7月27日，米其林公布2026年上半年业绩：营业收入148亿美元（约合1001.62亿元人民币），同比微降2.6%；净利润8.91亿美元（约60.30亿元人民币），同比下降8.8%。尽管汇率逆风拖累整体表现，但价格组合优化与原材料成本下降形成部分对冲，制造与物流成本上升则构成压力。产能重构：塔斯卡卢萨工厂2028年底前关闭　　米其林计划关闭美国阿拉巴马州BFGoodrich工厂，其面向北美市场的产能将转移至印第安纳州韦恩堡工厂，后者正升级以扩大非公路轮胎及大尺寸轮胎生产；出口产能则转至海外基地，以贴近销售区域。CEO Menegaux表示，此举旨在提升效率，不会损害市场份额。板块分化：乘用车与商用车承压，特种及复合材料增长　　乘用车及两轮业务收入80亿美元（-2.6%），经营利润率12.5%（+0.4个百分点），北美原配及替换市场依旧疲软；商用车轮胎收入38亿美元（-6.4%），经营利润率5.9%（+0.3个百分点），欧洲替换市场改善，美洲原配预计下半年随卡车订单回升而复苏。特种业务收入26亿美元（-2.2%），利润率稳定在14.1%，采矿与飞机轮胎增长，农业原配处十年低谷；复合材料解决方案受收购推动，收入增13.6%至8.468亿美元，利润率降至13.6%。　　技术层面，韦恩堡工厂升级聚焦大尺寸和非公路轮胎制造工艺，体现对高附加值产品线的技术倾斜；复合材料业务依托材料创新实现收入扩张。米其林在轮胎结构设计、耐磨配方及智能制造方面的持续投入，为其特种业务和复合材料板块提供了技术护城河，也是其在高壁垒领域保持利润率的重要支撑。　　米其林半年报折射出全球轮胎业三大结构性趋势。其一，汇率风险管理正成为跨国运营的常态化考题，对加速出海的中国企业具有警示意义。其二，替换市场逐步接替原配市场成为需求主引擎，全球汽车产销进入存量阶段后，轮胎企业的增长逻辑正从"跟着新车走"转向"跟着存量车走"。其三，利润重心加速从通用型大宗产品向高附加值专用领域转移，特种轮胎、航空轮胎、采矿轮胎及复合材料等细分赛道的盈利优势持续扩大。

　　7月28日，西班牙瓦伦西亚生物材料企业Bzero宣布完成150万欧元（约合1100万元人民币）超额认购种子轮融资，累计融资额达250万欧元。本轮由原有投资者hip2B Ventures、CTL Investments、Torribas及新进机构Impact Shakers Ventures、全球肠衣巨头Viscofan共同参与，资金将用于将现有300吨/年产能扩产，并扩大与欧洲食品包装企业的试点合作。　　该公司由José Espí与Cristina Martín-Poyo于2021年创立，核心产品为厚度仅7微米（低于人类发丝直径）的家用可堆肥薄膜，获OK Compost Home与Industrial双认证。其专有热塑性淀粉（TPS）共混物中淀粉含量最高达70%，显著高于行业常见的50%水平，目标以接近传统LDPE的成本替代购物袋、标签、食品网袋及软包装膜等应用。　　技术层面，Bzero采用TPS/PBAT二元共混及TPS/PBAT/PBSA三元共混体系，并引入瓦克化学VINNEX 2525与巴斯夫Joncryl ADR 4468作为相容剂与扩链剂，通过一步法双螺杆挤出（80→150℃梯度控温）实现原位增容。前者提升刚度，后者改善断裂伸长率，协同调控薄膜力学平衡，使高淀粉含量下仍保持7微米吹膜成型的机械强度。　　行业现有两条技术路线：主流为TPS与PBAT共混，但高淀粉配方多限于地膜等低韧性场景；纯TPS成膜则因亲水、脆性及回生问题尚未见商业化突破。Bzero踩准欧盟PPWR法规2026年8月正式适用窗口期，推动可堆肥薄膜在水果标签、轻量袋等领域的强制替代。CEO José Espí表示，生物基方案必须在成本、性能与规模上与传统塑料竞争，方能真正驱动塑料转型。

　　2026年7月23日，风神轮胎宣布36.00R51 AG01PRO巨型矿用子午线轮胎正式下线。这是该公司面向100—400吨级矿用自卸车开发的第十款巨胎产品，定向适配140—170吨级刚性矿卡。至此，风神已完成该吨位区间矿卡巨型轮胎的全规格布局。　　新品沿用AG01PRO成熟平台技术，针对露天矿山重载冲击、岩石刺扎及长距离转运等工况，采用差异化胎面配方和整体结构优化，提升承载能力、耐久性与行驶稳定性。同时，强化胎体抗冲击防护，优化内部散热架构，提高TKPH（轮胎千米吨位/小时）运行指标，兼顾抗刺扎性能与使用寿命，以适配不同地质和运距条件，降低矿山轮胎运维成本。　　近年来，风神持续聚焦“抗刺扎、高里程、高TKPH”方向，依托仿真设计、特种耐磨胶料及先进工艺，迭代工程子午线轮胎性能，为国内外大型露天矿山提供国产化替代方案。此外，公司近一年内已完成45/65R45及60/80R57两款大型装载机轮胎的开发，分别适配25吨级与50吨级装载机，填补相关产品空白，形成矿卡与装载机协同的巨胎产品体系。　　对矿山用户而言，完整规格链意味着更稳定的供应保障与更简便的维护管理，有助于降低综合运营成本。从行业视角看，此类自主产品的持续落地，也侧面反映出国内特种轮胎在正向研发、工艺可控和工况适配方面正逐步缩小与国际领先水平的差距，对提升大型矿山装备国产化配套能力具有积极意义。

　　2026年7月，万力轮胎柬埔寨基地二期建安工程综合楼主体结构封顶。该项目位于柴桢省新巴域经济特区，总投资约20亿元人民币，占地面积32公顷。二期综合楼高23.7米，建筑面积8400平方米，由承建方以1043.83万美元中标，整体建设规模约18万平方米。　　二期项目建成后，将在一期年产600万条半钢胎基础上新增同等产能，使柬埔寨基地总产能翻倍至1200万条/年。此举有助于缓解国内产能瓶颈，并进一步优化全球供应链布局，提升国际市场响应速度。　　该基地一期项目于2026年1月投产，曾创下"从奠基到首胎下线仅288天"的行业纪录，2025年10月首条海外轮胎下线，12月中旬即向欧洲市场发运首批集装箱。此次二期综合楼封顶距一期投产仅约半年，建设节奏延续高效态势。　　作为广州工控集团首个自主培育的海外智能化轮胎生产基地，该项目采用自动化与智能化技术生产中高端轮胎，是集团推进高端制造全球化的重要载体，也是中柬产业合作的新成果。

　　据GEP Research最新发布的行业数据分析报告，2026年全球废旧塑料消解与再利用市场规模预计达到680亿美元，较2023年增长约72%。行业正从粗放回收向高值化利用方向转型。　　亚太地区贡献了全球超过48%的市场份额。中国年回收处理能力超3800万吨，印度及东南亚区域自给率从2023年的62%升至2025年的79%，但该区域机械回收率仅为28%，仍有较大提升空间。北美与欧盟市场增速分别为18%和22%，但化学回收（热裂解、解聚）产能占比已超30%。2026年全球化学回收新增产能约350万吨，总装机突破850万吨，其中70%的先进裂解装置集中于欧美。　　技术路线上，热解、气化和溶剂解聚为三大主流方向。催化热解转化效率突破85%，单吨运营成本降至220美元以下。再生PET需求2025年达1850万吨，再生PP超900万吨，食品级再生塑料认证量同比增长34%。汽车与电子行业再生塑料添加比例政策目标已提升至25%-40%，拉动高端消解产能扩张。预计2025至2030年市场复合年增长率为16.8%，2030年前全球有望新增超400座化学回收工厂，覆盖当年塑料废弃量的22%。　　该组数据反映出，废旧塑料消解行业正从末端治理逐步嵌入制造业上游供应链。化学回收产能的快速扩张和食品级认证的增长，表明再生材料在质量与应用场景上正获得更广泛的工业认可。对相关产业而言，这一趋势既有助于降低原生资源依赖，也为减碳路径提供了可量化的技术支撑。

　　7 月 23 日，潍坊市生态环境局对外公示 2026 年 7 月建设项目环评受理清单，寿光福麦斯轮胎年产 1200 万条超高性能半钢胎改扩建项目上榜。当前国内新能源车配套、乘用车替换市场对高端轮胎需求持续走高，企业依托寿光羊口镇现有厂区启动扩建，加码高性能环保轮胎赛道。　　项目总投资额 15.7116 亿元，总占地 25.01 万平方米，总建筑面积 30.72 万平方米，分两期实施。一期改造 5.57 万平方米车间，配套密炼、挤出、成型、硫化等 690 套生产设备，建成后年产 600 万套高端半钢胎；二期改造 5.6 万平方米厂房，新建密炼楼与立体仓储，新增 651 套国内外智能产线设备，再释放 600 万套产能。　　项目产品覆盖防爆安全胎、雪地胎、轻卡及越野胎等适配多场景高端品类，整体建设周期 16 个月，预计 2027 年 12 月竣工，全部达产后新增 1200 万条产能，同步提供 350 个就业岗位。　　该项目落地贴合轮胎行业高端化转型趋势，依托寿光本地轮胎产业集群基础，通过智能化产线扩容高端产品供给，能够完善国产高性能轮胎供给能力，助力企业抢占新能源与海外替换市场，推动区域橡胶产业提质升级。

　　7 月 23 日，建大橡胶旗下马丁车轮全新制造组装基地，在俄亥俄州布里姆菲尔德举办开业庆典。该项目 2023 年 11 月动工，耗时 20 个月完成建设、设备与库存整体搬迁，如今全面投入运营。　　新厂区占地 28 英亩，厂房建筑面积达 19.8 万平方英尺，主体工程早在 2025 年 5 月完工。厂区打造生产、仓储、物流一体化运营体系，配套 21 个装卸货门，大幅压缩货物周转时长，现有员工 90 名，主打高尔夫球车、园林器械、拖车等特种车辆轮毂，同时提供轮胎轮辋成套组装服务。　　产能迎来跨越式提升：轮毂日产能从原先 4000 个增至 6000 个，轮胎总成日组装量由 6000 套提升至 8000 套，整体产能涨幅 50%。企业负责人透露，当前工厂稼动率 60%，厂区预留土地为后续扩产预留充足空间；产品渠道均衡布局，原厂配套与售后市场供货各占一半。　　马丁车轮始创于 1946 年，1999 年归入建大橡胶旗下，新基地落地将进一步强化品牌在北美特种车轮领域的供货优势。　　此次海外新厂投产，完善了国产轮胎品牌北美本地化制造体系，一体化产线有效提升特种产品交付效率，持续巩固企业在北美特种车辆配套赛道的市场竞争力。

　　近日，恒誉环保与全球头部能源企业签订工业连续化废塑料热裂解成套产线订单，这是企业首次打入该能源集团供应链，双方长期低碳产业合作正式落地。 该海外能源企业持续加码可再生能源，计划升级大型炼油厂布局 SAF 可持续航空燃料，本次采购成套裂解设备用于厂区改造，建成后打通废塑料裂解油加氢精制 SAF 完整生产链路。 　　本次交付设备搭载恒誉全套自主热裂解核心技术，单套日处理废塑料 30-60 吨，全程密闭微负压工况（-50Pa~+100Pa），裂解转化率超 99.5%；每吨废塑料可产出 0.7 吨高品质裂解油，轻质组分占比超 80%，配套 DCS 智能系统可实时调控近 2 万项运行参数，依托热分散、热气密、防聚合专利解决行业结焦、产物聚合痛点。　　全球多国出台 SAF 扶持政策，欧美、新加坡以补贴、强制掺混拉动需求，但行业存在产能紧缺、原料成本偏高问题，2026 年 SAF 均价 2872 美元 / 吨，达传统航油 2.5 倍。国内 “十五五” 碳达峰方案明确推进 SAF 规模化应用，行业成长空间充足。 　　恒誉环保热裂解装备拥有完整自主知识产权，产品远销全球各大洲。公司采取高端设备销售 + 项目运营双轮驱动模式，旗下合晟环保 2026 年规划新增 10 万吨 / 年轮胎裂解产能，总处置规模提升至 16 万吨 / 年，同时持续优化裂解油提质工艺，深耕 SAF 绿色燃料赛道。　　本次海外订单落地，验证了国产连续热裂解装备的硬核技术实力，助力国内企业深度参与全球可持续航空燃料产业链，推动固废资源化与低碳能源产业协同发展。

　　日前，第八届“中国卓越管理公司”（BMC）榜单在河北雄安新区正式发布。玲珑轮胎在本届评选中再次上榜，成为轮胎行业唯一连续两届获得该奖项的企业。BMC项目由德勤主办，拥有32年国际运行历史，是中国目前唯一针对企业管理体系进行系统评估的全球性奖项。本届评选历时半年，评审团通过推荐、访谈及实地调研，依据德勤全球统一标准对企业战略、运营、创新与社会责任等进行综合考量。　　玲珑此次蝉联，与其在技术研发、全球布局、智能制造和绿色转型方面的持续投入密不可分。技术层面，公司重点突破低滚阻、静音棉、超耐磨等新能源专用轮胎技术，已构建覆盖主流新能源车型的产品系列。2026年推出的大师二代产品基于第七代技术平台，在湿地操控、静音性能和耐磨里程方面实现协同提升，高附加值产品占比稳步上升。今年以来，玲珑轮胎在欧洲多项权威测评中表现突出，包括《Auto Bild》夏季胎预选排名第一、德国《Netzwelt》测试总分第二并获评“最具价值”，以及ACE欧洲汽车俱乐部测试中唯一入围并表现优异的中国品牌。　　在全球化方面，玲珑已形成中国、德国、美国“三国八地”研发体系，泰国和塞尔维亚海外基地稳定量产，其中塞尔维亚工厂通过大众、奥迪、宝马等德系高端品牌审核，进入欧洲主流供应链。公司累计配套全球十大车企中的八家，配套轮胎超3亿条；国内渠道网络近3万家门店，并实现智慧门店系统全链路数据管理。智能制造层面，工业互联网平台贯通采购、生产与配送全流程，人工质检误差率显著下降，供应链协同提升订单交付效率。ESG方面，公司明确2030年碳达峰、2050年碳中和路线图，推进光伏覆盖与废旧轮胎回收网络，强化全生命周期管理。　　玲珑轮胎连续获评BMC，折射出中国轮胎企业在管理体系国际化、技术自主化和绿色转型方面的实质进步。该奖项并非单纯业绩排名，而是对企业综合管理成熟度的长期跟踪评估，玲珑的蝉联在一定程度上代表了中国轮胎行业从规模扩张向质量与效率驱动转变的趋势。

　　7月21日，2026年《财富》中国500强榜单发布，赛轮集团连续第二年上榜，排名从2025年第426位跃升至第399位，提升27位，年度营收达5118.8百万美元。在全球轮胎行业竞争加剧、贸易壁垒增多、原材料波动频繁的背景下，赛轮实现逆势增长，展现出较强经营韧性。　　业绩方面，赛轮已构建覆盖中国、越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及的全球化产能矩阵，多座海外基地稳定量产，越南基地为全球单体规模较大的轮胎生产基地之一，印尼、墨西哥基地进入爬坡阶段，柬埔寨二期与埃及大型项目稳步推进。依托全球化布局，企业有效分散区域市场风险，海内外协同发力。2025年年报显示，全年营业总收入367.92亿元，同比增长15.69%，轮胎产销量创历史新高，境外收入282.26亿元，占总营收76.7%。　　技术层面，赛轮自主研发的液体黄金橡胶新材料，突破了轮胎耐磨、节能、安全难以兼顾的行业“魔鬼三角”难题。同时，企业依托“橡链云”工业互联网平台，推进全流程数字化智能生产，覆盖生产、质检、仓储与管理各环节，提升产品品质与交付效率。产品远销180多个国家和地区，稳居全球轮胎第一梯队。　　品牌价值方面，2026年《中国500最具价值品牌》报告中，赛轮品牌价值达1251.89亿元，位列全国第97位，首次进入百强，同比增长122.93亿元，连续第九年攀升。Brand Finance《2026全球轮胎品牌价值25强》中，赛轮以12.39亿美元居全球第十，同比增长37%，连续四年位居中国轮胎品牌首位，也是唯一跻身全球前十的中国品牌。　　赛轮连续登榜且排名提升，侧面反映了中国轮胎头部企业在全球化产能布局、新材料技术突破和品牌建设上的持续积累。其排名跃升并非偶然，而是海外产能释放与产品结构优化共同作用的结果。

　　近日，寿光市官方发布公示，潍坊金源橡塑有限公司年产60万条工程轮胎技改项目已完成环境影响评价拟报批前公示，项目进入关键推进阶段。该项目位于寿光市台头镇，总投资1.1亿元，属技术改造类，不新增建设用地，依托现有厂房进行设备与工艺升级。　　核心改造内容包括：新购2台270型密炼机替换老旧设备，提升密炼精度与效率；硫化工序供热方式由传统蒸汽改为清洁电加热，并配套完善辅助生产设施。技改后，60万条年产能保持不变，但工艺水平与环保性能显著提升，电加热替代蒸汽可有效降低燃煤消耗及废气排放，契合区域绿色转型方向。　　工程轮胎细分领域技改项目增多，反映出橡胶行业在产能稳定前提下，正通过局部工艺革新实现减碳与提质并举。此类改造投资适中、落地较快，对存量产能的绿色升级具有一定示范意义。

　　近日，国家能源集团科研总院（低碳院）先进材料研究中心在《Nature Reviews Chemistry》发表研究论文，系统提出将电子塑料从废弃物重新定义为富含化学资源的二次原料，并构建涵盖催化转化、电气化反应器、可再生能源驱动及政策协同的循环利用框架。该研究以国家能源集团为第一完成单位。　　研究指出，电子塑料广泛存在于退役风机叶片、光伏组件、储能电池及电子电器中，其组成多为含芳香族主链、共聚物、交联网络及多种添加剂的复杂体系，传统机械回收、溶剂回收和热化学转化均面临原料适应性差、产物选择性不足或脱卤困难等瓶颈。研究提出，应摒弃以恢复原始塑料形态为目标的技术路径，转而利用其芳香骨架、杂原子阻燃剂及残留金属，通过等离子体辅助转化、电气化焦耳/感应加热反应器与多功能催化耦合，定向制备富氢气体、功能碳材料、掺杂碳结构及金属-碳复合材料。研究强调，在可再生能源驱动下，该体系可将电子塑料转化为分子原料与功能材料，重新进入制造价值链，实现从“废弃物处理”向“材料制造平台”的转变。政策层面，建议将电子塑料设为独立管理类别，并调整以回收质量为主的考核指标，鼓励功能材料和化学品回收。　　该研究为新能源固废中塑料组分的高值化利用提供了较完整的理论框架与技术路线，有望推动资源回收从单一材料再生向化学价值再造延伸。不过，等离子体与电气化技术尚处早期，后续中试验证、系统能效及经济性评估仍是产业化关键环节。

　　2026年6月德国科隆国际轮胎博览会上，欧洲轮胎行业协会秘书长亚当·麦卡锡披露，Euro 7标准中针对轮胎磨损微塑料的强制限值将在半年内正式纳入欧盟法律框架。据其测算，第一阶段实施后欧盟市场约28%的现有轮胎产品将被淘汰，第二阶段限值收紧后淘汰比例将升至41%，整体影响面接近当前半数在售轮胎。乘用车C1轮胎的合规时间表已基本锁定，相关测试认证规则在联合国WP.29会议层面达成统一，企业须在有限窗口内完成配方调整与认证申报。　　作为全球首个专门管控轮胎磨损颗粒物排放的法规，Euro 7将轮胎从整车排放认证体系中独立出来，要求轮胎企业自行承担完整的磨损性能认证义务。测试采用道路实测与实验室转鼓并行方案，两项结果须相互印证，不设宽松余地。磨损限值分两阶段收紧，乘用车C1新胎须在2028年7月前达标，存量轮胎2030年全面合规。技术领先的外资品牌已形成先发优势，而缺乏材料研发储备的中小企业面临较大压力。　　国内轮胎行业无法通过放弃欧盟出口市场规避此轮冲击——欧盟是中国轮胎核心海外市场，同时国内环保政策与欧盟节奏高度同步，国七标准预计2028年全国落地，轮胎磨损颗粒物极大概率同步纳入监管。测试环节中，标准参考轮胎由单一供应商独家提供，叠加实验室资源紧张，企业若在2026年下半年之后启动预测试，合规周期将明显拉长。　　从行业长远视角看，Euro 7的意义已超越单一技术法规。它首次将非尾气排放纳入系统化监管，标志着交通环保治理从动力系统延伸至全生命周期零部件。对于国内产业而言，技术门槛的刚性抬升并不等于市场机会的终结，而是竞争维度的实质性转换——在低磨损、低滚阻等多项性能之间寻求工程平衡，将成为衡量企业核心能力的新标尺，也为头部企业缩小与国际品牌的技术代差提供了明确路径。

　　近日，北京化工大学与北京大学联合团队在轮胎用橡胶材料领域取得新进展。研究团队提出“氮化开环”分子设计策略，将酚类化合物转化为开环烯基含氮单体，进而通过与烯烃配位共聚，合成出新型极性官能化聚合物弹性体。　　该材料的核心创新在于，通过分子链上极性官能团与钕离子的配位作用，形成可控交联网络，显著改善橡胶基体与炭黑、白炭黑等无机填料之间的界面结合效率。实验数据显示，相较于传统顺丁橡胶，新材料的抗疲劳性能提升超过20倍，动态生热与滚动阻力亦呈下降趋势。这一性能突破，为超高性能安全轮胎的工程化应用提供了新的材料基础。　　相关成果已发表于国际学术期刊《Nature Chemistry》。北京大学药学院博士生黄祎磊、北京化工大学材料学院朱寒教授为共同第一作者，焦宁教授与吴一弦教授为共同通讯作者。

　　7月21日，2026年《财富》中国500强榜单正式发布，中策橡胶首次上榜，排名第343位。这家登陆A股市场不久的轮胎企业，凭借2025年核心财务指标全面增长，跻身国内头部企业行列。　　数据显示，2025年中策橡胶实现营业收入62.55亿美元（约合449.56亿元人民币），同比增长14.6%；净利润5.77亿美元（约合41.47亿元），同比增长9.6%；扣非净利润增幅达22.15%，盈利质量持续提升。　　技术层面，中策依托自主开发的“天工”“天玑”两大核心技术系统，在高性能轮胎与绿色智造领域取得系统性突破，并获得国家科学技术进步奖二等奖。通过持续攻坚核心技术壁垒，加速前沿科技成果向产业优势转化，为新质生产力注入强劲动能。　　市场端，中策橡胶率先推出新能源商用车专用轮胎系列，已成为比亚迪、小鹏、吉利等主流新能源车企的核心原配供应商，并进入尊界S800典藏版、问界M6等中高端车型配套体系，同时稳步推进问界、智界等鸿蒙智行旗下车型的配套进程，实现中国轮胎品牌在中高端整车配套领域的历史性突破。预计2026年国内半钢胎销量将达约4500万条。　　全球化方面，泰国、印尼基地已全面投产，越南新基地稳步推进，构建起稳健的全球化产能矩阵。同时，公司全面加速“未来工厂”建设，以AI技术赋能全产业链，持续引领行业智造升级。