7月中旬，全球顶级汽车文化盛会古德伍德速度节在英国举行。佳通轮胎与仰望U9X高性能电动车共同亮相，在登山赛环节接受全长约1.86公里、包含连续爬升和干湿交替路况的复杂赛道考验。面对仰望U9X强大的瞬时扭矩输出，轮胎的抓地、支撑与稳定性成为车辆性能发挥的关键环节。　　佳通为此次亮相配备的赛道级半热熔轮胎，采用专属半热熔配方以提升抓地力，助力动力高效传递；高刚性胎体结构增强高速支撑能力，优化排水沟槽设计兼顾干湿地表现，为极限驾驶提供系统化保障。值得关注的是，搭载于仰望U9X的产品为全球首款设计时速超500km/h的电动车轮胎，围绕高速性能、操控反馈与耐久表现进行专项优化，通过胎体材料升级、轮廓结构优化及接地压力分布调节，提升抗冲击能力和高速稳定性，为电动车型突破速度极限提供技术支撑。　　古德伍德速度节历来是顶级汽车技术展示的标杆舞台，此次中国高性能电动车与轮胎品牌的联合亮相，不仅是对产品极限性能的实地检验，也折射出中国汽车产业链在电动化高性能领域的技术积累。佳通轮胎表示，将持续推进赛道技术向民用产品转化，以极限场景验证驱动产品迭代。　　电动化浪潮下，整车功率密度与瞬时扭矩输出显著提升，对轮胎的高速耐久、抓地极限和轻量化提出更高要求。轮胎企业从传统配套向高性能专属开发转型，已成为参与全球市场竞争的关键路径。此次佳通轮胎在古德伍德的实车验证，有助于积累极端工况数据，反哺材料配方与结构设计能力，也为国内轮胎行业在高端电动车配套领域积累工程经验，对推动本土供应链向高附加值环节延伸具有积极意义。

　　近日，双钱（新疆）昆仑轮胎全钢载重子午胎裁断装置改造项目顺利完成，新设备已稳定运行近半年，各项改造指标全部达成。作为双钱集团核心生产基地，该公司原有胎面裁断设备服役超过15年，制约产能提升，难以匹配规模化生产需求。项目于2025年10月启动，团队统筹设计、采购与制造环节，当年12月底完成新设备加工，并利用工厂元旦检修时段快速完成旧机拆除、新机安装调试及试生产，全程未干扰正常生产秩序。　　新设备投用后，老旧安全隐患彻底消除，设备运行稳定性显著提升；全新电控系统提高了自动化水平，作业效率提升约30%，设备有效作业率上升，产品次品率下降，有效突破原有产能瓶颈，为企业年度生产任务提供了保障。项目由中化学装备科技有限公司所属橡院公司实施，按期交付平稳投产，展现了其在轮胎装备改造领域的技术实力与项目落地能力。　　此次改造以较小停产代价实现了产线关键环节的升级，对存量产能优化具有参考价值。　　裁断工序作为胎面成型的前端环节，其效率与精度直接影响后续成型质量和整体产出。此次项目在较短时间内完成从设计到投产的全流程，并实现效率与品质的双重改善，表明专业化装备改造服务商在帮助工厂降本增效方面可以发挥显著作用。

　　近日，双星轮胎联合柬埔寨合作伙伴在金边举办HEADWAY品牌产品发布会。双星轮胎（柬埔寨）工厂董事长陈刚、海外发展本部总经理邓玲、亚太区域总监解韬出席活动，与当地经销商及行业代表共同探讨市场合作。依托双星柬埔寨工厂的本地化产能优势，HEADWAY品牌将进一步深耕柬埔寨及周边区域。　　该合作伙伴拥有超过30年柬埔寨轮胎销售经验，渠道网络覆盖全国，并秉持“本土产品、国家收益”的理念，致力于推动HEADWAY成为柬埔寨国货轮胎标杆品牌。合作一年来，双方在金边等重点城市加大户外及线上广告投入，HEADWAY已快速成长为当地知名品牌。合作伙伴对双星产品品质高度认可，并表达出深化长期合作的明确意向。　　技术层面，本次主推的家用轿车轮胎HH316，采用特殊花纹设计以增强干湿路面抓地力，适应柬埔寨雨季积水路况；五节距降噪技术优化行驶静谧性，强化胎体结构则降低生热、延长使用寿命。高性能运动轮胎HU906在安全性与操控性方面表现均衡，综合性能接近国际一线水准。多款产品的集中亮相，契合当地市场对高性能轮胎的多样化需求。　　行业观察人士指出，双星通过柬埔寨工厂实现本地化生产与品牌输出，不仅有助于缩短供应链响应周期，也为中国轮胎企业探索东南亚市场提供了可参考的路径。HEADWAY品牌的本土化定位，既顺应区域轮胎需求增长趋势，也在一定程度上提升了柬埔寨制造的产业形象。

　　7月14日，青岛双星发布2026年半年度业绩预告，在原材料成本上行的行业环境下，公司预计利润总额突破10亿元，实现利润总额与归母净利润双增长。业绩逆势上扬，核心动力来自对锦湖轮胎的重大资产重组，这也是中国轮胎行业首例境内A股公司并购境外上市公司的成功案例。　　重组完成后，双星与锦湖在采购、物流、胶料产能及定制服务等环节全面协同，产品线覆盖卡客车、乘用车及轻型商用车全品类，并延伸至海内外生产基地，补强全球供货能力。上半年，锦湖在乘用车胎领域的品牌优势带动双星产品结构优化，高收益产品占比提升，配套合作持续深化。　　技术层面，双星“高性能橡胶轮胎及废旧橡胶循环利用中试平台”入选工信部重点培育名单，为行业唯一；柬埔寨工厂获评“首批海外智能工厂”，并入选“全球汽车供应链百强”双榜单。锦湖推出SUV高端专用品牌Crugen及旗舰产品Majesty Solus Edge，并斩获红点、iF、GDA等多项设计大奖；上半年实现为斯柯达Enyaq和Elroq新车配套，技术实力与产品性能持续获得市场验证。　　青岛双星通过跨境并购实现资源整合与优势互补，在较短时间内转化为实质性业绩增长。其在新能源配套、智能制造出海及高端产品布局上的同步推进，也反映出本土轮胎品牌从规模扩张向价值提升的转型趋势。

　　肯尼亚标准局（KEBS）近期发布通告，自2026年8月1日起，所有轮胎类产品的进口检验将统一在肯尼亚境内目的港（主要为蒙巴萨港）完成，出口国装运前检验环节同步取消。新规覆盖乘用车胎、卡客车胎、摩托车胎、工程农业胎及翻新轮胎，适用于全运输方式，涉及HS编码4011、4012项下所有充气轮胎。中国为肯尼亚最大轮胎供应国，市占率约38%，此次调整对出口企业影响面较大。　　技术层面，企业需确保产品符合肯尼亚标准KS 2525，并提前委托具备ISO/IEC 17025资质的实验室完成全项检测。建议8月1日前已下单且涉及验货的订单尽早向KEBS或其委托机构提交申请，同时加强与肯方买方的清关协同，以降低到港不合格风险、保障通关顺畅。　　肯尼亚将检验环节后移至目的港，虽对出口企业操作流程提出新要求，但长期看有利于提升进口轮胎质量一致性，促进市场规范化发展。这一调整也为中国轮胎企业优化出口合规体系、增强目标市场适应性提供了外部驱动，推动从价格竞争向质量保障的转型。

　　历经近18年技术攻关，普利司通AirFree免充气轮胎于7月8日在日本滋贺县东近江市正式投入商用，配套社区自动驾驶接驳车运营。该线路服务于老龄化率超60%的奥永源寺山区，旨在缓解当地公共交通驾驶人员短缺问题。这是该技术在全球范围内首次进入长期、持续的常态化社会运营阶段。　　该轮胎采用热塑性树脂辐条结构替代传统充气设计，外层覆以橡胶胎面，单轮承载约300公斤，适配车重约1000公斤的超小型电动车。其技术核心并非依赖材料硬化，而是通过柔性树脂与载荷分散结构，在支撑性与减震性能间取得平衡。2008年启动研发以来，产品已从适配200公斤单人车迭代至当前版本，耐用性已接近传统轮胎水平。　　当前商用版本最高时速限制在20公里以下，成本仍高于常规轮胎，短期内难以拓展至私家车领域。普利司通尚未公布量产计划，正探索轮胎与回收服务结合的商业模式，并以亮蓝色涂装强化视觉识别。未来，该技术计划延伸至小型电动货车和轻型汽车，目标在2030年前形成规模业务。　　行业分析认为，无气轮胎与自动驾驶场景具有天然适配性——免维护、防爆胎特性可显著提升无人车队运营效率，降低人力依赖，为封闭或半封闭低速接驳场景提供可靠解决方案。普利司通此次商用落地，虽集中于特定细分市场，但为无气轮胎在移动出行新生态中的角色验证迈出了坚实的一步，其技术路径亦为极端环境（如月球探测）轮胎开发积累了工程经验。

　　7月9日，两院院士大会第二次全体会议在京举行，第十六届光华工程科技奖在会议上颁发。青岛科技大学轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心主任汪传生教授获此殊荣，成为本届山东省唯一获奖者。国务院副总理丁薛祥出席并为获奖者颁奖。　　汪传生从事橡胶工程研究逾40年，其团队聚焦混炼、挤出及废料利用等橡胶加工核心环节，系统解决了多项制约行业绿色转型的工程难题。相关技术已落地益阳橡机、恒誉环保等企业，装备服务于米其林、中策等全球品牌，并实现出口。团队获国家科技进步二等奖，授权发明专利86项。　　除科研外，汪传生长期坚持工程教育与产业实践融合，将实验室成果与生产线经验引入教学，累计培养硕士以上人才近500名、本科生40届。其团队亦承担教学改革任务，形成科研与育人并重的模式。　　橡胶装备制造长期跟随发达国家路径，核心工艺自主化程度直接影响产业链安全与低碳升级能力。汪传生团队在混炼与再利用领域的技术转化，为国产装备进入全球供应链提供了实证案例，也体现了高校科研从论文驱动向需求驱动转变的趋势。此类基础工艺创新虽不如终端产品显性，但对提升传统材料产业的整体效率与环保水平具有长效支撑作用。

　　7月14日，江苏通用科技股份有限公司（601500）披露2026年半年度业绩预增公告。据财务部门初步测算，公司预计当期归属于上市公司股东的净利润为1.38亿元至1.78亿元，较上年同期增长114.66%至176.88%；扣除非经常性损益后的净利润预计为1.37亿元至1.77亿元，同比增长176.51%至257.24%。上年同期，公司归母净利润为6428.89万元。　　公告将业绩增长归因于多重外部压力下的战略兑现。2026年上半年，轮胎原材料价格及物流成本受全球宏观因素与地缘政治影响持续走高，行业经营环境承压。通用股份在此期间推进国际化产能布局与自主品牌建设，柬埔寨二期项目达产后优质产能释放明显，带动整体产能结构、产品组合及渠道网络持续优化，产销量实现较大增长，毛利率稳步上行，主营盈利能力显著改善。　　在国内轮胎市场竞争趋于饱和、贸易壁垒加剧的背景下，海外产能的本地化交付正成为头部企业跨越周期的重要路径。通用股份此次业绩预增表明，前期重资产投入的海外基地已进入回报期，以产能出海对冲成本上行压力的策略取得阶段性验证。对于轮胎制造业而言，从产品出口转向产能出海，并同步完成产品结构升级，是提升全球议价能力和抗风险能力的关键一步。

　　7月5日，风神轮胎股份有限公司在河南焦作召开科技成果评价会，其自主研发的两项轮胎技术项目正式通过专家组评审。公司董事长王建军、首席技术官王志平等出席会议，评价专家组由北京橡胶工业研究设计院教授级高级工程师马良清领衔。　　经现场考察、技术报告审阅及质询讨论，专家组一致认定：“160吨及以上宽体自卸车轮胎性能提升与产品升级关键技术研究及产业化”及“低滚阻高里程重卡驱动轮产品关键技术攻关及产业化”两项成果通过评价。前者融合配方、结构、花纹及工艺创新，并引入FEA虚拟仿真技术，实现连续稳定生产，技术达国际先进水平；后者在花纹设计、施工工艺、配方及硫化环节形成系统突破，成品轮胎滚动阻力系数低于6.5N/kN，平均里程寿命超45万公里，综合性能居国内领先。　　目前，两项技术均已实现批量稳定生产，并成功配套国内主要主机厂，市场应用反馈积极。风神轮胎在工程机械与重卡轮胎领域的技术积累，正逐步转化为规模化交付能力。　　从行业视角看，此类聚焦高承载、低能耗与长寿命的技术突破，契合矿山与物流领域对轮胎综合效益的刚性需求，也顺应商用车轮胎向高效低碳方向演进的趋势。立足自主创新的配套升级，有助于提升本土供应链在高端轮胎环节的供给韧性，为下游运营降本增效提供实质性支撑。

　　近日，固博（山东）航空科技有限公司取得一项名为“一种航空轮胎反包鼓胎体压辊及压辊的驱动控制装置”的发明专利（授权公告号CN224465324U）。该压辊采用连续变径结构，沿长度方向依次设置引导区及三段辊压区，各段外径变化量逐级递减，可使压辊依据胎体不同部位特征实现差异化压合，显著提升贴合适配度，有效抑制反包端点褶皱，从而降低次品率。　　该项技术突破依托于固博航空在航空轮胎领域的长期研发积累。公司前身为2013年成立的青岛固博轮胎有限公司，2024年底完成增资、注册资本由1000万元增至5000万元，并于2026年3月正式更名。目前，公司正加速产能落地，在青岛西海岸新区董家口化工产业园投资15亿元建设航空轮胎生产基地，占地142.37亩。　　基地规划建设半部件制备、成型、硫化及翻新胎四条核心产线，达产后可形成年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎及20万套航空翻新胎的规模，并配套智能立体仓库与研发实验室。专利工艺与产能项目协同推进，已构建起“技术迭代+规模制造”的双重支撑体系。　　航空轮胎因安全标准严苛、材料与工艺要求极高，长期由少数国际品牌主导。固博航空在压辊成型环节的自研突破，叠加自主产能的系统建设，有助于提升国内航空轮胎供应链的自主可控能力，也为高端橡胶制品加工工艺的工程化积累有益经验。

　　7月3日，青岛科技大学与中国化工橡胶有限公司、风神轮胎股份有限公司在青岛举行校企战略合作签约仪式。青岛科技大学党委书记杨天梅会见橡胶公司党委书记、风神股份董事长王建军一行，副校长吴明铂出席活动。　　根据协议，双方将以“互信互惠、共建共享、双向赋能、协同发展”为原则，整合高校科研、教育与人才资源，对接央企产业场景与创新平台，聚焦橡胶新材料、绿色低碳、智能制造等关键技术方向，合力突破技术瓶颈。轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心同步与风神股份签署专项合作约定。　　此次合作将共建科研、人才、智库三大平台，支撑企业“十五五”国际化战略与科技创新布局，推动成果加速落地转化，助力企业“向上突破、向下扎根”的高质量发展路径。　　本次合作是橡胶行业“产学研用”深度融合的典型样本，凸显头部企业在新材料与低碳制造转型中对基础研究前移的迫切需求。高校端的技术积累与央企的场景验证能力形成互补，有望缩短前沿成果从实验室到产线的周期。

　　据外媒报道，印度阿波罗轮胎正与泰米尔纳德邦政府就新建绿地工厂进行谈判，　　项目投资额预计超300亿卢比（约合人民币21.37亿元），被列为超大型制造项目。邦政府官员透露，企业正在南部地区积极选址，目前尚未最终落定。　　该公司在金奈附近已有一座257英亩的成熟工厂，并在喀拉拉邦、古吉拉特邦和安得拉邦分别设有生产基地。当前，阿波罗在印度及欧洲的产能利用率均已接近90%，处于满负荷运转边缘，订单持续增长令扩产需求日益迫切。　　针对新工厂计划，阿波罗发言人表示，安得拉邦工厂留有足够扩产用地，但企业同时也在评估多个备选地点。此外，公司已获批581亿卢比用于安得拉邦奇图尔工厂扩建，预计将提升PCR产能52%、TBR产能82%；同时欧洲匈牙利绿地项目也计划投资4.75亿欧元，形成多线并进的产能布局。　　此番密集扩张反映了头部轮胎企业在全球需求回暖背景下，主动突破产能瓶颈的战略意图。阿波罗兼顾新兴市场本土深耕与欧洲高端制造并行的思路，有助于分散区域风险、提升全球供应弹性。

　　2025年度国家科学技术奖励大会7月8日在北京举行。中策橡胶集团与哈尔滨工业大学联合申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖。这是近十年来轮胎设计与绿色制造一体化领域唯一获此国家级奖项的企业项目，也是中策橡胶首次摘得该等级别科技荣誉。　　获奖项目聚焦高性能轮胎核心技术攻关与绿色智能制造成套体系落地。作为产业化主导方，中策橡胶深度参与总体方案论证、技术迭代、工艺验证及全链条量产过程。企业长期推行“正向设计”研发范式，从用户实际运营场景出发，基于材料科学、结构力学、热力学等基础理论，构建“需求定义—理论建模—数字验证—实物制造”的完整闭环。针对商用车轮胎耐磨、抗载、节油、操控、低生热、舒适六大痛点，研发团队采用多物理场建模、数字化仿真与材料基因设计等手段，形成系统化量化分析能力。　　基于上述积累，中策橡胶于2024年发布“天工·商用车轮胎技术系统”，覆盖材料、结构、工艺、制造全链路，下设“天工黑金”“天工玄甲”“天工造艺”三大自主技术体系。2025年，企业进一步推出面向新能源电动商用车的“X技术系统”，集成“X碳极”“X-玄甲”“X-造艺”等核心技术，在耐磨性能、抗子口故障、抗异常磨损等指标上实现突破。依托两大技术系统，中策橡胶形成“油电双核”产品矩阵，传统商用车领域布局“侠系列”全场景燃油轮胎，新能源领域推出“绿动侠EV”及海外X-Elite系列，已与一汽解放、中国重汽、顺丰、京东、中国邮政、北京公交等主流车企、物流及客运企业建立深度合作。　　此次获奖亦源于中策橡胶持续二十余年的产学研协同机制。自2005年起，企业联合哈尔滨工业大学、北京化工大学、浙江大学、清华大学等高校，共建院士工作站和博士后科研工作站，累计推进合作项目110余项，获授权发明专利400余项，打通了从基础研究到量产转化的创新通道。　　此次获奖同样折射出中国轮胎产业从规模扩张向技术驱动转型的深层变化。这一国家级认可，既是对企业长期研发投入的肯定，也向行业释放了政策鼓励基础研究与产业实践深度融合的明确信号。

　　近日，山东省首个橡胶轮胎（成品）产业大脑AI能力中心在东营市广饶县正式投入运行。该平台依托浪潮云洲工业互联网架构与人工智能算法，通过产业运行态势大屏、企业多维画像及供需匹配系统，形成“产业一张图”数字化管理闭环，旨在打通长期制约当地轮胎产业集群发展的数据孤岛问题。　　作为国内重要轮胎制造集聚地，广饶此前面临企业数字化水平不均、供应链信息分散等结构性短板。此次投运的产业大脑定位为全行业共享的公共服务基础设施，集成供应链对接、创新资源协同与资金链匹配等功能模块。轮胎生产企业可在线发布原材料采购、设备技改等需求，并与平台入驻的上下游供应商实现精准对接，推动资源配置效率提升。　　在共建单位华盛橡胶集团等企业的实际应用中，AI技术已嵌入采购预判、智能排产、质量检测等关键环节。平台支持对原材料价格走势与海外市场需求进行动态预测，同时通过视觉检测与排程优化，辅助降低次品率及单位能耗。政府部门则借助平台实时掌握产业运行态势，基于产业链图谱开展风险预警和精准招商，提升要素配置的政策针对性。　　广饶“产业大脑”的启用，标志着中国轮胎产业集群正从单一企业数字化向区域协同智能化迈进。这种由政府引导、平台支撑、企业共用的模式，将分散升级转化为系统进化，为传统制造业“数据要素价值释放”提供了务实样本。其意义不仅在于效率提升，更在于构建起产业链上下游互信共享的数据机制，为后续行业标准制定和区域品牌增值奠定基础。如何将海量产业数据转化为可持续的决策资产，仍是该模式纵深推进的关键命题。

　　2026年上半年，中策橡胶集团在乘用车胎领域交出逆势增长成绩单：国内替换市场销量突破1080万条，同比增幅超过15%。这一增长主要得益于全场景高端产品矩阵的持续渗透，以及渠道深度分销体系的有序构建。　　在配套市场，中策依托自研高端轮胎技术体系，打破外资品牌在国产高端车型原配领域的长期主导地位。上半年已实现尊界S800典藏大观、鸿蒙智行问界M6等车型的独家定点配套，下半年还将为尊界、问界、智界及小米旗下多款高端车型批量供货。1号旗舰产品的市场认可度持续提升，为国产轮胎品牌向上提供了实质性支撑。　　渠道方面，中策推进CDS区域服务商分销体系，并提速线下即时零售快配业务。湖南天黎快配月均履约覆盖超3000条，宁波甬大自营仓实现区县全覆盖，杭州欣力德推行1号同价联盟以规范定价，体系化竞争优势正逐步转化为市场份额。同时，BI数据大模型赋能、核心产品全系芯片化等数字化手段，被用于辅助渠道精细运营与产品迭代。　　中策在高端配套领域的连续突破，反映出本土轮胎企业已从规模竞争转向技术品牌双驱动阶段。在整车厂日趋注重供应链韧性与本地化协同的背景下，头部国产轮胎品牌有望借助原配市场的窗口期，逐步建立从配套到替换的品牌溢价闭环，这对行业整体价值升级具有积极参照意义。