2026年5月1日，国家标准GB/T 46327-2025《钕系丁二烯橡胶》正式实施。该标准于2025年10月获批，经过数月过渡期后落地执行，填补了我国高端顺丁橡胶领域国家标准的空白。　　钕系丁二烯橡胶（Nd-BR）是合成橡胶中的高端品类，具备高弹性、高耐磨、低滚动阻力、耐低温等性能，广泛用于绿色节能轮胎、载重子午胎等产品。随着新能源汽车市场快速增长，绿色轮胎对低滚阻材料需求持续上升，该原料在胎面胶中的应用占比逐步提升。　　此前，国内钕系丁二烯橡胶长期缺乏统一的国家级标准，产品牌号混杂，不同企业的门尼粘度、分子量分布、灰分、力学性能等指标把控不一，下游轮胎企业多依靠企标或行标进行检验，品控成本高，部分高端轮胎仍依赖进口原料。　　此次实施的GB/T 46327-2025，对钕系丁二烯橡胶通用型产品作出系统性规范，明确分类、技术指标、试验方法、检验规则及包装储运等全流程要求。标准对门尼粘度、挥发分、灰分、有机皂含量、拉伸性能等核心指标划定统一限值，兼顾国内生产实际与国际先进水平，实现“生产有依据、检验有标准、使用有规范”。　　对轮胎行业而言，统一原料标准可简化采购与质检流程，降低品控风险和管理成本，保障原料批次稳定性。稳定优质的钕系顺丁橡胶供给，有助于企业持续开发低滚阻轮胎、新能源车专用轮胎等高端产品，助力通过国内外绿色认证及出口合规检测。　　该国家标准的落地，标志着我国高端合成橡胶从“无标可依”迈入标准化、规范化发展阶段。统一的技术标尺不仅有助于提升国产钕系丁二烯橡胶的质量一致性和市场信誉，也为轮胎等下游产业实现进口替代、降低原材料对外依存度提供了基础支撑。结合新能源汽车和绿色轮胎发展趋势，这一标准将成为推动橡胶产业链整体升级的重要制度性保障。

　　日前，工业和信息化部公示第二批重点培育中试平台名单。双星集团“高性能橡胶轮胎技术及废旧橡胶循环利用中试平台”成功入选，成为轮胎行业唯一获此殊荣的企业。　　中试是连接实验室研发与产业化量产的关键环节，被称为科技成果转化的“最后一公里”。双星该平台聚焦轮胎AI数字孪生设计关键技术研究、轮胎性能宏观与微观检测、循环利用再生材料创新应用等领域，每年可承接百种以上高性能轮胎的设计研发、仿真验证及检测中试服务。　　该平台的核心支撑是轮胎AI数字孪生设计技术。传统轮胎研发需反复“开样”制作实体胎进行测试，周期长达数月。而AI数字孪生平台可在虚拟空间完成轮胎结构、花纹、配方的设计与仿真验证，大幅减少物理样品的开发次数，研发人员输入参数后，AI即可精准预测轮胎在真实路况下的各项性能。　　依托该技术，双星全球首创了“全防爆”安全轮胎。该产品采用“Safort”魔性支撑体技术，拥有多项世界发明专利，能在零胎压情况下以60km/h的速度继续安全行驶30分钟。权威测试显示，在120km/h高速爆胎场景下，该轮胎的方向盘转角峰值较普通轮胎减小55.9%，横摆角速度峰值减小73.1%，防侧翻能力显著提升。该产品特别适用于新能源汽车无备胎的设计场景，已获得多项国际认证。　　此外，该平台还服务于行业协同创新。例如，在溶聚丁苯橡胶国产化攻关中，双星为上游石化企业提供关键验证服务，助力填补国内空白。平台通过开放资源，正加速推动橡胶轮胎行业的技术成果产业化落地。

　　近日，宝绿特为富海集团打造的PET瓶回收清洗生产线在山东全面投产，项目处理能力达15吨/小时。　　该产线为全品类PET瓶回收清洗线，依托宝绿特的核心工艺与集成技术，实现废旧PET瓶的自动化、精细化深度清洗，产出的瓶片洁净度达到食品级要求。这些高品质再生瓶片将用于加工高端功能型聚酯片材与聚酯瓶料，广泛应用于饮料、食品、药品等包装领域，形成“瓶到瓶”的完整闭环循环。　　富海集团采用全球领先的聚酯两釜增粘和直熔法技术，整合聚酯合成、片材加工、废瓶片回收等板块。对比常规工艺，其瓶片和片材生产能耗分别降低30%和80%以上，实现绿色环保生产。　　项目落地期间，双方团队高效协作，完成了设备进场、安装调试及投产交付全流程。富海生产主管对产线给予认可，称设备品质可靠、运行稳定。　　食品级再生PET是实现塑料循环经济的关键环节。该项目的投产，标志着国内在大产能、高标准PET瓶回收清洗领域迈出重要一步。通过先进工艺保障再生瓶片达到食品级要求，为下游高端包装提供了可持续原料解决方案，降低了原生塑料消耗与碳排放。同时，较低的能耗水平也契合绿色制造趋势。整体而言，该项目对推动废塑料回收利用向高附加值、高质量方向升级具有积极意义。

　　近日，位于山东沂水的通益橡胶高端轮胎智造项目正加速推进。截至5月底，项目二期检测与分拣车间的钢结构安装已完成90%，另两座分拣车间主体施工进度达30%。按计划，二期将于今年6月底全面封顶，9月启动设备进场，11月底进入试生产阶段。项目全面投产后，可实现年产1300万条半钢子午胎及10万套工程轮胎的产能。　　该总投资36.4亿元的项目由山东通益橡胶科技有限公司实施，总建筑面积28万平方米，分三期建设。其中一期300万条子午胎生产线已投产，二期600万条于去年10月开工，三期规划400万条子午胎及10万套工程轮胎。全部达产后，预计年销售收入34.5亿元，税收1.4亿元，新增就业900人。　　在技术层面，项目定位高端轮胎智造，涵盖自动化检测、智能分拣等工艺环节，注重提升半钢子午胎与工程轮胎的制造精度与效率。　　年产1300万条半钢子午胎的大规模优质产能落地，有助于提升区域轮胎制造的整体技术水平和规模效益，对完善国内高端轮胎供应链、增强本土企业在全球市场的供给能力具有积极意义。

　　5月23日，在天津V1汽车世界举办的V1赛车嘉年华上，玲珑轮胎搭建大师二代产品展台，邀请渠道合作伙伴及用户进行现场交流与产品体验。该款轮胎于4月16日在同一场地正式发布，目前已全面进入销售阶段，首批经销商与终端门店陆续到货，首批车主已完成安装使用。　　大师二代定位为“超高性能运动轮胎”，核心技术围绕六大维度展开：湿地操控、干地操控、湿地安全、静谧驾乘、超长里程、低能耗。其技术特点强调全周期性能均衡，即从新胎至磨耗极限，在驾控、安全、耐用三大维度上保持高水准表现，而非单一性能的短暂突出。　　上市后，玲珑轮胎组织了多场车友会、试驾及商展活动，涵盖城市快速路、乡镇国道、雨季湿滑及高温柏油路等真实路况。产品经理在现场收集门店与车主反馈，用于后续性能优化。玲珑表示，将持续开展面向终端用户的产品体验活动，并组织渠道伙伴自驾体验，以真实场景验证产品性能。　　玲珑大师二代所代表的“全周期均衡性能”技术路线，反映出国内轮胎企业正从单一性能突破转向全使用周期的综合能力提升。通过大规模真实路测与用户反馈闭环，有助于缩短产品迭代周期，提升高端运动轮胎细分市场的国产化竞争力，对推动本土轮胎品牌向技术驱动型发展具有积极意义。

　　近日，联合国粮农组织（FAO）最新报告指出，再生塑料有助于缓解全球废弃物危机，但用于食品包装时必须建立严格的回收与监管体系，以防止有害化学物质迁移至食品中。　　报告强调，食品包装需满足较高的化学安全标准。塑料容器和包装纸可能含稳定剂、增塑剂、颜料等数千种物质，回收过程中因分类不当、环境暴露或此前使用，还可能引入金属、阻燃剂、邻苯二甲酸酯及持久性有机污染物等。经严格清洁、净化与审查的再生塑料可与原生塑料同样安全，如欧盟要求再生食品接触材料符合新塑料同等标准。　　此外，生物基及植物纤维等替代包装虽被推广为更可持续的选择，但“生物基”不等于可生物降解。植物基包装可能存在农药残留、重金属等风险，蛋白质基材料可能导致过敏原迁移。报告还指出，公众对微塑料的担忧日益上升，但监管机构仍缺乏统一可靠的检测方法，机械回收过程本身也可能造成微塑料污染。　　该报告为全球食品接触材料的循环利用提供了重要的技术安全框架。通过强调严格回收流程与统一监管标准的必要性，有助于推动各国在食品包装安全评估上形成更协调的规则。这对提升再生材料的应用可信度、降低国际贸易中的技术壁垒，以及保障消费者健康具有积极意义。

　　5月18日，赛轮集团在青岛举行缅甸市场新品发布会暨合作伙伴晚宴，主题为“共赴赛轮之约，共创黄金未来”。会上，赛轮正式面向缅甸市场推出乘用车胎（PCR）与卡客车胎（TBR）全系列新品，覆盖货运物流、客运班车、私家车等多种使用场景。来自缅甸各地的百余位经销商、客户及行业伙伴出席活动。　　针对缅甸多山路、重载运输、高温多雨的实际路况，赛轮对轮胎结构设计与性能参数进行了专项优化，重点提升耐用性、安全性与节能表现，以更好适应当地复杂的道路条件和使用需求。赛轮集团副总裁张晓军在会上对产品技术细节做了系统解读。　　赛轮集团领导周波表示，赛轮坚持“技术创新与全球化发展”双轮驱动战略，缅甸是其在东南亚市场的重要支点。活动现场还表彰了为赛轮品牌本土化做出突出贡献的缅甸核心经销商，并就市场趋势、渠道支持与品牌推广等议题展开交流。　　此次发布标志着中国轮胎企业在东南亚市场从产品输出走向技术适配与本地化运营的深度融合。赛轮针对缅甸特殊路况的系统性产品优化，体现了制造企业对海外细分市场需求的正视与响应。在全球轮胎产业链重构背景下，此类以技术适配和渠道共建为核心的区域发布，有助于提升品牌在新兴市场的长期竞争力，也为中国轮胎行业在东南亚区域的稳健拓展提供了可参考的样本。

　　5月26日，欧盟委员会发布对华轮胎反倾销案（AD733）终裁前补充披露，临时税率普遍大幅下调。与此前市场预期相反，欧委会采纳了中国橡胶工业协会及主要涉案企业的多项核心抗辩，对倾销幅度计算模型作出实质性修正。　　技术层面的突破尤为关键。欧委会放弃了此前机械套用的土耳其生产商数据，改用土耳其住友橡胶经过审计的财务数据，并剔除不合理的特许权使用费项目，从而压低倾销幅度的计算基准。同时，针对轮胎不同层级产品，欧委会首次采用分层分析方法，分别评估高端、中端产品的价格影响，使损害认定更贴近市场实际。　　税率调整结果方面，韩泰集团税率从12.1%降至4.3%；其他合作企业从29.9%下调至24.4%；山东永盛及全国其他企业税率由51.6%调整为45.3%。终裁结果将于6月18日公布。　　此次税率下调是中国轮胎行业在WTO及欧盟法律框架内，通过系统性技术抗辩取得的实质性成果，展示了专业规则运用能力在国际贸易摩擦中的关键作用。尽管部分企业仍面临较高税率，但此次调整为行业提供了宝贵的转型窗口，也进一步印证了技术升级与合规能力建设的长远价值。

　　5月26日，位于宝鸡蔡家坡经开区的陕西汉泰威轮胎制造有限公司轮胎生产项目密炼中心主体结构封顶。这标志着该省级重点项目土建施工基本完成，全面转入设备安装与调试阶段，预计8月底实现首条轮胎下线。　　项目总投资9.8亿元，规划年产120万套全钢子午线轮胎和5万套矿卡轮胎。密炼中心作为轮胎生产的核心工序，采用混凝土框架结构，适应重载、高温、连续化工业生产需求。　　当前，核心设备基础施工已收尾，硫化车间与成型车间主体同步完工。按计划，6月启动密炼、硫化、成型核心设备安装，7月开展全线联动调试，8月底首胎下线试生产。2026年底形成50万套年产能，2027年实现满产。　　技术层面，项目在环保方面专项投资超2300万元，配备废气收集、余热回收等系统，生产能耗较传统产线降低15%以上；同时搭载全流程智能数据监控与生产调度系统，实现生产过程数字化闭环管控。　　项目全面投产后，预计年利税1.62亿元，将有效填补西北地区高端商用车轮胎规模化生产空白，带动炭黑、钢帘线、轮胎模具等上下游产业集聚。　　该项目的稳步推进，是我国轮胎产业向中西部梯度转移、优化区域布局的一个务实注脚。其在绿色制造与智能化方向上的投入，也反映出行业正从单纯扩产能转向提质增效。对于西北地区而言，这一基地的建成有望提升本地供应链自给能力，并在高端商用车轮胎领域形成新的产业支点。

　　近日，农业农村部及河南省、市、县四级农业部门在河南开封杞县联合召开“大蒜地膜科学使用回收座谈会”。青岛海益塑业有限责任公司作为降解地膜试验联合实施企业，受邀汇报专项成果，其生物降解地膜技术获高度认可。　　长期以来，传统聚乙烯地膜难以降解，造成残膜污染，增加蒜农人工捡拾负担。海益塑业在杞县开展为期三年的试验，从产品适应性优化、个性化配方定制、降本增效技术落地三个维度推进。试验表明，其生物降解地膜在满足大蒜保墒、保温、抑草、防病需求的同时，可自然降解为水和二氧化碳，彻底省去人工捡拾环节。在开封市农业农村局协同推进下，试验产品的适配性与降解稳定性均达到当地种植标准。　　会上，海益塑业还介绍了其行业首创的“生物降解地膜可信数据空间”建设进展。该平台聚焦与农膜联动的区域气候、土壤及作物生长数据，为不同地域农户提供精准降解农膜配方。会后，与会专家赴试验田实地考察，对地膜覆盖效果、降解表现及大蒜长势给予高度评价。　　生物降解地膜是解决农田“白色污染”的关键技术方向之一。海益塑业依托扎实的田间试验与数据能力，为农业绿色转型提供了可复制的实践经验。其“可信数据空间”的建设思路，也反映出行业正从单一产品供给转向精准化、数据驱动的服务模式。这对于推动农业循环经济、降低农户生产负担具有务实意义。

　　5月22日，三菱化学宣布，联合丰田汽车旗下Domatics等9家日本企业，启动一项关于构建汽车等领域高品质再生塑料稳定供应体系的可行性研究（FS）。该项目已获日本环境省“令和7年度补充预算”采纳。　　参与企业涵盖回收、分拣、材料设计、加工及需求端，包括高俊兴业、东港金属、Refinverse、三菱电机、digglue、日本聚丙烯、Rhombic等。　　项目计划运用数字技术与AI，建设废弃塑料“高级分选”及“可追溯性”集中基地，探索物理回收与化学回收两条路径，以稳定供应满足汽车领域要求的高品质再生材料。FS实施周期至2027年2月，核心任务涵盖分选工序设计、物理回收可行性、化学回收路径、可追溯性数据联动、经济性评估及路线图制定。　　项目亮点在于静脉（回收分选）与动脉（材料供应）企业深度协同，推动废弃塑料资源价值最大化，并通过全过程可视化，让汽车厂商等终端安心使用。　　该项目反映出全球汽车产业链对再生材料需求的紧迫性，尤其在欧洲监管趋严背景下，供应链安全与绿色转型正从概念走向实质性布局。日本企业此番联合行动，不局限于单一技术路线，而是尝试打通回收、分选、再生的全链条数字化闭环，具有较强的前瞻性和产业协同示范意义。若推进顺利，有望为高端制造业提供可复用的再生塑料供应模式。

　　5月20-22日，第11届生物基大会暨展览会在上海举行。山东京博中聚新材料有限公司联合北京化工大学研发的生物基衣康酸酯橡胶，荣获2026（第4届）DT新叶奖“创新材料奖”。　　该产品以秸秆、玉米芯等非粮生物质为核心原料，融合合成生物学技术与低温乳液聚合工艺，突破了分子设计与精准聚合调控等关键技术。产品可实现生物基碳含量个性化调控，耐湿滑、耐磨等性能达到国际领先水平。京博中聚已建成全球首条千吨级示范产线，万吨级项目正加速建设。　　大会期间，京博中聚生物基橡胶事业部负责人王浩作专题报告，解析非粮生物质利用、低温乳液聚合及精准调控技术体系，并展示了产品在绿色轮胎、高端鞋材、防护手套等领域的应用潜力。展会现场同步展出了下游终端应用制品。　　生物基橡胶是橡胶行业绿色转型的重要方向之一。京博中聚以非粮生物质为原料，绕开了“与人争粮”的争议路径，具备较好的可持续性与产业化基础。此次获奖表明，国内在生物基高分子材料领域已从实验室阶段迈向千吨级甚至万吨级产能建设。对于轮胎、鞋材等碳密集行业而言，这类高性能生物基材料的规模化供应，有望成为降碳替代方案中的务实支点。

　　据外媒报道，巴基斯坦Service集团已确认在信德省努里阿巴德工业区投资建设一座乘用车轮胎工厂，项目总投资8000万美元（约合人民币5.4亿元）。该项目由其合资子公司塞维斯浪马轮胎公司实施，中资合作伙伴浪马轮胎持股49%，Service集团旗下两家企业分别持股32.09%和18.91%。　　新工厂将选址于现有卡客车胎工厂同一园区，该园区毗邻卡拉奇港口，区位优势明显。项目将充分利用现有基础设施，以提高建设效率并加快施工进度。规划显示，项目一期年产能为200万条乘用车轮胎，预计2028年1月投产；2029年扩至250万条，2030年进一步提升至300万条。　　值得注意的是，塞维斯浪马公司是中巴经济走廊重点项目，合资公司现具备130万条卡客车胎年产能，产品已远销中东、非洲、欧美等市场。目前，该公司正同步推进IPO进程，拟将募资用于乘用车轮胎产能扩建。　　该项目的实施标志着中巴轮胎产能合作从商用车胎向乘用车胎延伸。对于巴基斯坦而言，此举有助于减少乘用车轮胎对进口的依赖，同时利用其已建立的对美、对巴出口通道拓展海外市场。对于浪马轮胎等中资企业，这是继产能输出后向资本、技术、标准全方位出海迈出的重要一步，为国内橡胶行业参与“一带一路”产能合作提供了可参考路径。

聚力新质生产力，智领橡塑新未来　　全国橡塑机械信息中心、石油和化工橡塑节能环保中心、全国橡胶塑料设计技术中心、《橡塑技术与装备》、《橡塑智造与节能环保》杂志社、中国橡塑装备线上平台定于2026年9月3日~6日在辽宁省大连市联合举办2026年“嘉展智能杯”第十四届中国（国际）橡塑技术、装备与市场研讨会，大会规模预计200人以上。一、主题鲜明·重磅冠名　　- 大会主题：智赋橡塑·绿启新程——新质驱动·AI赋能·技术升级·聚力同行　　- 独家冠名：嘉展（大连）智能装备科技有限公司　　- 规模升级：预计参会**200人+**，覆盖全产业链上下游二、精准定位·全域覆盖　　参会对象囊括行业协会、橡塑生产企业、装备制造企业、高校科研院所、上下游服务商、产业投资与媒体代表，政企研学媒全方位对话，资源精准对接。三、干货满满·思想盛宴主旨报告·前沿洞察　　AI技术与橡塑产业融合、轮胎制造全流程解决方案、橡机行业创新路径、人工智能在橡胶装备中的应用、轮胎全电硫化技术、海外项目运营、绿色工程设计、高端橡机关键技术突破，九大主题直击行业痛点与未来方向。圆桌对话·深度思辨　　聚焦AI赋能制造业、橡机产业创新后劲、行业分化破局、海外市场拓展、电硫化设备发展难题，直面行业真问题，碰撞发展新思路。荣誉表彰·实地观摩　　现场颁发优质创新产品、创新领军人物、时代精英、优秀论文等奖项；实地参观嘉展智能装备工厂，近距离观摩高端智造一线。会议信息·一键速览　　会议时间：2026年9月3日—6日　　9月3日 全天报到+企业考察｜9月4日 全天会议｜9月5日 实地考察｜9月6日 代表返程　　会议地点：大连铂尔曼酒店（辽宁省大连市中山区解放路92号）　　住宿安排：会务组统一协调，协议价450元/间（含早餐）参会费用　　- 成员单位/团队3人及以上/个人持证：1900元/人　　- 非成员单位：2200元/人　　- 费用包含：会议入场、资料、论文集、茶歇、正餐、会务服务、考察　     - 不含往返交通、住宿（会务组统一安排，费用自理）交通接驳·省心便捷　　机场接机：9月3日周水子机场，11:00/13:00/15:00/18:00/19:00/20:00/21:00/22:00定点发车　　高铁出行：大连北站/大连站可自行打车前往，路线清晰、出行便捷报名方式·即刻锁定　　请于2026年8月10日前填写参会回执，发送至大会秘书处，锁定参会席位！　　- 负责人：魏霞 18911556361（微信同号）　　- 联系人：戚洪磊 18911556352｜王玺 18911556357｜杨静 18911556355智汇橡塑，绿创未来　　9月辽宁·大连，诚邀全国橡塑同仁齐聚一堂，　　共探技术革新，共筑产业新生态，共赢行业新未来！

　　近日，米其林正式对外公布其通用型轮胎数字孪生平台的技术细节。该平台为纯软件智能方案，无需在轮胎上加装任何物理感应设备，通过实时读取车辆行车数据，为驾驶员提供行车优化建议，帮助车辆提前预判行驶状态、提升行驶表现，进而增强行车安全。　　该数字孪生平台为每条真实轮胎构建动态虚拟模型，持续结合胎压、磨损程度、承载重量、路面抓地力和实时路况，配合车辆数据实时分析轮胎状态。系统可适配车辆自带控制程序，提前判断轮胎最大抓地能力、避免湿滑路面打滑失控、优化防抱死制动系统效果，同时监测胎压与超载情况，有效提升行驶平稳度、降低油耗，最多可缩短数米刹车距离。　　系统全程提供行车辅助，驾驶员无需改变日常驾驶习惯，即可获得更平稳、安全的驾乘体验。同时，系统持续记录行车数据，实现轮胎提前养护，延长轮胎使用寿命，降低全周期环保压力，并适配智能汽车与自动驾驶发展趋势。　　该平台兼容所有品牌、型号的轮胎及各类车辆，由米其林联合布雷博、现代、QNX、ETAS、Sonatus等企业共同研发。在与布雷博的联合实测中，将轮胎实时数据融入刹车运算程序后，紧急刹车距离最多可缩短4米，车身平稳性也明显提升。　　业内人士指出，米其林此次推出的无硬件数字孪生平台，代表了轮胎智能化从“硬件依赖”向“软件定义”的重要转变。该技术不增加硬件成本、兼容性广，有望加速智能轮胎技术在主流乘用车市场的普及。通过实时优化行车安全与轮胎使用寿命，该平台在提升用户体验的同时，也为降低交通运输行业的碳排放提供了务实路径，契合全球汽车产业“软硬解耦”与可持续发展的主流趋势。