2025年12月2日，法国生物科技企业卡比奥斯（CARBIOS）与万凯新材料股份有限公司宣布达成战略合作，将在中国浙江海宁市投资建设全球首个采用生物酶解聚技术的规模化PET回收工厂。该项目总投资约1.15亿欧元，计划于2027年初投产，年处理PET废弃物能力达5万吨。　　酶法回收技术被视为塑料循环经济的突破性路径。卡比奥斯的专利技术通过工程酶在温和条件下将废旧PET高效解聚为对苯二甲酸（PTA）和乙二醇（MEG），实现材料的闭环再生，产物纯度可达食品级标准。相较于传统机械回收与化学回收，该技术具备能耗低、碳排放少、原料适应性广等优势，已在欧洲完成示范验证，并获得美国FDA认可。　　根据协议，卡比奥斯将为合资公司提供亚洲区域的独家技术授权，并设立以产能目标为导向的续期机制。万凯新材持股70%，负责原料供应与债务担保；卡比奥斯持股30%，承诺协助酶制剂供应并推动其品牌承购协议向合资公司倾斜。双方还通过股权增资与董事会席位安排，实现资本与技术的深度绑定。　　当前，全球塑料污染治理持续加码，欧盟《包装与包装废弃物法规》（PPWR）等政策推动再生塑料需求快速增长。中国作为PET生产与消费大国，正积极构建绿色低碳循环体系。工信部等部门近年来连续出台《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等文件，鼓励突破废塑料高值化利用技术瓶颈。　　酶法解聚技术有望破解当前食品级再生PET供应短缺的产业难题，推动从“降级循环”走向“同级再生”。该项目落地不仅展示了中外企业在绿色技术产业化方面的协同潜力，也为中国塑料循环产业的高质量发展提供了技术示范与商业路径参考，有望助推中国在高端再生材料领域提升全球话语权。

　　近日，潍坊滨海经济技术开发区先进制造业产业园内，“年产1000万套高端子午线轮胎项目”进入环评报批前公示阶段。该项目由骑达橡胶轮胎（潍坊）有限公司投资建设，计划于2026年2月开工，预计2027年2月建成投产，届时将形成年产1000万套高端摩托车子午线轮胎的生产能力。　　项目占地面积约2.4万平方米，将租用山东宏建高分子材料科技有限公司现有厂区车间实施建设。尽管运营主体相互独立，但两者在空间布局与设施方面高度协同——厂区不设实体隔墙，共享物流、人流通道及环保基础设施，形成集约化生产布局，有助于降低初期投资与运营成本。　　在技术与装备方面，项目拟引进密炼机、多复合挤出机、帘布压延机、成型机、硫化机及动平衡检测机等一系列先进生产设备，构建现代化轮胎生产线。产品定位高端摩托车子午线轮胎，采用“四班三运转”生产模式，全年计划运行300天，预计可提供就业岗位300个。　　当前，我国摩托车产业正朝着电动化、高端化方向发展，对配套轮胎的性能与质量提出更高要求。子午线轮胎相比斜交轮胎具有滚动阻力低、操控稳定性好、使用寿命长等优势，更适应高性能摩托车的配套趋势。潍坊及周边地区已形成一定规模的橡胶轮胎产业集群，该项目落地有望进一步延链补链，推动区域产业向高附加值环节升级。

　　11月29日，“年产10万吨生物基纳米二氧化硅项目”，在江苏省如东县洋口港经济开发区隆重举行。　　作为核心技术源自北京化工大学先进弹性体材料研究中心的重大科研成果转化项目，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群特致贺信。　　项目团队历经十年深耕，突破传统工艺瓶颈，开创了以稻壳、二氧化碳等农业废弃物为原料的循环经济新模式。通过“二氧化碳替代硫酸作为沉淀剂”的关键技术创新，实现原料100%转化，每吨产品碳足迹低至0.6吨，真正达成“负碳生产”，为传统材料产业绿色转型提供了可复制、可推广的核心路径。　　这一成果的产业化落地，离不开北京化工大学“科技成果转化新模式”的支撑，让科研人员从“研究者”变身“合伙人”，成为产学研深度融合的“双赢样板”，生动践行了习近平总书记“把论文写在祖国大地上”的重要嘱托。　　项目的实施，将有效推进高端二氧化硅的国产化进程，降低我国在关键材料领域的进口依赖，增强产业链供应链安全与韧性，是加快发展新质生产力、实现高水平科技自立自强的重要体现。　　未来，项目将以全球领先的负碳制造技术，为我国高端新材料国产化、产业结构绿色低碳化转型作出更大贡献，共绘绿色高质量发展的壮美画卷。　　在项目的近邻，张立群院士团队的生物基聚酯项目已进入投产准备阶段。两大项目将助力形成“绿色新材料产业集群效应”。来源：中国橡胶网(R-11)

　　近日，日本轮胎制造商住友橡胶宣布，将收购邓禄普（DUNLOP）品牌在马来西亚、新加坡和文莱市场的轮胎、内胎及相关产品的独家使用权，相关业务预计自2026年1月1日起由住友橡胶全面自主运营。此次收购不包括飞机轮胎与冬季轮胎业务，是该公司继年初取得欧美等地邓禄普商标权后，在品牌整合战略上的又一重要举措。　　作为其“RISE 2035”长期战略的核心部分，住友橡胶正逐步将邓禄普品牌置于全球运营的中心，并通过统一海外销售子公司名称、强化品牌管理等方式，提升其在全球市场的辨识度与竞争力。公司表示，未来将持续发挥邓禄普的品牌历史与技术积累，推动产品差异化发展，并借助赛车运动、网球等全球体育营销增强品牌影响力。　　当前，全球轮胎行业正经历结构性调整，多家头部企业通过收购整合强化市场布局。近年来，日本轮胎企业表现活跃，例如优科豪马通过收购特瑞堡车轮系统等业务，强势切入特种轮胎赛道；住友橡胶则持续收回邓禄普品牌在全球关键市场的运营权，逐步完善品牌自主控制与渠道协同。　　分析认为，在电动汽车普及、轮胎性能要求提升的行业背景下，品牌集中与业务聚焦成为企业构筑竞争壁垒的重要路径。住友橡胶此次在东南亚市场的品牌回收，不仅有助于其统一全球品牌形象、优化区域利润结构，也反映出轮胎行业从多品牌授权经营向自主品牌深度运营的发展趋势。随着全球轮胎市场整合加速，以技术与品牌为核心的战略布局，将成为企业应对行业变革的关键支撑。

　　近日，韩国锦湖轮胎宣布将在波兰投建其在欧洲的首个生产基地，新工厂预计2028年8月投产，一期年产能设计为600万条轮胎。此举标志着锦湖轮胎进一步完善其横跨亚、欧、北美的全球生产布局。　　欧洲市场占全球轮胎消费量约25%，是高端汽车制造的核心区域。今年前三季度，锦湖轮胎实现收入35412亿韩元（约合人民币181亿元），其中欧洲市场贡献了27%的销售额，且2025年以来保持两位数增长。但受限于此前在欧洲无本地工厂，其供应链响应与稳定性长期面临挑战。　　波兰工厂的设立被视为破解这一瓶颈的关键。波兰地处欧洲中心，物流网络发达、劳动力充足、基础设施完善，加之当地政策激励，为项目落地提供了有力支持。新工厂将重点生产高性能、大尺寸等高附加值轮胎，瞄准梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等欧洲高端汽车品牌的原厂配套市场，助力品牌价值提升。　　当前，全球轮胎行业竞争激烈，本地化生产成为企业控制成本、贴近市场的重要策略。锦湖轮胎此前已在韩国、中国、美国、越南等国设有8个生产基地，年总产能达6500万条。波兰工厂作为其全球第9个生产基地，将使其形成覆盖主要汽车市场的产能网络。　　该公司代表董事郑日泽表示，在欧洲实现本地化生产将增强产品与服务竞争力，进一步巩固高端品牌形象。行业分析指出，此次投资是锦湖轮胎持续聚焦高收益市场、优化全球产能的关键一步，预计将显著提升其在欧洲市场的盈利能力和响应效率。

　　12月1日，彤程新材料集团首个海外生产基地——彤程（泰国）有限公司，在泰国罗勇府开工奠基。　　作为该集团首个海外实体生产基地，规划年产橡胶助剂超过3万吨，计划2027年第二季度投产。　　彤程新材坚持国际化发展战略，这是继设立欧洲办事处后，彤程新材出海业务迈出的又一坚实步伐。　　根据彤程新材3月7日公告，项目投资额不超过7000万美元（约5亿元人民币，最终以实际投资额为准），由全资子公司香港彤程，与关联方Gold Dynasty Limited共同投资。　　作为全球领先的汽车轮胎用酚醛树脂生产商，该项目利用东南亚地区要素成本优势，更好地服务海外客户，进一步巩固行业地位。　　项目还高度吻合泰国政府“高附加值产业投资(S-Curve)”和“BCG经济模式”的政策方向，更象征着中泰两国在绿色产业与高端材料科技领域合作的深化与友谊的延续。　　彤程（泰国）有限公司将深入践行绿色制造理念，致力于打造一个技术先进、环保达标、节能高效的新型现代化、可持续的橡胶助剂生产基地。　　目前，彤程新材料集团已形成汽车/轮胎用特种材料、绿色高分子材料和以光刻胶为代表的电子材料三大核心业务，助力国家“双碳”战略、芯片产业、循环经济发展。

　　11月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，位于山东威海经济技术开发区的“高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目”7号炼胶车间主体结构正式封顶。该车间建筑面积约4.8万平方米，自2025年6月动工，历经165天顺利建成，为后续设备安装与调试奠定了重要基础。　　据了解，该项目总投资27亿元，占地面积约22.44万平方米，规划涵盖子午线轮胎生产车间、智能化炼胶中心、研发中心及物流配套设施，预计2026年年初投产。全面达产后，可实现年产1200万套高性能绿色摩托车子午线轮胎，年销售额约40亿元，并带动就业超1500人。　　值得关注的是，项目在工艺上采用电硫化技术，以纯氮气作为硫化介质，通过电加热方式对轮胎进行硫化处理。据介绍，该工艺相比传统方式能源利用率提升约65%，在轮胎制造的能耗与环保层面具备一定先进性。　　当前，全球摩托车轮胎市场正逐步向高性能、绿色化方向演进，子午线轮胎因其更好的抓地力、耐用性与滚动效率，在高阶摩托车市场渗透率持续提升。中国作为全球重要的摩托车产销国，近年来在轮胎材料、结构及制造工艺方面的创新投入明显加强，绿色制造与能效提升成为行业转型升级的重要路径。　　该项目的推进，也被视为区域轮胎产业向高端化、智能化发展的组成部分。随着关键车间陆续封顶，项目下一步将进入设备安装与产线调试阶段，其技术路线与市场定位，或将为国内摩托车轮胎行业向高性能绿色产品转型提供参照。

　　2025年11月3日，湖北省宜昌市长阳县人民政府副县长魏海带队组织开发区管委会、县自然资源规划局、长阳城发集团相关负责同志赴湖北华潍新材料科技有限公司，召开合作洽谈会。　　长阳城市发展投资集团有限公司与潍坊华潍新材料科技有限公司正式达成合作，双方将共同投资建设年产6.5万吨全降解材料产业项目，总投资规模达20亿元，标志着长阳在新材料产业领域迈出重要一步。　　该项目秉持“平等互利、合作共赢”的原则，充分利用长阳本地资源禀赋与华潍新材料的技术优势，致力于在长阳土家族自治县打造一个具有市场竞争力的全降解材料生产基地。项目建成后，将显著提升我县在环保材料领域的产业地位，实现良好的社会效益和经济效益。　　在全降解材料市场需求持续增长的背景下，凭借长阳的资源优势与华潍新材料的科技实力，这一项目将成为长阳产业结构优化升级的示范性工程，为长阳打造县域经济绿色转型的新引擎。

　　近日，中国海安集团向北美市场交付了首批规格为59/80R63的巨型工程子午线轮胎。该产品是目前全球尺寸最大、承载能力最强的全钢工程轮胎之一，标志着中国在超大型工程轮胎领域实现重要突破。　　该型轮胎专为360吨级以上矿用卡车设计，单胎载重能力可达100吨。技术资料显示，其在抗穿刺与耐久性方面进行了材料与结构优化，以适应铁矿、铜矿等大型露天矿区的复杂工况。　　当前，全球矿业装备正向大型化、高效化发展，对高性能巨型轮胎的需求持续上升。根据行业研究，全球矿用巨型轮胎市场预计到2027年将超过40亿美元，近年来亚太地区制造商在技术和市场份额上提升显著。此类轮胎长期由少数国际巨头主导，中国企业的逐步进入，反映出其在高端制造领域的技术积累与市场拓展能力。　　此次交付对象为国际知名矿业集团，相关采购通常需通过严格的质量与性能认证。分析认为，进入北美高端市场，有助于中国制造在全球产业链中向高附加值环节延伸。未来，随着全球基础设施与矿业投资波动，超大型工程轮胎的市场竞争将更趋激烈，产品可靠性、使用寿命与综合服务能力将成为关键竞争因素。

　　近日，日本轮胎制造商优科豪马位于杭州钱塘区的新工厂正式投产。该工厂总投资约35亿元，是近年来杭州规模较大的外商独资制造业项目之一。　　工厂于2024年12月开工建设，2025年11月实现投产，预计2026年第二季度全面达产。投产后产能将逐步提升，产品重点面向新能源汽车配套轮胎、18英寸以上大尺寸轮胎及其他高附加值品类。　　当前，中国新能源汽车市场持续扩张，带动轮胎需求向高性能、大尺寸方向升级。据行业统计，2024年中国新能源汽车销量已突破千万辆，其中配套轮胎市场增速显著，18英寸及以上轮胎占比逐年提高。在此背景下，多家国际轮胎企业加速在华布局高端产能，以贴近本地供应链与市场需求。　　杭州钱塘区是浙江省新能源汽车产业集聚区，已形成较为完整的整车与零部件产业链。该工厂的投产有望进一步强化区域产业配套能力。

　　近日，山东省工业和信息化厅公示了2025年度第二批“工赋百景”制造业数字化转型揭榜挂帅项目。此次共有4个轮胎行业项目入选该名单。　　其中包括轮胎行业“工业机器人+智慧物流”项目，由济宁神州轮胎完成。　　轮胎行业安全生产监管平台项目，由浦林成山（山东）轮胎有限公司完成。　　钢帘线行业“工业机器人+制造”智能化物流项目，由贝卡尔特（山东）钢帘线有限公司完成。　　此外，还包括传统轮胎工厂轻量化改造MES解决方案。该项目由青岛思锐卓远信息技术有限公司牵头，联合青岛启航轮胎完成。　　此次共有62个项目入选试点，公示期为2025年11月28日至12月4日。“工赋百景”制造业数字化转型揭榜挂帅，是山东省强化制造企业数字化赋能、提升产业链数字化水平的重要举措。

　　近日，广东省英德市一新建再生资源回收项目完成环境影响登记表备案，预计将于2025年12月投入运营。该项目规划年处理钢铁废碎料5万吨、废塑料3000吨及废有色金属8000吨，年综合处理能力达6.1万吨。　　项目总投资380万元，其中环保投资占比约13%。根据备案信息，该项目主要采用“拆解—破碎—分拣”物理回收工艺，配置叉车、切割机及压缩机等设备，通过机械方式实现物料分离。针对不同废弃物的处理，技术路径有所区分：废塑料经破碎、清洗、分选后回收利用；废金属通过切割和压缩等工序，形成符合市场标准的可再生原料。　　在环保技术措施方面，项目对切割工序产生的废气采用移动焊烟净化器处理；生活污水通过三级化粪池处理后回用于绿化；废边角料委托填埋处置，废机油等危险废物交由有资质单位处理；同时通过减振及声屏障等措施控制噪声。　　当前，我国再生资源回收行业正朝着规范化、规模化方向发展。数据显示，2023年全国主要再生资源回收总量约3.5亿吨，废钢铁、废有色金属及废塑料回收量稳步增长。在政策推动下，物理回收法因其技术成熟、运营稳定，仍为当前主要回收工艺之一，尤其适用于成分相对单一的金属与部分塑料回收。　　随着环保标准提高与产业链整合，具备明确技术路径与环保措施的回收项目，有助于完善区域资源循环体系。未来，提升分选精度、拓展高值化利用途径，将是行业技术升级的重要方向。

　　2025年10月27日，中策橡胶在金坛工厂举办新品下线仪式，正式发布全球首条超级VAN卡专用轮胎——绿动侠EV505。该产品旨在为新能源VAN卡市场提供专用轮胎解决方案，应对普通轮胎在重载条件下易出现鼓包、偏磨等问题。　　据了解，绿动侠EV505在胎体结构、材料配方及工艺设计等方面进行了多项针对性创新。该轮胎采用与贝卡尔特联合研发的超强全合金钢丝，强度较普通钢丝提升约40%，载荷能力最高可达2吨，超出国家标准约70%。在配方方面，EV505搭载专用耐磨配方，配合180mm超宽胎面，官方称其耐磨性提升15%，耐疲劳与抗腐蚀性能提升50%以上。　　此外，EV505在冠部设计了多层保护结构，并强化了胎侧防剐蹭能力，适用于城配快递、冷链运输、搬家等多种货运场景，提升复杂路况下的适应能力。　　近年来，随着新能源物流车快速发展，VAN卡在城际与城市末端配送中的作用日益突出。相关数据显示，2024年我国新能源物流车销量已突破30万辆，其中VAN车型占比稳步提升，对专用轮胎的需求也逐渐凸显。在此背景下，多家轮胎企业开始布局细分市场，推动产品向轻量化、高承载、长寿命方向发展。　　目前，专用化、场景化已成为商用车轮胎技术演进的重要趋势。随着物流行业对效率、安全与环保的要求不断提高，轮胎企业需进一步结合车辆使用工况，推动材料、结构、工艺等方面的持续创新，以匹配新能源商用车的性能特点与发展需求。

　　近日，青岛市人民政府正式颁发2024年第八届青岛市市长质量奖，赛轮集团凭借卓越的产品质量、先进的管理理念以及突出的企业竞争力，从众多优秀企业中脱颖而出，荣获本届质量奖最高荣誉——“卓越奖”。这一殊荣不仅是对赛轮集团长期坚持质量至上理念的高度认可，更是对其推动行业高质量发展贡献的充分肯定。　　青岛市市长质量奖作为青岛市政府设立的最高质量荣誉，是衡量城市质量发展水平的重要标杆。该奖项旨在深入推进质量强市战略，引导全市各行各业持续提升产品、过程和服务质量水平，传播先进质量管理经验，培育质量标杆企业，为城市高质量发展注入强劲动力。　　自成立以来，赛轮集团始终坚守“做一条好轮胎”的初心使命，致力于以技术创新驱动质量管理升级。通过引入先进的卓越绩效质量管理模式，构建了全流程、全方位的质量管理体系，不断提升产品性能与质量稳定性，不仅赢得了全球市场的广泛信赖，更彰显了“中国制造”的品质实力。　　今年9月份，在2025年青岛市“质量月”主题活动中，赛轮集团“全面质量管理的智能化管控平台项目”从96个参赛项目中脱颖而出，成功斩获“第三届青岛市质量创新大赛”二等奖，这是对赛轮以技术创新赋能质量管理的又一权威认可。

　　近期，美国包装与环境协会（AMERIPEN）发布报告显示，塑料包装中消费后再生材料（PCR）的平均含量已从2019年的5.3%提升至2023年的10.7%。在政策推动下，华盛顿、加利福尼亚、缅因等五个州已通过立法，明确设定了塑料饮料瓶中PCR含量的阶段性目标，其中加州和华盛顿州要求到2030年不低于50%。一项2024年提出的两党法案更进一步，拟在全国范围要求2030年塑料包装中再生材料含量至少达到30%。　　政策压力下，饮料企业积极调整包装策略。例如，Chlorophyll水和Waiākea已在其主要产品中采用100% rPET（再生聚对苯二甲酸乙二醇酯）瓶。企业表示，随着净化技术的进步，rPET在透明度与强度上已接近原生PET，轻微色调差异反而成为环保可追溯的标识。　　然而，行业整体推进仍面临挑战。多家企业反映，食品级rPET供应紧张，尤其对小品牌而言，大型企业采购占据较多资源，导致市场获取难度加大。同时，rPET成本高于原生塑料，且大规模生产技术仍待完善。Primo Brands等企业指出，提高再生材料比例需供应链协同与技术持续改进。　　据分析，美国再生塑料应用提速与各州立法及消费者环保意识提升密切相关。当前回收基础设施尚不匹配需求增长，押金返还制度在提升回收率与材料质量方面显示出效果。未来，政策落实、回收体系完善与技术创新将是推动塑料循环利用的关键。