Page 60 - 《橡塑技术与装备》2025年10期
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橡塑技术与装备
            HINA R&P  TECHNOLOGY  AND EQUIPMENT




                                                     表 7 外缘测试结果
                                                       国标要求                         电加热轮胎测试结果
              项目      规格         测试方法
                                          外直径 /mm 总宽度 /mm 磨耗标记高度 /mm        外直径 /mm   总宽度 /mm 磨耗标记高度 /mm
                                             648       226
              外缘 195/65R15 91V GB/T521—2023                     不小于 1.6        648       226        1.9
                                           642~654   217~235
                                             表 8 电加热硫化对均匀性动平衡的影响
                                              均匀性检测结果                               动平衡检测结果
                类别        序号
                                   RFV       R1H       LFV      L1H       CON      Static   UPPER    LOWER
                           1       7.15      5.23      4.12     3.18     -3.06     358.9    15.26     18.9
                           2       6.73      5.16      4.23     3.16     -1.35      600      5.16     21.02
               电硫化         3       6.45      4.52      3.22     2.18     -1.65     455.8    10.25     16.12
                           4       5.16      4.23      3.12     2.16     -2.03     288.9     4.61     13.78
                          均值       6.11      4.64      3.52      2.5     -1.68    448.23     6.67     16.97
                           1       7.56      6.62      4.65     4.84     -2.15     481.5    15.03     6.98
                           2       8.16      6.58      4.56     4.36      -3.5     699.8    19.94     12.83
              蒸汽 硫化        3       9.12      8.16      5.16     4.82     -3.26    479.05    30.12     15.16
                           4       8.15      6.43      5.48     5.19     -3.56     455.6    15.89     16.17
                          均值       8.25      6.95      4.96      4.8     -3.12    528.99    20.25     12.79


             热硫化轮胎与普通轮胎的均匀性动平衡数据对比(以                           正常蒸汽批量生产轮胎使用性能上无差异。
             205/55R16 91V 产品为例)。                                  电加热方式直接将电能转化为热能,能源利用效
                                                               率更高,减少了能量转换和传输中的能量损失。相比
             6 结语                                              之下,蒸汽加热方式需要通过锅炉等设备进行能源转
                 与传统的外温采用蒸汽加热硫化相比,实验采用                         换以及蒸汽传输,过程中会有能量损失。从能耗角度
             电加热硫化的半钢子午线轮胎硫化程度不变,发泡时                           来看,电加热方式更为节能环保。
             间和各种性能处于同一水平,折合吨标煤降低 86.2%,                           从试验结果来看电加热硫化能稳定持续运行,可
             能源费用降低 72.3%。电加热轮胎路试接近 1 年,与                      以进行工业化。






                         Application research of electric heating vulcanization
                                             in semi-steel radial tires


                                            Hao Yunnan, Zhang Changlin, Li Feihu

                           (Double Coin Group (Anhui) WarriorTire Co. LTD., Wuhu 241000, Anhui, China)
                 Abstract: This article mainly studies the application of pure electric heating vulcanization in the
             vulcanization of semi steel radial tires. Electric heating sulfurization refers to the process of sulfurization through
             electric or magnetic heating. The research results show that compared with traditional steam heating
             vulcanization, using electric heating vulcanization process, the degree of vulcanization of tires is basically the
             same, and the performance of vulcanized products is at the same level, which is equivalent to a reduction of
             86.2% per ton of standard coal and a reduction of 72.3% in energy costs.
                 Key words: semi steel radial tire; electric heating; steam heating; sulfurization; energy consumption
                                                                                                         (R-03)










             ·14·                                                                            第 51 卷  第  10 期
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