Page 55 - 《橡塑技术与装备》2025年10期

理论与研究
THEORY AND RESEARCH

电加热硫化在半钢子午线轮胎的应用研究

郝云南，张昌林，李飞虎
( 双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，安徽 芜湖 241000)

摘要 ： 本文主要研究纯电加热硫化在半钢子午线轮胎硫化中的应用。电加热硫化是指通过电或磁加热进行硫化的工艺过程。
研究结果表明，与传统蒸汽加热硫化相比，采用电加热硫化工艺，轮胎的硫化程度基本一致，硫化后产品的性能处于同一水平，
折合吨标煤降低 86.2%，能源费用降低 72.3%。
关键词 ： 半钢子午线轮胎 ；电加热 ；蒸汽加热 ；硫化 ；能耗
中图分类号 ： TQ330.47 文章编号 ： 1009-797X(2025)10-0009-06
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.10.003

近几年，随着国家环保政策的变化，特别是党的 电加热硫化氮气可多次循环利用，氮气损耗低，能源
十九届五中全会讨论发布《中华人民共和国国民经济 利用率比传统的工艺提升了一倍以上，能有效降低轮
和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲 胎生产成本、减少硫化时间、提高轮胎品质等，对提
要》，明确了碳达标、碳中和，各地政府对于污染物排 升轮胎行业制造水平具有重大的经济价值和社会价值，
放的标准越来越严格。目前，几乎所有轮胎厂以蒸汽 是轮胎硫化未来发展方向。
作为轮胎硫化的热源，轮胎行业成为耗能大户。蒸汽 外温电加热硫化可靠性相对较高，目前主流的电
主要通过煤天然气等加热生成，而且蒸汽在传输过程 加热硫化外温加热形式基本一致 ；内温电加热硫化形
中存在大量热量损失。 式多样，但主要集中在以下两类，①胶囊内加热 ；②
高排放能源燃料 ( 如煤 ) 使用越受到限制，车用 外循环加热。本文我们主要研究胶囊内加热。
的汽油价格就居高不下，电能作为清洁能源进入人们 这里我们主要研究电加热硫化工艺与传统蒸汽硫
视野，开发电加热硫化机及模具成为行业急需。随着 化工艺的差异，在能耗、效率及轮胎性能影响等方面
轮胎行业发展，国家对轮胎行业碳达峰、碳中和提出 进行对比分析，从而研究电加热硫化的可行性。
了要求，客户对轮胎的外观和性能以及价格也提出了
更高的要求，因此轮胎制造企业对降低单胎成本、提 1 电加热硫化机
升轮胎品质、绿色轮胎的需求也越来越急迫。通过降 电加热硫化机是指通过电加热元件加热方式结合
低能耗来减少生产成本对于轮胎等高能耗制造行业的 智能温控系统代替传统蒸汽管道加热，为轮胎硫化提
发展具有重要意义。 供内部和外部热量的硫化机。
硫化工艺是轮胎制造中非常关键的一步，它直接 1.1 外温
影响着轮胎的质量和性能，也是能源消耗关键所在。 硫化机上热板、下热板和模具导环嵌装电加热元
随着新技术的不断迭代和发展，轮胎行业的技术也在 件代替传统蒸汽管道加热，通过电加热元件加热硫化
不断进步。目前全球知名的轮胎企业都在研发低耗能、 机的上下热板及模具导环，并通过精确控温，提供轮
高品质、高效率的轮胎生产方式和技术，纯电硫化新 胎硫化的外温，优点是型腔温度均匀，导环、上热板、
工艺不仅使硫化工序实现节能提效，而且能进一步提 下热板可实现单独控温，如图 2。
升轮胎的硫化品质，为橡胶轮胎行业绿色低碳生产带
来突破性革新。
作者简介 ：郝云南（1982-），女，工程师，高分子材料专
纯电加热硫化工艺是利用直接加热高压氮气代替 业学士，项目管理专业硕士，主要从事轮胎产品研发和质量管
蒸汽作为介质进行硫化，并应用氮气回收技术，使得 理工作。

年
2025 第 51 卷 ·9·