近日，最新消息显示，备受瞩目的倍耐力沙特合资轮胎项目即将进入实质性建设阶段。据倍耐力首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇透露，这项总投资达4.8亿欧元（约合人民币38亿元）的大型轮胎工厂预计将在“未来几周”内正式破土动工。　　卡萨卢奇对项目的推进情况表示乐观。他指出，与沙特公共投资基金（PIF）的合作正按既定计划顺利展开，特别是在工厂建设筹备阶段，合作方给予的积极反馈令人鼓舞。该项目位于沙特东部阿卜杜拉国王经济城（KAEC），是倍耐力在全球产能布局中的重要一步。　　从技术层面来看，该工厂将采用倍耐力先进的制造工艺和生产标准。作为全球高端轮胎领域的领先企业，倍耐力在高性能轮胎、赛车运动轮胎以及配套高端汽车制造商方面拥有深厚的技术积累。据了解，新工厂将重点生产乘用车轮胎，年产能规划达到350万条。这些产品不仅包括倍耐力自有品牌轮胎，还将以全新的本地化品牌进行生产和销售，主要面向沙特本土市场以及更广泛的中东地区。　　在项目建设时间表上，卡萨卢奇给出了更为明确的预期。他表示，首批轮胎有望在2027年下半年下线，最可能的时间节点是第三季度。这一时间表相较于最初计划的2026年投产有所延后，反映出大型工业项目在跨国落地过程中所需的前期准备和协调工作更为复杂。　　值得一提的是，沙特公共投资基金作为主要合作伙伴，近年来在工业制造领域持续加大投资力度，旨在推动沙特经济多元化转型。倍耐力作为技术输出方，将其在高附加值轮胎领域的技术优势与沙特的资本和市场资源相结合，有望在中东地区建立起一个新的轮胎制造基地。业内分析认为，随着该项目的落地，不仅将提升沙特本土的汽车产业链配套能力，也将进一步巩固倍耐力在全球高端轮胎市场的竞争地位。

　　3月14日，第25届黑龙江农业机械展览会在哈尔滨开幕。浦林成山携旗下成山品牌多款农业轮胎产品亮相，重点展示应用于拖拉机和联合收割机的系列轮胎，引发业内关注。　　拖拉机轮胎方面，TX600、TX700、TX800三款农业子午线轮胎各具技术特点：TX600采用大花纹块结构配合耐切割配方，兼顾高速行驶稳定性与田间作业的耐刺扎性能；TX700通过高强度胎体与带束层设计，增强承载能力和牵引力，适用于泥泞复杂地形；TX800搭载R-1W加深型花纹与耐磨配方，配合加固基部及胎肩结构，有效应对秸秆、碎石刺扎，延长使用寿命。　　针对联合收割机推出的TX2000产品，采用高曲挠性能设计，负荷能力提升20%。其低充气压力和宽大接地面积，在保证作业效率的同时可减轻对土壤的压实，契合农业绿色发展需求。　　斜交农业胎CSY90、CSY93同样吸引专业观众。两款产品采用人字形花纹设计，自洁性和抓着力表现突出，在软沙、泥泞等复杂路面保持高效排泥和强劲牵引，耐磨耐刺扎性能适用于农忙时节全天候作业。　　近年来，随着农业现代化进程加快，大型智能农机需求持续增长，农业轮胎技术升级受到产业链广泛关注。浦林成山持续发力非公路轮胎领域，于2025年启动建设的非公路轮胎绿色智能工厂已实现首胎下线并正式投产。该工厂总投资超11亿元，占地10余万平方米，规划年产工程轮胎8.4万条、巨胎1万条，产品覆盖矿山、工地、港口、机场、农业、工业等多个场景。　　业内认为，随着农业机械化程度不断提升，农业轮胎技术迭代将成为行业竞争的重要方向。浦林成山此次展出的系列产品，体现了轮胎企业在适配现代农业装备、兼顾作业效率与耕地保护等方面的技术探索。未来，如何在产品性能与绿色发展之间寻求平衡，仍是农业轮胎技术创新的核心课题。

　　2026年3月6日，中石化循环利用科技有限公司在南京正式揭牌。作为中国石化布局废旧合成材料循环利用产业的核心载体，此次揭牌标志着中国石化在加快构建覆盖回收、再生与高值化利用的废塑料循环产业体系方面迈出关键一步，为推动我国循环产业向高端化、高值化迈进提供有力支撑。　　中石化循环利用科技有限公司于2025年10月13日注册成立，2026年1月1日正式投入运营，注册资本2亿元，由中国石化化工销售有限公司全资持股，是集团公司废旧合成材料循环利用产业的投资运营管理平台和对外窗口。该公司以服务集团公司绿色洁净发展战略为主责，以废塑料循环利用为主业，集投资合作、资源收储、加工贸易、碳链服务、技术开发、ESG管理等功能于一体，同时开展轮胎再生油和废弃生物油脂产业合作，为中国石化化学回收产业布局提供坚实资源保障。目前，该公司已实现阶段性突破，首批100吨废塑料、再生料高值化应用产品顺利出厂并完成首单销售，通过跨区域整合系统内过渡料、混合料及废塑料资源，制定差异化加工方案，成功实现资源增值，在废塑料高值化利用领域迈出坚实一步。　　未来，该公司将持续深化技术合作与产业链协同，延伸服务链与价值链，培育可持续发展新动能，逐步打造成为世界领先的资源循环利用综合服务商，助力中国石化构建“生产—回收—再利用”的绿色闭环产业链。来源：塑料回收司南(R-11)

　　3月15日，通用股份在成都举行2026年中国区半钢营销峰会，正式推出历时十余年研发的“超级杜仲轮胎”系列。面对国内轮胎市场存量博弈加剧与新能源汽车渗透率持续攀升的双重变局，这家拥有中国、泰国、柬埔寨三大智能制造基地的企业，正试图通过材料技术创新切入新能源专用轮胎赛道。“植物黄金”入胎：破解百年产业化难题　　杜仲是我国特有树种，其皮、叶、籽中含有的天然杜仲胶被誉为“植物黄金”，可赋予轮胎抗疲劳、抗老化、高耐磨等优异性能，但因结晶快、加工难，行业长期无法实现产业化应用。通用股份于2018年成为国内首家攻克这一技术瓶颈的企业，2024年成功将杜仲胶应用于乘用车轮胎领域。　　通用股份研究院副院长赵江华对技术底座进行了解构：应用杜仲胶配方的轮胎耐磨性能提升了30%以上，实测数据显示前轮一次寿命平均超过8万公里；湿地制动性能达到欧盟标签法最高A级标准。叠加CeliSeal自修复与CeliMute静音棉技术后，产品实现“扎钉自愈、抗扎防爆”，空腔噪音降低9dB。　　目前通用股份已完成三大产品系列布局：面向城市SUV的全能型CHP8、主打新能源驾控的GA8，以及为旗舰SUV定制的C-SPORT 01。2026年公司将扩充GA8系列规格阵容，推进UHP系列新品投产。押注新能源赛道：百亿目标下的技术突围　　通用股份常务副总经理程金元指出，2025年国内轮胎市场进入存量博弈阶段，但新能源汽车爆发式增长带来结构性机会——低滚阻、高承载、静音舒适的EV专用轮胎需求正驱动产业向高端化转型。根据Persistence Market Research报告，全球电动汽车轮胎细分市场增速高达10.2%，中国作为全球最大新能源汽车生产国，正成为EV专用轮胎创新策源地。　　程金元将2026年定位为深化“5X战略”、实现“百亿通用”目标的关键之年。公司依托苏豪控股集团资源赋能，将持续加大研发投入，加速智能制造与绿色制造体系融合。渠道革新与国企赋能　　通用股份国内半钢负责人邬坚提出2026年三大核心抓手：“渠道革新、产品升级、品牌塑造”。他表示，公司将重点推广超级杜仲系列等高毛利产品，通过建立全链路品牌信任体系保障渠道利益。渠道方面，通用股份正推进“厂商—城市合伙人/飞马汇—金牌店长”三位一体赋能模式，强化线上线下全链路服务能力。　　值得关注的是，通用股份2025年6月完成股权变更，苏豪控股集团成为控股股东，实际控制人变更为江苏省国资委，企业进入“国民共进”双向赋能新阶段。业绩层面，公司2025年三季度实现营业收入62.15亿元，同比增长24.59%；国海证券预计2025-2027年营业收入分别为91.02亿、106.94亿、117.55亿元。　　随着超级杜仲轮胎系列落地，这家完成混改的轮胎企业正试图以材料技术创新为矛，在新能源专用轮胎赛道上寻求突围。发布会现场首次亮相的品牌推荐官“杜比Dubi”，以数字化语言将硬核技术转化为具象认知，折射出企业对终端市场教育的重视。在“百亿通用”蓝图下，技术突破与渠道革新能否转化为可持续增长动能，仍需市场检验。

　　由中国科学院院士陈学思牵头成立的季华合越科技（茂名）有限公司，其投资建设的非充气轮胎量产项目近日正式获得高州市发展和改革局批复。项目选址高州市石仔岭街道蒲康工业园9号厂房，总投资3000万元，租赁建筑面积5305平方米，计划于2026年5月1日开工建设，建成后将形成年产20万条非充气轮胎的生产能力。院士团队技术背书　　公开信息显示，季华合越科技融合了季华实验室与中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。季华实验室作为广东省首批省实验室之一，其智能新型NPT研究组长期专注于高性能非充气轮胎研发。2025年9月，由该实验室自主完成的“高性能非充气弹性支撑轮胎关键技术研发”通过中国橡胶工业协会科技成果评价，专家组建议加快产业化进程。该项目正是这一科研成果从实验室走向市场的关键一步。产品矩阵与技术特点　　根据项目备案信息，产品涵盖全地形车、无人物流车、割草机及两轮电动车专用非充气轮胎，其中特种车辆轮胎与两轮电动车轮胎各占10万条产能。主要原料包括热固性聚氨酯材料（CPU）、热塑性聚氨酯材料（TPU）及母炼胶，生产设备配置硫化机、开炼机、挤出机、成型机等。　　非充气轮胎由支撑体取代充气轮胎的胎压作用，具有免维护、防爆胎、防泄漏等特点。季华实验室前期研发数据显示，其微型共享汽车NPT最高时速可达100km/h，最大载荷500kg；尖锐物体刺穿后行驶性能下降不超过20%，显著提升了车辆在复杂工况下的安全性。市场前景与产业意义　　据The Business Research Company数据，全球非充气轮胎市场规模预计从2025年的12.7亿美元增至2026年的13.5亿美元，年复合增长率6.0%。随着共享出行、末端物流配送等场景对防爆、免维护轮胎需求上升，非充气轮胎在特种车辆和城市出行领域应用前景广阔。　　作为茂名地区首个非充气轮胎量产项目，该项目的落地有望带动粤西地区高分子材料及特种轮胎制造产业集聚发展。项目已完成发改部门备案，建成后将为当地特种车辆及两轮电动车配套产业注入新动能。

　　近日，山东省工业和信息化厅正式发布《关于组织开展2026年基础级、先进级智能工厂申报工作的通知》，并同步公布“2026年山东省智能工厂培育库入库企业名单”。三角轮胎股份有限公司凭借在智能制造领域的突出成效和系统化建设成果成功登榜，入选“卓越级”智能工厂培育库。　　本次评选是山东省深入推进新型工业化、加快数字经济与实体经济深度融合的重要举措。按照“领航级”“卓越级”“先进级”三个层级进行分类认定，重点考察企业在数字化设计、智能化生产、精益化管理、绿色化运营等方面的综合能力。全省共有30余家轮胎及产业链企业入围，涵盖轮胎制造、钢帘线、橡胶助剂、橡胶机械等多个细分领域。其中，“领航级”企业1家，“卓越级”15家，“先进级”15家。　　近年来，三角轮胎始终坚持智能制造发展战略，持续推进生产全流程的数字化、网络化、智能化升级，未来，三角将继续秉持“创新驱动”和“绿色发展”的理念，深化数字技术与制造工艺的深度融合，进一步建设更“智慧、高效、绿色、安全”的现代化轮胎生产基地。

　　近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所谢银君、周敏杰团队在国际权威期刊《美国化学会志》发表研究成果，提出一种以锰为催化剂、乙醇为氢源的新策略，将废弃聚酯选择性地转化为高附加值化学品。该方法为废塑料化学回收提供了绿色、经济的新路径。　　聚酯塑料广泛应用于包装、纺织、电器等领域，全球年产量已突破8000万吨。然而，由于大多数废弃聚酯属于复合物，难以满足物理回收条件，总体循环利用率不足10%，不仅造成严重的环境污染，也导致不可再生化石资源的巨大浪费。如何实现废弃聚酯的高效回收利用，已成为全球科研与产业界共同关注的焦点。　　宁波材料所有机储氢与催化团队在前期研究基础上，首次开发出基于丰产金属锰的催化体系，以生物可再生乙醇同时作为氢源和酯交换试剂，在温和条件下将多种聚酯废弃物转化为含有羟甲基和酯基双官能团的高附加值化学品。　　该技术的核心优势体现在三方面：其一，催化剂用量可低至0.05 mol%，来源丰富的锰替代了传统贵金属，大幅降低成本；其二，对现实生活中的混合废弃聚酯具有良好兼容性——即使原料中含有色素、塑化剂、PE、PP、PS、PVC、PA、PU、纤维素、铝箔或玻璃棉等杂质，降解反应仍可正常进行；其三，所得产物可作为医药、农药和功能材料合成的重要前体，真正实现变废为宝。　　与传统焚烧或填埋处理相比，化学回收可将废弃聚酯转化为高值化学品，兼具环境效益与经济价值。我国PET年产能接近全球总产能的半壁江山，开发绿色高效的回收技术具有战略意义。该研究不仅提升了废塑料回收过程的绿色性、实用性与经济性，也为创新性选择性升级回收工艺奠定了理论基础。研究工作得到国家自然科学基金、浙江省自然科学基金等项目支持。

　　上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。

　　2026年3月12日，十四届全国人大四次会议表决通过《中华人民共和国生态环境法典》，国家主席习近平签署主席令予以公布。这是继民法典后我国第二部以“法典”命名的法律，标志着生态环境保护进入“法典化”时代。　　法典共五编、1242条，涵盖总则、污染防治、生态保护、绿色低碳发展、法律责任及附则，自2026年8月15日起施行。届时，环境保护法等10部现行法律将同步废止。三条核心条款力挺再生材料　　法典第四编“绿色低碳发展”中，首次以法典形式明确支持再生材料推广应用，为再生塑料、再生橡胶等循环经济产业带来重大利好。　　第九百九十条规定：“国家鼓励再生材料推广应用，建立健全再生材料标准和认证制度，支持机动车、电器电子等产品的生产者提高再生材料使用比例。”这一条款从标准体系建设和终端应用两端发力，为再生材料进入主流工业品供应链铺平道路。　　第九百九十一条明确：“依法利用废弃物和从废弃物中回收原料生产产品的，按照国家规定享受税收等优惠。”此举将有效降低再生企业生产成本。　　第九百九十四条则规定：“国家建立健全政府绿色采购制度，鼓励、支持将再生材料和产品纳入政府绿色采购范围。”这意味着符合标准的再生材料制品有望进入万亿级政府采购市场。标准体系建设成关键突破口　　目前，我国再生塑料等行业面临标准体系不健全、下游应用认知度不高等问题。此次法典明确要求建立健全再生材料标准和认证制度，被业内视为打通“再生材料不敢用、不愿用”堵点的关键一招。　　中国物资再生协会专家表示，随着法典出台，后续配套法规、国家标准将加速落地，再生材料的应用场景有望从传统包装、建材领域，向汽车、电子电器等高附加值产业拓展。　　法典自公布到施行留有近五个月准备期，相关部门将在此期间开展配套法规的立改废释工作。对于再生材料产业而言，政策东风已至，如何抓住机遇实现技术升级，将是未来一段时间的核心课题。

　　2026年3月13日，由全国橡胶塑料设计技术中心（全国橡胶塑料技术专家委员会）组织召开了由江阴市澳星电气有限公司研制完成的“轮胎硫化机智能电气控制柜”技术评价鉴定会。　　技术评价鉴定会由7名行业专家组成，通过听取研发汇报、审查技术资料、现场核查产品性能、经过质询讨论等环节，对该智能电气控制柜技术进行了全面、严格的评价。专家们重点审核了产品的核心技术、性能指标、创新点及实际应用效果，对产品的设计合理性、运行稳定性和技术创新性给予了高度认可。　　主要创新点如下：　　（1）创新研发前馈控制+反馈修正+预测补偿复合控制算法，控制精度大幅提升，同时提高了轮胎硫化整机能效，保障轮胎产品质量稳定性；　　（2）构建AI-LSTM预测性维护系统，打破被动维护模式，提升设备运维效率并节约运行成本；　　（3）实现工业物联网与边缘计算深度融合，兼容多通信协议，可与企业生产管理系统无缝对接，助力企业数字化智能化升级；　　（4）采用模块化柜体与高防护设计，提升设备适配性、可靠性与使用寿命。　　本项目获授权发明专利9项，计算机软件著作权4项。在核心技术上实现创新升级，应用价值高，为轮胎硫化生产的数字化、智能化发展提供有力支撑。　　鉴定委员会一致认为，该成果总体达到国内领先水平，其中压力预测补偿算法技术达到国际先进水平。同意通过鉴定。　　此次技术评价鉴定的顺利通过，标志着该技术的成熟度、可靠性得到行业权威专家的认定，打破了传统硫化机电控系统的技术局限，为我国轮胎硫化装备智能化升级提供了可落地、可推广的核心解决方案。

　　近日，备受全球设计界瞩目的2026年德国设计奖（German Design Award）获奖名单正式公布。经过国际评委的严格遴选，玛吉斯（MAXXIS）旗下两款高性能轮胎——VICTRA SPORT 6（VS6）与Premitra HP6（HP6），凭借卓越的设计理念与领先的技术实力，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双斩获“优胜奖”（Winner）。这不仅是对产品设计能力的高度肯定，也再次印证了中国轮胎品牌在全球市场中的竞争力与影响力。　　作为由德国设计委员会设立的国际顶级设计奖项，德国设计奖以严苛的评审标准和跨学科的评审机制著称，是全球设计领域的“风向标”之一。此次玛吉斯两款产品同时获奖，展现出品牌在设计语言与工程实践之间的精准平衡，也为其全球化战略再添重要砝码。VS6：性能旗舰 面向多元动力时代　　面向豪华轿车与高性能SUV市场，VS6作为次世代UHP轮胎的代表，率先提出“油电同适”的开发理念。其搭载的FULL TOUCH轮廓技术可有效提升胎面接地面积达9%，在提升抓地力的同时确保操控稳定性；OPTIM-TECH花纹节距排列技术则进一步优化了噪音与舒适性的平衡，适应不同车型的动态需求。值得一提的是，VS6在胎侧设计中引入纳米激光雕刻工艺，呈现微米级立体哑光纹理，使MAXXIS标识在不同光线条件下展现出富有层次感的视觉效果，兼具品牌辨识度与美学张力。HP6：均衡科技 践行环保理念　　相较于VS6的性能取向，HP6更注重在日常出行场景中的全面表现。其采用创新稻谷壳提取物与高性能树脂配方，在不降低抓地力的前提下有效降低滚动阻力，实现了环保材料与性能表现的融合。此外，优化后的花纹节距排列与沟槽全倒角结构，显著提升湿地排水效率与行驶稳定性，同时使磨耗里程提升11%，兼顾经济性与耐久性。HP6胎侧还融入菱形渐变纹理，通过极细致滚花工艺强化视觉层次，进一步突显其精致设计与实用主义的产品定位。国际认可并非首次 技术创新贯穿始终　　事实上，这并非玛吉斯首次站上国际设计舞台。2025年，VS6与HP6便已先后斩获美国缪斯设计奖金奖与德国红点产品设计大奖，接连获得三项国际权威奖项，充分体现出玛吉斯在设计研发领域的持续投入与系统布局。　　从配套奇瑞、小鹏、丰田等主流车企，到屡获全球设计殊荣，玛吉斯正加速从“制造”向“智造”转型。未来，随着新能源与智能出行需求不断升级，玛吉斯有望通过更具前瞻性的产品策略与设计语言，助力中国轮胎品牌在全球市场中赢得更多关注与信任。

　　随着“塑料资源高效利用”上升为国家战略，中国再生塑料产业正迎来历史性发展机遇。根据《再生材料应用推广行动方案》，到2030年我国再生塑料年产量将增至1950万吨，标志着产业正式迈入为期五年的黄金发展期。政策体系日趋完善　　“十五五”塑料综合利用发展规划明确：到2030年，废塑料资源化率将从2025年的45%提升至60%，化学循环产能占比从8%跃升至40%。重点领域方面，汽车零部件再生材料使用比例不低于30%，包装材料不低于25%。与此同时，11项再生塑料国家标准落地实施，推动产业向规模化、标准化转型。技术突破多点开花　　技术创新是支撑产量目标的核心引擎。当前，我国再生PET回收率已突破92%。　　化学回收领域产业化提速。惠城环保20万吨/年混合废塑料示范项目采用“一步法”深度催化裂解技术，产物收率超92%，并已启动天津南港（60万吨/年）和揭阳（120万吨/年）项目布局。浙江建信佳人年产15万吨绿色再生新材料项目一期5万吨已试投产，产出R-DMT纯度达99.99%。　　酶解技术领域，诺维信中国研发的工程菌株可实现PET塑料72小时完全生物降解，2026年将建成万吨级示范装置。AI光学分选设备识别精度达99.5%，化学回收成本较2024年下降25%。技术突破正推动再生塑料向汽车、食品包装等高端领域加速渗透。市场需求持续扩容　　需求端，汽车、快递包装成为增长主力。比亚迪在江西抚州建设年产10万吨塑胶粒子生产线，其中PP再生粒子达8.8万吨/年。丰田欧洲公司在波兰建设循环工厂，系统回收报废汽车塑料。　　供给端，长三角、珠三角将形成35个百亿级再生塑料产业集群，智能化分拣中心从2025年120个增至2030年350个。据预测，2026-2030年再生塑料产量年均复合增长率达8.5%，2030年市场规模有望突破2500亿元，1950万吨产量目标的实现具备坚实的市场基础。

　　日前，贵州轮胎股份有限公司召开“超低压轮胎技术应用助力黑土地保护试验验证与示范项目”可行性评审会，旨在探索农业机械化与黑土地保护协同发展新路径。来自农业工程、土壤保护及农机装备领域的多位专家围绕项目技术路线、实施方案及预期成效进行了系统评估。　　黑土地被誉为我国粮食生产的“稳压器”，东北黑土区更是全球公认的三大黑土带之一。然而，随着现代农业向规模化、机械化方向发展，大型农机具的广泛使用在提升生产效率的同时，也对土壤结构造成一定影响，土壤压实、耕层变薄、肥力下降等问题日益凸显。如何在保障粮食产能的同时，减轻农机对耕地的影响，已成为当前农业可持续发展的关键议题。　　超低压轮胎技术被业内视为缓解土壤压实的重要路径之一。贵州轮胎自主研发的超低压子午线轮胎，具备低气压、高负载、大接地面积等特点，可有效分散农机对地面的压力，减少对耕层结构的破坏，同时提升牵引效率和燃油经济性。该技术不仅有助于保护黑土地的耕层质量，也为提升农机作业性能提供了新的技术支撑。　　据了解，该项目目前已完成为期数月的预备性试验，验证了试验方案的可行性，并同步优化了轮胎结构及轮辋系统设计。后续将进入田间试验与数据采集阶段，重点监测不同胎压条件下土壤物理性状变化、作物生长响应及农机作业效率等关键指标。　　项目由贵州轮胎牵头，联合东北农业大学、北大荒集团黑龙江友谊农场有限公司、石家庄中兴机械制造股份有限公司共同实施，构建起“产、学、研、用、推”一体化协同机制。各合作方将围绕黑土地保护目标，分工协作、系统推进，力求形成一套科学可行、可复制推广的技术模式。　　贵州轮胎股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理王鹍表示，项目组将认真梳理专家意见，持续完善试验方案，力求将该项目打造为具有示范意义的黑土地保护标杆工程。未来，随着试验数据的积累和技术路径的成熟，超低压轮胎有望在东北黑土区乃至全国粮食主产区推广应用，为保护耕地质量、保障粮食安全提供装备支撑。

　　河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）作为全球应用最广泛的塑料材料，年产量数以亿吨计，广泛应用于包装、容器等领域。然而，这类材料因其化学稳定性和难溶解性，废弃后绝大多数只能填埋或焚烧，成为“白色污染”的主要来源。美国布法罗大学研究团队近期在溶剂基回收技术领域取得重要进展，为破解这一难题提供了新思路。　　PE和PP同属聚烯烃家族。据《聚合物》与《清洁材料》期刊数据，2024年全球塑料总产量超过3.59亿吨，其中聚烯烃占比超过50%。这类材料之所以成为优质包装材料，正是因为其难以溶解的特性——但这也使其成为回收领域的“硬骨头”。目前全球塑料回收率不足10%，大量废弃塑料最终进入填埋场或焚烧炉，不仅造成资源浪费，塑料中含有的添加剂还可能随环境扩散，带来潜在生态风险。　　由布法罗大学化学与生物工程系杰出教授帕斯卡利斯·亚历山德里迪斯领导的研究团队，近期在溶剂净化技术研究中取得多项突破。与传统的机械回收不同，溶剂净化技术能够在分离聚烯烃、去除有害添加剂的同时，完整保留塑料的分子结构，使其能够重复利用。相比热解工艺通过高温将塑料长链打断为小分子油气的“破坏式回收”，溶剂净化能耗更低、更环保，具备规模化应用潜力。　　聚烯烃的难溶性导致相关基础研究长期匮乏。据统计，自上世纪70年代以来，关于聚丙烯溶解机理的学术论文仅发表过4篇。研究团队采用实验与计算机建模相结合的方法，取得多项突破性成果：首次阐明PP在溶解前会经历完全脱晶过程；构建PE溶解动力学模型，揭示溶剂扩散规律；研发温控实验装置，实现对聚乙烯脱晶及聚合物链解缠过程的实时监测。　　这项技术的应用前景不仅限于塑料回收。研究团队指出，相关成果还可延伸至药物递送系统——通过调控溶解行为实现药物的可控释放；以及在塑料加工领域，为溶剂选择和工艺优化提供理论指导。该研究获得美国国家科学基金会资助，目前团队正持续推进工艺优化，探索技术从实验室走向规模化应用的实施路径。