Page 59 - 《橡塑技术与装备》2025年10期

理论与研究
THEORY AND RESEARCH

表 3 蒸汽测温数据
N Temp t 1 t 2 k 1 k 2 1% 2%
通道 1 ：上模内衬接头 182.8 16.13 13.63 89.60 60.08 555.53% 440.83%
通道 2 ：胎面中心与冠带之间 171.4 9.36 15.44 32.70 32.85 349.34% 212.76%
通道 3 ：上模胎面中心 168.7 12.98 12.98 23.81 23.81 183.43% 183.43%
通道 4 ：上模胎面与冠带之间 169.9 9.36 15.44 28.08 27.83 300.00% 180.19%
通道 5 ：下模胎面中心 166.7 12.98 12.98 17.54 17.54 135.14% 135.14%
通道 6 ：下模胎面与冠带之间 164.2 9.36 15.44 18.35 17.47 196.05% 113.14%
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通道 7 ：上模 1 与 2 钢带之间 173.3 15.00 15.00 42.10 42.10 280.70% 280.70%
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通道 8 ：下模 1 与 2 钢带之间 169.6 15.00 15.00 31.49 31.49 209.94% 209.94%
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通道 9 ：上模 1 钢带与胎侧之间 175.3 15.00 10.63 59.48 35.60 396.49% 334.94%
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通道 10 ：下模 1 钢带与胎侧之间 170.7 15.00 10.63 36.11 23.73 240.74% 223.22%
通道 11 ：上模胎侧 176.6 10.63 10.63 46.86 38.16 440.79% 358.91%
通道 12 ：下模胎侧 167.4 10.63 10.63 22.33 16.99 210.04% 159.84%
通道 13 ：上模三角胶 180.5 11.61 11.61 37.96 37.96 327.00% 327.00%
通道 14 ：下模三角胶 169.4 11.61 11.61 33.63 33.63 289.61% 289.61%
通道 15 ：下模内衬接头 174.8 16.13 13.63 40.41 35.77 250.54% 262.46%
注： K- 等效硫化时间 ； Temp 最高温度 ； T-t 25 时间 ； %- 硫化百分比 ； 1- 第一层胶料 ； 2- 等二层胶料
表 4 电加热测温数据
N Temp t 1 t 2 k 1 k 2 1% 2%
通道 1 ：上模内衬接头 188.20 16.13 13.63 46.75 47.05 289.85% 345.21%
通道 2 ：胎面中心与冠带之间 178.30 9.36 15.44 31.79 35.54 339.62% 230.17%
通道 3 ：上模胎面中心 172.80 12.98 12.98 27.60 27.60 212.66% 212.66%
通道 4 ：上模胎面与冠带之间 174.80 9.36 15.44 26.82 28.97 286.55% 187.60%
通道 5 ：下模胎面中心 173.10 12.98 12.98 25.37 25.37 195.43% 195.43%
通道 6 ：下模胎面与冠带之间 174.30 9.36 15.44 26.59 28.68 284.11% 185.73%
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通道 7 ：上模 1 与 2 钢带之间 177.70 15.00 15.00 46.04 46.04 306.94% 306.94%
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通道 8 ：下模 1 与 2 钢带之间 178.10 15.00 15.00 47.24 47.24 314.96% 314.96%
#
通道 9 ：上模 1 钢带与胎侧之间 180.60 15.00 10.63 54.96 37.01 366.39% 348.18%
#
通道 10 ：下模 1 钢带与胎侧之间 179.20 15.00 10.63 49.04 34.31 326.92% 322.79%
通道 11 ：上模胎侧 171.30 10.63 10.63 22.25 22.25 209.29% 209.29%
通道 12 ：下模胎侧 175.60 10.63 10.63 29.71 29.71 279.51% 279.51%
通道 13 ：上模三角胶 173.10 11.61 11.61 27.13 27.13 233.71% 233.71%
通道 14 ：下模三角胶 174.80 11.61 11.61 34.60 34.60 297.98% 297.98%
通道 15 ：下模内衬接头 189.20 16.13 13.63 63.16 63.46 391.56% 465.59%
注： K- 等效硫化时间 ； Temp 最高温度 ； T-t 25 时间 ； %- 硫化百分比 ； 1- 第一层胶料 ； 2- 第二层胶料
能数据，结果见表 5。电加热舍弃了蒸汽，减少管道 5 性能
传输损耗。能源节省效果很好，经测算可以达到节能 5.1 室内性能
70% 效果。从表 5 可以看出，与传统蒸汽加热硫化相比， 采用两种外温加热方式在半钢子午线轮胎的一些
采用电加热硫化工艺，折合吨标煤降低 86.2%，能源 代表规格上进行试验，进行成品性能测试对比。如表
费用降低 72.3%。 6、表 7 结果表明，电加热硫化轮胎的各项性能测试均
表 5 硫化能耗对比 国标性能要求。
项目 蒸汽加热 电加热 5.2 均匀性、动平衡
.
电能 /(kW h) 52 190
蒸汽 /t 1.678 / 我们选取正常量产的规格进行均匀性和动平衡测
折算吨标煤 0.167 0.023
单价 / 元 444.79 123.23 元 试对比验证，发现电加热硫化轮胎对均匀性动平衡影
以上为每吨轮胎能耗数据 ； 响较小，在可控范围内，可以满足要求，表 8 为电加
蒸汽单价 244.97 元 /t，电平均单价 0.648 6 元 / 度 。
表 6 高速、耐久、强度、脱圈阻力测试结果
项目 规格 测试方法 国标性能要求 电加热测试
205/55R16 91V 60 102/92
高速 /min 215/50R17 95W GB/T4501—2023 84/83
195/65R15 91V 100/94
205/55R16 91V 35.5 91/91
耐久 /h GB/T4501—2023
195/65R15 91V 101.5
脱圈阻力 /N 195/65R15 91V GB 9743—2015 11 120 21 827
强度 /J 195/65R15 91V GB 9743—2015 585 666

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年