3月15日，通用股份在成都举行2026年中国区半钢营销峰会，正式推出历时十余年研发的“超级杜仲轮胎”系列。面对国内轮胎市场存量博弈加剧与新能源汽车渗透率持续攀升的双重变局，这家拥有中国、泰国、柬埔寨三大智能制造基地的企业，正试图通过材料技术创新切入新能源专用轮胎赛道。“植物黄金”入胎：破解百年产业化难题　　杜仲是我国特有树种，其皮、叶、籽中含有的天然杜仲胶被誉为“植物黄金”，可赋予轮胎抗疲劳、抗老化、高耐磨等优异性能，但因结晶快、加工难，行业长期无法实现产业化应用。通用股份于2018年成为国内首家攻克这一技术瓶颈的企业，2024年成功将杜仲胶应用于乘用车轮胎领域。　　通用股份研究院副院长赵江华对技术底座进行了解构：应用杜仲胶配方的轮胎耐磨性能提升了30%以上，实测数据显示前轮一次寿命平均超过8万公里；湿地制动性能达到欧盟标签法最高A级标准。叠加CeliSeal自修复与CeliMute静音棉技术后，产品实现“扎钉自愈、抗扎防爆”，空腔噪音降低9dB。　　目前通用股份已完成三大产品系列布局：面向城市SUV的全能型CHP8、主打新能源驾控的GA8，以及为旗舰SUV定制的C-SPORT 01。2026年公司将扩充GA8系列规格阵容，推进UHP系列新品投产。押注新能源赛道：百亿目标下的技术突围　　通用股份常务副总经理程金元指出，2025年国内轮胎市场进入存量博弈阶段，但新能源汽车爆发式增长带来结构性机会——低滚阻、高承载、静音舒适的EV专用轮胎需求正驱动产业向高端化转型。根据Persistence Market Research报告，全球电动汽车轮胎细分市场增速高达10.2%，中国作为全球最大新能源汽车生产国，正成为EV专用轮胎创新策源地。　　程金元将2026年定位为深化“5X战略”、实现“百亿通用”目标的关键之年。公司依托苏豪控股集团资源赋能，将持续加大研发投入，加速智能制造与绿色制造体系融合。渠道革新与国企赋能　　通用股份国内半钢负责人邬坚提出2026年三大核心抓手：“渠道革新、产品升级、品牌塑造”。他表示，公司将重点推广超级杜仲系列等高毛利产品，通过建立全链路品牌信任体系保障渠道利益。渠道方面，通用股份正推进“厂商—城市合伙人/飞马汇—金牌店长”三位一体赋能模式，强化线上线下全链路服务能力。　　值得关注的是，通用股份2025年6月完成股权变更，苏豪控股集团成为控股股东，实际控制人变更为江苏省国资委，企业进入“国民共进”双向赋能新阶段。业绩层面，公司2025年三季度实现营业收入62.15亿元，同比增长24.59%；国海证券预计2025-2027年营业收入分别为91.02亿、106.94亿、117.55亿元。　　随着超级杜仲轮胎系列落地，这家完成混改的轮胎企业正试图以材料技术创新为矛，在新能源专用轮胎赛道上寻求突围。发布会现场首次亮相的品牌推荐官“杜比Dubi”，以数字化语言将硬核技术转化为具象认知，折射出企业对终端市场教育的重视。在“百亿通用”蓝图下，技术突破与渠道革新能否转化为可持续增长动能，仍需市场检验。

　　由中国科学院院士陈学思牵头成立的季华合越科技（茂名）有限公司，其投资建设的非充气轮胎量产项目近日正式获得高州市发展和改革局批复。项目选址高州市石仔岭街道蒲康工业园9号厂房，总投资3000万元，租赁建筑面积5305平方米，计划于2026年5月1日开工建设，建成后将形成年产20万条非充气轮胎的生产能力。院士团队技术背书　　公开信息显示，季华合越科技融合了季华实验室与中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。季华实验室作为广东省首批省实验室之一，其智能新型NPT研究组长期专注于高性能非充气轮胎研发。2025年9月，由该实验室自主完成的“高性能非充气弹性支撑轮胎关键技术研发”通过中国橡胶工业协会科技成果评价，专家组建议加快产业化进程。该项目正是这一科研成果从实验室走向市场的关键一步。产品矩阵与技术特点　　根据项目备案信息，产品涵盖全地形车、无人物流车、割草机及两轮电动车专用非充气轮胎，其中特种车辆轮胎与两轮电动车轮胎各占10万条产能。主要原料包括热固性聚氨酯材料（CPU）、热塑性聚氨酯材料（TPU）及母炼胶，生产设备配置硫化机、开炼机、挤出机、成型机等。　　非充气轮胎由支撑体取代充气轮胎的胎压作用，具有免维护、防爆胎、防泄漏等特点。季华实验室前期研发数据显示，其微型共享汽车NPT最高时速可达100km/h，最大载荷500kg；尖锐物体刺穿后行驶性能下降不超过20%，显著提升了车辆在复杂工况下的安全性。市场前景与产业意义　　据The Business Research Company数据，全球非充气轮胎市场规模预计从2025年的12.7亿美元增至2026年的13.5亿美元，年复合增长率6.0%。随着共享出行、末端物流配送等场景对防爆、免维护轮胎需求上升，非充气轮胎在特种车辆和城市出行领域应用前景广阔。　　作为茂名地区首个非充气轮胎量产项目，该项目的落地有望带动粤西地区高分子材料及特种轮胎制造产业集聚发展。项目已完成发改部门备案，建成后将为当地特种车辆及两轮电动车配套产业注入新动能。

　　近日，山东省工业和信息化厅正式发布《关于组织开展2026年基础级、先进级智能工厂申报工作的通知》，并同步公布“2026年山东省智能工厂培育库入库企业名单”。三角轮胎股份有限公司凭借在智能制造领域的突出成效和系统化建设成果成功登榜，入选“卓越级”智能工厂培育库。　　本次评选是山东省深入推进新型工业化、加快数字经济与实体经济深度融合的重要举措。按照“领航级”“卓越级”“先进级”三个层级进行分类认定，重点考察企业在数字化设计、智能化生产、精益化管理、绿色化运营等方面的综合能力。全省共有30余家轮胎及产业链企业入围，涵盖轮胎制造、钢帘线、橡胶助剂、橡胶机械等多个细分领域。其中，“领航级”企业1家，“卓越级”15家，“先进级”15家。　　近年来，三角轮胎始终坚持智能制造发展战略，持续推进生产全流程的数字化、网络化、智能化升级，未来，三角将继续秉持“创新驱动”和“绿色发展”的理念，深化数字技术与制造工艺的深度融合，进一步建设更“智慧、高效、绿色、安全”的现代化轮胎生产基地。

　　上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。

　　近日，备受全球设计界瞩目的2026年德国设计奖（German Design Award）获奖名单正式公布。经过国际评委的严格遴选，玛吉斯（MAXXIS）旗下两款高性能轮胎——VICTRA SPORT 6（VS6）与Premitra HP6（HP6），凭借卓越的设计理念与领先的技术实力，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双斩获“优胜奖”（Winner）。这不仅是对产品设计能力的高度肯定，也再次印证了中国轮胎品牌在全球市场中的竞争力与影响力。　　作为由德国设计委员会设立的国际顶级设计奖项，德国设计奖以严苛的评审标准和跨学科的评审机制著称，是全球设计领域的“风向标”之一。此次玛吉斯两款产品同时获奖，展现出品牌在设计语言与工程实践之间的精准平衡，也为其全球化战略再添重要砝码。VS6：性能旗舰 面向多元动力时代　　面向豪华轿车与高性能SUV市场，VS6作为次世代UHP轮胎的代表，率先提出“油电同适”的开发理念。其搭载的FULL TOUCH轮廓技术可有效提升胎面接地面积达9%，在提升抓地力的同时确保操控稳定性；OPTIM-TECH花纹节距排列技术则进一步优化了噪音与舒适性的平衡，适应不同车型的动态需求。值得一提的是，VS6在胎侧设计中引入纳米激光雕刻工艺，呈现微米级立体哑光纹理，使MAXXIS标识在不同光线条件下展现出富有层次感的视觉效果，兼具品牌辨识度与美学张力。HP6：均衡科技 践行环保理念　　相较于VS6的性能取向，HP6更注重在日常出行场景中的全面表现。其采用创新稻谷壳提取物与高性能树脂配方，在不降低抓地力的前提下有效降低滚动阻力，实现了环保材料与性能表现的融合。此外，优化后的花纹节距排列与沟槽全倒角结构，显著提升湿地排水效率与行驶稳定性，同时使磨耗里程提升11%，兼顾经济性与耐久性。HP6胎侧还融入菱形渐变纹理，通过极细致滚花工艺强化视觉层次，进一步突显其精致设计与实用主义的产品定位。国际认可并非首次 技术创新贯穿始终　　事实上，这并非玛吉斯首次站上国际设计舞台。2025年，VS6与HP6便已先后斩获美国缪斯设计奖金奖与德国红点产品设计大奖，接连获得三项国际权威奖项，充分体现出玛吉斯在设计研发领域的持续投入与系统布局。　　从配套奇瑞、小鹏、丰田等主流车企，到屡获全球设计殊荣，玛吉斯正加速从“制造”向“智造”转型。未来，随着新能源与智能出行需求不断升级，玛吉斯有望通过更具前瞻性的产品策略与设计语言，助力中国轮胎品牌在全球市场中赢得更多关注与信任。

　　日前，贵州轮胎股份有限公司召开“超低压轮胎技术应用助力黑土地保护试验验证与示范项目”可行性评审会，旨在探索农业机械化与黑土地保护协同发展新路径。来自农业工程、土壤保护及农机装备领域的多位专家围绕项目技术路线、实施方案及预期成效进行了系统评估。　　黑土地被誉为我国粮食生产的“稳压器”，东北黑土区更是全球公认的三大黑土带之一。然而，随着现代农业向规模化、机械化方向发展，大型农机具的广泛使用在提升生产效率的同时，也对土壤结构造成一定影响，土壤压实、耕层变薄、肥力下降等问题日益凸显。如何在保障粮食产能的同时，减轻农机对耕地的影响，已成为当前农业可持续发展的关键议题。　　超低压轮胎技术被业内视为缓解土壤压实的重要路径之一。贵州轮胎自主研发的超低压子午线轮胎，具备低气压、高负载、大接地面积等特点，可有效分散农机对地面的压力，减少对耕层结构的破坏，同时提升牵引效率和燃油经济性。该技术不仅有助于保护黑土地的耕层质量，也为提升农机作业性能提供了新的技术支撑。　　据了解，该项目目前已完成为期数月的预备性试验，验证了试验方案的可行性，并同步优化了轮胎结构及轮辋系统设计。后续将进入田间试验与数据采集阶段，重点监测不同胎压条件下土壤物理性状变化、作物生长响应及农机作业效率等关键指标。　　项目由贵州轮胎牵头，联合东北农业大学、北大荒集团黑龙江友谊农场有限公司、石家庄中兴机械制造股份有限公司共同实施，构建起“产、学、研、用、推”一体化协同机制。各合作方将围绕黑土地保护目标，分工协作、系统推进，力求形成一套科学可行、可复制推广的技术模式。　　贵州轮胎股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理王鹍表示，项目组将认真梳理专家意见，持续完善试验方案，力求将该项目打造为具有示范意义的黑土地保护标杆工程。未来，随着试验数据的积累和技术路径的成熟，超低压轮胎有望在东北黑土区乃至全国粮食主产区推广应用，为保护耕地质量、保障粮食安全提供装备支撑。

　　河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　近日，在德国汉诺威举办的全球顶尖轮胎技术展览会上，意大利科美利奥·埃科利公司凭借其在轮胎制造装备领域的突出技术贡献，荣获“2026年国际轮胎技术大奖”。该奖项由国际独立技术专家组成的评审团评选而出，被业界公认为全球轮胎行业技术创新领域的最高荣誉之一。　　本届获奖的核心技术成果——新一代ZEUS®压延生产线，成为此次获奖的关键所在。该系统在轮胎制造过程中关键的压延与混炼环节实现了多项技术突破，极大提升了工艺的稳定性、生产效率和精度控制水平。据主办方介绍，ZEUS®生产线从材料处理到成品输出的全过程，实现了更高的自动化水平和工业性能表现，能够有效满足现代轮胎制造企业对高质量、高效率生产的双重需求。　　该创新系统不仅强化了设备在长期运行中的稳定表现，同时提升了生产的可重复性和一致性，为高端轮胎产品的开发与制造提供了坚实支撑。业内人士认为，这一技术成果将对全球轮胎制造业的生产方式产生积极影响，尤其是在绿色制造和智能化转型的当下，设备的效率优化和精准控制显得尤为重要。　　在此次颁奖典礼上，科美利奥·埃科利公司家族继承人Riccardo Comerio、Guglielmo Comerio与Andrea Comerio共同登台领奖。他们在发言中表示，这份荣誉不仅是对公司百年技术积淀的肯定，更是对全体员工长期专注创新的最好回馈。他们强调，创新始终是驱动公司发展的核心动力，未来将继续加大在压延技术领域的研发投入，助力全球轮胎制造业迈向更高效、更可持续的发展阶段。　　据悉，科美利奥·埃科利公司自成立以来一直专注于橡胶与塑料机械领域的技术创新，其设备广泛应用于全球多家知名轮胎制造企业。此次获得“国际轮胎技术大奖”，再次证明了其在全球轮胎装备制造领域的领先地位与技术影响力。展望未来，该公司表示将持续致力于推动压延工艺的迭代升级，为行业发展注入新动能。

　　3月3日至5日，Tire Technology Expo 2026在德国汉诺威举行。本届展会上，麒祥新材料有限公司凭借其在绿色材料领域的最新研发成果，成为备受关注的参展企业之一。　　在展会官方技术研讨会上，麒祥技术团队连续发布两场专题报告，首次公开“以碳治碳”碳分沉淀工艺。该技术以稻壳为原料提取核心成分，并在生产过程中循环利用二氧化碳替代传统硫酸，实现60%的减排效果，可产出高分散性、比表面积可调的生物基白炭黑，为绿色轮胎胎面材料开发提供了新路径。　　另一项成果是超级硫化剂PSO-35的创新应用。该产品可显著提升轮胎的耐热性、耐磨性及耐久性能，帮助轮胎企业应对更高标准的产品性能挑战。两场报告吸引了众多国际同行现场聆听，与会专家对麒祥的创新成果给予积极评价。　　在展台区域，麒祥系统展示了其可持续产品矩阵。其中，RHACOOSi®系列稻壳灰白炭黑成为焦点。该系列100%来源于稻壳，通过二氧化碳循环利用工艺实现生产过程减碳，其高分散性及可调节BET比表面积，为绿色轮胎胎面应用提供了更多可能性。此外，改性天然橡胶、生物基增塑剂、多功能交联剂等产品也同步展出，全面覆盖轮胎制造关键环节。　　展会期间，麒祥团队与德国、法国、美国、韩国等地客户深入交流，围绕生物基材料的产业化应用、工艺优化等议题展开专业探讨。麒祥团队还应邀接受展会官方采访，分享了企业在绿色材料创新方面的实践思路。　　据了解，麒祥产品目前已出口至全球20多个国家，与多家国际知名轮胎企业建立合作关系，并通过覆盖全球的500余家合作伙伴网络，持续为各地客户提供技术支持与材料解决方案。　　本届展会的亮相，既是麒祥近年来在绿色材料领域研发成果的集中呈现，也为其进一步拓展国际市场奠定了新基础。麒祥表示，未来将继续聚焦生物基材料领域，助力全球轮胎行业向绿色低碳方向转型。

　　近日，东洋轮胎公司披露了一项重大的组织架构调整计划，旨在通过精简区域销售部门来优化决策效率。此次重组将于2026年3月13日正式生效。　　根据公司发布的重组方案，核心变动之一是将其美洲业务发展部门正式更名为“美洲销售部门”，此举意在使部门职能与名称实现更精准的匹配。　　与此同时，为了构建一个更为扁平的内部管理结构，东洋轮胎决定解散部分区域销售组织。　　具体而言，负责欧洲、非洲及中东地区的销售部门将被整合解散，未来这些区域的销售业务将直接向全球销售总部汇报。　　同样，亚洲及大洋洲地区的销售部门也将被解散，其职能将并入日本销售部门，并由该部门直接向销售总部汇报。　　东洋轮胎方面表示，这一系列调整的核心目标是“创建一个更扁平化的结构”，通过减少中间层级，加快区域销售战略的制定与执行速度。　　该公司认为，此举将有助于在全球范围内提升决策效率，更好地应对不同市场的动态变化。　　此次重组也标志着东洋轮胎正在进一步集中销售职能，以强化总部对全球业务的直接管控与支持。

　　2026年3月5日，比亚迪正式发布新一代刀片电池及全域闪充技术，解决了新能源汽车长期以来“常温充电慢、低温充电难”的技术瓶颈。发布会上，首款搭载该技术的高能超享SUV——海狮06 EV 2026款首次亮相。该车型配套的235/55 R19轮胎由赛轮提供，采用其自主研发的液体黄金技术，为新车在操控、续航与安全等方面的表现提供了重要支撑。　　作为一款聚焦闪充与超长续航的电动SUV，海狮06 EV 2026款对配套轮胎的综合性能提出了更高要求。赛轮液体黄金轮胎基于世界首创的化学炼胶技术，能够在提升抓地力和操控稳定性的同时，有效降低滚动阻力，从而延长车辆续航里程。此外，该轮胎在湿滑路面下的制动表现和耐磨性能也具备明显优势，兼顾了静音舒适与长久使用的多重需求，全面契合新车型的高能定位。　　此次配套合作是赛轮与比亚迪长期战略合作的又一重要成果。近年来，赛轮已成为比亚迪核心轮胎供应商之一，先后为元、秦、宋、海豹、海鸥、海狮等多款热销车型提供配套支持，覆盖从A0级到B级SUV的广泛产品矩阵。伴随比亚迪全球化布局的持续推进，赛轮也在加快构建覆盖国内外主流市场的配套体系，助力中国新能源汽车产业链协同发展。　　据悉，赛轮近年来持续加大研发投入，围绕新能源汽车对轮胎性能的差异化需求，推动液体黄金技术在更多车型上的应用落地。未来，赛轮将继续以技术创新为驱动，助力全球绿色出行体系建设，推动中国轮胎品牌走向更广阔的国际市场。

　　近日，福诺集团旗下青岛福凯橡塑新材料有限公司收到米其林轮胎正式批准函，其生产的胶囊预处理液产品获得米其林亚洲区工厂采购与应用许可。这是福诺自2023年以来连续四年获得米其林认证，标志着双方合作从单一产品供应迈向多品类深度协同。胶囊预处理液何以赢得国际认可　　此次获批的胶囊预处理液产自青岛福凯工厂，主要用于轮胎硫化过程中的胶囊表面处理，可提升脱模效率、延长胶囊使用寿命。该产品凭借稳定工艺和优异性能，顺利通过米其林严苛质量体系审核。协议自2026年生效后，将被纳入米其林亚洲区质量保障体系，为其在中国、泰国等地的工厂持续供货。四年四款：福诺加速融入全球供应链　　在橡胶助剂领域，获得米其林认证是技术实力的重要证明。过去四年，福诺每年均有一款新品通过认证并落地应用：　　2023年：液体胶片隔离剂LRP-30首次供应；2024年：粉状胶片隔离剂PRP-76批量应用；2025年：胶囊预处理液YP-20MQ完成严苛测试；2026年：胶囊预处理液正式获批投入亚洲工厂。　　从胶片隔离到胶囊处理，从粉状到液态产品线，福诺四年间构建起覆盖多环节的助剂矩阵，展现强劲研发转化能力。从“单品供应”到“系统方案”　　此次胶囊预处理液获批，意味着米其林对福诺生产一致性、质量稳定性的持续认可。通过连续四年覆盖不同品类的认证，福诺已从传统原材料供应商向国际轮胎巨头的“系统解决方案提供商”转型。目前其产品已应用于米其林亚洲多个工厂，成为供应链中不可或缺的一环。展望未来　　随着2026年胶囊预处理液正式运往米其林亚洲工厂，福诺在高端轮胎供应链中的参与度进一步加深。福诺表示未来将继续深耕橡胶化学品创新，为全球橡胶工业贡献更多“中国方案”。

　　3月6日，枣矿集团橡胶公司党委书记、董事长宋二华一行到西橡公司参观交流。　　宋二华一行参观了延长橡胶半钢生产中心和西橡公司企业展厅，随后，双方进行交流座谈，西橡公司党委书记、董事长贺莉莉主持会议。　　座谈会上，双方重点探讨轮胎行业发展形势、产业链协同等问题，围绕市场营销、外贸市场拓展、成本管理等方面，进行深入交流。　　双方表示，未来要进一步加强学习合作，立足行业发展新形势，发挥好各自产业优势，展现橡胶行业国企担当。

　　在2026年全国两会上，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨提出，当前我国合成橡胶产业正面临国际绿色壁垒高企与国内转型动力不足的“双重挤压”，亟需建立“市场驱动+政策支撑”的良性循环，以绿色转型赢得全球产业链主动权。国际门槛持续抬高，国内企业“有心无力”　　从国际看，欧盟明确2026年后将继续扩大碳边境调节机制（CBAM）评估范围，化工品极大概率被纳入；米其林等跨国轮胎龙头对供应链的可持续要求持续升级，绿色能力已成为市场准入门槛。从国内看，尽管“十五五”规划确立了绿色智能方向，但配套政策尚未系统成型，碳足迹核算、国际互认绿色认证等基础薄弱，大量中小企业虽有转型意愿，却受困于投入大、回报周期长，陷入“有心无力”困境。一线实践破局：生物基原料与低碳生产双突破　　作为国内首家生物基顺丁橡胶生产企业，传化合成材料已通过国际可持续和碳认证（ISCC PLUS），打通从生物基丁二烯采购到生物基顺丁橡胶生产的完整链路。在原料端，企业正推进与高校共建联合实验室，推动生物基丁二烯国产化自主可控；在低碳生产端，通过节能技改，2025年顺丁橡胶单位碳强度较2024年下降10%以上，产品碳足迹下降5%以上，实现能效提升与减排增效双重突破。　　值得关注的是，生物基丁二烯已成全球技术热点。国际层面，米其林等企业联合开发的BioButterfly™项目已实现从生物乙醇生产生物基丁二烯的工业示范，计划2026年中期商业化；国内相关团体标准也已启动碳足迹核算体系建设，为行业转型提供支撑。四项建议：让绿色绩效成为企业真实资产　　基于一线实践，徐冠巨提出四项建议：　　一是建立绿色绩效评估与交易体系，围绕绿色原料替代率、碳强度降幅等制定统一标准，设立绿色绩效积分交易平台，将绿色能力资产化。　　二是强化配套支持，以国家标准为基础，引导龙头企业牵头制定碳管理、能耗标准，建设行业级碳数据平台，并引导金融机构将绿色绩效积分作为授信依据。　　三是推动供应链带动，推广绿色采购规范，建立行业绿色产品认证体系，以市场需求牵引产业升级。　　四是开展区域试点，在重点产区遴选企业开展“近零碳工厂”试点，定期评选绿色领跑者并给予支持。　　徐冠巨表示，传化将继续深耕合成橡胶绿色赛道，协同产业链上下游，以绿色创新助力中国制造在“双碳”时代赢得全球产业链主动权。

　　近日，在德语区知名在线杂志Netzwelt发布的2026年夏季轮胎测评中，中国玲珑轮胎旗下Comfort Master产品以总分第二的成绩斩获“good”评级，并被授予“最具价值”标签。这是继《Auto Bild》预选第一、ACE“值得推荐”后，玲珑轮胎近一个月内在欧洲权威测试中赢得的又一认可。　　Netzwelt是德国消费电子、汽车领域拥有近30年评测经验的独立媒体，其测评结果常被消费者视为购买决策的重要参考。本次测试旨在探究“中国制造轮胎能否成为欧洲成熟品牌的真正替代品”，所有参测轮胎（规格205/55 R16 91V）均通过匿名方式直接从市场购买，以确保公平。测试由独立服务商Tempotire在汉诺威附近的Contidrom轮胎测试场进行，采用1.0（非常好）至6.0（不满意）的评分体系，湿地与干地性能权重各占50%。　　玲珑Comfort Master在多项性能测试中表现亮眼。其较轻的重量意味着更少的材料消耗，欧盟轮胎标签显示滚动阻力为C级、湿地抓地力为B级，兼顾了环保与基础安全性能。在制动测试中，该轮胎于湿滑及干燥路面的制动距离均位列第二，仅次于冠军产品，展现出强大的安全实力。湿地操控环节，Comfort Master凭借快速的圈速、优异的平衡性和高水平的抓地力赢得测试团队好评，驾驶员反馈其转向响应直接、操控反馈感清晰。同时，这款轮胎在滚动噪音与乘坐舒适性方面也表现出色。　　综合所有测试项目，玲珑Comfort Master以均衡的性能获得“good”评级，并因高性价比被Netzwelt授予“最具价值”评价，为欧洲消费者提供了值得信赖的新选择。　　玲珑轮胎近年来持续加大研发投入，其产品已进入大众、福特等国际车企的配套体系。此番密集斩获欧洲权威测评认可，不仅印证了其技术实力的提升，也反映出中国轮胎品牌在全球市场的竞争力正逐步增强。