2025年10月27日，广州工控集团旗下万力轮胎位于柬埔寨的生产基地实现首条高性能乘用子午线轮胎下线，标志着该海外项目由建设阶段转入试生产，预计将于2026年初正式投产。该基地全部建成后，半钢子午线轮胎年产能预计达1200万条。　　该基地自2025年1月奠基至首胎下线，建设周期为288天，建设方称其“刷新行业纪录”。作为万力轮胎首个海外生产基地，该项目也被定位为中国轮胎产能“走出去”的标杆工厂之一，旨在为后续海外拓展提供可复制的运营与建设经验。　　近年来，万力轮胎持续扩大产能并拓展国际市场。其广州从化基地半钢胎年产能已从1500万条提升至3000万条，2025年前三季度，公司半钢及全钢轮胎销量分别实现22.2%和9.2%的同比增长。柬埔寨基地的投运，有望与国内产能形成协同，增强对全球区域市场的快速响应能力。　　广州工控集团近年来持续推进国际化布局，目前已在海外设立20家研发与生产基地，产品覆盖160多个国家和地区。2025年1–9月，集团出口额同比增长15%，海外本土化运营能力逐步构建。中国轮胎企业加速海外本土化布局　　随着全球供应链区域化趋势增强及国内制造成本上升，海外建厂已成为中国轮胎企业提升国际竞争力的重要路径。柬埔寨、越南、塞尔维亚等“一带一路”沿线国家因区位与政策优势，成为中资企业布局热点。然而，海外运营也面临本地化融合、合规管理、文化差异等挑战。在欧美市场对轮胎标签与碳足迹要求日益严格的背景下，具备绿色制造与本地化供应能力的企业将更具优势。未来，中国轮胎品牌的全球化不仅是产能输出，更是技术、标准与管理体系的综合竞争。

　　2025年10月28日，赛轮轮胎发布三季度财报。报告显示，公司单季度营业收入达100亿元，同比增长18.0%；归母净利润为10.4亿元，同比小幅下降4.7%。前三季度累计营收为275.9亿元，同比增长16.8%。前三季度轮胎总销量为2130万条，经营现金流净额同比增长72.5%，资金状况持续改善。　　在产能布局方面，赛轮持续推进全球化战略。近期公司宣布在埃及建设年产300万条半钢及60万条全钢子午线轮胎项目，并在沈阳新增年产330万条全钢及2万吨非公路轮胎产能。截至2025年上半年，赛轮在越南、柬埔寨、印尼、墨西哥和埃及等地共规划年产975万条全钢子午胎、4900万条半钢子午胎及13.7万吨非公路轮胎，是目前中国轮胎企业中海外产能布局最广的企业之一。　　技术层面，公司自主研发的“液体黄金”轮胎技术，在滚动阻力、抗湿滑和耐磨性能方面实现协同优化，逐步应用于新能源车轮胎、冰雪胎及高性能工程胎等新品。2024年以来，赛轮陆续推出ERANGE系列、液体黄金冰雪胎WP81等产品，并与小米汽车合作开发PT01赛道轮胎，配套小米SU7 Ultra在多个赛道创下纪录。　　渠道与品牌建设同步推进。公司通过数字化系统实现20余家子公司业务链贯通，并与核心代理商数据对接，构建起客户、仓储与物流协同网络。此外，其美国公司完成对Vogue轮胎橡胶公司的收购，助力品牌进入高端市场。中国轮胎企业步入全球化、高端化转型关键阶段　　当前，中国头部轮胎企业正从规模扩张转向质量与品牌提升。面对贸易壁垒与成本压力，海外本土化产能成为规避风险、贴近市场的重要路径。同时，新能源车普及与轮胎标签法规升级，推动行业聚焦低碳、高性能产品研发。企业若能在技术自主化、品牌高端化与供应链韧性上形成协同，将有望在全球市场中构建持续竞争力。然而，原材料波动、海外运营复杂度及行业价格竞争，仍是普遍面临的挑战。

　　近日，青岛平度市宏华橡胶厂正式启动一项工程轮胎产能升级及环保改造项目，计划总投资2.2亿元，对现有生产线实施改扩建，预计于2025年12月建成投产。项目建成后，将新增年产16万套工程胎产能，同时将原有斜交胎产能从260万条调整为142万条标胎。　　据悉，该项目位于厂区东、西两部分，西区为现有厂区，东区则邻近青岛欧美亚橡胶工业有限公司，涵盖压延车间、成品仓库及新建的挤出成型与硫化车间。此次改造还包括对环保设施的升级，将原有两套废气处理装置从“过滤棉+UV光氧+低温等离子+活性炭”工艺，更新为“水喷淋+除湿+过滤棉+活性炭吸附”组合系统，进一步提升废气治理效率。　　值得注意的是，该项目在密炼环节也作出调整，工程斜交胎所需密炼胶将转为外购，不再在厂内自产。此举或有助于企业聚焦核心制造环节，降低前段工序的能耗与环境负担。　　作为山东地区轮胎产业升级的组成部分，平度宏华此次产能调整也呼应了近年来国内轮胎企业向工程胎、特种胎等高附加值领域拓展的趋势。随着基建、矿山等领域需求回暖，工程胎市场正迎来新一轮产能优化。　　在“双碳”目标与环保政策持续收紧的背景下，国内轮胎企业正逐步从规模扩张转向结构优化与绿色制造。产能调整、外购半成品与环保设施升级，成为越来越多中小型轮胎厂的选择。与此同时，工程胎等利基市场因竞争相对缓和、利润空间较大，吸引部分企业加大布局。然而，该类产品对技术、品质及品牌渠道要求较高，企业需在产能转换中兼顾产品研发与市场拓展，才能在日趋分化的轮胎市场中构建可持续竞争力。

　　2025年10月24日，贵州轮胎PCR（乘用车胎）产品研发部部长沈光杰透露，公司在越南工厂建成投产后，正计划在摩洛哥建设第二海外生产基地，以进一步完善全球化产能布局。　　据悉，贵州轮胎越南工厂“年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目”已于今年7月实现首胎下线，三期项目预计于2026年第一季度投产，产品将主要面向欧洲、北美和东南亚市场。越南项目的顺利推进为公司积累了海外建设与运营经验，也为摩洛哥新基地的规划提供了参考，包括智能化产线设计、低碳工艺应用和跨文化管理等。　　2025年，贵州轮胎入选世界经济论坛“灯塔工厂”，成为中国轮胎行业及贵州省首家获此认证的企业。目前，公司已进入百亿营收规模，在2025年度全球轮胎75强中位列第24名。　　随着全球供应链重构和区域市场贸易政策变化，中国轮胎企业正积极拓展海外产能，以增强对欧洲、北美及新兴市场的本地化供应能力。越南、摩洛哥等地因其区位优势和成本潜力，成为热门投资目的地。然而，海外扩张也伴随着运营管理、文化融合及合规性挑战。在工业4.0与低碳制造趋势下，具备智能化与绿色生产能力的公司更具竞争力，但如何持续保持技术领先与成本控制，仍是行业共同面临的课题。

　　近日，青岛西海岸新区产业发展迎来新进展——青岛赛轮轮胎有限公司计划建设的1260万条高性能子午线轮胎项目相关信息正式公开。　　该项目总投资约23.4亿元，选址位于泊里镇，旨在进一步提升当地高端制造能力，推动产业链绿色化发展。　　据了解，该项目将依托企业在功能性新材料方面的研发成果，使用其自有高性能橡胶原料，实现产业链的协同与延伸。产品主要聚焦于高性能绿色轮胎，具备低滚动阻力、低油耗、良好操控性、较短制动距离和优异耐磨性能等特点，以响应市场对节能环保型轮胎的需求。　　项目将在现有厂区范围内建设，不新增用地，体现集约用地理念。主要建设内容涵盖子午线轮胎主车间、60万套高性能子午胎专用车间、联合车间、实验中心等设施，并配套建设110KV变电站。　　整体布局分为1200万套高性能子午胎主厂区及独立的60万套高性能子午胎车间。主厂区以中部的大车间为核心，周边合理布置联合车间、办公楼、实验中心等配套单元；西南侧的60万套车间则形成从原料到成品的完整生产动线。　　项目建成后，预计新增就业岗位约1006个。生产运行计划采用全年330天、三班三运转制，管理与技术人员实行标准白班工作模式，为企业运营提供人力与制度保障。　　该项目的实施，有助于企业提升产品竞争力与绿色制造水平，也将进一步增强青岛西海岸新区在高端轮胎制造领域的影响力。　　当前，轮胎产业正持续向绿色化、高性能化方向转型。随着全球对节能环保要求不断提高，低滚阻、长寿命的高性能子午线轮胎市场空间逐步扩大。国内轮胎企业积极加大研发投入，整合新材料与新工艺，强化产业链协同，在提升产品竞争力的同时，也推动整个行业向高质量、可持续发展迈进。

　　近日，东洋轮胎首席执行官Takashi Shimizu，对外透露公司财务情况及战略计划。　　受美国市场强劲需求推动，该公司今年的营业利润，预计突破950亿日元。这一数据，超越了8月设定的900亿日元预期目标。基于利润增长，东洋轮胎计划启动近十年来首次股票回购。　　Takashi Shimizu表示，他们将于2026年公布五年中期计划。包括股票回购细节，以及新工厂投资事项的具体情况。　　目前已知的是，其规划投资1000亿日元（约合人民币46.59亿元），在欧洲或亚洲建设两家新厂。选址优先考虑塞尔维亚与马来西亚现有生产基地周边。若在塞尔维亚建再一座新厂，每年可新增500万条的产能。　　东洋轮胎的目标是，在中期计划中，实现1000亿日元的营业利润。同时，在该计划的前半段，投资新工厂并进行股票回购。　　Takashi Shimizu称，公司将欧洲市场作为全新增长引擎，以逐步降低对美国市场的依赖。具体举措，包括开拓欧洲高端乘用车胎市场，并实现100%本地化生产。

　　近日，山东优越橡胶科技有限公司年产1500万套轮胎项目三期工程正式获得批准。该项目作为省级重点项目，总投资51.6亿元，目前正全面推进，预计建成后将进一步提升产能，推动当地产业结构升级。　　据了解，优越橡胶成立于2024年，在一年内完成了从签约、落地到投产、升规的整个过程。项目推进速度较快，从开工建设到首条轮胎试产用时约5个月。企业负责人介绍，目前生产线运行稳定，日产量达到约2万条。　　项目总占地932余亩，现有员工约1000人，具备年产1200万套半钢子午线轮胎的能力，产品涵盖轿车胎和商用车胎等。随着三期工程推进，全部达产后，预计可实现年产值约100亿元，年税收约3亿元，提供就业岗位2500个。　　在技术方面，企业搭建了研发平台与实验室体系，引入了MES系统、数字孪生等智能制造技术，并取得了CCC、DOT、ECE等多国产品认证，为其拓展海外市场提供了支持。目前，其产品已销往欧美、中东、东南亚等百余个国家和地区。　　从行业角度看，中国轮胎产业正持续向高端化、绿色化与智能化转型。随着国内国际市场对轮胎性能、环保标准要求的提升，具备技术实力和产能规模的企业有望进一步巩固竞争优势。该项目的推进，也将为地方经济增长和就业促进带来积极影响。

　　近日，锦湖轮胎高性能运动轮胎产品“ECSTA Sports”荣获日本“2025优良设计奖”（Good Design Award）。　　优良设计奖由日本设计振兴会创办于1957年，是日本最具权威性的国际设计竞赛，与德国红点、美国IDEA、德国iF设计奖并称为世界四大设计奖项。　　ECSTA Sports采用了HLC（High Load Capacity）技术，能够精准匹配新能源汽车等高负载车型的使用需求，实现最佳性能。胎面花纹沟槽采用运动旗帜凸起设计，以视觉设计元素突出产品高性能特点，同时可吸收行驶中产生的噪音，又能增强排水性能，显著降低湿滑路面上的水滑风险，兼顾设计美学、行车安全与驾驶体验。　　锦湖轮胎研发本部长金永振表示：“轮胎设计不仅要考虑外观美学，更与车辆性能及安全性息息相关。我们将以每年在国际权威奖项中获奖的成果为基础，持续提升锦湖轮胎作为全球高端品牌的品牌价值。”

　　10月21日，中策橡胶集团股份有限公司（简称中策橡胶）与九识（苏州）智能科技有限公司（简称九识智能）在嘉兴联合举办战略合作签约暨无人物流车交付仪式，活动以“智行万里 轮动未来”为主题，标志着双方在智慧物流领域的深度合作正式启动。　　仪式现场，中策橡胶集团轮胎销售公司副总经理孙振威与九识智能副总裁崔霄分别致辞，均表达了对合作前景的信心。随后，孙振威与九识智能大客户总监黄超代表双方签署战略合作协议，合作进入实质性阶段；九识智能的李松松还将钥匙模型交付给孙振威，宣告首批无人物流车投入中策橡胶物流体系使用。　　作为全球领先的轮胎制造企业，中策橡胶拥有成熟产业资源；九识智能则在无人驾驶技术研发与应用领域成果显著。双方此次合作将发挥各自优势，提供高效安全的智慧物流解决方案，助力轮胎行业实现物流降本增效与供应链智能化升级。　　仪式后，双方共同参观九识智能嘉兴工厂，进一步探讨合作细节、技术适配及市场拓展计划，为深化合作奠定基础。

　　近日，第四届茂商大会，在广东茂名中国荔枝产业大会会址召开。茂名市委书记庄悦群，市委副书记、市长王雄飞等出席会议。　　会上，17个重点项目集中签约，涵盖绿色化工、新型储能等领域。其中包括“节能环保高性能非充气轮胎量产项目”。这个项目，由季华合越科技（佛山）有限公司投建。项目选址于佛山市南海区丹灶镇。　　其聚焦新一代轮胎技术，主要生产非充气轮胎。轮胎采用弹性支撑体，无需气压维持装置；镂空体积不低于50%，具有免充气、抗爆胎、长寿命等优势。　　资料显示，季华合越科技（佛山），由中国科学院陈学思院士牵头成立。其融合了季华实验室和中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。据悉，上述项目，为茂名市-佛山市对口帮扶协作项目。　　未来，中策橡胶还计划基于此次合作经验，逐步拓展至物流全链条各环节并覆盖全国网络，而此次合作也被视为传统制造业探索智慧物流的创新实践，将为中国制造业智能化升级注入新动能。

　　近日，一批中标信息在相关平台陆续公开，其中备受关注的航空轮胎及特种轮胎制造基地项目正式确定中标单位。该项目由内蒙古建通科技发展集团有限公司担任建设单位，选址位于内蒙古呼和浩特市沙尔沁工业区，规划用地面积80000平方米，建筑面积达72550平方米。　　根据规划，项目将新建2条轮胎生产线，并对现有4栋厂房进行改扩建，用于轮胎生产。此外，还将建设炼胶厂房、原材料仓库及辅助厂房，新增建筑面积合计22050平方米。中铁十六局集团有限公司以18352.7万元的报价成功中标，负责项目施工建设。　　据悉，该项目总投资约12亿元，建成后预计可实现年产1.5万条航空轮胎和5万条特种工程轮胎的产能。值得一提的是，项目由黄埔材料研究院与内蒙古呼和浩特经济技术开发区共同推动实施。内蒙古建通科技发展集团有限公司的控股股东为呼和浩特经济技术开发区财政金融局，体现出地方政府在高端制造业领域的积极布局。　　航空轮胎作为航空产业链的关键部件，其技术门槛高、市场需求稳步增长。近年来，随着国内航空产业和特种车辆行业的快速发展，高性能轮胎的供给能力日益受到重视。内蒙古依托能源和区位优势，正积极培育高端装备制造集群，此项目的落地有望进一步强化当地产业配套能力。　　从行业层面看，全球特种轮胎市场持续扩容，尤其在航空、工程机械等细分领域，国产化替代趋势明显。据行业报告显示，随着新材料、新工艺的应用，轮胎产业正向绿色化、高性能化转型。该项目引入黄埔材料研究院的技术资源，有望提升国内航空轮胎的自主研发与制造水平，助力相关产业链补短板、锻长板。

　　近日，玲珑轮胎宣布已正式获得FSC（森林管理委员会）森林体系认证，成为国内轮胎行业中又一在产品原材料溯源与绿色采购方面取得进展的企业。该认证有助于企业在可持续材料采购和环保合规方面提升管理能力。　　FSC（森林管理委员会）为1993年成立于加拿大的非营利国际组织，致力于推动森林资源的负责任经营与管理。其认证体系在国际范围内获得广泛认可，被视为实现木材、橡胶等林产品可持续采购的重要途径之一。　　据了解，玲珑轮胎自2022年起开始关注市场对FSC认证轮胎的需求，并于2025年启动相关认证流程。在推进过程中，企业通过优先选择已认证供应商合作，并引入第三方专业机构协助供应链整改，逐步建立起符合FSC标准的橡胶采购体系。　　认证的实施推动了玲珑轮胎供应链管理的系统化升级。通过建立产品溯源机制，企业实现了从原材料到加工环节的可追溯管理，为进入对环保要求较高的国际市场创造了条件。　　在当前全球市场中，越来越多采购商将可持续认证作为供应商选择的重要依据。FSC认证不仅有助于企业维系现有客户，也有望拓展注重环保的消费群体。此外，认证过程中形成的管理规范也有助于企业优化流程，提升整体运营效率。　　近年来，玲珑轮胎在可持续发展方面持续推进多项举措，包括推动碳中和进程、开发环保轮胎产品，并加入“全球可持续天然橡胶平台”（GPSNR），承诺实施可持续天然橡胶采购政策。　　未来，玲珑轮胎计划从OE配套市场入手，逐步扩大FSC认证轮胎的产品范围，并继续与FSC中国在供应链升级和公众倡导等方面深化合作。　　随着欧盟《零毁林法案》等法规的实施及全球碳减排进程加速，轮胎行业在绿色材料与可持续供应链方面的竞争日趋激烈。FSC、ISCC等认证正逐渐从“加分项”转变为“准入门槛”。多家国际轮胎企业已布局可持续天然橡胶溯源体系，玲珑此次获认证，也反映出国内企业在绿色转型中跟进国际市场趋势的积极姿态。

　　10月21日，年产24万吨高性能合成橡胶项目（一期）进行环评公示。绿色轮胎产业持续发展，催生了市场对高性能合成橡胶材料的旺盛需求。基于此，浙江嘉化新材料有限公司拟建设年产24万吨高性能合成橡胶项目。项目分为2期。　　一期项目位于浙江省嘉兴市海盐县经济开发区滨海大道1号现有厂区内。项目总投资12.33亿元。项目拟利用嘉化新材料现有资源，拆除公司部分老设施、闲置厂房等，腾出用地，建设年产12万吨高性能合成橡胶装置。建设内容包括:1条年产6万吨溶聚丁苯橡胶连续生产线，1条年产6万吨橡胶柔性生产线(溶聚丁苯胶、低顺橡胶、热塑性丁苯橡胶共用该生产线）。另外，本次建设1条丁二烯厂外输送管线。　　本项目产品主要是溶聚丁苯橡胶、热塑性丁苯橡胶和低顺橡胶。　　根据以往公告信息，该项目一期计划，产品预计于 2027 年逐步投放市场，项目二期建设将视一期投产后经营状况及未来市场变动等情况综合判断后，再做具体投资决定。

　　10月20日，中策橡胶集团发布上市后的首份三季度业绩报告。报告显示，该公司第三季度实现净利润约11.9亿元，同比增长76.56%；营业收入达118.28亿元，同比增长9.77%。在扣除非经常性损益后，净利润增幅达到80.52%，反映其主营业务盈利能力增强。　　利润增长主要来自两方面因素：一方面，公司通过优化产品结构和控制成本，推动毛利率提升；另一方面，有效的财务管理减少了汇兑损失，对利润增长形成支撑。　　从经营数据看，2025年第三季度中策橡胶轮胎销量为2854.42万条，同比增长11.22%；实现销售收入100.69亿元，同比增长12.64%。产品平均售价同比上升1.28%，呈现量价同步增长态势。同时，主要原材料综合采购成本同比下降5.17%，进一步缓解了成本压力。　　作为国内轮胎行业龙头企业，中策橡胶近年来持续推进产能扩张与技术升级。截至报告期末，公司在建工程余额为43.54亿元，较年初增长76.52%，显示出较强的投资和发展意愿。公司以“科技创新+数智驱动”为战略方向，通过智能化改造提升生产效率，巩固市场竞争优势。　　从行业视角看，当前轮胎产业整体面临原材料价格波动、海外市场需求分化等挑战。随着新能源汽车和绿色轮胎需求持续上升，具备规模、技术和品牌优势的头部企业有望进一步扩大市场份额。中策橡胶凭借其全球排名前列的产业地位和持续投入的产能布局，或将在行业整合过程中占据更有利位置。

　　日前，韩泰轮胎在美国公司表示，其克拉克斯维尔工厂即将开始生产卡客车载重子午线轮胎，这标志着该美国工厂在产能上迈出了重要一步。为了让操作人员和工程师为 TBR 特定流程做好准备，韩泰从工厂各部门抽调熟练员工组成了专门的TBR启动团队。该团队将在韩国进行为期一个月的强化培训项目，之后再在美国工厂启动调试工作，以确保从第一天起就嵌入流程控制和质量规范。韩泰美国工厂的扩张，预示着韩泰美国当地 TBR 轮胎的生产。　　该公司批准了一项 16 亿美元的多阶段扩建计划，在克拉克斯维尔引入 TBR 轮胎制造业务的同时，增加乘用及轻卡轮胎的产量。田纳西州政府文件和公司声明显示，随着项目的扩大，将新增约 1200 个就业岗位。韩泰已表明，其克拉克斯维尔工厂最初的 TBR 日产量目标约为 3000 条，待生产线稳定后，年产量将逐步达到约100万条轮胎。该公司今年的简报还提及，二期和三期工程将并行推进以加快完工。美国本地生产的载重轮胎缩短了北美车队和经销商的交货周期，增强了应对海运中断，抵抗风险的能力，并扩大了韩泰在美国制造的产品组合，以满足公共招标和大里程合同的需求。　　韩泰的目标不仅是将其TBR轮胎生产基地扩大到美国，而且实施在当地采购下一代产品的“双轨战略”，以克服美国的高关税并增加市场份额。　　此外，韩泰在英国增长计划下扩充卡车和客车团队，韩泰英国分支机构今年扩大了商业覆盖范围并提升了业务能力，任命了资深卡车和客车专家来支持车队客户。Daventry韩泰中心的启用进一步凸显了其对该市场的物流准备。这些发展表明，随着新载重轮胎产能的上线，该品牌正在整合销售、服务和供应环节。