上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。

　　近日，备受全球设计界瞩目的2026年德国设计奖（German Design Award）获奖名单正式公布。经过国际评委的严格遴选，玛吉斯（MAXXIS）旗下两款高性能轮胎——VICTRA SPORT 6（VS6）与Premitra HP6（HP6），凭借卓越的设计理念与领先的技术实力，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双斩获“优胜奖”（Winner）。这不仅是对产品设计能力的高度肯定，也再次印证了中国轮胎品牌在全球市场中的竞争力与影响力。　　作为由德国设计委员会设立的国际顶级设计奖项，德国设计奖以严苛的评审标准和跨学科的评审机制著称，是全球设计领域的“风向标”之一。此次玛吉斯两款产品同时获奖，展现出品牌在设计语言与工程实践之间的精准平衡，也为其全球化战略再添重要砝码。VS6：性能旗舰 面向多元动力时代　　面向豪华轿车与高性能SUV市场，VS6作为次世代UHP轮胎的代表，率先提出“油电同适”的开发理念。其搭载的FULL TOUCH轮廓技术可有效提升胎面接地面积达9%，在提升抓地力的同时确保操控稳定性；OPTIM-TECH花纹节距排列技术则进一步优化了噪音与舒适性的平衡，适应不同车型的动态需求。值得一提的是，VS6在胎侧设计中引入纳米激光雕刻工艺，呈现微米级立体哑光纹理，使MAXXIS标识在不同光线条件下展现出富有层次感的视觉效果，兼具品牌辨识度与美学张力。HP6：均衡科技 践行环保理念　　相较于VS6的性能取向，HP6更注重在日常出行场景中的全面表现。其采用创新稻谷壳提取物与高性能树脂配方，在不降低抓地力的前提下有效降低滚动阻力，实现了环保材料与性能表现的融合。此外，优化后的花纹节距排列与沟槽全倒角结构，显著提升湿地排水效率与行驶稳定性，同时使磨耗里程提升11%，兼顾经济性与耐久性。HP6胎侧还融入菱形渐变纹理，通过极细致滚花工艺强化视觉层次，进一步突显其精致设计与实用主义的产品定位。国际认可并非首次 技术创新贯穿始终　　事实上，这并非玛吉斯首次站上国际设计舞台。2025年，VS6与HP6便已先后斩获美国缪斯设计奖金奖与德国红点产品设计大奖，接连获得三项国际权威奖项，充分体现出玛吉斯在设计研发领域的持续投入与系统布局。　　从配套奇瑞、小鹏、丰田等主流车企，到屡获全球设计殊荣，玛吉斯正加速从“制造”向“智造”转型。未来，随着新能源与智能出行需求不断升级，玛吉斯有望通过更具前瞻性的产品策略与设计语言，助力中国轮胎品牌在全球市场中赢得更多关注与信任。

　　日前，贵州轮胎股份有限公司召开“超低压轮胎技术应用助力黑土地保护试验验证与示范项目”可行性评审会，旨在探索农业机械化与黑土地保护协同发展新路径。来自农业工程、土壤保护及农机装备领域的多位专家围绕项目技术路线、实施方案及预期成效进行了系统评估。　　黑土地被誉为我国粮食生产的“稳压器”，东北黑土区更是全球公认的三大黑土带之一。然而，随着现代农业向规模化、机械化方向发展，大型农机具的广泛使用在提升生产效率的同时，也对土壤结构造成一定影响，土壤压实、耕层变薄、肥力下降等问题日益凸显。如何在保障粮食产能的同时，减轻农机对耕地的影响，已成为当前农业可持续发展的关键议题。　　超低压轮胎技术被业内视为缓解土壤压实的重要路径之一。贵州轮胎自主研发的超低压子午线轮胎，具备低气压、高负载、大接地面积等特点，可有效分散农机对地面的压力，减少对耕层结构的破坏，同时提升牵引效率和燃油经济性。该技术不仅有助于保护黑土地的耕层质量，也为提升农机作业性能提供了新的技术支撑。　　据了解，该项目目前已完成为期数月的预备性试验，验证了试验方案的可行性，并同步优化了轮胎结构及轮辋系统设计。后续将进入田间试验与数据采集阶段，重点监测不同胎压条件下土壤物理性状变化、作物生长响应及农机作业效率等关键指标。　　项目由贵州轮胎牵头，联合东北农业大学、北大荒集团黑龙江友谊农场有限公司、石家庄中兴机械制造股份有限公司共同实施，构建起“产、学、研、用、推”一体化协同机制。各合作方将围绕黑土地保护目标，分工协作、系统推进，力求形成一套科学可行、可复制推广的技术模式。　　贵州轮胎股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理王鹍表示，项目组将认真梳理专家意见，持续完善试验方案，力求将该项目打造为具有示范意义的黑土地保护标杆工程。未来，随着试验数据的积累和技术路径的成熟，超低压轮胎有望在东北黑土区乃至全国粮食主产区推广应用，为保护耕地质量、保障粮食安全提供装备支撑。

　　河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　近日，在德国汉诺威举办的全球顶尖轮胎技术展览会上，意大利科美利奥·埃科利公司凭借其在轮胎制造装备领域的突出技术贡献，荣获“2026年国际轮胎技术大奖”。该奖项由国际独立技术专家组成的评审团评选而出，被业界公认为全球轮胎行业技术创新领域的最高荣誉之一。　　本届获奖的核心技术成果——新一代ZEUS®压延生产线，成为此次获奖的关键所在。该系统在轮胎制造过程中关键的压延与混炼环节实现了多项技术突破，极大提升了工艺的稳定性、生产效率和精度控制水平。据主办方介绍，ZEUS®生产线从材料处理到成品输出的全过程，实现了更高的自动化水平和工业性能表现，能够有效满足现代轮胎制造企业对高质量、高效率生产的双重需求。　　该创新系统不仅强化了设备在长期运行中的稳定表现，同时提升了生产的可重复性和一致性，为高端轮胎产品的开发与制造提供了坚实支撑。业内人士认为，这一技术成果将对全球轮胎制造业的生产方式产生积极影响，尤其是在绿色制造和智能化转型的当下，设备的效率优化和精准控制显得尤为重要。　　在此次颁奖典礼上，科美利奥·埃科利公司家族继承人Riccardo Comerio、Guglielmo Comerio与Andrea Comerio共同登台领奖。他们在发言中表示，这份荣誉不仅是对公司百年技术积淀的肯定，更是对全体员工长期专注创新的最好回馈。他们强调，创新始终是驱动公司发展的核心动力，未来将继续加大在压延技术领域的研发投入，助力全球轮胎制造业迈向更高效、更可持续的发展阶段。　　据悉，科美利奥·埃科利公司自成立以来一直专注于橡胶与塑料机械领域的技术创新，其设备广泛应用于全球多家知名轮胎制造企业。此次获得“国际轮胎技术大奖”，再次证明了其在全球轮胎装备制造领域的领先地位与技术影响力。展望未来，该公司表示将持续致力于推动压延工艺的迭代升级，为行业发展注入新动能。

　　3月3日至5日，Tire Technology Expo 2026在德国汉诺威举行。本届展会上，麒祥新材料有限公司凭借其在绿色材料领域的最新研发成果，成为备受关注的参展企业之一。　　在展会官方技术研讨会上，麒祥技术团队连续发布两场专题报告，首次公开“以碳治碳”碳分沉淀工艺。该技术以稻壳为原料提取核心成分，并在生产过程中循环利用二氧化碳替代传统硫酸，实现60%的减排效果，可产出高分散性、比表面积可调的生物基白炭黑，为绿色轮胎胎面材料开发提供了新路径。　　另一项成果是超级硫化剂PSO-35的创新应用。该产品可显著提升轮胎的耐热性、耐磨性及耐久性能，帮助轮胎企业应对更高标准的产品性能挑战。两场报告吸引了众多国际同行现场聆听，与会专家对麒祥的创新成果给予积极评价。　　在展台区域，麒祥系统展示了其可持续产品矩阵。其中，RHACOOSi®系列稻壳灰白炭黑成为焦点。该系列100%来源于稻壳，通过二氧化碳循环利用工艺实现生产过程减碳，其高分散性及可调节BET比表面积，为绿色轮胎胎面应用提供了更多可能性。此外，改性天然橡胶、生物基增塑剂、多功能交联剂等产品也同步展出，全面覆盖轮胎制造关键环节。　　展会期间，麒祥团队与德国、法国、美国、韩国等地客户深入交流，围绕生物基材料的产业化应用、工艺优化等议题展开专业探讨。麒祥团队还应邀接受展会官方采访，分享了企业在绿色材料创新方面的实践思路。　　据了解，麒祥产品目前已出口至全球20多个国家，与多家国际知名轮胎企业建立合作关系，并通过覆盖全球的500余家合作伙伴网络，持续为各地客户提供技术支持与材料解决方案。　　本届展会的亮相，既是麒祥近年来在绿色材料领域研发成果的集中呈现，也为其进一步拓展国际市场奠定了新基础。麒祥表示，未来将继续聚焦生物基材料领域，助力全球轮胎行业向绿色低碳方向转型。

　　近日，东洋轮胎公司披露了一项重大的组织架构调整计划，旨在通过精简区域销售部门来优化决策效率。此次重组将于2026年3月13日正式生效。　　根据公司发布的重组方案，核心变动之一是将其美洲业务发展部门正式更名为“美洲销售部门”，此举意在使部门职能与名称实现更精准的匹配。　　与此同时，为了构建一个更为扁平的内部管理结构，东洋轮胎决定解散部分区域销售组织。　　具体而言，负责欧洲、非洲及中东地区的销售部门将被整合解散，未来这些区域的销售业务将直接向全球销售总部汇报。　　同样，亚洲及大洋洲地区的销售部门也将被解散，其职能将并入日本销售部门，并由该部门直接向销售总部汇报。　　东洋轮胎方面表示，这一系列调整的核心目标是“创建一个更扁平化的结构”，通过减少中间层级，加快区域销售战略的制定与执行速度。　　该公司认为，此举将有助于在全球范围内提升决策效率，更好地应对不同市场的动态变化。　　此次重组也标志着东洋轮胎正在进一步集中销售职能，以强化总部对全球业务的直接管控与支持。

　　2026年3月5日，比亚迪正式发布新一代刀片电池及全域闪充技术，解决了新能源汽车长期以来“常温充电慢、低温充电难”的技术瓶颈。发布会上，首款搭载该技术的高能超享SUV——海狮06 EV 2026款首次亮相。该车型配套的235/55 R19轮胎由赛轮提供，采用其自主研发的液体黄金技术，为新车在操控、续航与安全等方面的表现提供了重要支撑。　　作为一款聚焦闪充与超长续航的电动SUV，海狮06 EV 2026款对配套轮胎的综合性能提出了更高要求。赛轮液体黄金轮胎基于世界首创的化学炼胶技术，能够在提升抓地力和操控稳定性的同时，有效降低滚动阻力，从而延长车辆续航里程。此外，该轮胎在湿滑路面下的制动表现和耐磨性能也具备明显优势，兼顾了静音舒适与长久使用的多重需求，全面契合新车型的高能定位。　　此次配套合作是赛轮与比亚迪长期战略合作的又一重要成果。近年来，赛轮已成为比亚迪核心轮胎供应商之一，先后为元、秦、宋、海豹、海鸥、海狮等多款热销车型提供配套支持，覆盖从A0级到B级SUV的广泛产品矩阵。伴随比亚迪全球化布局的持续推进，赛轮也在加快构建覆盖国内外主流市场的配套体系，助力中国新能源汽车产业链协同发展。　　据悉，赛轮近年来持续加大研发投入，围绕新能源汽车对轮胎性能的差异化需求，推动液体黄金技术在更多车型上的应用落地。未来，赛轮将继续以技术创新为驱动，助力全球绿色出行体系建设，推动中国轮胎品牌走向更广阔的国际市场。

　　近日，福诺集团旗下青岛福凯橡塑新材料有限公司收到米其林轮胎正式批准函，其生产的胶囊预处理液产品获得米其林亚洲区工厂采购与应用许可。这是福诺自2023年以来连续四年获得米其林认证，标志着双方合作从单一产品供应迈向多品类深度协同。胶囊预处理液何以赢得国际认可　　此次获批的胶囊预处理液产自青岛福凯工厂，主要用于轮胎硫化过程中的胶囊表面处理，可提升脱模效率、延长胶囊使用寿命。该产品凭借稳定工艺和优异性能，顺利通过米其林严苛质量体系审核。协议自2026年生效后，将被纳入米其林亚洲区质量保障体系，为其在中国、泰国等地的工厂持续供货。四年四款：福诺加速融入全球供应链　　在橡胶助剂领域，获得米其林认证是技术实力的重要证明。过去四年，福诺每年均有一款新品通过认证并落地应用：　　2023年：液体胶片隔离剂LRP-30首次供应；2024年：粉状胶片隔离剂PRP-76批量应用；2025年：胶囊预处理液YP-20MQ完成严苛测试；2026年：胶囊预处理液正式获批投入亚洲工厂。　　从胶片隔离到胶囊处理，从粉状到液态产品线，福诺四年间构建起覆盖多环节的助剂矩阵，展现强劲研发转化能力。从“单品供应”到“系统方案”　　此次胶囊预处理液获批，意味着米其林对福诺生产一致性、质量稳定性的持续认可。通过连续四年覆盖不同品类的认证，福诺已从传统原材料供应商向国际轮胎巨头的“系统解决方案提供商”转型。目前其产品已应用于米其林亚洲多个工厂，成为供应链中不可或缺的一环。展望未来　　随着2026年胶囊预处理液正式运往米其林亚洲工厂，福诺在高端轮胎供应链中的参与度进一步加深。福诺表示未来将继续深耕橡胶化学品创新，为全球橡胶工业贡献更多“中国方案”。

　　3月6日，枣矿集团橡胶公司党委书记、董事长宋二华一行到西橡公司参观交流。　　宋二华一行参观了延长橡胶半钢生产中心和西橡公司企业展厅，随后，双方进行交流座谈，西橡公司党委书记、董事长贺莉莉主持会议。　　座谈会上，双方重点探讨轮胎行业发展形势、产业链协同等问题，围绕市场营销、外贸市场拓展、成本管理等方面，进行深入交流。　　双方表示，未来要进一步加强学习合作，立足行业发展新形势，发挥好各自产业优势，展现橡胶行业国企担当。

　　在2026年全国两会上，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨提出，当前我国合成橡胶产业正面临国际绿色壁垒高企与国内转型动力不足的“双重挤压”，亟需建立“市场驱动+政策支撑”的良性循环，以绿色转型赢得全球产业链主动权。国际门槛持续抬高，国内企业“有心无力”　　从国际看，欧盟明确2026年后将继续扩大碳边境调节机制（CBAM）评估范围，化工品极大概率被纳入；米其林等跨国轮胎龙头对供应链的可持续要求持续升级，绿色能力已成为市场准入门槛。从国内看，尽管“十五五”规划确立了绿色智能方向，但配套政策尚未系统成型，碳足迹核算、国际互认绿色认证等基础薄弱，大量中小企业虽有转型意愿，却受困于投入大、回报周期长，陷入“有心无力”困境。一线实践破局：生物基原料与低碳生产双突破　　作为国内首家生物基顺丁橡胶生产企业，传化合成材料已通过国际可持续和碳认证（ISCC PLUS），打通从生物基丁二烯采购到生物基顺丁橡胶生产的完整链路。在原料端，企业正推进与高校共建联合实验室，推动生物基丁二烯国产化自主可控；在低碳生产端，通过节能技改，2025年顺丁橡胶单位碳强度较2024年下降10%以上，产品碳足迹下降5%以上，实现能效提升与减排增效双重突破。　　值得关注的是，生物基丁二烯已成全球技术热点。国际层面，米其林等企业联合开发的BioButterfly™项目已实现从生物乙醇生产生物基丁二烯的工业示范，计划2026年中期商业化；国内相关团体标准也已启动碳足迹核算体系建设，为行业转型提供支撑。四项建议：让绿色绩效成为企业真实资产　　基于一线实践，徐冠巨提出四项建议：　　一是建立绿色绩效评估与交易体系，围绕绿色原料替代率、碳强度降幅等制定统一标准，设立绿色绩效积分交易平台，将绿色能力资产化。　　二是强化配套支持，以国家标准为基础，引导龙头企业牵头制定碳管理、能耗标准，建设行业级碳数据平台，并引导金融机构将绿色绩效积分作为授信依据。　　三是推动供应链带动，推广绿色采购规范，建立行业绿色产品认证体系，以市场需求牵引产业升级。　　四是开展区域试点，在重点产区遴选企业开展“近零碳工厂”试点，定期评选绿色领跑者并给予支持。　　徐冠巨表示，传化将继续深耕合成橡胶绿色赛道，协同产业链上下游，以绿色创新助力中国制造在“双碳”时代赢得全球产业链主动权。

　　近日，在德语区知名在线杂志Netzwelt发布的2026年夏季轮胎测评中，中国玲珑轮胎旗下Comfort Master产品以总分第二的成绩斩获“good”评级，并被授予“最具价值”标签。这是继《Auto Bild》预选第一、ACE“值得推荐”后，玲珑轮胎近一个月内在欧洲权威测试中赢得的又一认可。　　Netzwelt是德国消费电子、汽车领域拥有近30年评测经验的独立媒体，其测评结果常被消费者视为购买决策的重要参考。本次测试旨在探究“中国制造轮胎能否成为欧洲成熟品牌的真正替代品”，所有参测轮胎（规格205/55 R16 91V）均通过匿名方式直接从市场购买，以确保公平。测试由独立服务商Tempotire在汉诺威附近的Contidrom轮胎测试场进行，采用1.0（非常好）至6.0（不满意）的评分体系，湿地与干地性能权重各占50%。　　玲珑Comfort Master在多项性能测试中表现亮眼。其较轻的重量意味着更少的材料消耗，欧盟轮胎标签显示滚动阻力为C级、湿地抓地力为B级，兼顾了环保与基础安全性能。在制动测试中，该轮胎于湿滑及干燥路面的制动距离均位列第二，仅次于冠军产品，展现出强大的安全实力。湿地操控环节，Comfort Master凭借快速的圈速、优异的平衡性和高水平的抓地力赢得测试团队好评，驾驶员反馈其转向响应直接、操控反馈感清晰。同时，这款轮胎在滚动噪音与乘坐舒适性方面也表现出色。　　综合所有测试项目，玲珑Comfort Master以均衡的性能获得“good”评级，并因高性价比被Netzwelt授予“最具价值”评价，为欧洲消费者提供了值得信赖的新选择。　　玲珑轮胎近年来持续加大研发投入，其产品已进入大众、福特等国际车企的配套体系。此番密集斩获欧洲权威测评认可，不仅印证了其技术实力的提升，也反映出中国轮胎品牌在全球市场的竞争力正逐步增强。

　　随着新能源重卡渗透率持续攀升，专用轮胎市场迎来结构性机遇。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源商用车销量达87.1万辆，渗透率提升至26.9%。然而，新能源重卡因自重大、起步扭矩高，对轮胎的低滚阻、高承载和抗偏磨性能提出严苛挑战。在此背景下，通用股份（601500.SH）近期推出的“龙马系列”ET新能源商用车轮胎，凭借场景化产品矩阵与智能化制造体系，为物流车队降本增效提供新选择。场景化产品矩阵：从长途干线到重载短途的精准覆盖　　商用车工况复杂，单一配方难以满足多元需求。通用股份以“场景化细分”为突破口，在2026年开门红营销峰会上展示了多款深度适配产品：面向长途标载干线，ET58 PLUS、ET59 PLUS、ET85、ET86等通过优化花纹饱和度与低生热配方，降低滚动阻力，有效缓解电动重卡里程焦虑；针对中短途重载工况，ET55、ET56强化胎体骨架结构，提升承载极限，减少异常变形；而XR100与ET100则聚焦中长途定载良路，均衡磨耗与寿命，摊薄全生命周期成本。此外，公司计划于2026年推出驱动轮专用轮胎ET91，针对性解决电车驱动轮磨损过快痛点，进一步补强产品线。AI质检+材料创新：构筑技术护城河　　产品力的背后是智能智造与材料技术的深度协同。2025年，通用股份联合清华大学课题组发布“慧眼AI大模型”，将人工智能嵌入生产全链路；2026年1月，公司再度携手联想集团启动“全钢X光轮胎缺陷检测”项目，预期可降低质检成本超60%、漏检率下降超80%，推动品控从人工经验向数据智能跃迁。　　在材料端，通用股份深化与全球钢帘线巨头贝卡尔特的战略合作，应用高性能骨架材料，在轮胎轻量化与耐久性之间寻求最优解。目前相关创新材料已在中、泰、柬三大基地完成多轮验证，为攻克电动专用轮胎性能极限提供了底层技术支撑。新能源赛道成企业转型关键　　当前，国内“十五五”规划稳步实施，“两新”政策持续释放商用车更新置换需求；国际市场上，中国商用车凭借供应链优势加速出海。通用股份依托国企苏豪控股集团的平台资源，正以“龙马系列”为抓手，构建新能源轮胎技术护城河。业内分析认为，随着新能源重卡渗透率进一步提升，专用轮胎市场将迎来黄金发展期，率先完成场景化布局和技术迭代的企业有望占据先机。

　　近日，随着莲花跑车首款中大型插电混动SUV For Me正式亮相，其与倍耐力的长期技术合作再次深化。倍耐力为新车专属开发了P Zero高性能轮胎，并引入电动车轮胎技术ELECT™及噪音消除系统PNCS™。轮胎侧壁的“LTS”标识，代表该产品经过莲花工程团队特别调校。　　莲花集团首席执行官冯擎峰强调，电气化时代的性能不只“快”，更在于“可控”，而轮胎是这一切的基石。通过与倍耐力深度协同，为For Me量身定制的P Zero轮胎在抓地力、耐磨性与能效之间实现突破性平衡，确保全路况下稳定可靠的抓地表现。　　技术配置上，轮胎采用前265/45 R21、后285/45 R21的“前窄后宽”方案，充分适应电动化平台重心分布及高扭矩输出特点：前轮侧重转向响应与制动距离，后轮强化负载支撑以应对瞬时大扭矩，实现前后桥动态协同。　　这一性能突破得益于倍耐力的虚拟仿真技术与人工智能系统。研发团队通过自研算法和AI完成大量动态模拟测试，大幅提升对复杂工况的预测能力，并缩短开发周期。胎面配方与花纹布局的精细优化，在保证湿地操控的同时降低滚动阻力；ELECT™技术满足续航与抓地力双重需求，PNCS™则有效抑制车内低频噪声，提升静谧性。　　在虚拟开发后，倍耐力与莲花开展了多轮实地测试，涵盖结构耐久性、湿地操控、能耗管理等维度，确保轮胎在各种驾驶场景下的稳定持久性能。　　综合来看，为For Me量身定制的P Zero轮胎，不仅延续了莲花品牌的操控基因，也在能效与舒适性上实现技术突破。ELECT™技术自2019年推出以来已广泛应用于多款新能源车型，成为高端电动车领域的重要技术标杆。此次合作再次彰显倍耐力“量身定制”策略的技术深度与产业协同能力。

　　近日，生态环境部在例行新闻发布会上明确表示，将加快机动车国七标准的制定工作。这一信号意味着新一轮排放升级已进入倒计时阶段。据悉，国七标准严苛程度远超国六：氮氧化物排放限值降低60%，并首次将轮胎磨损产生的颗粒物纳入管控范围，标准名称也调整为“污染物和温室气体协同控制标准”。行业预测，国七标准预计2028年全面实施，重点区域可能提前至2027年底试点。　　监管边界从尾气延伸至行驶全过程的“非尾气排放”，对轮胎行业带来颠覆性影响。轮胎与路面摩擦产生的磨损颗粒，将首次成为受法规约束的硬性指标，未来轮胎产品的准入门槛被重新定义。　　轮胎磨损颗粒主要源于胎面胶料磨耗。要满足新规，企业需在三大技术路径上突破：一是开发高耐磨、低滚阻的创新型胎面配方；二是探索使用更可持续的低磨损新材料；三是通过优化花纹设计与结构，提升接地压力均匀性，减少异常磨损。这要求轮胎企业从材料科学到产品设计进行全链条协同创新。　　与此同时，新能源商用车爆发式增长正与国七标准形成政策合力。数据显示，重型货车虽保有量不足10%，但其氮氧化物排放量占机动车排放总量的80%。2025年新能源重卡销量同比激增182%，达到23.11万辆，电动化趋势显著。电动重卡“刹车多、转弯急、加速猛、车头重”等工况特点，对轮胎提出超耐磨、强抓地、更安全的刚性需求。用户群体也从个体散户转向注重长期效益的大型车队、企业，倒逼轮胎产品向高端化、定制化发展。　　国七标准的实施将深刻重塑轮胎产业格局。技术壁垒陡然升高，满足新规需要长期研发投入，头部企业凭借规模优势将占得先机，缺乏核心竞争力的中小企业则面临合规压力，行业洗牌加速。绿色与性能从差异化卖点变为准入门槛，低磨损、低滚阻成为全行业产品基准线，市场竞争焦点从价格比拼转向“每公里综合使用成本”的较量。　　产业链协同成为必选项。轮胎企业需更早介入整车开发流程，与新能源车企共同完成底盘设计、轮胎选型的系统优化；同时与上游材料供应商紧密合作，开发下一代环保材料。这场由政策与市场双轮驱动的绿色革命，正推动中国轮胎业告别低成本路径依赖，投身材料创新与系统解决方案的价值竞争。