Page 58 - 《橡塑技术与装备》2025年10期
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橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
图 7 电加热硫化曲线
1— 上模内衬接头； 2— 胎面中心与冠带层之间； 3— 上模胎面中心；
4— 上模胎面与冠带层之间 ； 5— 下模胎面中心 ；
6— 下模胎面与冠带层之间 ； 7— 上模 1 层带束与 2 层带束之间 ；
8— 下模 1 层带束与 2 层带束之间 ； 9— 上模 1 层带束与胎侧之间 ；
10— 下模 1 层带束与胎侧之间 ； 11— 上模胎侧 ； 12— 下模胎侧 ；
13— 上模三角胶 ； 14— 下模三角胶 ； 15— 下模内衬接头
图 10 蒸汽硫化测温曲线
图 8 测温埋线示意图
摸。电加热硫化上下模硫化程度接近，轮胎上下模差
异缩小。
（2）如图 11，表 4 从测温结果上可以看出，胶料
各部位能达到的最高温度电加热均高于蒸汽硫化，但
电加热硫化升温时间略长。
图 11 电加热硫化测温曲线
从以上数据可以看出，外温采用电加热硫化与外
温采用蒸汽加热硫化的轮胎测温点最高温度相当，因
此，其硫化时间与蒸汽加热硫化方式一致，无需调整。
4 能耗
图 9 测温埋线现场操作示意图 轮胎生产过程中，能耗是极其重要的考量因素。
本次试验统计了 72 h 连续生产情况下，硫化机外温耗
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