近日，山东省工业和信息化厅正式发布《关于组织开展2026年基础级、先进级智能工厂申报工作的通知》，并同步公布“2026年山东省智能工厂培育库入库企业名单”。三角轮胎股份有限公司凭借在智能制造领域的突出成效和系统化建设成果成功登榜，入选“卓越级”智能工厂培育库。　　本次评选是山东省深入推进新型工业化、加快数字经济与实体经济深度融合的重要举措。按照“领航级”“卓越级”“先进级”三个层级进行分类认定，重点考察企业在数字化设计、智能化生产、精益化管理、绿色化运营等方面的综合能力。全省共有30余家轮胎及产业链企业入围，涵盖轮胎制造、钢帘线、橡胶助剂、橡胶机械等多个细分领域。其中，“领航级”企业1家，“卓越级”15家，“先进级”15家。　　近年来，三角轮胎始终坚持智能制造发展战略，持续推进生产全流程的数字化、网络化、智能化升级，未来，三角将继续秉持“创新驱动”和“绿色发展”的理念，深化数字技术与制造工艺的深度融合，进一步建设更“智慧、高效、绿色、安全”的现代化轮胎生产基地。

　　近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所谢银君、周敏杰团队在国际权威期刊《美国化学会志》发表研究成果，提出一种以锰为催化剂、乙醇为氢源的新策略，将废弃聚酯选择性地转化为高附加值化学品。该方法为废塑料化学回收提供了绿色、经济的新路径。　　聚酯塑料广泛应用于包装、纺织、电器等领域，全球年产量已突破8000万吨。然而，由于大多数废弃聚酯属于复合物，难以满足物理回收条件，总体循环利用率不足10%，不仅造成严重的环境污染，也导致不可再生化石资源的巨大浪费。如何实现废弃聚酯的高效回收利用，已成为全球科研与产业界共同关注的焦点。　　宁波材料所有机储氢与催化团队在前期研究基础上，首次开发出基于丰产金属锰的催化体系，以生物可再生乙醇同时作为氢源和酯交换试剂，在温和条件下将多种聚酯废弃物转化为含有羟甲基和酯基双官能团的高附加值化学品。　　该技术的核心优势体现在三方面：其一，催化剂用量可低至0.05 mol%，来源丰富的锰替代了传统贵金属，大幅降低成本；其二，对现实生活中的混合废弃聚酯具有良好兼容性——即使原料中含有色素、塑化剂、PE、PP、PS、PVC、PA、PU、纤维素、铝箔或玻璃棉等杂质，降解反应仍可正常进行；其三，所得产物可作为医药、农药和功能材料合成的重要前体，真正实现变废为宝。　　与传统焚烧或填埋处理相比，化学回收可将废弃聚酯转化为高值化学品，兼具环境效益与经济价值。我国PET年产能接近全球总产能的半壁江山，开发绿色高效的回收技术具有战略意义。该研究不仅提升了废塑料回收过程的绿色性、实用性与经济性，也为创新性选择性升级回收工艺奠定了理论基础。研究工作得到国家自然科学基金、浙江省自然科学基金等项目支持。

　　上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。

　　2026年3月12日，十四届全国人大四次会议表决通过《中华人民共和国生态环境法典》，国家主席习近平签署主席令予以公布。这是继民法典后我国第二部以“法典”命名的法律，标志着生态环境保护进入“法典化”时代。　　法典共五编、1242条，涵盖总则、污染防治、生态保护、绿色低碳发展、法律责任及附则，自2026年8月15日起施行。届时，环境保护法等10部现行法律将同步废止。三条核心条款力挺再生材料　　法典第四编“绿色低碳发展”中，首次以法典形式明确支持再生材料推广应用，为再生塑料、再生橡胶等循环经济产业带来重大利好。　　第九百九十条规定：“国家鼓励再生材料推广应用，建立健全再生材料标准和认证制度，支持机动车、电器电子等产品的生产者提高再生材料使用比例。”这一条款从标准体系建设和终端应用两端发力，为再生材料进入主流工业品供应链铺平道路。　　第九百九十一条明确：“依法利用废弃物和从废弃物中回收原料生产产品的，按照国家规定享受税收等优惠。”此举将有效降低再生企业生产成本。　　第九百九十四条则规定：“国家建立健全政府绿色采购制度，鼓励、支持将再生材料和产品纳入政府绿色采购范围。”这意味着符合标准的再生材料制品有望进入万亿级政府采购市场。标准体系建设成关键突破口　　目前，我国再生塑料等行业面临标准体系不健全、下游应用认知度不高等问题。此次法典明确要求建立健全再生材料标准和认证制度，被业内视为打通“再生材料不敢用、不愿用”堵点的关键一招。　　中国物资再生协会专家表示，随着法典出台，后续配套法规、国家标准将加速落地，再生材料的应用场景有望从传统包装、建材领域，向汽车、电子电器等高附加值产业拓展。　　法典自公布到施行留有近五个月准备期，相关部门将在此期间开展配套法规的立改废释工作。对于再生材料产业而言，政策东风已至，如何抓住机遇实现技术升级，将是未来一段时间的核心课题。

　　2026年3月13日，由全国橡胶塑料设计技术中心（全国橡胶塑料技术专家委员会）组织召开了由江阴市澳星电气有限公司研制完成的“轮胎硫化机智能电气控制柜”技术评价鉴定会。　　技术评价鉴定会由7名行业专家组成，通过听取研发汇报、审查技术资料、现场核查产品性能、经过质询讨论等环节，对该智能电气控制柜技术进行了全面、严格的评价。专家们重点审核了产品的核心技术、性能指标、创新点及实际应用效果，对产品的设计合理性、运行稳定性和技术创新性给予了高度认可。　　主要创新点如下：　　（1）创新研发前馈控制+反馈修正+预测补偿复合控制算法，控制精度大幅提升，同时提高了轮胎硫化整机能效，保障轮胎产品质量稳定性；　　（2）构建AI-LSTM预测性维护系统，打破被动维护模式，提升设备运维效率并节约运行成本；　　（3）实现工业物联网与边缘计算深度融合，兼容多通信协议，可与企业生产管理系统无缝对接，助力企业数字化智能化升级；　　（4）采用模块化柜体与高防护设计，提升设备适配性、可靠性与使用寿命。　　本项目获授权发明专利9项，计算机软件著作权4项。在核心技术上实现创新升级，应用价值高，为轮胎硫化生产的数字化、智能化发展提供有力支撑。　　鉴定委员会一致认为，该成果总体达到国内领先水平，其中压力预测补偿算法技术达到国际先进水平。同意通过鉴定。　　此次技术评价鉴定的顺利通过，标志着该技术的成熟度、可靠性得到行业权威专家的认定，打破了传统硫化机电控系统的技术局限，为我国轮胎硫化装备智能化升级提供了可落地、可推广的核心解决方案。

　　近日，备受全球设计界瞩目的2026年德国设计奖（German Design Award）获奖名单正式公布。经过国际评委的严格遴选，玛吉斯（MAXXIS）旗下两款高性能轮胎——VICTRA SPORT 6（VS6）与Premitra HP6（HP6），凭借卓越的设计理念与领先的技术实力，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双斩获“优胜奖”（Winner）。这不仅是对产品设计能力的高度肯定，也再次印证了中国轮胎品牌在全球市场中的竞争力与影响力。　　作为由德国设计委员会设立的国际顶级设计奖项，德国设计奖以严苛的评审标准和跨学科的评审机制著称，是全球设计领域的“风向标”之一。此次玛吉斯两款产品同时获奖，展现出品牌在设计语言与工程实践之间的精准平衡，也为其全球化战略再添重要砝码。VS6：性能旗舰 面向多元动力时代　　面向豪华轿车与高性能SUV市场，VS6作为次世代UHP轮胎的代表，率先提出“油电同适”的开发理念。其搭载的FULL TOUCH轮廓技术可有效提升胎面接地面积达9%，在提升抓地力的同时确保操控稳定性；OPTIM-TECH花纹节距排列技术则进一步优化了噪音与舒适性的平衡，适应不同车型的动态需求。值得一提的是，VS6在胎侧设计中引入纳米激光雕刻工艺，呈现微米级立体哑光纹理，使MAXXIS标识在不同光线条件下展现出富有层次感的视觉效果，兼具品牌辨识度与美学张力。HP6：均衡科技 践行环保理念　　相较于VS6的性能取向，HP6更注重在日常出行场景中的全面表现。其采用创新稻谷壳提取物与高性能树脂配方，在不降低抓地力的前提下有效降低滚动阻力，实现了环保材料与性能表现的融合。此外，优化后的花纹节距排列与沟槽全倒角结构，显著提升湿地排水效率与行驶稳定性，同时使磨耗里程提升11%，兼顾经济性与耐久性。HP6胎侧还融入菱形渐变纹理，通过极细致滚花工艺强化视觉层次，进一步突显其精致设计与实用主义的产品定位。国际认可并非首次 技术创新贯穿始终　　事实上，这并非玛吉斯首次站上国际设计舞台。2025年，VS6与HP6便已先后斩获美国缪斯设计奖金奖与德国红点产品设计大奖，接连获得三项国际权威奖项，充分体现出玛吉斯在设计研发领域的持续投入与系统布局。　　从配套奇瑞、小鹏、丰田等主流车企，到屡获全球设计殊荣，玛吉斯正加速从“制造”向“智造”转型。未来，随着新能源与智能出行需求不断升级，玛吉斯有望通过更具前瞻性的产品策略与设计语言，助力中国轮胎品牌在全球市场中赢得更多关注与信任。

　　随着“塑料资源高效利用”上升为国家战略，中国再生塑料产业正迎来历史性发展机遇。根据《再生材料应用推广行动方案》，到2030年我国再生塑料年产量将增至1950万吨，标志着产业正式迈入为期五年的黄金发展期。政策体系日趋完善　　“十五五”塑料综合利用发展规划明确：到2030年，废塑料资源化率将从2025年的45%提升至60%，化学循环产能占比从8%跃升至40%。重点领域方面，汽车零部件再生材料使用比例不低于30%，包装材料不低于25%。与此同时，11项再生塑料国家标准落地实施，推动产业向规模化、标准化转型。技术突破多点开花　　技术创新是支撑产量目标的核心引擎。当前，我国再生PET回收率已突破92%。　　化学回收领域产业化提速。惠城环保20万吨/年混合废塑料示范项目采用“一步法”深度催化裂解技术，产物收率超92%，并已启动天津南港（60万吨/年）和揭阳（120万吨/年）项目布局。浙江建信佳人年产15万吨绿色再生新材料项目一期5万吨已试投产，产出R-DMT纯度达99.99%。　　酶解技术领域，诺维信中国研发的工程菌株可实现PET塑料72小时完全生物降解，2026年将建成万吨级示范装置。AI光学分选设备识别精度达99.5%，化学回收成本较2024年下降25%。技术突破正推动再生塑料向汽车、食品包装等高端领域加速渗透。市场需求持续扩容　　需求端，汽车、快递包装成为增长主力。比亚迪在江西抚州建设年产10万吨塑胶粒子生产线，其中PP再生粒子达8.8万吨/年。丰田欧洲公司在波兰建设循环工厂，系统回收报废汽车塑料。　　供给端，长三角、珠三角将形成35个百亿级再生塑料产业集群，智能化分拣中心从2025年120个增至2030年350个。据预测，2026-2030年再生塑料产量年均复合增长率达8.5%，2030年市场规模有望突破2500亿元，1950万吨产量目标的实现具备坚实的市场基础。

　　日前，贵州轮胎股份有限公司召开“超低压轮胎技术应用助力黑土地保护试验验证与示范项目”可行性评审会，旨在探索农业机械化与黑土地保护协同发展新路径。来自农业工程、土壤保护及农机装备领域的多位专家围绕项目技术路线、实施方案及预期成效进行了系统评估。　　黑土地被誉为我国粮食生产的“稳压器”，东北黑土区更是全球公认的三大黑土带之一。然而，随着现代农业向规模化、机械化方向发展，大型农机具的广泛使用在提升生产效率的同时，也对土壤结构造成一定影响，土壤压实、耕层变薄、肥力下降等问题日益凸显。如何在保障粮食产能的同时，减轻农机对耕地的影响，已成为当前农业可持续发展的关键议题。　　超低压轮胎技术被业内视为缓解土壤压实的重要路径之一。贵州轮胎自主研发的超低压子午线轮胎，具备低气压、高负载、大接地面积等特点，可有效分散农机对地面的压力，减少对耕层结构的破坏，同时提升牵引效率和燃油经济性。该技术不仅有助于保护黑土地的耕层质量，也为提升农机作业性能提供了新的技术支撑。　　据了解，该项目目前已完成为期数月的预备性试验，验证了试验方案的可行性，并同步优化了轮胎结构及轮辋系统设计。后续将进入田间试验与数据采集阶段，重点监测不同胎压条件下土壤物理性状变化、作物生长响应及农机作业效率等关键指标。　　项目由贵州轮胎牵头，联合东北农业大学、北大荒集团黑龙江友谊农场有限公司、石家庄中兴机械制造股份有限公司共同实施，构建起“产、学、研、用、推”一体化协同机制。各合作方将围绕黑土地保护目标，分工协作、系统推进，力求形成一套科学可行、可复制推广的技术模式。　　贵州轮胎股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理王鹍表示，项目组将认真梳理专家意见，持续完善试验方案，力求将该项目打造为具有示范意义的黑土地保护标杆工程。未来，随着试验数据的积累和技术路径的成熟，超低压轮胎有望在东北黑土区乃至全国粮食主产区推广应用，为保护耕地质量、保障粮食安全提供装备支撑。

　　河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）作为全球应用最广泛的塑料材料，年产量数以亿吨计，广泛应用于包装、容器等领域。然而，这类材料因其化学稳定性和难溶解性，废弃后绝大多数只能填埋或焚烧，成为“白色污染”的主要来源。美国布法罗大学研究团队近期在溶剂基回收技术领域取得重要进展，为破解这一难题提供了新思路。　　PE和PP同属聚烯烃家族。据《聚合物》与《清洁材料》期刊数据，2024年全球塑料总产量超过3.59亿吨，其中聚烯烃占比超过50%。这类材料之所以成为优质包装材料，正是因为其难以溶解的特性——但这也使其成为回收领域的“硬骨头”。目前全球塑料回收率不足10%，大量废弃塑料最终进入填埋场或焚烧炉，不仅造成资源浪费，塑料中含有的添加剂还可能随环境扩散，带来潜在生态风险。　　由布法罗大学化学与生物工程系杰出教授帕斯卡利斯·亚历山德里迪斯领导的研究团队，近期在溶剂净化技术研究中取得多项突破。与传统的机械回收不同，溶剂净化技术能够在分离聚烯烃、去除有害添加剂的同时，完整保留塑料的分子结构，使其能够重复利用。相比热解工艺通过高温将塑料长链打断为小分子油气的“破坏式回收”，溶剂净化能耗更低、更环保，具备规模化应用潜力。　　聚烯烃的难溶性导致相关基础研究长期匮乏。据统计，自上世纪70年代以来，关于聚丙烯溶解机理的学术论文仅发表过4篇。研究团队采用实验与计算机建模相结合的方法，取得多项突破性成果：首次阐明PP在溶解前会经历完全脱晶过程；构建PE溶解动力学模型，揭示溶剂扩散规律；研发温控实验装置，实现对聚乙烯脱晶及聚合物链解缠过程的实时监测。　　这项技术的应用前景不仅限于塑料回收。研究团队指出，相关成果还可延伸至药物递送系统——通过调控溶解行为实现药物的可控释放；以及在塑料加工领域，为溶剂选择和工艺优化提供理论指导。该研究获得美国国家科学基金会资助，目前团队正持续推进工艺优化，探索技术从实验室走向规模化应用的实施路径。

　　近日，在德国汉诺威举办的全球顶尖轮胎技术展览会上，意大利科美利奥·埃科利公司凭借其在轮胎制造装备领域的突出技术贡献，荣获“2026年国际轮胎技术大奖”。该奖项由国际独立技术专家组成的评审团评选而出，被业界公认为全球轮胎行业技术创新领域的最高荣誉之一。　　本届获奖的核心技术成果——新一代ZEUS®压延生产线，成为此次获奖的关键所在。该系统在轮胎制造过程中关键的压延与混炼环节实现了多项技术突破，极大提升了工艺的稳定性、生产效率和精度控制水平。据主办方介绍，ZEUS®生产线从材料处理到成品输出的全过程，实现了更高的自动化水平和工业性能表现，能够有效满足现代轮胎制造企业对高质量、高效率生产的双重需求。　　该创新系统不仅强化了设备在长期运行中的稳定表现，同时提升了生产的可重复性和一致性，为高端轮胎产品的开发与制造提供了坚实支撑。业内人士认为，这一技术成果将对全球轮胎制造业的生产方式产生积极影响，尤其是在绿色制造和智能化转型的当下，设备的效率优化和精准控制显得尤为重要。　　在此次颁奖典礼上，科美利奥·埃科利公司家族继承人Riccardo Comerio、Guglielmo Comerio与Andrea Comerio共同登台领奖。他们在发言中表示，这份荣誉不仅是对公司百年技术积淀的肯定，更是对全体员工长期专注创新的最好回馈。他们强调，创新始终是驱动公司发展的核心动力，未来将继续加大在压延技术领域的研发投入，助力全球轮胎制造业迈向更高效、更可持续的发展阶段。　　据悉，科美利奥·埃科利公司自成立以来一直专注于橡胶与塑料机械领域的技术创新，其设备广泛应用于全球多家知名轮胎制造企业。此次获得“国际轮胎技术大奖”，再次证明了其在全球轮胎装备制造领域的领先地位与技术影响力。展望未来，该公司表示将持续致力于推动压延工艺的迭代升级，为行业发展注入新动能。

　　3月3日至5日，Tire Technology Expo 2026在德国汉诺威举行。本届展会上，麒祥新材料有限公司凭借其在绿色材料领域的最新研发成果，成为备受关注的参展企业之一。　　在展会官方技术研讨会上，麒祥技术团队连续发布两场专题报告，首次公开“以碳治碳”碳分沉淀工艺。该技术以稻壳为原料提取核心成分，并在生产过程中循环利用二氧化碳替代传统硫酸，实现60%的减排效果，可产出高分散性、比表面积可调的生物基白炭黑，为绿色轮胎胎面材料开发提供了新路径。　　另一项成果是超级硫化剂PSO-35的创新应用。该产品可显著提升轮胎的耐热性、耐磨性及耐久性能，帮助轮胎企业应对更高标准的产品性能挑战。两场报告吸引了众多国际同行现场聆听，与会专家对麒祥的创新成果给予积极评价。　　在展台区域，麒祥系统展示了其可持续产品矩阵。其中，RHACOOSi®系列稻壳灰白炭黑成为焦点。该系列100%来源于稻壳，通过二氧化碳循环利用工艺实现生产过程减碳，其高分散性及可调节BET比表面积，为绿色轮胎胎面应用提供了更多可能性。此外，改性天然橡胶、生物基增塑剂、多功能交联剂等产品也同步展出，全面覆盖轮胎制造关键环节。　　展会期间，麒祥团队与德国、法国、美国、韩国等地客户深入交流，围绕生物基材料的产业化应用、工艺优化等议题展开专业探讨。麒祥团队还应邀接受展会官方采访，分享了企业在绿色材料创新方面的实践思路。　　据了解，麒祥产品目前已出口至全球20多个国家，与多家国际知名轮胎企业建立合作关系，并通过覆盖全球的500余家合作伙伴网络，持续为各地客户提供技术支持与材料解决方案。　　本届展会的亮相，既是麒祥近年来在绿色材料领域研发成果的集中呈现，也为其进一步拓展国际市场奠定了新基础。麒祥表示，未来将继续聚焦生物基材料领域，助力全球轮胎行业向绿色低碳方向转型。

　　近日，东洋轮胎公司披露了一项重大的组织架构调整计划，旨在通过精简区域销售部门来优化决策效率。此次重组将于2026年3月13日正式生效。　　根据公司发布的重组方案，核心变动之一是将其美洲业务发展部门正式更名为“美洲销售部门”，此举意在使部门职能与名称实现更精准的匹配。　　与此同时，为了构建一个更为扁平的内部管理结构，东洋轮胎决定解散部分区域销售组织。　　具体而言，负责欧洲、非洲及中东地区的销售部门将被整合解散，未来这些区域的销售业务将直接向全球销售总部汇报。　　同样，亚洲及大洋洲地区的销售部门也将被解散，其职能将并入日本销售部门，并由该部门直接向销售总部汇报。　　东洋轮胎方面表示，这一系列调整的核心目标是“创建一个更扁平化的结构”，通过减少中间层级，加快区域销售战略的制定与执行速度。　　该公司认为，此举将有助于在全球范围内提升决策效率，更好地应对不同市场的动态变化。　　此次重组也标志着东洋轮胎正在进一步集中销售职能，以强化总部对全球业务的直接管控与支持。

　　近日，惠城环保在投资者关系平台披露，其20万吨/年混合废塑料资源化综合利用工业试验装置已完成标定并顺利通过现场性能考核。这标志着该公司自主研发的混合废塑料深度催化裂解（CPDCC）技术在工业化进程中迈出关键一步。　　据悉，该装置于2026年2月7日19时启动满负荷试验，经80小时连续运行测试，实现100%负荷平稳运行，产品质量达到设计要求。测试结果表明，采用“一步法”工艺的CPDCC技术无需对低值混合废塑料进行复杂分选，即可直接将其转化为高附加值化工原料，产物收率达92%以上。目前，项目开工准备工作进展顺利，预计于3月中旬正式投运。　　惠城环保成立于2006年，长期专注于石油化工行业危险废物的处理处置与循环利用。此次通过验证的CPDCC技术，是公司在废塑料资源化领域的核心突破。据测算，每转化1公斤废塑料，可产出相当于约3公斤原油裂解所得的高值化工原料。按此推算，若年处理5000万吨废塑料，则相当于替代约1至1.5亿吨原油，约占我国年原油进口量的20%。这一技术路径为我国降低原油对外依存度、提升能源体系韧性提供了可行方案。　　业内人士指出，当前全球废塑料污染问题日益严峻，传统填埋、焚烧等方式已难以满足可持续发展要求。惠城环保的技术路线实现了“废塑料变原料”的闭环循环，不仅解决环境污染问题，同时创造可观的经济价值，在资源循环利用领域具有示范意义。　　惠城环保表示，未来将持续投入技术创新，推动CPDCC技术的产业化落地，助力资源循环利用体系建设，为降低我国原油对外依存度贡献力量。

　　2026年3月5日，比亚迪正式发布新一代刀片电池及全域闪充技术，解决了新能源汽车长期以来“常温充电慢、低温充电难”的技术瓶颈。发布会上，首款搭载该技术的高能超享SUV——海狮06 EV 2026款首次亮相。该车型配套的235/55 R19轮胎由赛轮提供，采用其自主研发的液体黄金技术，为新车在操控、续航与安全等方面的表现提供了重要支撑。　　作为一款聚焦闪充与超长续航的电动SUV，海狮06 EV 2026款对配套轮胎的综合性能提出了更高要求。赛轮液体黄金轮胎基于世界首创的化学炼胶技术，能够在提升抓地力和操控稳定性的同时，有效降低滚动阻力，从而延长车辆续航里程。此外，该轮胎在湿滑路面下的制动表现和耐磨性能也具备明显优势，兼顾了静音舒适与长久使用的多重需求，全面契合新车型的高能定位。　　此次配套合作是赛轮与比亚迪长期战略合作的又一重要成果。近年来，赛轮已成为比亚迪核心轮胎供应商之一，先后为元、秦、宋、海豹、海鸥、海狮等多款热销车型提供配套支持，覆盖从A0级到B级SUV的广泛产品矩阵。伴随比亚迪全球化布局的持续推进，赛轮也在加快构建覆盖国内外主流市场的配套体系，助力中国新能源汽车产业链协同发展。　　据悉，赛轮近年来持续加大研发投入，围绕新能源汽车对轮胎性能的差异化需求，推动液体黄金技术在更多车型上的应用落地。未来，赛轮将继续以技术创新为驱动，助力全球绿色出行体系建设，推动中国轮胎品牌走向更广阔的国际市场。