能制造成果的高度肯定，也是对其持续推动行业数字化、绿色化转型的认可。未来，赛轮集团将继续发挥领军企业的示范作用，以创新实践推动橡胶轮胎行业向高端化、智能化、绿色化迈进，为我国制造业高质量发展注入新动能。

　　近日，山东玲珑轮胎股份有限公司合肥研究院正式签约落户合肥中安创谷科技园。该研究院由旗下全资子公司安徽玲珑新材料科技有限公司负责运营，未来将重点开展轮胎生产技术、橡胶材料及橡胶机械等领域的研发与应用。　　安徽玲珑新材料有限公司成立于2025年7月，注册资本1000万元，位于合肥高新区中安创谷科技园。中安创谷公司表示，将依托其科创孵化服务体系，支持玲珑轮胎与安徽高校、科研机构深化产学研合作，促进技术成果转化，助力区域汽车产业创新生态建设。　　玲珑轮胎成立于1975年，业务涵盖轮胎设计、开发、制造、销售与服务。公开信息显示，企业已为全球超过60家汽车制造商提供配套，累计配套轮胎超过2.8亿条。近年来，公司在新能源汽车轮胎配套方面也取得一定市场进展。　　玲珑轮胎此次在合肥设立研发中心，有助于企业对接安徽正在快速发展的新能源汽车产业集群，强化技术本地化和产学研协同。从长远看，这一布局不仅能够提升企业自身研发能力，也有望进一步增强合肥在汽车产业链中的创新集聚效应。

　　9月5日，中老合建年产5万吨橡胶工厂投产仪式，在老挝博胶省东鹏县空蚌村举行。　　项目由昆明云垦橡胶有限公司投资建设，下属企业老-中云垦橡胶波乔有限公司天然橡胶工厂总投资1000万元美元，占地面积120亩，引进了国际先进的生产设备和技术工艺，年产能可达5万吨。　　工厂将严格遵循国际标准，生产高品质的天然橡胶产品，满足国内外市场的需求。　　老挝拥有适宜天然橡胶种植的优越自然条件，近年来橡胶产业发展迅速。新工厂将充分利用当地的资源优势，结合中国先进的技术和管理经验，实现资源与技术的优势互补，推动老挝橡胶产业从原料供应向深加工领域延伸，提升产业附加值。　　展望未来，中老两国在天然橡胶领域的合作将进一步加深，为中老经济走廊建设增添活力的同时，也将为全球天然橡胶产业的发展作出积极贡献，推动行业的可持续发展。