据外媒报道，6月8日，埃及副总理侯赛因·伊萨在新行政首都总理府，会见了中国化工橡胶有限公司董事长王建军率领的高级代表团。双方就企业在埃及扩大投资布局、深化本土化生产等事宜达成重要共识。　　据悉，中国化工橡胶有限公司计划在埃及追加5.5亿美元（约合人民币37.24亿元）投资，于亚历山大省阿米里亚工业区建设全新轮胎生产基地，并对现有工厂进行技术升级。　　本次扩产涵盖重型卡车轮胎、工程机械轮胎及农业机械专用轮胎等品类。项目投产后，预计年增产150万条轮胎，整体产能实现翻倍，计划于2028年初正式投产，将为当地创造约1600个直接就业岗位，并引入先进轮胎制造技术。　　中国化工橡胶旗下Prometeon Tyre埃及公司已在当地运营多年，现有年产能约110万条，其中70%出口海外。新项目建成后，企业整体产能将显著提升。　　在技术层面，中方明确表达从重型轮胎向乘用车轮胎制造拓展的意向，推动技术转移与产业升级。埃及政府表示将持续优化营商环境，工业部长建议新工厂采用太阳能动力，体现出对绿色制造的重视。　　此次增资不仅有助于埃及降低轮胎进口依赖，也推动了本土工业配套体系的构建。通过与中方技术合作，埃及可在交通运输、工程建设等关键制造领域形成更完整的产业链支撑，为中非制造业务实合作提供积极范本。

　　近日，山东省荣成市自然资源局公示了浦林成山（山东）轮胎有限公司新建非公路轮胎项目一期的竣工规划核实结果。项目一期位于青山西路北、国泰街西，地上建筑面积约46783平方米，已通过规划核实，标志着项目建设取得阶段性进展。　　该项目整体投资逾11亿元，被列为山东省2025年重大实施类项目。项目依托现有厂区扩建，新增占地面积约10万平方米，一期主要建设生产车间及配套用房，专注于全钢工程子午线轮胎的研发制造。全部达产后，可年产工程胎8.4万条、巨胎1万条，预计年产值达10亿元。　　在技术方面，项目秉持“高端智能、绿色环保”理念，采用屋顶太阳能发电系统等节能降碳设施，打造绿色智慧工厂。今年1月，首条非公路巨胎30.00R51成功下线，该轮胎外径近3米、单胎重1.8吨，专为露天矿用超大型自卸车设计，体现了企业在高端轮胎领域的技术突破。　　该项目的建成，有助于填补国产高端工程胎领域空白，为矿山、港口、农业等特种作业场景提供高性能替代方案。同时，通过智能与绿色制造理念的落地，也为国内非公路轮胎产业升级提供了务实样本，增强了关键领域供应链的自主可控能力。

　　近日，西安湄南生物科技股份有限公司（简称“湄南高科”）宣布完成数千万元B轮融资，由玖沣资本独家投资，已于2026年5月完成全部交割。同时，公司正式推出自主研发的漆树酸基液体地膜产品。　　湄南高科成立于2016年，是国家高新技术企业、陕西省后备上市A类企业，拥有130余项核心专利，核心产品包括水合保水剂、防水新材料等，已广泛应用于沙漠治理、生态修复等国家级工程。公司累计签订订单金额超过20亿元，其中2023年底与阿联酋签订3亿美元沙漠治理合同，2024年5月与土耳其企业签订1亿元人民币订单。全球首款漆树酸基液体地膜　　该产品由湄南高科与中华全国供销合作总社西安生漆涂料研究所联合研发，是全球首款以漆树酸为核心原料的植物基液体地膜。漆树酸提取自腰果废弃果壳，含量达84%。公司还创新使用腰果壳油蒸馏后的釜底废料替代部分漆树酸，既提升成膜性能，又显著降低成本。　　根据联合申请的专利，配方包括漆树酸乳液（A组分）与聚氨酯分散体/腐殖酸混合液（B组分）。西安生漆所提供提取纯化技术，湄南高科负责保水控释与产业化。关键技术突破　　公司采用国内首创的多溶剂亚临界低温萃取技术，配合低温粉碎工艺，将漆树酸提取率提升至31%，实现产业化量产。该液体地膜可兑水稀释后机械化喷施，常温下8至10小时成膜，70至90天自然降解为腐殖酸有机肥。实验数据显示：绿豆发芽率达75.56%—84.44%，45天生长良好，保温保水性能可靠。　　产品主要应用于风沙治理（团聚砂砾、改良盐碱地）与农业种植（增温、保墒、抑菌），为替代传统塑料地膜提供了完全生物降解的解决方案。　　该产品的产业化，有望缓解长期困扰农业的“白色污染”问题。同时，利用腰果壳废弃物及工业釜底废料，体现了循环经济与绿色化工理念。在土壤保护和荒漠化治理领域，漆树酸基液体地膜的落地为国内生物基材料产业提供了务实的技术路径。

　　近日，由中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定会在贵阳召开。中国工程院院士、西安交通大学校长张立群担任鉴定委员会主任委员。专家组对贵州轮胎股份有限公司（简称“贵州轮胎”）完成的 “苛刻路况重载高速特种工程轮胎关键技术及产业化”项目进行了现场考察、资料审核与质询研讨，一致认定该项目整体技术达到国际领先水平，同意通过成果鉴定。　　随着特种工程车辆向高载重、高速化及电驱化发展，现有轮胎产品难以满足极端工况需求。贵州轮胎联合哈尔滨工业大学、贵州大学组建产学研团队，历时十余年攻关，获得贵州省科技厅重大专项资金支持，实现多项原创技术突破。　　项目创新成果包括：通过仿真优化轮胎结构，使内部应力分布更均匀；开发协同共交联技术，制备耐磨、耐切割、低生热的高性能胎面复合材料。作为中国轮胎行业首家全球“灯塔工厂”，贵州轮胎建成年产30万套特种工程轮胎的智能化生产线，实现全流程智能制造与数字化工艺管控。　　该项目累计获授权发明专利13项，牵头制定2项国家标准，成功研发16.00R29等5款全新规格轮胎，产品耐久性、温升等核心性能优于国标及国际同类产品。国内市场占有率第一，并进入国内外主流宽体自卸车龙头企业配套体系。产品广泛应用于国内外矿山及基建工程，远销“一带一路”沿线国家。作为贵州“富矿精开”战略的重要载体，该系列轮胎有力支撑了矿山精细化开采与绿色低碳发展，带动地方产业链协同升级。　　该成果标志着我国特种工程轮胎技术实现从跟跑到领跑的关键跨越。长期以来，宽体自卸车等核心装备的轮胎性能短板制约了高端制造与矿山运输的安全效率。贵州轮胎通过产学研协同与智能制造深度融合，不仅填补了技术空白，更提升了中国轮胎在全球供应链中的话语权，为工程轮胎产业高端化、智能化、国际化发展树立了标杆。

　　近日，浦林成山与青岛科技大学雍占福教授团队联合开展的 《橡胶疲劳机理与寿命预测技术开发》 科研项目正式结题。该专项研究历时一年八个月，于2024年7月启动，现已圆满完成全部既定任务。　　项目聚焦轮胎疲劳失效这一行业共性技术难题，依托高校在橡胶材料基础研究方面的科研优势，结合浦林成山的产业化实践能力，系统开展了橡胶疲劳机理研究与寿命预测技术开发。最终形成一套成熟、标准化的橡胶疲劳优化技术方案，可有效提升轮胎产品的使用寿命与安全稳定性。　　在技术攻关的同时，项目还完成了企业专项技术人才培养，培育了一批在橡胶材料与轮胎仿真领域具备研发能力的专业技术人员，实现了科研攻关、技术落地、人才培养、产业应用的协同融合。　　该技术成果将全面应用于浦林成山轮胎产品的设计优化与性能迭代升级，为企业高端化、精细化、智能化发展提供关键技术支撑。未来，企业将持续深化与高校科研团队的战略合作，推动轮胎行业技术创新与高质量发展。　　橡胶疲劳机理与寿命预测技术是轮胎行业长期以来的基础性难题。此次校企联合攻关的顺利结题，标志着我国轮胎企业在材料基础研究领域迈出重要一步。该项成果不仅有助于提升产品一致性与可靠性，也为行业从经验型研发向数字化、仿真化转型提供了可行路径，对推动轮胎产业提质增效具有积极意义。

　　近日，在厦门举行的金砖国家新工业革命伙伴关系论坛上，工业和信息化部首批海外智能工厂案例集正式发布，全国共13家企业标杆工厂入选。玲珑轮胎欧洲智能工厂（简称“欧洲玲珑”）位列其中。　　欧洲玲珑是中国轮胎行业首个在欧洲建成的全流程智能工厂，也是塞尔维亚迄今最大的绿地投资项目。工厂深度融合人工智能、移动传感、工业大数据及工业机器人等技术，实现从原材料入库到成品出库的全流程自动化与数字化管理，并构建了“中国总部—欧洲工厂”的数据、业务与价值流协同网络，同等规模下用工大幅精简，单位产值能耗显著低于行业平均水平。　　在品质方面，欧洲玲珑建立了符合国际一流标准的质量体系，已通过奥迪、宝马、大众、福特、雷诺等十余个国际主流汽车品牌的工厂审核，并获得福特Q1认证，具备高端整车厂原厂配套资质。工厂目前具备年产1440万条高性能子午线轮胎的能力，二期扩建后预计新增110万条产能，并配套再生胶、光伏等绿色项目，契合欧盟环保标准，获得RSCI e.V.认证。　　此次入选标志着玲珑轮胎从传统产品出口向智能制造整体方案输出的转型，其“母工厂”模式正推动中国轮胎产业迈向全球价值链中高端。　　欧洲玲珑入选国家级典型案例，表明中国轮胎企业已具备在高端制造市场输出整套智能制造方案的能力。该工厂在自动化、数字化及绿色制造方面的集成实践，为行业“出海”提供了可复制的高质量样本，有助于提升中国轮胎在全球供应链中的整体竞争力与话语权。

　　德国联邦内阁近日通过一项加速循环经济发展的行动计划。至2029年，德国政府将从气候与转型基金中拨出总计2.6亿欧元，用于国家循环经济战略的实施。计划涵盖建立创新项目平台、推出“未来循环经济”资助计划、启动循环经济数字化倡议、提升再生产品在公共采购中的比重以及完善相关法规。　　在塑料回收领域，数据显示德国每年产生570万吨废塑料，回收率仅为35%，其中消费后废塑料回收率低至33%，提升空间显著。行动计划提出建立“NKWS实施平台”，将提高再生塑料使用比例作为核心议题，重点讨论回收材料使用配额、认证方法统一及证明方式规范化。　　针对再生塑料使用比例，德国政府将在欧盟《包装和包装废物法规》框架下推动设立2028年至2029年的“储蓄阶段”，允许企业提前计入后续法定配额要求，激励包装生产商提前加大再生塑料使用。此外，公共采购将持续提高再生产品比例，涉及家具、IT设备、包装等塑料制品重要应用领域。　　在技术层面，行动计划提出数字化倡议，推动数字产品护照、工业数据空间及人工智能在循环经济中的应用，重点用于材料分拣、质量管理和回收路径优化等场景。　　德国此次将循环经济提升至产业政策高度，为塑料回收行业构建了系统化的政策预期。再生材料使用配额的过渡机制与数字化基础设施的同步推进，有助于打通从分类回收到高值化应用的全链条，为欧盟乃至全球塑料循环市场提供了可参考的制度样本。

　　近日，曾参与阿波罗计划的固特异宣布其将为月球前哨站公司开发的“飞马座”月球地形车提供新一代月球轮胎，助力NASA阿尔忒弥斯计划。该车预计于2028年在月球南极投入使用。　　据固特异透露，其工程师基于数十年极端环境经验，结合先进材料科学，研制出可耐受剧烈温差、多岩地表和低重力环境的轮胎结构，确保宇航员行驶安全。“飞马座”由月球前哨站公司与通用汽车、固特异及Leidos联合开发，将支持宇航员在月球表面更远、更久的探索任务。　　固特异首席技术官克里斯·赫尔塞尔表示，公司125年来的创新历程，从陆地速度纪录到月球表面行驶，始终围绕安全与可靠性。　　此次合作标志着传统汽车技术向深空探测领域延伸的重要趋势。固特异重返月球，不仅体现了极端环境下轮胎技术的持续进步，也为未来月球基地建设与长期驻留提供了关键移动能力支撑。从产业角度看，这类任务有助于推动材料科学、机器人技术和能源管理系统等交叉领域的发展，具有明确的工程示范与科研带动意义。

　　近日,韩泰轮胎美国公司向合作伙伴开放了其位于田纳西州的克拉克斯维尔工厂及毗邻的试验场，展示“从产线到路面”的一体化测试流程。据公司高管介绍，韩国母公司已累计向该基地投入22亿美元，目标是将其打造为北美核心战略支点。　　目前该工厂年产能为550万条乘用车及轻卡轮胎。二期扩建完成后，将新增500万条乘用车/轻卡轮胎及100万条中型卡车轮胎的年产能。韩泰美国总裁Rob Williams表示，现有产能可满足北美市场约35%的需求，二期投产后本土供应比例预计将提升至60%-65%，有助于提升供应链韧性与市场响应速度。　　在技术方面，韩泰自建的田纳西试验场可模拟湿滑、碎石、沙地、泥泞等全路况，实现本地制造、本地测试、本地分销的闭环。工厂采用自主研发的模具与生产设备，以保障核心技术可控。到2026年底，该基地预计雇用约2300名员工。　　在北美轮胎行业面临贸易政策与供应链波动背景下，韩泰持续推进本土化制造与测试能力整合，体现了跨国制造企业向区域化、高自给率方向转型的趋势。自建试验场与扩产并举，有助于缩短产品开发与验证周期，提升对区域市场需求的响应效率。此举不仅强化了韩泰在北美市场的竞争基础，也为行业提供了“制造+测试”协同布局的实践案例。

　　近日，长华化学发公告称，该公司已联合江苏长顺集团、张家港长创合伙共同设立控股子公司“长华资源循环科技（江苏）有限公司”，注册资本1亿元。其中长华化学出资60%，旨在推动新型PET化学解聚技术的产业化落地。该项目已完成小试技术攻关。　　据披露，该技术采用自主研发的复合催化体系与温和反应工艺，可在90-130℃、近乎常压条件下实现PET废料高效解聚，突破传统180-280℃高温高压瓶颈。解聚效率超过95%，反应时间2-4小时，较传统化学法降低能耗40%-60%。产物包括r-BHET、r-DMT及乙二醇，收率超过95%，纯度达99.9%，达到原生级标准。　　该技术可处理饮料瓶、纺织废料及混合污染PET，无需复杂预处理，核心催化剂可循环使用，基本不产生废液。产物可应用于瓶级PET树脂、食品接触包装、高端纺织纤维及工程塑料（PBT）等领域。新设子公司将负责中试及后续产业化推进。　　PET废塑料循环利用是实现“减污降碳”与资源再生的关键路径之一。长华化学的低温常压解聚技术在降低能耗与提升产物纯度方面取得突破，为废塑高值化回收提供了更具经济可行性的技术方案。该项目的产业化推进，有助于推动聚酯行业向闭环循环体系演进，对构建绿色低碳的材料产业生态具有积极的示范意义。

　　5月28日，位于湛江经开区中科炼化厂区内的年产10万吨顺丁橡胶项目正式进入桩基施工阶段。该项目总投资约8亿元，采用中国石化燕山分公司专有的镍系顺丁橡胶成套技术，设备国产化率达100%。　　顺丁橡胶是高性能轮胎制造中的关键材料，尤其在半钢子午胎、全钢载重子午线轮胎的胎侧胶、子口护胶及冬用轮胎胎面胶等部位具有不可替代的作用。项目所采用技术具备催化活性高、反应控制稳定等特点，可生产支化度低、凝胶含量少的高品质产品，具备优异的耐磨、耐曲挠及耐低温性能。　　项目建成后，将就地消纳中科炼化生产的丁二烯资源，实现区域内资源高效配置，降低运输成本与相关风险。同时，该项目有助于填补华南地区顺丁橡胶供应缺口，完善区域石化产业链布局。　　该项目的开工标志着华南地区在高端合成橡胶领域实现自主技术落地，对提升轮胎产业链上游材料保障能力具有积极意义。依托本地炼化资源延伸发展高端材料，有助于降低外部依赖，推动区域石化产业结构向高附加值方向优化。

　　近日，优科豪马正式宣布，其制定的2035年度温室气体减排目标已通过科学碳目标倡议（SBTi）审核认证。该认证表明企业减排方案符合《巴黎协定》温控要求，成为橡胶轮胎行业低碳转型的参考案例之一。　　SBTi由CDP、WWF、世界资源研究所等机构联合组建。优科豪马本次获批的目标以2024年为基准年，核心指标包括：范围1+范围2碳排放较2024年削减63%，覆盖生产端直接与能源间接排放；范围3全产业链碳排放下降37.5%，涵盖原材料采购、仓储物流、产品使用及处置等全链条。　　为落实上述目标，优科豪马已在全球工厂推进分布式光伏系统建设，逐步替代化石能源，提升可再生能源使用比例。自2013年起，企业持续披露产品从出厂到处置的全周期碳排放数据，为科学减排提供了数据基础。　　企业表示，低碳战略以“对未来的关怀”为核心理念，将减排融入轮胎与橡胶制品主业，通过产业发展应对气候变化。　　优科豪马此次获SBTi认证，反映了轮胎行业在气候治理方面的实质性推进。范围3减排目标的明确，对上游橡胶原料、物流及配套环节提出更高要求，有望推动全产业链协同降碳。在低碳标准趋严的背景下，此类实践为行业提供了可参照的科学路径。

　　双碳目标引领，智造驱动转型。近日，玲珑轮胎绿色低碳发展迎来重要里程碑，专属能源管理系统正式落地建设，依托工业物联网、现场总线采集、本地化数据库、边缘数据采集、大数据统计分析多项成熟工业技术，以数智化手段开启全厂能源高效管控，赋能低碳绿色发展。　　立足密炼、硫化、成型等轮胎核心工序的用能特点，玲珑搭建起涵盖水、电、气、热全品类的智慧能源中枢。依托物联网传感采集技术对接车间各类计量仪表与生产设备，系统实现全厂能耗实时监测、智能分析、故障预警与碳排数据统筹管理，告别传统粗放的人工统计模式，精准锁定各车间能耗漏洞，从生产源头优化用能结构，真正实现节能降本。　　从项目蓝图设计、系统定制开发，到配套硬件进场安装、厂区现场落地调试，玲珑严格把控全项目实施节奏与验收标准。运用 PLC 数据对接、弱电布线、现场采集终端布设技术打通软硬件链路，结合工厂现有智能化产线不断优化系统功能，让软硬件高度适配玲珑生产工况，保障整套能源管理体系贴合企业实际生产需求，平稳落地投产。　　依托平台沉淀的海量能耗数据，运用大数据建模、多维度数据拆分、同比环比算法分析技术，玲珑打通生产、设备、能耗数据壁垒，赋能生产管理决策优化。平台借助大数据串联近五年产品配方、生产与用能数据并深度挖掘，结合大小模型协同运算筛选最优用能方案，反向优化生产工艺，大数据为能源分析筑牢底层支撑。　　参照轮胎行业落地经验，整套系统落地后，全厂综合能耗首年可实现 8%-11% 下降。依靠数据分析成果，车间灵活优化生产排班与设备启停，深挖节能空间，助力企业精细化管理再上新台阶。　　数智驭能，低碳致远。能源管理平台落地是玲珑践行双碳战略、布局绿色智造的重要布局。平台融合碳核算算法、多厂区数据汇总技术，实现多基地能耗、碳排放统一归集管控。未来玲珑将持续依托平台沉淀能耗数据，迭代优化生产工艺、深挖节能潜力，稳步推进全厂区绿色改造，以数字化转型打造轮胎行业低碳发展标杆。

　　2026年6月3日，湖南省衡阳县县长杨峰带队赴西渡高新区，调研“塑造未来”原地倍增项目建设现场。该项目由湖南塑造未来环保科技有限公司投资，盘活原俊虹光伏公司101亩闲置工业用地，建成后预计年处置各类废旧物资30万吨，涵盖废塑料、废纸、废旧纺织品、废旧家电、废旧动力电池等全品类再生资源。　　塑造未来原为衡阳地区规模最大的全链条废塑料循环利用企业之一。一期项目于2024年11月试投产，现有4条全自动生产线，通过中央控制终端实现分拣、清洗、破碎、光选等全流程自动化，日均处理废塑料100余吨，全线投产后可达250吨/日。生产废渣送焚烧发电，废水经处理后回用，实现零污染排放。　　此次二期扩建项目将业务从废塑料延伸至全品类再生资源，年处置能力达30万吨，约为同类企业处理能力的数倍。目前尚未披露投资总额、分品类产能占比及投产时间节点，项目建设尚需解决破产地块涉法处置及报批障碍。　　一期项目年营业额约2.2亿元，税收超1400万元；二期规划年营收7.8亿元、利税2340万元。西渡高新区将循环经济作为重点方向，2026年目标技工贸总收入240亿元，新开工重大项目10个，总投资50亿元。　　该项目以市场化方式盘活闲置工业用地，将单一品类废塑料回收延伸至全品类综合分拣，有助于提升区域再生资源集聚与分拣效率。在土地资源趋紧的背景下，此类“存量盘活+产业升级”模式，为县域循环经济发展提供了可参考的路径。

　　随着新能源重卡在港口、矿山、干线物流等场景加速普及，轮胎性能成为影响运营效率的关键变量。近日，中策橡胶旗下绿动侠EV57轮胎正式配套三一江山系列电动重卡，双方围绕电动重卡的特殊工况展开技术协同。　　电动重卡车身重、扭矩大、启停频繁，对轮胎的耐磨性、抗刺性、滚阻与抓地力提出更高要求。中策绿动侠EV57采用X碳极技术协同补强机制，提升耐磨性能，降低换胎频次；天工玄甲一体化胎体结构强化了胎侧支撑与抗冲击能力，适应矿区、港口等复杂路况。此外，加宽胎面与加深花纹设计优化了抓地稳定性与下坡动能回收效率，配合低滚阻技术，有助于提升整车续航。　　此次配套过程中，中策橡胶针对三一江山系列车型进行了专属路试调校，实现轮胎与底盘、三电系统的高度匹配；三一电卡则提供全工况测试数据，支持轮胎持续优化。双方构建了“整车+轮胎”的一体化解决方案，旨在降低电动重卡的用胎成本与故障率，缓解续航焦虑。　　此次中策与三一的合作，标志着国产轮胎在高端新能源商用车配套领域取得实质性进展。从乘用车到商用车，本土供应链正逐步打破国际品牌的技术主导地位。这种以场景驱动、数据闭环的联合开发模式，有助于提升新能源商用车的整体运营效率，也为民族工业在绿色运输赛道上的协同发展提供了可参考样本。