7月31日，优科豪马橡胶有限公司宣布，旗下高端SUV轮胎“ADVAN V61”正式配套比亚迪“海狮06 DM-i”，配套轮胎规格为235/50 R19 103V。　　配套比亚迪海狮06 DM-i的优科豪马“ADVAN V61”轮胎，是优科豪马全球旗舰品牌“ADVAN”系列中的高性能产品。在开发这款轮胎时，优科豪马采用了专为车辆的特性而调校的胎面花纹、轮廓和轮胎结构，并运用了独有的AI应用框架“HAICoLab”。　　此外，“ADVAN V61”的胎侧还印有优科豪马专有的“E+”标志，表明它具有适合电动车辆的特殊属性。 　　在2024-2026年度中期经营计划的乘用车轮胎战略中，优科豪马提出了要最大限度地提升高附加值产品销售比例，全力推进全球旗舰轮胎品牌“ADVAN"、SUV和皮卡轮胎品牌"GEOLANDAR"的新车配套业务。

　　韩国锦湖轮胎于2025年7月30日发布了上半年业绩预告。数据显示，公司2025年上半年实现营业收入24,275亿韩元（约合人民币123亿元），较去年同期增长11.5%；营业利润达3,217亿韩元（约16亿元人民币），同比增长8.3%。其中第二季度单季营收12,213亿韩元（约62亿元人民币），标志着公司连续第七个季度收入突破1万亿韩元，创下历史最高季度销售纪录。该季度营业利润为1,752亿韩元（约9亿元人民币），营业利润率提升至14.3%，同样达到历史高点。全球化布局与技术投入驱动增长　　市场拓展深化：业绩的持续提升得益于锦湖轮胎全球化战略的稳步推进。公司通过优化智能制造体系与全球供应链，在北美、欧洲及中国等核心市场保持了稳定增长。值得注意的是，其增长动力不仅源于原配胎（OE）合作范围的扩大，更在于替换胎（RE）市场中高端产品线的成功渗透。行业分析显示，全球轮胎市场正加速向高附加值、高性能产品转型，锦湖通过精准调整产品结构与销售网络，有效把握了这一趋势。　　技术成果落地：锦湖在技术创新上持续发力，其AI数字孪生设计平台提升了研发效率。旗下高性能子品牌ECSTA表现亮眼：“Ecsta Sport S”在欧洲Auto Bild夏季胎测评中夺冠，并在美国TIRE RACK极限性能测试中位列第二；“Ecsta Sport”在德国《Die Reifentester》测评中获得最高“特优”评级。设计方面，“EnnoV PREMIUM”与“EnnoV WINTER”两款产品荣获德国红点设计大奖，面向未来出行的概念胎“Volume”和“Origami”则摘得iF设计奖。　　细分市场精准发力：针对区域化需求，锦湖轮胎实现了研发与性能的双重突破。2025年在欧洲推出的冬季胎“WinterCraft WP52+”，凭借卓越的雪地及湿地制动性能获得市场高度认可；在韩国本土推出的四季胎“SOLUS ADVANCE”，则在提升驾乘舒适性的同时显著优化了燃油经济性。随着新能源汽车市场扩张，行业对低滚阻、高承载及静音轮胎的需求激增，锦湖在此领域的技术储备正逐步转化为市场竞争力。务实前行：聚焦价值创新　　面对当前业绩，锦湖轮胎将2025年定位为“高端品牌飞跃的元年”。公司表示，未来战略将聚焦于通过品牌价值、产品创新、技术升级与运营优化等全方位举措，持续巩固全球市场地位，并致力于最大化客户价值。在行业面临原材料价格波动与绿色转型压力的背景下，锦湖的稳健表现体现了其扎实的运营能力和战略定力。

　　近日，玛吉斯轮胎携手长期战略合作伙伴昆山市汽车配件有限公司，正式启动【无人车配送试点项目】，成为玛吉斯首个将自动驾驶技术应用于终端配送的标杆案例。此次合作标志着玛吉斯再次向智能化、绿色化转型迈出关键一步。 为什么选择无人车配送　　轮胎作为大件、低频，但刚需的产品，传统配送模式常面临人工依赖性强、时效慢、成本高等问题，而通过L4级自动驾驶无人车+智能调度系统，可以改善这些固有问题点。图片无人车配送三大核心优势　　此次无人车配送试点合作不仅是技术的升级，渠道服务模式的创新，更是对“产品+服务”商业模式的探索突破，通过智能化手段，让轮胎配送更快、更准、更省，真正赋能终端服务商！”大载重零人员，实现降本增效　　传统配送需要司机+车辆，尤其是单趟多条的情况下，还需面包车加持，产生高昂的人力、油费、维护等成本。　　而据昆山汽配的陆总表示，试用无人车配送一周后统计，单趟配送成本平均可下降一半，相信规模化推行后可节约更多。24h全时段响应　　无人车配送不受司机作息限制，当再遇紧急订单、深夜配送等状况，不再受时间、人员限制，服务效率得到质的飞跃。0碳排放，绿色环保　　AI调度，纯电驱动，节能减排，让每一次配送都更环保，助力实现绿色物流目标。　　昆山汽配的陆总强调：“无人车配送显著降低了最后一公里成本，让我们的客户能更快获得正品轮胎，试点运行以来，客户反馈也很不错，我们相信，这或许是轮胎配送的未来趋势！”　　接下来，玛吉斯轮胎表示将持续不断深耕挖掘更多智能化解决方案，助力合作经销商、客户以及消费者，都能在玛吉斯享受到超前的服务体验。

　　7月17日，当地记者探访山东省三利轮胎制造有限公司，了解得知，年产338万条高端高性能半钢子午线轮胎改扩建项目进入量产阶段。　　据了解，三利轮胎公司成立于1996年，2024年公司借助山东省委、省政府轮胎产业政策调整机遇，瞄准新质生产力发展方向，向高端、智能、绿色方向升级，全面提升轮胎生产自动化、信息化、集成化制造水平。在原有年产600万条半钢子午线轮胎的基础上，新增年产338万条高端高性能半钢子午线轮胎改扩建项目，项目总投资6.4亿元，2024年5月开工建设，全部投产后，公司年产值将达20亿元，实现税收1亿元以上，带动就业1100人。　　随着新生产线全面达产，三利轮胎具有年产1000万条半钢子午线轮胎的产能，产品主要包括缺气保用轮胎、静音棉轮胎、赛车轮胎、新能源汽车轮胎、自修复轮胎等600多个规格品种。

　　日前，据重庆韩泰公司报道，2025年工厂新增上线雪地场景专用Stud tire（镶钉轮胎） 高端项目，该项目在安全、生产、品质等各方面稳定发展，日产量、收益均超过预期。　　7月29日下午，公司隆重举行Stud tire 表彰仪式，全镐南总经理等公司领导、各部署长以及员工代表出席了该仪式。　　全镐南肯定了 Stud tire 项目取得的丰硕成果，并表示Stud tire项目尚未结束，希望大家继续努力，取得更好成绩。　　据悉，截至目前，重庆韩泰轮胎已先后研发投用Sealant、form等高端轮胎项目生产线，今年公司正竭力为达成“313113”年度经营目标努力。

　　为推动“延长”牌高端子午线轮胎项目建设，7月25日，延长橡胶公司召开“延长”牌高端子午线轮胎关键技术与数智化制造实践支撑项目启动会。　　会议宣布了“延长”牌高端半钢子午线轮胎关键技术攻关与数智化制造实践项目推进工作组，EPC总承包方中国化学工业桂林工程有限公司介绍了项目整体情况，相关领导进行了工作安排，并对“十五五”产能规划、品牌规划、市场规划进行了系统部署。　　据悉，“延长”牌高端子午线轮胎项目主要包括“延长”牌高端子午线产品研发、胎胚物流系统、成品自动分拣系统、电气自动化控制系统、信息系统及配套改造工程等项目，预计2026年1月底实现投产。　　会议指出，这一项目对于推动公司高质量转型升级，构建高端化、智能化、绿色化的现代化工厂具有深远的战略意义，同时也是提升公司品牌影响力、企业形象和市场竞争力的必然选择。

　　近日，福建省龙岩市生态环境局正式批复了黑猫轮胎（福建）有限公司提交的丁基胶内胎生产线智能化升级改造项目环境影响报告书，其涉及丁基内胎总产能达到年产3600万条。　　该项目选址位于漳平工业园区工贸新区工业路26号。值得注意的是，此项目是在原有规划基础上的调整与升级。2021年1月，相关部门曾批复《黑猫轮胎（福建）有限公司轮胎智能制造、再生资源利用项目环境影响报告书》。此次环评对原方案进行了优化：将原设计中位于黑猫轮胎的二期工程（年产1800万条内胎）迁址至同集团旗下的金德橡胶（福建）有限公司厂区内实施。同时，项目在迁址基础上新增了同等规模的1800万条内胎年产能，使总产能达到年产3600万条丁基内胎。　　在工艺技术方面，项目进行了显著更新。新增了淋幕工艺，这是一种相对先进的涂覆技术，据行业资料显示，该工艺能提升材料利用效率和产品均匀性。同时，项目取消了原有的磨具维护工艺，这通常有助于简化流程并降低维护成本。项目将主要使用橡胶（包括再生橡胶）、炭黑、橡胶油、硫化剂、促进剂、氧化剂等原材料，通过切胶、密炼、开炼、过滤、淋幕、挤出、硫化等一系列工序完成生产。　　丁基橡胶因其优异的气密性和保压性，是制造高性能内胎（尤其是自行车、电动车等）的首选材料。随着国内电动自行车、摩托车保有量的持续增长以及相关产业出口的稳定需求，市场对高品质丁基内胎的需求较为旺盛。中国作为全球最大的自行车和电动车生产国与消费国，为上游轮胎及内胎制造业提供了坚实的市场基础。　　资料显示，黑猫轮胎创立于2008年，旗下拥有两家主要工厂：一厂为金德橡胶(福建)有限公司，二厂即此次项目主体黑猫轮胎(福建)有限公司。两家工厂合计占地约15万平方米，已建成厂房面积约12万平方米。公司专注于自行车、电动车、摩托车及滑板车的内胎（特别是丁基内胎）和外胎生产。据公开信息，其当前日产能可达10万条外胎和10万条丁基内胎。此次获批的升级改造项目，旨在通过产能整合、工艺优化和设备智能化提升，进一步巩固其在细分市场的供给能力。

　　7月27日，中策橡胶在成都举办了其电动商用车专用轮胎发布会。活动邀请了行业人士、专家学者及媒体代表参加。　　中策橡胶在此次发布会上展示了其研发的“X技术系统”及相应的电动商用车专用轮胎产品。该系列产品旨在应对电动商用车轮胎普遍面临的“高磨损、高故障、高异磨”问题（简称“三高困境”）。中策橡胶表示，此举是其应对新能源汽车发展趋势、推动绿色运输的举措之一。聚焦电动时代痛点　　中策橡胶集团董事长沈金荣在发言中介绍了公司在电动商用车轮胎领域的技术布局，强调了解决电动车“瞬时大扭矩”和“显著增重”特性对轮胎提出更高要求的必要性。这些特性被认为是导致传统轮胎在电动商用车上表现不佳，出现“三高”问题的主要原因。　　据介绍，中策橡胶在研发过程中开展了多项校企合作。公司博士后工作站首席科学家郑强教授在发布会上表示，其研发的X碳极材料代表了轮胎材料领域的技术进展。中策橡胶称，通过整合数十年技术积累，其“X技术系统”已应用于量产产品，并完成了与部分主流车企车型的适配。“X技术系统”应对“三高”　　中策橡胶集团全钢技术研究院院长张春生详细介绍了“X技术系统”。随着中国商用车向电动化转型，轮胎性能对车辆的续航里程、使用寿命及运营经济性的影响日益凸显。该系统包含三个核心技术：　　X碳极技术： 应用新型复合材料，旨在提升轮胎关键性能指标。　　X-玄甲技术： 通过改进胎圈、骨架和胎冠设计，目标是减少相关故障与磨损。　　X-造艺高压技术： 优化轮胎硫化工艺，旨在提升胶料致密性，改善耐磨和生热性能。　　中策橡胶公布的应用该系统的轮胎性能目标数据包括：　　耐磨性能提升50%；河流状磨损降低80%；操控性能提升15%；子口故障率下降50%；肩部磨损降低60%。覆盖多场景应用　　基于“X技术系统”，中策橡胶推出了面向电动重卡、轻卡、微卡及客车的专用轮胎系列。公司表示，该系列产品在应用于传统燃油车时，在抗磨耗、抗异磨及降低故障率方面也具备优势。

　　近日，吉林金吉轮科技有限公司在吉林高新技术产业开发区备案“年产750万条汽车轮胎项目”。　　资料显示，吉林金吉轮就在2025年6月24日刚刚成立，法人代表张源，注册资本6800万元，经营范围包含轮胎销售、轮胎制造等相关业务。　　根据备案信息，“年产750万条汽车轮胎项目建筑面积11万平方米左右，主要建设对对原土地、厂房及设备的改造与利用，同时新购置三复合、一体成型机、硫化机等一系列先进的轮胎生产制造设备。　　据悉，吉林金吉轮科技注册地址与吉林吉星轮胎有限公司相同，该公司成立于2012年5月，规划年产1500万条高性能半钢子午线轮胎，一期项目于2015年11月投产。　　2018年因经营问题，吉林吉星轮胎启动并购重组计划 ，2024年4月被箭达天下集团收购后恢复生产，转型新能源汽车轮胎制造。

　　近日，中国轮胎制造商风神轮胎正式在日本市场推出其NEO系列冬夏两用轮胎产品。该系列产品的推出，主要着眼于满足日本消费者对于轮胎在抓地力、行驶里程以及更换频率方面的核心需求。风神轮胎旨在通过NEO系列实现“一胎应对四季”的使用目标，以期解决用户因季节变化需要更换轮胎的痛点。　　NEO系列轮胎集合了风神轮胎的多项专利技术，包括创新的矩阵式三维钢片技术与双模可变花纹设计。这些技术的应用，在保证轮胎在冰雪路面上具有可靠抓地力和牵引力的同时，也着重提升了轮胎胎面的耐磨性能。　　此外，轮胎特有的自洁系统设计，能有效应对冰雪路面湿滑积雪以及高速行驶等复杂路况，有助于保持胎面花纹的畅通，提升安全性。作为全球轮胎需求最严苛的市场之一，日本消费者对轮胎的湿地和冰雪性能、低噪音以及耐久性要求极高。风神此次针对性推出的产品，显示了其开拓高端市场的决心。根据日本自动车轮胎协会(JATMA)数据，替换轮胎市场容量巨大，且冬季轮胎更换率极高，两用胎市场增长潜力可观。　　目前，NEO系列已提供2款核心花纹设计，覆盖了日本市场常见的6种主流规格尺寸，适配多种车型。为了验证产品性能，其首款产品在日本北海道暴雪地区经历了严格的冬夏两季极端气候环境下的实地测试。　　测试结果和初步市场反馈表明，该系列轮胎在耐用性和综合使用成本方面表现良好，有助于延长用户更换轮胎的周期。近年来，中国轮胎品牌在技术和品质上进步显著，出口持续增长。据行业统计，中国轮胎对日出口稳步提升，正逐步从经济型向中高端市场渗透。　　风神轮胎表示，NEO系列是其技术研发的重要成果，期望通过该产品，以实际性能表现回应日本消费者对轮胎便利性和可靠性的需求。

　　在近日于广州举行的南方周末第十七届企业社会责任年会上，玲珑轮胎再次获评“2024年度杰出责任企业”。该奖项旨在表彰在履行社会责任方面表现突出的企业，玲珑轮胎是本届榜单中唯一的轮胎行业代表。　　2024年，玲珑轮胎在可持续发展领域持续投入并取得进展。其位于欧洲的工厂（通常指塞尔维亚工厂）已投入量产，该工厂在设计和生产中注重环保与智能化。此外，公司推出了一款环保概念轮胎，其材料中可持续材料占比达到79%，体现了在环保材料应用方面的探索。　　在责任体系建设方面，玲珑轮胎关注员工发展与社会互动，并致力于供应链的合规与绿色化管理。这些实践得到了部分机构的关注：其ESG表现获得了MSCI、中证指数等机构的评级认可，并在年内获得多个相关奖项。　　玲珑轮胎表示，公司将继续推进其可持续发展规划，致力于相关目标的实现。

　　7月19日，西藏林芝，雅鲁藏布江下游水电工程（“雅下”工程）正式启动建设。国务院总理李强出席开工仪式。这项总投资约1.2万亿元的国家重大工程，在刷新世界水电建设规模纪录的同时，也被行业视为推动国产工程轮胎加速替代进口的关键契机，为国内主要轮胎企业带来可观的市场空间。高端市场长期被国际巨头主导　　工程轮胎作为矿山、大型基建、港口等重型机械不可或缺的部件，其高端市场长期由米其林、普利司通、固特异等国际品牌主导。国际品牌凭借深厚的技术积累和品牌认可度，在此领域享有显著的溢价能力和利润空间。虽然近年来以玲珑、赛轮、三角、风神、贵州轮胎（贵轮）等为代表的中国头部轮胎企业在产品品质上持续进步，甚至部分指标达到国际先进水平（如赛轮轮胎的“液体黄金”技术在高耐磨和低滚阻方面表现突出），但用户在实际采购中，尤其是高端、严苛工况下，对国产轮胎的接受度和批量使用意愿仍有待提升。“雅下”工程：国产轮胎的重要试炼场与机遇窗口　　“雅下”工程的庞大规模（1.2万亿元投资）及其所处的青藏高原极端特殊环境，为国产工程轮胎提供了难得的规模化应用和性能验证平台：　　巨大且持续的需求： 工程机械在高原高强度作业下轮胎损耗率显著高于平原。据工程机械行业经验，大型项目施工中轮胎消耗成本可占设备总维护成本的相当比例。“雅下”工程的超长建设周期将催生持续、大量的轮胎更换需求。　　供应链自主可控要求： 作为国家战略工程，“雅下”对关键设备和耗材的供应链安全与自主可控必然提出更高要求。这为国产品牌进入核心供应体系提供了强有力的政策支持。　　极端环境的天然考验： 高原冻融循环、强烈紫外线照射、复杂崎岖的地形等，将加速轮胎老化与磨损，对轮胎的耐切割性、抗撕裂性、耐低温性及耐久性构成严峻挑战。这种真实工况下的成功应用，其产生的性能数据和用户口碑，比任何实验室测试都更具说服力，是国产轮胎证明自身实力、赢得更广阔存量替换市场的关键一步。类似地，此前川藏铁路等高原重大工程的设备国产化实践也为轮胎替代提供了参考路径。　　成本与响应优势： 在满足性能要求的前提下，国产轮胎在地缘上靠近项目现场，通常在供货及时性、综合服务成本和定制化响应速度方面具备潜在优势。国内头部轮胎企业有望受益　　市场分析认为，“雅下”工程对工程轮胎需求的拉动效应及其对国产替代的推动作用值得关注。随着工程的深入，国内领先的工程轮胎制造商不仅将直接受益于新增需求，更有望借此契机提升品牌影响力，逐步在广阔的存量工程胎市场扩大份额。　　“雅下”工程的启动，不仅标志着中国水电建设的新高度，也为国产高端工程轮胎的发展按下了加速键。在万亿级国家投资的牵引和供应链自主战略的双重驱动下，中国轮胎企业正面临一个突破高端市场壁垒、提升整体竞争实力的重要发展契机。能否将机遇转化为市场份额的实质提升，关键在于产品在严苛实战环境中的稳定表现和综合价值的持续兑现。

　　7月9日至11日，拉丁美洲（巴拿马）国际汽配与轮胎展（LatinTyreExpo）在巴拿马阿马多尔展会中心盛大举办。　　作为中国轮胎行业深耕全球市场的代表性企业，路博轮胎（展位号：Booth 625）携多款明星产品亮相该展会，凭借前沿科技与卓越品质，向中、南、北美洲市场传递出强劲的品牌影响力，为其在拉美市场的发展开启了崭新篇章。 前沿科技为核      　　本次展会以“聚焦轮胎前沿科技与市场趋势”为主题，与路博轮胎秉持的持续创新、引领技术发展理念高度契合。　　在展台上，搭载前沿科技的明星产品——记忆橡胶轮胎路博N966，成为全场关注的焦点。 在智能配方与结构设计上，N966有着独到之处。它以稳定轮廓设计理论为支撑，将赛车级材料引入轮胎补强层。　　如此一来，即便处于高速行驶状态，轮胎也能以微小变形抵御强大的离心力，进而实现强劲的加速爆发力与敏捷的制动效果。 　　此外，N966 采用带束双层补强与胎体双层加强帘线的结构设计，耐磨指数高达500。这不仅赋予了轮胎卓越的抗冲击和抗刺扎能力，能够轻松应对拉美地区多样复杂的路况，而且具备适配油电车型的广泛适用性。 多系列产品受关注　　除了N966之外，路博轮胎还展示了覆盖乘用车、SUV及轻卡等多领域、满足不同用户需求的全系列明星产品。这些产品凭借卓越的性能、可靠的品质以及极具竞争力的市场定位，吸引了众多专业买家、渠道商及行业媒体的高度关注。重要意义 　　巴拿马地处中美洲南部，连接大西洋和太平洋，地理位置优越，是贯通中、南、北美洲的重要枢纽，辐射周边20多个国家和1.2亿人口的市场。同时，巴拿马作为拉美地区重要的贸易中心，拥有科隆自由贸易区等优惠政策，为参展商提供了便利的贸易条件和广阔的市场机会。 

　　7月17日，锦州石化公司稀土顺丁橡胶发往华东地区，这是该公司本月向第二家下游用户发送产品。6月底，锦州石化自主研发的第三代稀土顺丁橡胶，通过了2家国内轮胎头部企业半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎原料胶性能测试，正式步入量产应用阶段。　　在新能源汽车产量快速增长的浪潮下，轮胎行业迎来“低滚阻、高耐磨、高速度、低噪声”的性能革命，同时，对轮胎原料胶的质量也提出了更高要求。稀土顺丁橡胶作为性能最好的顺丁橡胶胶种，可满足高性能轮胎在低滚阻、低生热、高耐磨等方面的新需求。　　2024年，在充分剖析当前国内稀土顺丁橡胶市场需求的基础上，锦州石化对标国际、国内市场认可度高的同类产品，进一步优化产品分子结构控制，并进行稀土顺丁橡胶的工业化生产。本次生产过程中，锦州石化采用自主研发的催化剂配制技术，实现对稀土顺丁橡胶产品分子结构的精确控制，产品滞后损失、生热、滚阻等性能得到显著提升。锦州石化自主研发的催化剂不但活性提高，而且成本降低15%。　　面向“十五五”，锦州石化将向市场持续稳定供应高质量稀土顺丁橡胶产品，提高产品竞争力，推动公司稀土橡胶特色产品实现高质量发展。

　　7月22日，双钱公司与青岛科技大学共建科教产融合基地挂牌仪式在上海举行。双钱公司党委书记、董事长章万友，青岛科技大学高分子科学与工程学院党委书记宣宗伟，共同为基地挂牌。　　此次双方共建“科教产融合基地”是继前期公司与青科大联合培养“卓越工程师”之后的又一举措。双方签署了新一批卓越工程师三方培养协议，并举行了学员授徽仪式，课题导师代表与学生代表分别作交流发言。　　宣宗伟在致辞中对双钱公司高度重视青岛科技大学卓越工程师培养基地建设表示感谢。本次共建“科教产融合基地”是推进校企融合发展的创新之举，必将为双方共赢发展带来新契机。　　章万友指出，双钱公司与青岛科技大学合作密切、基础深厚，双方在轮胎科技创新与学科专业发展上高度契合，在产学研合作方面成果丰硕。当前公司正在编制“十五五”科技创新与人才培养规划，此次“科教产融合基地”落地，是双方在科研合作、成果转化、人才培养、实习实训等方面开展的又一次全方位合作，必将成为公司加快科技创新、实现高质量发展新引擎。希望校企双方紧紧围绕绿色轮胎新工艺、新技术，组织青科大师生与企业技术团队组建联合攻关小组，实现双向“揭榜挂帅”，推动从橡胶基础理论到轮胎技术产业化突破的全流程研究，以科技创新赋能轮胎产业链再造和价值链提升。