Page 120 - 《橡塑技术与装备》2026年3期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

一种大型工程轮胎多工位后充气装置的

设计

周培林，陈赓
( 桂林橡胶机械有限公司，广西 桂林 541002)
摘要： 本文提出一种用于大型工程轮胎硫化后定型冷却的卧式多工位后充气装置，通过创新性采用无闭锁杆、可移动卡位结构，
实现多级宽度调节，显著提升设备适用性与生产效率。该装置以卧式布局为核心，集成可移动梁、气动卡位装置及调节油缸，实
现同时充气多条轮胎、降低厂房占用面积、适配多种轮胎规格的目标。某轮胎公司实测表明 ：相较于传统立式单工位设备，若单
次充气工位数量提升达 4 条，则能使生产效率提升 183%。本设计为大型工程轮胎后充气工艺提供了高效、灵活的解决方案。
关键词 ： 硫化机 ；后充气装置 ；卧式多工位 ；双导杆卡位 ；宽度多级可调 ；工程轮胎
中图分类号 ： TQ330.4 文章编号 ： 1009-797X(2026)03-0066-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2026.03.014

1 技术背景 气时是平置方式，给装卸或搬运带来困难，增加操作
大型工程轮胎（如矿用卡车、工程装载机械轮胎） 者工作强度。还有，这种设计适用充气轮胎宽度范围
具有外形尺寸大、平均厚度大且各处厚度均匀差异大 小等缺陷，容易造成设备闲置。
的特点。在硫化后冷却过程中，内部热量释放速度不 因此，便设计了一种多工位后充气装置，如图 2
一致，易发生热应力分布不均，而橡胶的热膨胀系数 所示。这种设计比较图 1 的设计，实现了多工位，可
较大，就会导致轮胎冷却过程中产生较大变形。这种 同时充气冷却几条轮胎，提高了生产效率。其二，这
形状的变化与设计要求差异较大，导致使用时安装困 种卧式结构可明显地减少厂房面积的占用。其三，轮
难，甚至在运行过程中隐藏安全隐患。 胎充气时，采用立式姿势，在充气装卸作业时，可对
后充气装置是对硫化后的轮胎在冷却过程中进行 轮胎进行滚动移动，减少搬运难度。
充气定型冷却，可以很好消除轮胎热应力，保证轮胎 这种设计的进步是明显的，但还是在实际使用过
不变形的情况下冷却到常温。其工艺是向轮胎内充入 程中，发现有其不足的方面。请注意，这种后充气装
压缩气体（通常 0.3~0.8 MPa），使胎体在冷却阶段保 置是带闭锁杆装置的。轮胎在充气冷却时，两侧卡盘
持设计轮廓，是保障轮胎最终质量的关键环节。 之间会产生一个向外的推力，闭锁杆作用是用来抵消
1.1 传统后充气设备存在的显著局限 这种向外的推力的。因闭锁杆长度是固定的，充气工

大型工程轮胎硫化机本身设备庞大，如果再在一 作时，两侧卡盘的距离也是固定的。这就使得对不同
台硫化机后面配上一台后充气装置，一则占地面积更 宽度轮胎进行充气冷却时，使得其适配轮胎宽度范围
大，是不能适应现代厂房布局要求的 ；二则一台硫化 有限，这样的结构无法适应轮胎宽度的变化。其次，
机配一台后充气装置，设备使用效率低，造成投资浪 操作时需要人工进行闭锁动作，工作程序复制，劳动
费。所以，大型工程轮胎在硫化后，充气冷却工艺一 强度大。其三，由人工来完成闭锁动作，当闭锁不到
般是单独集中进行的，可以使生产更加高效地进行。 位时，会带来安全隐患。最后，这种结构在轮胎充气
传统的大型工程轮胎后充气设备最先采用单工位 装卸时，每次操作后卡盘对中精度难以保证。
立式结构（图 1）。这种结构在使用过程中发现一些不
足 ：每次只能充气一条胎，工作效率低。设备占地面 作者简介 ：周 培 林（2000.4-）， 男， 本 科， 助 理 工 程 师，
积大，对厂房高度也有要求，浪费厂房资源。轮胎充 技术员，主要从事轮胎硫化机机械设计方面的工作。

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