近日，山东长路虹轮胎有限公司“年产1200万套高性能半钢子午线轮胎改扩建项目”获临沂市生态环境局受理公示。项目总投资6.53亿元，其中环保投资2392万元，占总投资的3.66%，建设周期24个月。选址位于沂南县长虹节能环保产业园区现有厂区内，不涉及新增用地。　　此次改扩建分为改造与新建两条主线。改造部分针对现有密炼车间及1#厂房内原600万套产线，淘汰模具163付、替换设备7台（套），同时新增模具196付、设备11台（套），改造后该产线产能维持不变。扩建部分则利用现有车间闲置区域，新建一条600万套半钢子午胎生产线，新增密炼机、硫化机等关键设备。　　项目建成后全厂将形成年产1200万套高性能半钢子午线轮胎能力，并新增500个就业岗位。产品体系覆盖（超）高性能轮胎（UHP/HP）、新能源汽车专用胎（EV）、冬季胎、四季胎、全路况胎（AT）及泥地胎（MT）等多品类。企业前身为破产重组的山东长虹橡胶科技，2019年复产，2024年营收已达11.32亿元，产品出口欧、中东、中亚等40余国。　　此番扩产是破产重整后企业实现有效产能升级的典型案例，其意义在于通过技术迭代与产线柔性化配置，精准卡位新能源专用轮胎与高端替换胎市场。在行业集中度提升和出口韧性增强的背景下，此类投资有助于提升区域轮胎制造集群的工艺水平与响应效率，为国产轮胎品牌在海外中高端市场的份额巩固提供实质性支撑。

　　韩国气候、环境与能源部近日启动了一项为期五年的国家研究计划，总投资4280万欧元（约合人民币3.4亿元），用于开发下一代废弃物回收技术。其中，轮胎回收解决方案获得超2800万欧元（约2.22亿元人民币）专项经费，纺织回收领域则获近1500万欧元。韩国环境产业技术院（KEITI）担任该计划的技术伙伴。　　目前韩国每年产生约2400万条报废轮胎，超过60%被作为燃料焚烧，少量回收的炭黑因质量限制，在新轮胎中掺入比例不足5%。此次计划重点改进预处理与热解工艺，目标是将再生炭黑质量提升至可替代商业炭黑水平，推动轮胎制造商将再生材料掺入比例提高至15%以上，并支持高价值再生材料技术商业化落地。　　技术层面，计划还将开发准确率超95%的AI智能分拣系统，以提升废轮胎破碎与分类效率；同时针对废弃衣物，攻关转化为汽车内饰及建筑用再生原材料的技术。韩国环境部资源循环局局长Kim Goeung表示，此举旨在将两类难处理废物流转化为优质二次原材料，并帮助本土制造商应对已于2024年生效的欧盟《可持续产品生态设计法规》（ESPR），该法规对轮胎和纺织品的具体产品要求预计从2028年起逐步实施。　　行业分析认为，这项投资的价值在于将环保合规压力转化为技术升级动力。通过系统性地提升热解与AI分拣等关键环节的技术成熟度，韩国有望在再生炭黑质量标准和掺入比例上建立可量化的行业基准，这不仅为本土轮胎企业进入欧盟市场提供合规路径，也为全球轮胎循环经济体系提供了一套从预处理到商业化应用的全链条技术验证样本。

　　近日，广东东粤化学科技（惠城环保旗下）20万吨/年混合废塑料资源化综合利用示范装置取得新进展。项目团队完成前端原料化单元磨粉机安装调试及改造工作，并全面投料。自7月16日起，装置已实现连续稳定进料，为裂解单元提供合格原料，新的进料模式显著提升了整体运行效能。　　低值混杂废塑料流动性差、流化性能不足，易导致进料波动和频繁工况调整，是行业长期存在的工业化难题。项目团队于2026年2月利用磨粉料完成80小时满负荷连续稳定运行测试，验证了工艺可靠性。在此技术积累基础上，项目已完成全部进料系统改造，实现了装置最大量进料状态，从根本上突破传统工艺局限，解决了废塑料流化不均、进料不稳的关键瓶颈，为长周期满负荷生产奠定基础。　　下一步，团队将聚焦进料效率与运行连续性，稳步提升装置负荷，推动项目达产增效。公司表示，将紧扣“十五五”循环经济与固废治理政策导向，持续夯实废塑料化学循环产业化能力。　　该项目在进料环节的技术突破，其意义在于将化学回收从“能处理”推向“稳处理”的工程化阶段。通过系统性解决低值混杂原料的入炉难题，装置连续运行能力得到实质验证，这为废塑料化学循环从示范走向规模化复制提供了可参考的工艺路径，也为国内固废高值化利用拓展了新的技术选项。

　　7月16日，小鹏MONA L03正式上市。作为MONA系列首款SUV，该车型定位“智能时尚SUV”，搭载双图灵AI芯片，算力达1500TOPS，并匹配第2代VLA智能驾驶系统，将高阶智驾功能带入15万元级市场。　　在配套轮胎方面，MONA L03国内全系选用玲珑SPORT MASTER e。针对L03年轻化定位，玲珑在胎侧采用抗氧绒黑工艺，通过光面、滚花面与绒黑面交错设计，呈现丝绒质感，并突出小鹏品牌标识。胎侧尾部增加光圈元素，其直线与弧线组合灵感源自小鹏尾灯造型。　　SPORT MASTER e是玲珑2022年推出的新能源专用产品，具备低滚动阻力、长续航里程及静音性能，获欧盟AAA标签认证，曾获第七届“铃轩奖”量产底盘类优秀奖，并入围英国WhatTyre“2025年度环保轮胎大奖”最终提名，为中国轮胎品牌首次。　　目前，玲珑已为比亚迪、吉利、奇瑞、赛力斯、零跑、东风日产、广汽本田等多家主流车企提供新能源配套服务，连续多年保持全球新能源配套轮胎销量第一。

　　近日，腾森轮胎高性能智能制造项目所有生产车间主体施工全部完成，9#车间最后一方混凝土浇筑到位，项目迎来关键节点，为后续设备安装及投产运营奠定基础。　　该项目为山东省级重点工程，总投资27亿元，规划年产1200万套高性能绿色摩托车子午线轮胎，定位为集智能化生产与绿色制造于一体的现代化工厂。建设过程中，项目团队持续优化施工组织，保障工程按节点高质量推进。　　下一步，项目将转入内部安装与配套设施建设阶段，各方将继续强化质量与安全管理，确保项目如期竣工投产，为区域制造业升级提供支撑。　　该项目在摩托车轮胎领域率先探索大规模智能制造路径，其建成投产将对国内两轮车轮胎制造效率与绿色水平提升形成积极作用，有助于推动细分品类向高附加值方向转型，并为区域高端制造产业集群发展提供实质性产能基础。

　　日前，豪迈机械科技（日照）有限公司“高端轮胎绿色硫化装备及关键部件产业化项目”环境影响报告表获日照市生态环境局经开区分局批复（日开环表〔2026〕26号），项目正式进入实施阶段。　　该项目为新建工程，位于日照经济技术开发区，总投资7.71亿元，其中环保投资800万元，规划建设车间、综合楼等约7.5万平方米，购置立式车床、加工中心等设备。达产后将形成年产绿色硫化装备模壳等产品2万套、关键部件0.6万套的能力。项目分两期建设，一期产能为1.2万套模壳及0.35万套关键部件，二期新增0.8万套模壳及0.25万套关键部件。　　作为A股上市公司山东豪迈科技的全资子公司，日照豪迈近期注册资本由3亿元增至7亿元，增幅达133.33%，为项目提供充足资金支撑。豪迈在轮胎模具领域年产能达2.8万套，覆盖乘用车至巨型工程车轮胎模具，并于2007年切入硫化机领域，现具备全系列硫化机年产600台、电加热改造1000台的能力，拥有完整的研发、生产及售后体系。　　绿色硫化装备是轮胎制造低碳转型的关键环节，该项目的落地将推动国产高端硫化装备规模化应用，有助于提升轮胎行业整体能效水平。同时，豪迈依托其模具与硫化机的技术积淀向产业链上游延伸，对增强国内轮胎装备自主配套能力、降低进口依赖具有积极意义，也为日照高端装备制造产业集群增添新的支撑。

　　日前，位于四川省广安市武胜县街子工业园区的川东北再生塑料加工基地顺利通过竣工验收。该项目总投资7745万元，占地约47亩，总建筑面积18912.33平方米，建设内容包括5栋钢结构厂房、1栋综合办公楼及消防水池等配套设施。建设期间实现安全生产零事故，分项工程质量全部达标。　　项目投用后，预计年加工处理废旧塑料约2.5万吨，重点回收川东北区域废旧家电、报废汽车拆解产生的废塑料，配置褪漆线、清洗线、静电分选线等专业加工设备，构建“回收网点＋分选加工＋资源再利用”完整产业链。预计年销售额可达1.5亿元、年利税约1500万元，解决就业100人次。　　该项目是四川省废弃物循环利用体系建设在区域层面的具体落地。根据《四川省加快构建废弃物循环利用体系行动方案》，全省规划到2027年主要再生资源年回收利用量达2200万吨，其中废塑料精深加工产业链延伸被列为重点方向。该基地的建成投用，将在川东北地区形成废旧塑料从回收分选到高值化加工的区域闭环，为同类资源循环项目的运营提供可参照的产能与环保实践样本，也有助于提升区域废旧资源利用效率。

　　7月10日，海大集团与四川大学正式签订产学研融合及联合培养博士后协议。双方将依托海大集团省级博士后创新实践基地和四川大学博士后流动站，共建“高校基础研究+企业成果转化”协同机制，聚焦轮胎配方优化、新材料应用和绿色低碳技术三大方向，以高层次人才联合培养推动核心关键技术突破。　　此次合作中，项目实行“双导师制”，为每位博士后配备高校学术导师与企业技术导师。研究课题紧贴产业实际需求，重点围绕低滚阻新能源轮胎、新型橡胶助剂、液体酰肼橡胶应用及CNT碳纳米管材料等方向开展产业化攻关，力求实现“研究源于产线、成果用于产品”。海大集团提供专项科研资金、检测设备及生活保障，四川大学开放重点实验室与学术资源，双方建立季度复盘与年度考核机制，兼顾学术创新与量产效益，加速成果从研发走向市场。　　作为西部轮胎制造代表企业之一，海大集团近年来在新能源轮胎赛道持续深耕，而四川大学在高分子材料领域拥有深厚科研积累。此次签约既是对双方既有合作关系的深化，也为后续联合培养博士后人才搭建了制度化平台。在站博士后将深度参与研发全流程，同步推进专利布局与成果转化，并带动企业青年技术骨干成长，助力构建复合型人才梯队。　　轮胎行业正面临新能源车辆对低滚阻、高耐磨、轻量化等综合性能的更高要求，材料创新已成为差异化竞争的关键突破口。高校在前沿基础研究上的积淀，与企业在中试放大和工艺优化上的经验，形成天然互补。此类联合培养模式不仅有助于缩短新技术从实验室到量产线的周期，也能在长期内为企业积淀自主知识产权和核心技术人才储备。

　　7月中旬，全球顶级汽车文化盛会古德伍德速度节在英国举行。佳通轮胎与仰望U9X高性能电动车共同亮相，在登山赛环节接受全长约1.86公里、包含连续爬升和干湿交替路况的复杂赛道考验。面对仰望U9X强大的瞬时扭矩输出，轮胎的抓地、支撑与稳定性成为车辆性能发挥的关键环节。　　佳通为此次亮相配备的赛道级半热熔轮胎，采用专属半热熔配方以提升抓地力，助力动力高效传递；高刚性胎体结构增强高速支撑能力，优化排水沟槽设计兼顾干湿地表现，为极限驾驶提供系统化保障。值得关注的是，搭载于仰望U9X的产品为全球首款设计时速超500km/h的电动车轮胎，围绕高速性能、操控反馈与耐久表现进行专项优化，通过胎体材料升级、轮廓结构优化及接地压力分布调节，提升抗冲击能力和高速稳定性，为电动车型突破速度极限提供技术支撑。　　古德伍德速度节历来是顶级汽车技术展示的标杆舞台，此次中国高性能电动车与轮胎品牌的联合亮相，不仅是对产品极限性能的实地检验，也折射出中国汽车产业链在电动化高性能领域的技术积累。佳通轮胎表示，将持续推进赛道技术向民用产品转化，以极限场景验证驱动产品迭代。　　电动化浪潮下，整车功率密度与瞬时扭矩输出显著提升，对轮胎的高速耐久、抓地极限和轻量化提出更高要求。轮胎企业从传统配套向高性能专属开发转型，已成为参与全球市场竞争的关键路径。此次佳通轮胎在古德伍德的实车验证，有助于积累极端工况数据，反哺材料配方与结构设计能力，也为国内轮胎行业在高端电动车配套领域积累工程经验，对推动本土供应链向高附加值环节延伸具有积极意义。

　　近日，双钱（新疆）昆仑轮胎全钢载重子午胎裁断装置改造项目顺利完成，新设备已稳定运行近半年，各项改造指标全部达成。作为双钱集团核心生产基地，该公司原有胎面裁断设备服役超过15年，制约产能提升，难以匹配规模化生产需求。项目于2025年10月启动，团队统筹设计、采购与制造环节，当年12月底完成新设备加工，并利用工厂元旦检修时段快速完成旧机拆除、新机安装调试及试生产，全程未干扰正常生产秩序。　　新设备投用后，老旧安全隐患彻底消除，设备运行稳定性显著提升；全新电控系统提高了自动化水平，作业效率提升约30%，设备有效作业率上升，产品次品率下降，有效突破原有产能瓶颈，为企业年度生产任务提供了保障。项目由中化学装备科技有限公司所属橡院公司实施，按期交付平稳投产，展现了其在轮胎装备改造领域的技术实力与项目落地能力。　　此次改造以较小停产代价实现了产线关键环节的升级，对存量产能优化具有参考价值。　　裁断工序作为胎面成型的前端环节，其效率与精度直接影响后续成型质量和整体产出。此次项目在较短时间内完成从设计到投产的全流程，并实现效率与品质的双重改善，表明专业化装备改造服务商在帮助工厂降本增效方面可以发挥显著作用。

　　7月16日，浙江大学王勇教授团队联合英国卡迪夫大学、东京大学等国内外高校，在国际期刊《自然》发表塑料降解技术研究成果，颠覆了传统废塑料回收对高温高压及化学试剂的依赖。研究仅以水和氧气为反应介质，在温和条件下即可将废旧聚乙烯、聚丙烯及轮胎橡胶高效转化为高附加值有机酸产品，且反应过程不产生微塑料残留。　　该发现的起点来自一次对照实验。博士生在常规降解实验中设置无催化剂空白组，原本性质稳定的聚乙烯却出现明显降解。经数十组交叉验证，团队确认无需任何催化剂即可实现降解，随后将研究重心转向揭示其内在机理。研究表明，当熔融塑料与水、氧气共同加热并搅拌形成微米级"水包油"液滴时，液滴界面因分子排列不对称而产生局域强电场，能够活化水分子并原位生成强氧化性的羟基自由基（•OH）。这些自由基逐步切断塑料中的碳-碳长链，定向转化为短链二元酸等高值化学品，全程仅需一百多摄氏度的温和条件。　　当前全球年产塑料超4亿吨，现有化学回收技术仅能处理约9%的废塑料，且普遍依赖贵金属催化剂、能耗高、难以规模化。此次研究揭示的界面自发氧化机制，为塑料废弃物的高值化转化开辟了全新路径，无需催化剂的设计大幅降低了回收门槛与成本。　　废塑料及废旧轮胎的化学回收长期受制于催化剂成本与反应条件苛刻，难以实现经济可行的规模化应用。该研究从基础界面科学出发，发现了一种不需要外加催化剂的降解路径，若能从中试放大和反应效率提升方面持续取得进展，有望显著降低废塑料化学回收的运营成本，并为橡胶等高分子废弃物的资源化利用提供新思路。这一发现也提示，在材料循环利用领域，对基础化学反应条件的重新审视仍可能催生具有实际应用潜力的技术突破。

　　近日，双星轮胎联合柬埔寨合作伙伴在金边举办HEADWAY品牌产品发布会。双星轮胎（柬埔寨）工厂董事长陈刚、海外发展本部总经理邓玲、亚太区域总监解韬出席活动，与当地经销商及行业代表共同探讨市场合作。依托双星柬埔寨工厂的本地化产能优势，HEADWAY品牌将进一步深耕柬埔寨及周边区域。　　该合作伙伴拥有超过30年柬埔寨轮胎销售经验，渠道网络覆盖全国，并秉持“本土产品、国家收益”的理念，致力于推动HEADWAY成为柬埔寨国货轮胎标杆品牌。合作一年来，双方在金边等重点城市加大户外及线上广告投入，HEADWAY已快速成长为当地知名品牌。合作伙伴对双星产品品质高度认可，并表达出深化长期合作的明确意向。　　技术层面，本次主推的家用轿车轮胎HH316，采用特殊花纹设计以增强干湿路面抓地力，适应柬埔寨雨季积水路况；五节距降噪技术优化行驶静谧性，强化胎体结构则降低生热、延长使用寿命。高性能运动轮胎HU906在安全性与操控性方面表现均衡，综合性能接近国际一线水准。多款产品的集中亮相，契合当地市场对高性能轮胎的多样化需求。　　行业观察人士指出，双星通过柬埔寨工厂实现本地化生产与品牌输出，不仅有助于缩短供应链响应周期，也为中国轮胎企业探索东南亚市场提供了可参考的路径。HEADWAY品牌的本土化定位，既顺应区域轮胎需求增长趋势，也在一定程度上提升了柬埔寨制造的产业形象。

　　7月14日，青岛双星发布2026年半年度业绩预告，在原材料成本上行的行业环境下，公司预计利润总额突破10亿元，实现利润总额与归母净利润双增长。业绩逆势上扬，核心动力来自对锦湖轮胎的重大资产重组，这也是中国轮胎行业首例境内A股公司并购境外上市公司的成功案例。　　重组完成后，双星与锦湖在采购、物流、胶料产能及定制服务等环节全面协同，产品线覆盖卡客车、乘用车及轻型商用车全品类，并延伸至海内外生产基地，补强全球供货能力。上半年，锦湖在乘用车胎领域的品牌优势带动双星产品结构优化，高收益产品占比提升，配套合作持续深化。　　技术层面，双星“高性能橡胶轮胎及废旧橡胶循环利用中试平台”入选工信部重点培育名单，为行业唯一；柬埔寨工厂获评“首批海外智能工厂”，并入选“全球汽车供应链百强”双榜单。锦湖推出SUV高端专用品牌Crugen及旗舰产品Majesty Solus Edge，并斩获红点、iF、GDA等多项设计大奖；上半年实现为斯柯达Enyaq和Elroq新车配套，技术实力与产品性能持续获得市场验证。　　青岛双星通过跨境并购实现资源整合与优势互补，在较短时间内转化为实质性业绩增长。其在新能源配套、智能制造出海及高端产品布局上的同步推进，也反映出本土轮胎品牌从规模扩张向价值提升的转型趋势。

　　肯尼亚标准局（KEBS）近期发布通告，自2026年8月1日起，所有轮胎类产品的进口检验将统一在肯尼亚境内目的港（主要为蒙巴萨港）完成，出口国装运前检验环节同步取消。新规覆盖乘用车胎、卡客车胎、摩托车胎、工程农业胎及翻新轮胎，适用于全运输方式，涉及HS编码4011、4012项下所有充气轮胎。中国为肯尼亚最大轮胎供应国，市占率约38%，此次调整对出口企业影响面较大。　　技术层面，企业需确保产品符合肯尼亚标准KS 2525，并提前委托具备ISO/IEC 17025资质的实验室完成全项检测。建议8月1日前已下单且涉及验货的订单尽早向KEBS或其委托机构提交申请，同时加强与肯方买方的清关协同，以降低到港不合格风险、保障通关顺畅。　　肯尼亚将检验环节后移至目的港，虽对出口企业操作流程提出新要求，但长期看有利于提升进口轮胎质量一致性，促进市场规范化发展。这一调整也为中国轮胎企业优化出口合规体系、增强目标市场适应性提供了外部驱动，推动从价格竞争向质量保障的转型。

　　近日，英力士与挪威回收企业Recuro签署谅解备忘录，计划在英力士位于挪威班布尔的聚合物基地内，联合开发名为“完全循环”的先进塑料回收设施，设计年处理能力为3.3万吨。该项目依托现有工业基础设施，将回收单元选址于蒸汽裂解装置旁，以降低建设与运营成本，并实现油、气组分的同步回收与再利用。　　该设施采用热解工艺，在无氧高温环境下将混合塑料废料分解为油、气、炭等核心组分。与传统焚烧处理不同，该工艺不将裂解产生的油、气用于发电，而是全部保留并循环利用，以最大化碳资源价值、减少碳排放。设施运营将全部使用挪威本地可再生电力，并严格遵循当地及欧盟排放标准。　　项目整体布局强调协同性，通过回收设施与现有生产装置深度整合，提升资源利用效率，为先进回收项目的工程化提供了可参考模式。其设计思路不仅关注终端处理，更着眼于将废弃物重新纳入生产体系。　　塑料污染治理与循环经济已成为全球产业转型的重要方向。“完全循环”项目通过技术集成与产业链协作，将废弃塑料转化为可再利用的化工组分，拓展了再生原料的应用边界。该项目的落地有望为欧洲塑料回收行业的技术升级和模式创新提供实践参照，推动行业向低碳化、循环化方向演进。