近日，海安橡胶集团股份公司二期炼胶车间正式开工建设。该项目总投资3.33亿元，总建筑面积3.36万平方米，预计2026年12月底厂房竣工，其中2条密炼生产线将于2027年一季度投入使用。　　项目采用预制预应力免撑免模建造新技术，可缩短工期、提升质量并降低成本。车间计划引入智能炼胶生产线与数字化管理系统，实现工艺参数自主修正、生产数据实时留存，构建“过程可控、质量可溯”的质量管控体系。　　项目规划建设4条密炼生产线，投产后每年新增6万吨高性能终炼胶产能，可配套生产2.2万条巨型全钢子午线轮胎。此举将有效破解炼胶环节产能瓶颈，释放海安橡胶在巨型工程胎领域的供给能力。　　作为全钢工程机械子午线轮胎领域的领军企业，海安橡胶于2025年11月登陆深交所主板，产品适配90吨至400吨矿车作业需求，曾填补国内技术空白。目前，公司正同步推进总投资约8.8亿元的莆田新总部项目，并已在香港设立全资子公司，拓展海外市场与投融资渠道。　　炼胶工序的智能化升级，不仅有助于提升产品一致性与可靠性，也为主机厂和矿山用户提供了更稳定的供应链保障。整体来看，以海安橡胶为代表的龙头企业正通过技术深耕与产能扩张，推动国内巨型工程胎产业向高质量、高附加值方向升级，对增强我国在全球矿山装备产业链中的竞争力具有积极意义。

　　日前，风神股份（600469.SH）披露，计划投资26.8亿元在埃及亚历山大建设轮胎生产基地，标志着这家央企背景的工业胎企业正式迈出海外产能落地的关键一步。　　根据公告，风神股份将先出资8.4亿元设立全资子公司风神海南，其后引入外部投资者增资扩股，再由风神海南与关联方百得安埃及、橡胶国际共同设立合资公司——风神埃及有限公司。合资公司注册资本拟为15.16亿元，风神海南持股98.93%，百得安埃及与橡胶国际分别持股1%和0.07%。因合作方为关联方，该交易构成关联交易，尚需提交股东会审议。　　项目选址埃及亚历山大，利用百得安埃及现有土地及公用工程，新建涵盖炼胶、成型、硫化等全工序的子午胎生产车间，并配套实验室等设施。建设期约20个月，建成后将形成年产150万条卡客车胎、3万条工程子午胎、3万条农业子午胎，合计新增156万条产能。　　风神股份表示，埃及基地有利于优化全球产能布局，拓展海外高端市场，并深化与百得安轮胎集团（PTG）的业务协同。此次埃及建厂是中国轮胎企业应对贸易壁垒、推进全球化布局的重要缩影。通过在海外关键节点落子，企业能够更贴近目标市场，提升供应链韧性与品牌国际影响力，也有助于推动国内先进轮胎制造技术和管理经验的对外输出，对提升中国轮胎行业在全球产业链中的地位具有积极意义。

　　近日，位于宁夏宁东能源化工基地的神马股份宁东尼龙66高性能浸胶帘子布项目（一期）已进入前期基础施工阶段。该项目建成后，将成为全国尼龙66帘子布行业首座“黑灯工厂”，实现全流程智能化生产。　　神马股份为中国平煤神马集团核心企业，是全球唯一同时掌握己二腈、氨基己腈两大尼龙66核心原料自主技术的企业。其尼龙66工业丝、帘子布产能位居世界前列，尼龙66盐、工程塑料产能居亚洲第一方阵，并已开发出大飞机轮胎骨架材料、生物基特种尼龙等高端产品。　　该项目充分利用宁东基地的土地资源、低能源成本及直达中亚、西亚的物流优势，实现技术品牌与资源区位协同。围绕“黑灯工厂”目标，项目依托工业互联网与数字孪生体系，实现全流程智能管控；通过智能机械手、AGV设备完成物料转运无人化；运用AI技术优化工艺参数、预判设备隐患，达到少人值守、熄灯生产。在建设标准上，通过独有核心配方与成熟工艺严控质量，优化流程与装备使整体生产效率提升20%，同时推行三级扁平化管理、深挖余热回收潜力。　　目前，多个库房及车间土建施工有序推进，长周期设备已完成招标。2024年，集团收购宁夏捷美能源100%股权，获得贺家瑶煤矿开发主导权，该矿区查明总资源量3.12亿吨，为项目提供原料保障。　　该“黑灯工厂”的建设是我国轮胎骨架材料行业迈向高端化、智能化的重要标志。通过全流程自动化与数字孪生技术的落地，有助于提升国内尼龙66产业链的制造精度与资源利用效率，为轮胎产业链上游自主可控和高质量发展提供有力支撑。

　　2026年5月10日，中国品牌日活动发布的品牌价值评价信息显示，754个入选品牌总价值突破13.2万亿元。在能源化工板块，玲珑轮胎、三角轮胎、浦林成山三家山东轮胎企业凭借技术积累与市场表现同时入围。　　玲珑轮胎以品牌强度914、品牌价值140.45亿元位列轮胎板块首位。企业已进入奥迪、宝马等供应链，海外营收占比42%。　　三角轮胎品牌强度918、品牌价值66.48亿元，其巨型工程轮胎应用于矿山、港口等极端工况，北美本地化生产有效规避贸易壁垒。　　浦林成山品牌强度887、品牌价值46.75亿元，泰国工厂自动化率达88%，全钢载重胎平均行驶里程32万公里，较行业平均提升14%；乘用车胎“御”系列湿地抓地力提升20%，胎噪降低3分贝，新能源专用XNEX系列获特斯拉、蔚来车主认可。　　三家轮胎企业同时入围中国品牌价值榜，彰显了我国轮胎行业从规模扩张向技术驱动转型的积极成效。在新能源汽车产业快速发展和全球绿色制造转型的背景下，企业在低滚阻、低噪音、耐磨性等核心技术领域的持续突破，有力支撑了品牌价值提升。同时，海外供应链布局与国际高端客户认可，标志着中国轮胎品牌正逐步赢得全球市场信任，对推动行业整体向高质量发展迈进具有积极示范意义。

　　日前，呼和浩特市生态环境局正式批复黄埔轮胎（内蒙古）技术有限公司航空轮胎及特种轮胎制造基地项目环境影响报告。项目位于呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区，总投资12亿元，占地约15万平方米，建设周期12个月，预计2026年投产。　　项目采用“盘活存量+新建增量”模式，将改造现有闲置厂房为压延、成型、硫化车间，并新建原料与炼胶车间及配套设施。达产后，年产8万条特种工程轮胎、1.5万条新航空轮胎、1.5万条翻新航空轮胎，填补内蒙古及华北地区高端轮胎制造空白。　　技术方面，项目由广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（持股70%）与内蒙古建通科技发展集团（持股30%）合资投建，核心技术源自黄埔材料研究院，拥有完全自主知识产权，旨在打破航空轮胎领域国外技术垄断。环保投入2300万元，确保绿色生产，预计年产值3.6亿元。　　航空轮胎是轮胎行业技术“金字塔尖”，长期由米其林、普利司通等外资主导。国内企业正加速突破设计、材料与制造工艺瓶颈。该项目依托科研院所技术输出与资本合作模式，具有示范意义。

　　印度轮胎制造商BKT近日确认，董事会批准追加200亿印度卢比（约14.2亿元人民币）投资，用于产能扩建与基础设施升级，目标在2030财年实现营收翻倍，达到约2300亿印度卢比。　　此次资金将重点投向公路轮胎产品线的AI自动化生产系统，以提升制造效率与产品一致性，同时支持绿色制造项目。此前，BKT已于2024年8月投入130亿卢比用于非公路轮胎项目，2025年5月投入350亿卢比布局公路轮胎、橡胶履带、炭黑及电厂扩建。至此，累计资本支出达680亿印度卢比。　　在非公路轮胎领域，BKT正将年产能提升至42.5万吨，同时扩建橡胶履带基地，并丰富矿用轮胎产品矩阵。上游方面，炭黑一期产能已达26.5万吨/年，配套24兆瓦热电联产电站，使普杰基地总装机容量达64兆瓦。炭黑二期预计于2027财年一季度投产，届时总产能将升至36万吨/年。　　公路轮胎方面，商用车子午线轮胎已于2026年一季度试点上市，乘用子午线轮胎计划于2026年四季度推出，全部采用AI自动化产线。　　BKT通过一体化布局有效控制成本，同时以AI自动化切入公路轮胎市场，具备差异化竞争潜力。从行业意义上看，BKT的大规模持续投资，反映了全球轮胎产业向智能制造、绿色生产和全产业链整合升级的宏观趋势。

　　5月11日，优科豪马（横滨橡胶）宣布，其位于中国杭州的新研发中心——优科豪马橡胶研发（杭州）有限公司将于本月正式投运。该中心落成后，企业将在中国形成从研发到生产的本地闭环体系，提升对中国市场的响应效率。　　新研发中心设在优科豪马杭州工厂内，整合了轮胎业务与多元化业务（MB业务，含胶管、输送带等）的研发职能。除承接新产品开发外，中心将重点推进新原材料的本土化研究，并开拓中国本地供应商资源。　　杭州工厂是优科豪马在华核心战略项目，总投资35亿元，2025年11月实现首胎下线，定位为“工业4.0”智能工厂，聚焦新能源汽车配套轮胎，年产能达1400万条。研发中心嵌入智能工厂内部，将形成研产协同效应：研发端可贴近最新生产线与工艺，制造端也能根据研发反馈快速迭代。　　此举是优科豪马中期经营计划“YX2026”（2024-2026年度）的关键步骤，旨在落实“产品·区域事业战略”与“技术·生产战略”，实现开发与生产的高效化。　　在新能源轮胎竞争加剧的背景下，优科豪马通过研发本土化与智能工厂深度绑定，有望缩短产品迭代周期并降低供应链成本。相比单纯扩产，“研产一体”模式更利于应对中国市场的快速需求变化，但能否在本土品牌强势围堵中打开差异化空间，仍需观察其新材料开发与本地配套落地的实际速度。

　　5月11日，倍耐力发布2026年一季度财报。受汇率波动影响，公司营收同比微降1.2%至17.4亿欧元；但受益于高端产品结构优化及运营效率提升，净利润同比增长23.3%，达1.568亿欧元。　　数据显示，一季度总销量同比增长1.5%，其中高端高附加值板块营收占比升至82%。乘用车及摩托车轮胎销量上涨4%，配套与替换市场实现双增，配套业务因北美、亚太车企合作深化表现突出。与此同时，公司主动缩减低毛利标准产品，该板块销量下滑5.3%。　　产品结构持续升级。一季度新增116项原配认证中，90%为19英寸及以上规格，65%适配新能源车型。大轮辋轮胎升级成为定价与结构优化（同比提升2%）的关键推力。　　盈利方面，经调整息税前利润微降0.9%至2.774亿欧元，利润率同比提升至16%。原材料节约与运营增效合计贡献近6000万欧元，有效对冲了4010万欧元的汇率等损失。　　展望后市，倍耐力警示中东冲突拖累全球经济并推升原材料价格，据此将2026年全球车用轮胎市场预期下调至同比持平或下滑2%。但高端市场预计仍将实现中个位数增长。公司已制定提价、成本管控及关键原材料备库等对冲措施，预估冲突对全年经调整息税前利润的净影响约2000万欧元。全年营收指引小幅上调至67.5亿至69.5亿欧元，利润率目标维持16%左右。

　　近期，山东轮胎产业两大重点项目传来新进展，呈现“建设提速”与“政府护航”并进的态势。　　在青岛平度市明村镇，总投资30亿元的迈世嘉高端特种子午胎项目建设正酣。自今年1月开工以来，项目基础施工已结束，正进行车间主体建设。　　项目负责人孙红旗介绍，在两级政府全程支持下，项目正倒排工期，力争6月底汛期前完成车间主体施工，8月启动设备安装调试，11月实现四大工序贯通，预计年底前进入试生产。　　在东营广饶县，县委书记解洪涛于5月12日专题调研重点轮胎项目。在欧米驰（山东）轮胎有限公司“1200万条/年高性能半钢子午线轮胎项目”现场，他详细了解推进情况，并要求抢抓政策市场窗口期，全力延链补链强链，全流程做好服务保障，增强镇域竞争力。　　这两则动态反映出山东轮胎产业向“高端、绿色、高效”升级的势头，以及地方政府“抓项目、促投产”的鲜明导向。

　　5月10日，“2026中国品牌价值评价信息”在京发布。玲珑轮胎以914的品牌强度、140.45亿元的品牌价值，在能源化工组中位列轮胎行业第一。体系能力支撑登顶，研发逻辑凸显技术纵深　　此次评价围绕有形资产、产品质量、创新能力、服务体系及品牌影响力五个维度展开。玲珑能够登顶，被业界视为其体系化能力的整体外显，尤其在其持续推动的“品牌向上、产品向上、渠道向上”战略中得到了集中体现。　　技术层面的精进是核心支撑。从早期配套自主品牌，到如今与全球十大车企中的八家建立合作，其配套体系实现了质的跃迁。产品层面，大师系列到大师二代的迭代，折射出其“三代并举”的研发纵深：销售一代对标市场，储备一代高出竞品1-2个等级，预研一代则高出3-4个等级。这一体系确保大师二代能够实现“全周期性能巅峰”，即从新胎到行驶五万公里后，湿地制动、操控响应、低滚阻表现全程稳定。渠道端，近3万家合作门店与“总仓、分仓、长尾仓、前置仓”四级配送体系结合，实现了地级市广覆盖与“当日达”服务能力。转向体验化营销，构建真实信任　　在营销创新上，玲珑正着力构建体验化、圈层化、数字化的新体系。通过天津V1赛车场实测试驾、新能源车主专场试驾会等场景，让用户在实际路况与极限操控中直接感受产品性能，推动品牌沟通从“讲述”转变为“用户体验”，在真实互动中沉淀信任。　　玲珑此次品牌价值跃升，反映出轮胎行业竞争焦点正从产能规模与性价比，转向技术储备与系统化能力。其“三代并举”的研发架构，本质上是一种保障产品全生命周期性能一致性的技术承诺，这在强调安全与耐久性的轮胎市场尤为重要。同时，四级仓配体系与TCO（全生命周期服务）的探索，则显示出头部企业正将渠道从交易终端升级为服务价值节点。这一路径若能持续走通，有望为本土轮胎品牌在高端配套及全球后市场突破中，构筑更坚实的价值护城河。

　　4月29日，米其林集团发布2026年第一季度财报。报告期内，集团实现销售额62亿欧元（约合人民币494.93亿元），按实际汇率计算同比下降5.4%，但按恒定汇率计算则与去年同期持平。营收下滑完全归因于欧元对美元等主要货币升值带来的汇率折算压力。替换市场强劲，高端产品结构持续优化　　从业务结构看，市场呈现“原配疲软、替换坚挺”的特征。轮胎总销量小幅下降1.4%，但替换市场需求支撑明显，米其林品牌替换胎销量增长3%，其中乘用车及轻卡替换胎销量逆势增长6%。技术含量更高的大尺寸轮胎成为关键驱动力，18英寸及以上产品销量占比达65%，带来1.9%的正向产品组合收益。特种胎与新材料板块表现亮眼　　分板块来看，乘用胎业务剔除汇率影响后营收增长1.3%；载重胎受北美原配市场拖累下滑11.3%；特种胎在矿业、航空轮胎等细分领域带动下销量增长2.5%。此外，聚合物复合材料解决方案业务销售额增长5.1%，得益于年初并购Cooley Group后的整合贡献。　　米其林一季度表现折射出轮胎行业当前的典型特征：原配市场承压而替换市场韧性凸显，高端化成为企业稳定盈利的压舱石。18英寸以上大尺寸轮胎占比持续提升，表明消费端对操控性、承载性与低滚阻等技术集成能力的要求不断提高，技术溢价正在替代规模效应，成为头部企业的核心护城河。在汇率波动的系统性压力下，产品结构与细分市场的精细化运营能力，将成为判断轮胎企业抗周期能力的重要标尺。

　　我国巨型工程子午线轮胎研发取得重要进展。近日，风神轮胎成功下线一条直径近4米、断面宽1.5米的60/80R57规格巨型工程子午线轮胎，填补了国内该规格产品的技术空白。　　该轮胎专为50吨级装载机配套研发，面向大型露天矿山、港口物流等极端作业场景，在高承载、耐切割、长寿命等关键性能上达到了重载作业的严苛要求。这一突破补齐了我国超大型装载机轮胎的配套短板，打破了国际巨头对该规格产品的长期垄断，提升了国内重型装备产业链的自主保障能力。　　与此同时，风神轮胎正推进总投资14.64亿元的“巨型工程子午胎扩能增效项目”，全面达产后预计年新增产能约2万条。此举旨在将技术优势转化为产业优势，进一步向高端产品结构升级，增强全球市场竞争力。　　巨型工程子午线轮胎技术门槛高、验证周期长，长期被少数跨国企业主导。国内企业此次实现规格突破，标志着本土技术能力正从量的积累转向质的跃升。伴随矿山、港口等领域重型装备国产化进程加快，核心零部件的自主配套需求愈发迫切。该短板补齐，对降低供应链风险、保障产业安全具有现实意义。未来随着产能逐步释放，国内企业在全球工业胎市场的议价能力和份额有望进一步提升。

　　大陆集团近日宣布，拟在美国伊利诺伊州弗农山新建一座高度自动化的成品轮胎仓库，计划投资约7600万美元（约合人民币5.17亿元），以强化北美区域的分销网络与客户响应能力。　　新仓库占地超过六个美式橄榄球场，最多可储存约50万条乘用车轮胎。通过引入高度自动化技术，该设施将有效提升发货速度和运营灵活性。项目预计2026年夏季动工，2027年正式投运。仓库选址紧邻大陆集团弗农山轮胎生产基地——该工厂是其在美国规模最大的轮胎工厂，年总产能约1140万条，拥有逾3500名员工。新仓直接对接该基地产能输出，优化从生产到交付的供应链衔接。　　此举是大陆集团全球供应链升级的组成部分。该集团在16个国家运营19家轮胎工厂，正持续推进数字化与自动化升级，同时将替代材料研发和环保型生产作为重点方向，力求在制造端和物流端同步增强全球竞争力。　　轮胎巨头加码仓储自动化，折射出供应链响应速度正成为市场竞争的关键维度。随着下游需求波动加剧，传统仓储模式在效率与灵活性上渐显不足，智能化仓储可显著压缩交付周期、降低运营成本。大陆集团将仓库紧邻主力工厂布局，实质上是在打造“生产—储存—分发”的高效闭环，这种贴近产能的供应链协同模式有望成为行业布局的重要参照。与此同时，数字化与绿色化双线投入，也反映出轮胎产业正从规模扩张转向效率与可持续并重的发展路径。

　　5月8日，安徽万龙模具有限公司年产3000副轮胎模具项目，举行开工仪式，项目相关负责人，特意选择在8时8分吉时，启动开工仪式。　　据了解，万龙模具项目，位于安徽省宁国市经济技术开发区港口园区。建设内容，包括1#、2#厂房，以及办公楼和室外配套工程。项目总投资2.1亿元，总建筑面积达10758.07平方米，计划分两期实施。　　其中，一期工程投资1.1亿元，建成后可年产1500副轮胎模具。二期工程投资1.0亿元，建成后新增年产能1500副，使全厂总产能达到3000副。　　项目整体规划设计方案，于2月2日对外公示；项目一期环境影响报告表，于4月29日公示。资料显示，安徽万龙模具有限公司，是“中国轮胎模具行业十强企业”。

　　在近日举行的世界可持续发展工商理事会（WBCSD）2026年度年会上，玲珑轮胎展出了一款可持续材料总占比达85%的轮胎产品。其中，生物基可再生材料比例超60%，回收材料约占25%，这一占比目前位居中国轮胎行业首位。　　该款轮胎从材料端对橡胶聚合物、纤维及钢丝帘线等核心结构进行了重新设计，引入稻壳灰白炭黑、生物基橡胶等替代传统石油基原料，从源头降低碳足迹。在性能层面，产品滚阻、湿地制动等关键指标达到欧盟轮胎标签最高等级A级标准，兼顾环保与安全。　　此次技术迭代距离行业此前79%可持续材料轮胎的突破不到一年。玲珑方面表示，85%并非终点，计划到2040年实现100%可持续材料轮胎量产。作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的企业，玲珑已在原料端锁定可持续供应，并通过“近零碳”智慧工厂建设，利用AI与大数据优化制造能效。　　玲珑此次将可持续材料占比提升至85%，反映出轮胎行业从配方体系到制造模式的系统性低碳转向正在加快。相比两年前行业集中在提升单一材料可再生的比例，目前头部企业已进入对生物基材料和回收材料的结构性整合阶段，技术准入壁垒变高。同时，欧盟轮胎标签体系正在对全球市场形成倒逼效应，A级成为绿色轮胎竞逐的基本门槛。未来，材料创新与工业智能制造的耦合能力，将决定轮胎企业在全球高端市场的位势。