我国巨型工程子午线轮胎研发取得重要进展。近日，风神轮胎成功下线一条直径近4米、断面宽1.5米的60/80R57规格巨型工程子午线轮胎，填补了国内该规格产品的技术空白。　　该轮胎专为50吨级装载机配套研发，面向大型露天矿山、港口物流等极端作业场景，在高承载、耐切割、长寿命等关键性能上达到了重载作业的严苛要求。这一突破补齐了我国超大型装载机轮胎的配套短板，打破了国际巨头对该规格产品的长期垄断，提升了国内重型装备产业链的自主保障能力。　　与此同时，风神轮胎正推进总投资14.64亿元的“巨型工程子午胎扩能增效项目”，全面达产后预计年新增产能约2万条。此举旨在将技术优势转化为产业优势，进一步向高端产品结构升级，增强全球市场竞争力。　　巨型工程子午线轮胎技术门槛高、验证周期长，长期被少数跨国企业主导。国内企业此次实现规格突破，标志着本土技术能力正从量的积累转向质的跃升。伴随矿山、港口等领域重型装备国产化进程加快，核心零部件的自主配套需求愈发迫切。该短板补齐，对降低供应链风险、保障产业安全具有现实意义。未来随着产能逐步释放，国内企业在全球工业胎市场的议价能力和份额有望进一步提升。

　　大陆集团近日宣布，拟在美国伊利诺伊州弗农山新建一座高度自动化的成品轮胎仓库，计划投资约7600万美元（约合人民币5.17亿元），以强化北美区域的分销网络与客户响应能力。　　新仓库占地超过六个美式橄榄球场，最多可储存约50万条乘用车轮胎。通过引入高度自动化技术，该设施将有效提升发货速度和运营灵活性。项目预计2026年夏季动工，2027年正式投运。仓库选址紧邻大陆集团弗农山轮胎生产基地——该工厂是其在美国规模最大的轮胎工厂，年总产能约1140万条，拥有逾3500名员工。新仓直接对接该基地产能输出，优化从生产到交付的供应链衔接。　　此举是大陆集团全球供应链升级的组成部分。该集团在16个国家运营19家轮胎工厂，正持续推进数字化与自动化升级，同时将替代材料研发和环保型生产作为重点方向，力求在制造端和物流端同步增强全球竞争力。　　轮胎巨头加码仓储自动化，折射出供应链响应速度正成为市场竞争的关键维度。随着下游需求波动加剧，传统仓储模式在效率与灵活性上渐显不足，智能化仓储可显著压缩交付周期、降低运营成本。大陆集团将仓库紧邻主力工厂布局，实质上是在打造“生产—储存—分发”的高效闭环，这种贴近产能的供应链协同模式有望成为行业布局的重要参照。与此同时，数字化与绿色化双线投入，也反映出轮胎产业正从规模扩张转向效率与可持续并重的发展路径。

　　5月8日，安徽万龙模具有限公司年产3000副轮胎模具项目，举行开工仪式，项目相关负责人，特意选择在8时8分吉时，启动开工仪式。　　据了解，万龙模具项目，位于安徽省宁国市经济技术开发区港口园区。建设内容，包括1#、2#厂房，以及办公楼和室外配套工程。项目总投资2.1亿元，总建筑面积达10758.07平方米，计划分两期实施。　　其中，一期工程投资1.1亿元，建成后可年产1500副轮胎模具。二期工程投资1.0亿元，建成后新增年产能1500副，使全厂总产能达到3000副。　　项目整体规划设计方案，于2月2日对外公示；项目一期环境影响报告表，于4月29日公示。资料显示，安徽万龙模具有限公司，是“中国轮胎模具行业十强企业”。

　　在近日举行的世界可持续发展工商理事会（WBCSD）2026年度年会上，玲珑轮胎展出了一款可持续材料总占比达85%的轮胎产品。其中，生物基可再生材料比例超60%，回收材料约占25%，这一占比目前位居中国轮胎行业首位。　　该款轮胎从材料端对橡胶聚合物、纤维及钢丝帘线等核心结构进行了重新设计，引入稻壳灰白炭黑、生物基橡胶等替代传统石油基原料，从源头降低碳足迹。在性能层面，产品滚阻、湿地制动等关键指标达到欧盟轮胎标签最高等级A级标准，兼顾环保与安全。　　此次技术迭代距离行业此前79%可持续材料轮胎的突破不到一年。玲珑方面表示，85%并非终点，计划到2040年实现100%可持续材料轮胎量产。作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的企业，玲珑已在原料端锁定可持续供应，并通过“近零碳”智慧工厂建设，利用AI与大数据优化制造能效。　　玲珑此次将可持续材料占比提升至85%，反映出轮胎行业从配方体系到制造模式的系统性低碳转向正在加快。相比两年前行业集中在提升单一材料可再生的比例，目前头部企业已进入对生物基材料和回收材料的结构性整合阶段，技术准入壁垒变高。同时，欧盟轮胎标签体系正在对全球市场形成倒逼效应，A级成为绿色轮胎竞逐的基本门槛。未来，材料创新与工业智能制造的耦合能力，将决定轮胎企业在全球高端市场的位势。

　　近日，中策橡胶集团位于印度尼西亚的MTI生产基地迎来新节点——核心配套工程炼胶车间（二期）2区主体结构顺利完成封顶，建筑面积达2.2万平方米，为后续密炼等核心生产设备的安装与工艺布局创造了条件。　　MTI项目是中策橡胶全球化战略的重要组成部分，总投资2.8亿美元，总体规划占地约50万平方米，产品覆盖卡客车轮胎、两轮车胎等品类，定位为辐射东南亚及全球市场的制造基地。项目一期已于2024年底投产，2025年进入稳定运营阶段。据中策橡胶2025年年报，印尼项目去年实现营业收入11.31亿元，净利润6220万元，海外产能布局的商业价值已得到初步验证。　　在全球轮胎供应链区域化趋势显现的背景下，此次炼胶车间二期关键结构的封顶，意味着中策印尼基地的产能与配套能力将进一步提升，有助于贴近市场、服务客户，并增强应对国际贸易环境变化的抗风险能力。　　中策印尼MTI项目的稳步推进，反映出国内头部轮胎企业正加速构建“靠近原料产地+贴近消费市场”的双驱动海外产能体系。东南亚在天然橡胶供应、贸易关税等方面具有结构性优势，正成为全球轮胎产能再配置的重要承接地。随着本地炼胶环节不断完善，企业能够在产地完成从原料加工到成品制造的一体化布局，既缩短供应链半径，也有利于碳足迹管控。未来，海外基地能否形成从炼胶到成型硫化的完整工艺闭环，将成为衡量其战略纵深的关键指标之一。

　　近日，山东省菏泽市生态环境局正式批复了山东省三利轮胎制造有限公司年产338万条高端半钢子午线轮胎改扩建项目的环评报告。该项目落地曹县经济开发区，批复文号为“菏环审〔2026〕36号”。　　这是一项不新增占地的改扩建工程，计划投资6.3671亿元，在原厂区内新建6.6万平方米生产车间及1.4万平方米仓库，并新增密炼机、挤出机、成型机、硫化机等关键工艺设备162台套。建成后，可年产高端半钢子午线轮胎338万条，重点涵盖低断面大尺寸高性能轿车胎200万条、新能源汽车专用胎80万条，以及缺气保用胎50万条和自修复轮胎8万条。　　批复明确要求项目严格落实环保措施，总量控制指标为有组织颗粒物12.724吨/年、VOCs 18.454吨/年，水污染物纳入曹县第二污水处理厂统一管理。　　当前，新能源汽车渗透率持续攀升，对轮胎的低滚阻、静音性与轻量化提出更高要求；同时，消费升级也驱动着自修复、缺气保用等安全轮胎需求的增长。三利轮胎此次产品结构精准卡位这些高附加值细分市场，从设备购置及产品规划看，其工艺布局正向高端化、绿色化升级。这类技术迭代性扩产，实质上反映了区域轮胎产业从传统替换市场向配套及高端替换市场转型的趋势，有助于优化供给质量，但未来仍需关注产能集中释放后细分领域的竞争态势。

　　日前，青岛市生态环境局对青岛森麒麟轮胎股份有限公司“高性能半钢子午线轮胎及航空轮胎（含翻新航空轮胎）改扩建项目”环评文件进行公示。项目总投资2.77309亿元，在即墨区现有厂区内实施，不新增占地和建筑物。　　建设内容主要有三方面：一是通过新增103台/套密炼机、复合线、硫化机等设备并优化硫化工艺效率，新增年产400万条高性能半钢子午线轮胎，聚焦高端乘用车胎和轻卡胎；二是对已批复但五年未建的“年翻新5万条航空轮胎”项目重新报批环评并重估环境影响；三是对废气治理系统实施升级，将航空轮胎车间无组织排放改为有组织排放，并将生产一厂、二厂的硫化及复合压延废气处理改造为“二级乳液喷淋塔装置”，以减少危废产生量。　　目前，森麒麟青岛工厂现运行产能为1200万条半钢胎及8万条航空轮胎（含5万条翻新）的批复规模，其中半钢胎及其配套设施正常运行，3万条航空轮胎和研发中心在建，翻新航空轮胎尚未开建。项目完成后，全厂总规模将达年产1600万条高性能半钢胎、3万条航空轮胎及5万条翻新航空轮胎。　　森麒麟此次扩产同时推进废气治理设施改造，体现了轮胎制造向高效能、低排放的趋势演进。航空航天轮胎及翻新业务的技术门槛极高，其重新报批环评，侧面反映出企业在特种轮胎领域布局的审慎。当前，国内半钢胎市场头部集中度持续提升，高端乘用车及轻卡配套需求稳中有增，而航空轮胎翻新市场长期由国际巨头主导，国产替代空间显著。森麒麟依托工艺升级与环保治理并行的方式扩充高端产能，有助于在国内半钢胎竞争中巩固技术壁垒，并卡位航空细分市场。未来，特种轮胎商业化进度及废气深度治理水平将成为衡量其差异化价值的关键。

　　近日，轮晟轮胎（河北）有限公司“年产2200万套高档航空子午轮胎项目”环评报批稿正式公示，标志着这一2026年河北省重点建设项目进入落地建设关键期。　　该项目总投资5.5亿元，落户河北威县高新技术产业开发区，占地142.83亩，总建筑面积超11万平方米。项目将分两期建设，购置成型机、硫化机、密炼机等核心设备1200台（套），打造高端航空轮胎制造基地。　　产品主打无人机专用航空子午轮胎。一期依托外购胶片，年产能可达1320万套；二期将实现胶片自产，最终达成2200万套设计产能。项目总产能经过三次优化调整，从最初的1500万套提升至当前规模，以更精准匹配无人机产业快速增长的市场需求。　　航空子午轮胎技术门槛高、安全标准严苛，长期以来国产化程度有限。该项目的推进，有助于提升无人机专用航空轮胎的国产化替代水平和细分领域供应链自主能力。　　行业分析指出，当前国内无人机产业正处于爆发式增长阶段，低空经济应用场景不断拓展，对专用航空轮胎的需求持续上升。高端航空子午轮胎作为影响飞行安全的关键部件，其自主供应能力直接关系到产业链的稳定与安全。此次大规模、专业化的产能布局，将推动轮胎行业从传统通用产品向高端特种产品转型，助力提升产业附加值和全球高端市场竞争力。

　　4月28日，国橡中心金轮商研院在青岛正式揭牌。该平台由赛轮集团与国橡中心共同打造，定位为行业首个专注于渠道赋能的机构，标志着赛轮集团从技术研发的“硬创新”向产业生态与人才培育的“软创新”延伸。　　揭牌仪式上，国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，青岛科技大学党委常委、副校长吕万翔，赛轮集团董事长刘燕华等出席，全国核心经销商及首批标杆门店学员共同见证。　　刘燕华表示，赛轮诞生于青岛科技大学，是国橡中心唯一的科研示范基地。面对行业变局，赛轮坚持长期主义与技术驱动，金轮商研院的启动将实现从产品输出向能力输出的跨越，助力合作伙伴提升竞争力。　　吕万翔指出，青岛科技大学将在课程体系、教学内容、专家资源等方面为商研院提供全方位支撑，校企协同构建人才培育生态。　　袁仲雪分析认为，轮胎作为车辆刚需产品，市场基础稳固。赛轮集团作为国橡中心科研示范基地，有责任推动行业高质量发展，助力全国统一大市场建设。　　当前轮胎行业竞争已从单纯的产品价格竞争转向服务体系与渠道能力的综合较量。通过建立体系化的渠道培育平台，企业能够将技术优势转化为终端服务能力，提升品牌粘性与市场覆盖深度。这一模式将制造端的技术积累与消费端的专业服务打通，有助于提升行业整体运营效率，也为轮胎产业从传统制造向服务型制造转型提供了实践路径。　

　　意大利轮胎巨头倍耐力近日宣布，收购瑞典3D人工智能与计算机视觉公司Univrses 30%的股权，并锁定未来控股权选项。此举标志着其智能轮胎系统Cyber Tyre向“软件定义出行”再进一步。　　Univrses的核心技术是3DAI™引擎，可提供高精度三维定位、实时建图与空间深度学习能力。而倍耐力的Cyber Tyre系统，则通过内置传感器实时感知胎压、温度、磨损及路面摩擦系数等微观数据。两项技术天然互补：轮胎化身“触觉”神经末梢，AI视觉充当“环境之眼”，微观与宏观数据融合，极大提升车辆对复杂环境的理解能力。　　技术落地上，系统将显著增强高级辅助驾驶和自动驾驶的安全性，可预警爆胎、湿滑等风险，并弥补GPS信号盲区。同时，行驶车辆正转变为移动式道路监测终端，通过车载摄像头与轮胎传感器的协同，实时生成路面坑洼、破损等详细数据，辅助道路管理部门精准调配养护资源。此前，倍耐力与意大利普利亚大区合作的公路网监测项目，已成功验证这一“车-路-云”协同模式。　　倍耐力此举并非孤例，反映出零部件供应商正从硬件制造商向数据服务商转型的深层趋势。智能轮胎正突破传统物理边界，成为车辆感知链条的关键节点。未来，谁能建立“感知-决策-云端”的完整数据闭环，谁就能在智能出行生态中占据核心位置。从卖产品到卖数据与安全，这一转型正在重塑全球汽车供应链的价值分配。

　　欧盟委员会日前正式批准匈牙利向韩泰轮胎提供7160万欧元（约合人民币5.7亿元）的国家援助，用于支持其在匈牙利中部特兰斯多瑙河地区拉克拉马斯建立一家卡客车子午线轮胎工厂。　　该项目总投资达5.4亿欧元，于2025年2月启动，预计2027年竣工。新工厂将新增年产80万条TBR轮胎产能，主要面向长途运输、混合用途及电动商用车等高端产品线。项目重启与规模升级　　值得关注的是，该项目曾于2018年首次提出，计划投资2.9亿欧元新增55万条年产能，但因市场环境变化而搁置。此次重启后无论投资规模还是设计产能均有明显提升，预计将创造约450至470个新就业岗位。　　欧盟委员会在声明中指出，该援助对于促进区域经济发展、提升竞争力和就业率“必要且恰当”，且具有激励效应——若没有公共资金支持，韩泰不会选择在欧洲经济区开展该项目。技术路线聚焦绿色与智能制造　　技术层面，新工厂将采用可持续、可再生及回收材料，并引入3D增材制造技术生产胎面模具。该工厂自2007年投产以来，目前年产能为1700万条乘用车和轻卡轮胎。　　此次欧盟批准匈牙利政府援助韩泰扩产，折射出两大行业趋势。其一，在贸易壁垒高企的背景下，轮胎企业加速“本地化生产”以规避关税风险，韩泰此前已明确将欧美工厂定位为对冲贸易压力的关键支点。其二，电动商用车轮胎正成为细分赛道的必争之地，韩泰新工厂明确纳入电动商用胎产线，契合欧洲商用车电动化加速推进的步调。对国内市场而言，中国轮胎企业在高端卡客车胎领域已具备竞争力，海外头部企业在欧洲布局扩产，或将加剧中高端替换市场的竞争。

　　随着2026中汽摩联新能源汽车飘移大奖赛首站比赛临近，一项合作引发行业关注。赛事组委会日前宣布，雄鹰轮胎正式成为该项国家级赛事的官方唯一指定轮胎品牌。这意味着，该轮胎品牌将直面飘移赛道的极限考验，为其产品性能进行公开验证。　　此项大奖赛是国内首个国家级新能源专业飘移赛事。与常规竞速不同，飘移赛对轮胎的瞬时抓地力、侧向支撑及耐高温性能要求极为严苛。选择这一“地狱级”考场，显示出品牌方对其技术实力的高度自信，也清晰传递出其锚定“高性能”与“新能源”两大核心赛道的战略意图。　　为赛事提供技术支撑的，是该品牌旗下的高性能新能源轮胎产品——TAMIR EV01。该产品采用高硬度宽大花纹条、加长外侧胎肩块等设计，以提升操控稳定性并减少异常磨损。其骨架应用了高模低缩纤维帘线与超高强度带束钢丝，旨在应对飘移带来的瞬时高温与剧烈磨损，确保转向精准。同时，中央肋条与高速导流槽的设计有助于维持有效接地面积，缩短制动距离。　　值得注意的是，这款产品已在多项测试中取得成绩。公开信息显示，在与国际一线品牌产品的对比测试中，EV01获得了德国TÜV莱茵低电耗认证，并曾获第五届ApexTire“年度新能源乘用车轮胎”奖项。此次出征国家级赛事，可视为对其性能边界的又一次“压力测试”。

　　4月27日晚，玲珑轮胎发布2025年年报及2026年一季报，交出了一份“增收不增利但经营底盘稳固”的成绩单。内外销双线增长，规模再上台阶　　2025年，公司实现营业总收入246.42亿元，同比增长11.72%；其中轮胎主业收入244.75亿元，增长12.22%。分市场看，国内销售125.45亿元，同比增长13.22%；出口及海外销售119.30亿元，增长11.18%，实现双位数“双升”。全年轮胎产量9429.81万条，销量9134.68万条，同比分别增长5.81%和6.90%，在关税壁垒背景下仍守住份额并逆势扩张。成本侵蚀利润，研发投入持续加码　　利润端则承压明显。天然橡胶、炭黑等主要原材料价格高位运行，推升营业成本增长18.93%，毛利率降至16.93%。叠加市场开拓力度加大，销售及管理费用分别增长33.05%和18.07%，全年归母净利润13.69亿元，同比下降21.88%。值得关注的是，公司研发投入达9.78亿元，同比增长6.26%，在周期低谷持续构筑技术护城河。短期汇率扰动，经营性现金流成亮点　　2026年一季度，该公司营收60.6亿元，同比增长6.3%。受汇率剧烈波动影响，产生2.67亿元汇兑损失，归母净利润降至1689万元。然而，剔除这一短期扰动，主营业务的真实造血能力显著增强——经营性现金流净额达5.46亿元，同比激增271.7%，回款能力大幅改善。此外，公司短期借款较上年末下降40.95%，拟分红4.20亿元，占净利润的30.68%。行业观察：周期洗礼下的价值验证　　从行业视角看，玲珑轮胎的财报折射出中国轮胎企业当前所处的典型周期：原材料与汇率波动如同压力测试，筛选经营韧性。营收扩张与现金流跃升，表明公司市场拓展与运营效率经受住了考验。利润端的短期波动，本质上是行业性成本冲击的映射。在国产轮胎品牌集体冲击全球中高端市场的进程中，稳定的经营现金流与持续的研发投入，才是穿越周期的关键筹码。玲珑轮胎这份成绩单，虽有利润遗憾，但底盘扎实，长期价值逻辑未变。

　　在2026上海气候周期间，倍耐力凭借在低碳制造与智能转型方面的系统布局，荣获“气候灯塔制造优秀案例奖”。该奖项面向全产业链，重点考察解决方案的气候影响可衡量性、技术引领性与可复制性。　　倍耐力亚太区首席执行官Andrea Maganzani表示，这一奖项是对公司长期投入可持续发展与碳减排的肯定，中国在其全球气候战略中具有重要地位。　　本次获奖重点呈现了四大技术进展。在产品开发端，倍耐力引入智能模拟开发技术，使开发周期与实体原型胎使用量均减少30%，有效加速高性能低碳轮胎研发，以响应中国快速增长的电动车市场需求。仓储物流环节中，自动导向车与轻链智能仓储系统的应用，实现运营效率提升20%、外仓100%数字化管理及库存成本下降约30%。在能源转型方面，倍耐力承诺自2025年起全球使用100%可再生电力，并持续扩大工厂运营的电气化比例。此外，全员气候培训已达成100%参与，累计收集超1500条创新建议，其中416条已落地。　　这些进展均纳入倍耐力于2024年启动的“气候变化挑战行动”框架。该行动旨在推动2040年净零排放目标，覆盖范围一、二、三绝对排放，已获科学碳目标倡议（SBTi）验证，符合《巴黎协定》1.5°C控温路径。制造减碳从承诺走向系统落地　　当前，轮胎行业减碳正从单点突破走向制造全链路协同。倍耐力此次围绕研发、物流、能源与组织的四维推进，显示出技术导向型企业在探索可复制减碳路径上的代表性尝试。尤其在电动汽车轮胎需求激增背景下，智能开发与低碳制造能力的耦合，有望成为供应链竞争力的关键变量。

　　4月24日，贵州轮胎披露2025年年度报告。在行业整体承压的背景下，该公司全年业绩保持平稳增长，并同步推出现金分红方案。　　年报显示，2025年公司实现营业收入109.46亿元，同比增长2.39%；归母净利润6.2亿元，同比增长0.74%；基本每股收益0.4元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.9元（含税）。　　产销方面，全年完成轮胎产量958.83万条，同比微降0.24%；轮胎销量964.62万条，同比增长0.46%。产量小幅收缩而销量略有上升，反映出企业在主动调节库存节奏，整体产销维持动态平衡。存量竞争下，稳健经营成关键防线　　2025年，轮胎行业持续面临原材料成本高企与产品同质化竞争的双重挑战。在此环境下，贵州轮胎营收与利润均实现微增，显现出老牌轮胎企业在周期波动中的经营韧性与风险把控能力。　　当前国内轮胎行业正进入存量博弈阶段，成本压力与价格竞争同步加剧。贵州轮胎的业绩表现，折射出一个趋势：在技术迭代尚未形成显著代差时，精细化的产销平衡、库存管控与持续的分红回报，正成为企业穿越周期的核心支撑。对于传统轮胎制造商而言，稳健本身即是一种竞争力。