近日，位于中国青岛的轮胎制造商NAMA公司，披露了一项总额约884万美元（约6042万元人民币）的新一轮投资，该投资主要用于扩充轮胎模具规模与优化产品结构，以推动自有品牌的全球化战略。该公司表示，此举旨在提升产品差异化能力、增强供应稳定性，并拓展在关键轮胎品类上的灵活组合。　　目前，NAMA已建成涵盖798个模具的产品矩阵，覆盖乘用车、中型卡车（TBR）、特种轮胎（ST），以及越野与极端地形轮胎（XT）等领域。乘用车轮胎主要来自泰国、越南、柬埔寨三地工厂，ST系列在北美市场表现突出。与此同时，NAMA正加快XT产品开发，以应对越野及极端地形需求，并同步研发新一代高端TBR轮胎，重点提升里程表现、耐用性与燃油效率。　　在产能布局上，NAMA位于柬埔寨的新建乘用车轮胎（PCR）生产线将于2026年5月至6月进入大规模生产阶段，届时该基地将与泰国基地协同，强化其在欧洲市场的战略地位。　　在全球轮胎产业向高性能、差异化方向演进的背景下，NAMA此次投资聚焦模具扩充与技术升级，体现出制造端向精细化与专业化迈进的趋势。越野及极端地形轮胎等细分品类的加速布局，也有助于企业在成熟市场中寻找新的增长点，提升整体供应链的韧性。这种基于技术与产品组合同步升级的路径，值得行业关注。

　　5月15日，在2026第十六届广饶国际橡胶轮胎展上，雄鹰轮胎正式发布纯电重卡专用胎TES01，并展出全系列EV轮胎及特种轮胎产品，进一步完善新能源全场景轮胎解决方案。　　此次全球首发的TES01，专为纯电重卡设计，针对大扭矩、高负载、高能耗等工况痛点，搭载新一代“绿途”技术系统。通过优化橡胶配方、骨架材料与胎体结构，并借助仿真设计改良花纹，在耐磨、承载与低滚阻之间实现平衡，有助于降低能耗、提升续航。　　同期展出的还有雄鹰、豪克等品牌的EV09、EV23、EV388等多款EV卡客车轮胎，以及首次公开的全品牌EV乘用胎矩阵，包括通过新能源飘移赛事实测的TAMIR EV01、聚焦民用市场的驰风PremEnergy EV07，以及半热熔赛车胎RageTalon R01。特种轮胎HK208、HK202亦同台亮相，具备耐刺扎、高承载、抗冲击等特性。　　纯电重卡专用胎的推出，标志着轮胎行业正加速响应新能源商用车对高承载、低能耗核心部件的刚性需求。此类产品从技术端推动车辆全生命周期能效提升，对构建绿色、高效的公路运输体系具有积极意义。

　　5月13日至15日，2026年亚洲轮胎展（TyreXpo Asia）在泰国曼谷举行。中策橡胶携西湖、好运、朝阳、全诺、金冠、欧奈特六大品牌参展，与来自东南亚及全球的客户和行业伙伴展开交流。　　本次展会上，中策橡胶重点展示了乘用车胎、商用车胎及多元场景应用产品，呈现多品牌、多品类的布局。其中，西湖、好运作为全球化核心品牌，凭借稳定的产品性能和广泛的市场适配能力，受到专业观众关注。朝阳、全诺、金冠、欧奈特等品牌则进一步丰富了面向不同客户需求的产品方案。　　2025年上市的X-Elite商用车胎系列成为展位焦点。该系列上市一年来，已在多个海外市场投入实际运营，其耐久表现、里程表现及复杂工况适应能力，获得车队客户、经销商和终端用户的认可。面向东南亚多样化的运输场景，中策橡胶将继续以可靠产品和持续优化的服务，支持客户提升运营效率。　　展会期间，泰国能源部相关领导到访中策橡胶展台，了解品牌布局、产品应用及在亚洲市场的发展情况，并与团队交流合影。中策橡胶高级副总经理沈昊昱表示，亚洲市场是全球化布局的关键一环，希望通过展会倾听客户声音，展现持续深耕的实力与信心。亚洲销售总监崔建菲指出，东南亚市场对产品适配和服务响应要求较高，企业将继续加强本地沟通，与合作伙伴共同把握增长机会。　　在东南亚市场，轮胎需求与区域物流、基建发展紧密相关。中策橡胶以多品牌、多品类的组合方式参展，让不同定位的客户更容易找到适配产品。尤其是X-Elite商用车胎在实际运营中积累的认可，说明好的耐久和里程表现确实是打动终端用户的关键。这种贴近市场、靠产品说话的做法，对国内轮胎企业走出去具有实际的的参考价值。

　　近日，横滨橡胶宣布将在印度和墨西哥投资新建两家非公路轮胎（OTR）工厂，项目总投资额达2.45亿美元（约合人民币16.68亿元）。其中，印度奥里萨邦为新建项目，投资1.3亿美元，设计年产能9150吨；墨西哥科阿韦拉州为扩建项目，投资1.15亿美元，规划年产能10650吨，该工厂与横滨橡胶在建的乘用车轮胎厂位于同一厂区。两大新工厂预计2026年第三季度开工建设，2028年相继投产。　　此次布局是横滨橡胶收购固特异OTR业务后优化全球产能的重要举措。新工厂投产后，将承接目前外包给固特异的部分生产任务，同时计划增设超大型OTR轮胎生产设备，以强化矿山、工程机械等高端领域的供应能力-4-10。日本及捷克等地的既有工厂也将同步推进生产移管，形成全球协同的产能网络-7。　　OTR轮胎正成为全球轮胎行业的重要增长点。与竞争激烈的乘用车胎市场相比，OTR产品技术门槛高、利润空间相对可观。横滨橡胶通过并购整合和新建产能双管齐下，本质上是在争夺矿山、基建等下游行业的核心供应商地位。对于国内轮胎企业而言，这种"并购获取技术+新建产能放量"的路径，值得关注和借鉴。

　　近日，海安橡胶集团股份公司二期炼胶车间正式开工建设。该项目总投资3.33亿元，总建筑面积3.36万平方米，预计2026年12月底厂房竣工，其中2条密炼生产线将于2027年一季度投入使用。　　项目采用预制预应力免撑免模建造新技术，可缩短工期、提升质量并降低成本。车间计划引入智能炼胶生产线与数字化管理系统，实现工艺参数自主修正、生产数据实时留存，构建“过程可控、质量可溯”的质量管控体系。　　项目规划建设4条密炼生产线，投产后每年新增6万吨高性能终炼胶产能，可配套生产2.2万条巨型全钢子午线轮胎。此举将有效破解炼胶环节产能瓶颈，释放海安橡胶在巨型工程胎领域的供给能力。　　作为全钢工程机械子午线轮胎领域的领军企业，海安橡胶于2025年11月登陆深交所主板，产品适配90吨至400吨矿车作业需求，曾填补国内技术空白。目前，公司正同步推进总投资约8.8亿元的莆田新总部项目，并已在香港设立全资子公司，拓展海外市场与投融资渠道。　　炼胶工序的智能化升级，不仅有助于提升产品一致性与可靠性，也为主机厂和矿山用户提供了更稳定的供应链保障。整体来看，以海安橡胶为代表的龙头企业正通过技术深耕与产能扩张，推动国内巨型工程胎产业向高质量、高附加值方向升级，对增强我国在全球矿山装备产业链中的竞争力具有积极意义。

　　日前，风神股份（600469.SH）披露，计划投资26.8亿元在埃及亚历山大建设轮胎生产基地，标志着这家央企背景的工业胎企业正式迈出海外产能落地的关键一步。　　根据公告，风神股份将先出资8.4亿元设立全资子公司风神海南，其后引入外部投资者增资扩股，再由风神海南与关联方百得安埃及、橡胶国际共同设立合资公司——风神埃及有限公司。合资公司注册资本拟为15.16亿元，风神海南持股98.93%，百得安埃及与橡胶国际分别持股1%和0.07%。因合作方为关联方，该交易构成关联交易，尚需提交股东会审议。　　项目选址埃及亚历山大，利用百得安埃及现有土地及公用工程，新建涵盖炼胶、成型、硫化等全工序的子午胎生产车间，并配套实验室等设施。建设期约20个月，建成后将形成年产150万条卡客车胎、3万条工程子午胎、3万条农业子午胎，合计新增156万条产能。　　风神股份表示，埃及基地有利于优化全球产能布局，拓展海外高端市场，并深化与百得安轮胎集团（PTG）的业务协同。此次埃及建厂是中国轮胎企业应对贸易壁垒、推进全球化布局的重要缩影。通过在海外关键节点落子，企业能够更贴近目标市场，提升供应链韧性与品牌国际影响力，也有助于推动国内先进轮胎制造技术和管理经验的对外输出，对提升中国轮胎行业在全球产业链中的地位具有积极意义。

　　近日，位于宁夏宁东能源化工基地的神马股份宁东尼龙66高性能浸胶帘子布项目（一期）已进入前期基础施工阶段。该项目建成后，将成为全国尼龙66帘子布行业首座“黑灯工厂”，实现全流程智能化生产。　　神马股份为中国平煤神马集团核心企业，是全球唯一同时掌握己二腈、氨基己腈两大尼龙66核心原料自主技术的企业。其尼龙66工业丝、帘子布产能位居世界前列，尼龙66盐、工程塑料产能居亚洲第一方阵，并已开发出大飞机轮胎骨架材料、生物基特种尼龙等高端产品。　　该项目充分利用宁东基地的土地资源、低能源成本及直达中亚、西亚的物流优势，实现技术品牌与资源区位协同。围绕“黑灯工厂”目标，项目依托工业互联网与数字孪生体系，实现全流程智能管控；通过智能机械手、AGV设备完成物料转运无人化；运用AI技术优化工艺参数、预判设备隐患，达到少人值守、熄灯生产。在建设标准上，通过独有核心配方与成熟工艺严控质量，优化流程与装备使整体生产效率提升20%，同时推行三级扁平化管理、深挖余热回收潜力。　　目前，多个库房及车间土建施工有序推进，长周期设备已完成招标。2024年，集团收购宁夏捷美能源100%股权，获得贺家瑶煤矿开发主导权，该矿区查明总资源量3.12亿吨，为项目提供原料保障。　　该“黑灯工厂”的建设是我国轮胎骨架材料行业迈向高端化、智能化的重要标志。通过全流程自动化与数字孪生技术的落地，有助于提升国内尼龙66产业链的制造精度与资源利用效率，为轮胎产业链上游自主可控和高质量发展提供有力支撑。

　　2026年5月10日，中国品牌日活动发布的品牌价值评价信息显示，754个入选品牌总价值突破13.2万亿元。在能源化工板块，玲珑轮胎、三角轮胎、浦林成山三家山东轮胎企业凭借技术积累与市场表现同时入围。　　玲珑轮胎以品牌强度914、品牌价值140.45亿元位列轮胎板块首位。企业已进入奥迪、宝马等供应链，海外营收占比42%。　　三角轮胎品牌强度918、品牌价值66.48亿元，其巨型工程轮胎应用于矿山、港口等极端工况，北美本地化生产有效规避贸易壁垒。　　浦林成山品牌强度887、品牌价值46.75亿元，泰国工厂自动化率达88%，全钢载重胎平均行驶里程32万公里，较行业平均提升14%；乘用车胎“御”系列湿地抓地力提升20%，胎噪降低3分贝，新能源专用XNEX系列获特斯拉、蔚来车主认可。　　三家轮胎企业同时入围中国品牌价值榜，彰显了我国轮胎行业从规模扩张向技术驱动转型的积极成效。在新能源汽车产业快速发展和全球绿色制造转型的背景下，企业在低滚阻、低噪音、耐磨性等核心技术领域的持续突破，有力支撑了品牌价值提升。同时，海外供应链布局与国际高端客户认可，标志着中国轮胎品牌正逐步赢得全球市场信任，对推动行业整体向高质量发展迈进具有积极示范意义。

　　日前，呼和浩特市生态环境局正式批复黄埔轮胎（内蒙古）技术有限公司航空轮胎及特种轮胎制造基地项目环境影响报告。项目位于呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区，总投资12亿元，占地约15万平方米，建设周期12个月，预计2026年投产。　　项目采用“盘活存量+新建增量”模式，将改造现有闲置厂房为压延、成型、硫化车间，并新建原料与炼胶车间及配套设施。达产后，年产8万条特种工程轮胎、1.5万条新航空轮胎、1.5万条翻新航空轮胎，填补内蒙古及华北地区高端轮胎制造空白。　　技术方面，项目由广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（持股70%）与内蒙古建通科技发展集团（持股30%）合资投建，核心技术源自黄埔材料研究院，拥有完全自主知识产权，旨在打破航空轮胎领域国外技术垄断。环保投入2300万元，确保绿色生产，预计年产值3.6亿元。　　航空轮胎是轮胎行业技术“金字塔尖”，长期由米其林、普利司通等外资主导。国内企业正加速突破设计、材料与制造工艺瓶颈。该项目依托科研院所技术输出与资本合作模式，具有示范意义。

　　印度轮胎制造商BKT近日确认，董事会批准追加200亿印度卢比（约14.2亿元人民币）投资，用于产能扩建与基础设施升级，目标在2030财年实现营收翻倍，达到约2300亿印度卢比。　　此次资金将重点投向公路轮胎产品线的AI自动化生产系统，以提升制造效率与产品一致性，同时支持绿色制造项目。此前，BKT已于2024年8月投入130亿卢比用于非公路轮胎项目，2025年5月投入350亿卢比布局公路轮胎、橡胶履带、炭黑及电厂扩建。至此，累计资本支出达680亿印度卢比。　　在非公路轮胎领域，BKT正将年产能提升至42.5万吨，同时扩建橡胶履带基地，并丰富矿用轮胎产品矩阵。上游方面，炭黑一期产能已达26.5万吨/年，配套24兆瓦热电联产电站，使普杰基地总装机容量达64兆瓦。炭黑二期预计于2027财年一季度投产，届时总产能将升至36万吨/年。　　公路轮胎方面，商用车子午线轮胎已于2026年一季度试点上市，乘用子午线轮胎计划于2026年四季度推出，全部采用AI自动化产线。　　BKT通过一体化布局有效控制成本，同时以AI自动化切入公路轮胎市场，具备差异化竞争潜力。从行业意义上看，BKT的大规模持续投资，反映了全球轮胎产业向智能制造、绿色生产和全产业链整合升级的宏观趋势。

　　5月11日，优科豪马（横滨橡胶）宣布，其位于中国杭州的新研发中心——优科豪马橡胶研发（杭州）有限公司将于本月正式投运。该中心落成后，企业将在中国形成从研发到生产的本地闭环体系，提升对中国市场的响应效率。　　新研发中心设在优科豪马杭州工厂内，整合了轮胎业务与多元化业务（MB业务，含胶管、输送带等）的研发职能。除承接新产品开发外，中心将重点推进新原材料的本土化研究，并开拓中国本地供应商资源。　　杭州工厂是优科豪马在华核心战略项目，总投资35亿元，2025年11月实现首胎下线，定位为“工业4.0”智能工厂，聚焦新能源汽车配套轮胎，年产能达1400万条。研发中心嵌入智能工厂内部，将形成研产协同效应：研发端可贴近最新生产线与工艺，制造端也能根据研发反馈快速迭代。　　此举是优科豪马中期经营计划“YX2026”（2024-2026年度）的关键步骤，旨在落实“产品·区域事业战略”与“技术·生产战略”，实现开发与生产的高效化。　　在新能源轮胎竞争加剧的背景下，优科豪马通过研发本土化与智能工厂深度绑定，有望缩短产品迭代周期并降低供应链成本。相比单纯扩产，“研产一体”模式更利于应对中国市场的快速需求变化，但能否在本土品牌强势围堵中打开差异化空间，仍需观察其新材料开发与本地配套落地的实际速度。

　　5月11日，倍耐力发布2026年一季度财报。受汇率波动影响，公司营收同比微降1.2%至17.4亿欧元；但受益于高端产品结构优化及运营效率提升，净利润同比增长23.3%，达1.568亿欧元。　　数据显示，一季度总销量同比增长1.5%，其中高端高附加值板块营收占比升至82%。乘用车及摩托车轮胎销量上涨4%，配套与替换市场实现双增，配套业务因北美、亚太车企合作深化表现突出。与此同时，公司主动缩减低毛利标准产品，该板块销量下滑5.3%。　　产品结构持续升级。一季度新增116项原配认证中，90%为19英寸及以上规格，65%适配新能源车型。大轮辋轮胎升级成为定价与结构优化（同比提升2%）的关键推力。　　盈利方面，经调整息税前利润微降0.9%至2.774亿欧元，利润率同比提升至16%。原材料节约与运营增效合计贡献近6000万欧元，有效对冲了4010万欧元的汇率等损失。　　展望后市，倍耐力警示中东冲突拖累全球经济并推升原材料价格，据此将2026年全球车用轮胎市场预期下调至同比持平或下滑2%。但高端市场预计仍将实现中个位数增长。公司已制定提价、成本管控及关键原材料备库等对冲措施，预估冲突对全年经调整息税前利润的净影响约2000万欧元。全年营收指引小幅上调至67.5亿至69.5亿欧元，利润率目标维持16%左右。

　　近期，山东轮胎产业两大重点项目传来新进展，呈现“建设提速”与“政府护航”并进的态势。　　在青岛平度市明村镇，总投资30亿元的迈世嘉高端特种子午胎项目建设正酣。自今年1月开工以来，项目基础施工已结束，正进行车间主体建设。　　项目负责人孙红旗介绍，在两级政府全程支持下，项目正倒排工期，力争6月底汛期前完成车间主体施工，8月启动设备安装调试，11月实现四大工序贯通，预计年底前进入试生产。　　在东营广饶县，县委书记解洪涛于5月12日专题调研重点轮胎项目。在欧米驰（山东）轮胎有限公司“1200万条/年高性能半钢子午线轮胎项目”现场，他详细了解推进情况，并要求抢抓政策市场窗口期，全力延链补链强链，全流程做好服务保障，增强镇域竞争力。　　这两则动态反映出山东轮胎产业向“高端、绿色、高效”升级的势头，以及地方政府“抓项目、促投产”的鲜明导向。

　　5月10日，“2026中国品牌价值评价信息”在京发布。玲珑轮胎以914的品牌强度、140.45亿元的品牌价值，在能源化工组中位列轮胎行业第一。体系能力支撑登顶，研发逻辑凸显技术纵深　　此次评价围绕有形资产、产品质量、创新能力、服务体系及品牌影响力五个维度展开。玲珑能够登顶，被业界视为其体系化能力的整体外显，尤其在其持续推动的“品牌向上、产品向上、渠道向上”战略中得到了集中体现。　　技术层面的精进是核心支撑。从早期配套自主品牌，到如今与全球十大车企中的八家建立合作，其配套体系实现了质的跃迁。产品层面，大师系列到大师二代的迭代，折射出其“三代并举”的研发纵深：销售一代对标市场，储备一代高出竞品1-2个等级，预研一代则高出3-4个等级。这一体系确保大师二代能够实现“全周期性能巅峰”，即从新胎到行驶五万公里后，湿地制动、操控响应、低滚阻表现全程稳定。渠道端，近3万家合作门店与“总仓、分仓、长尾仓、前置仓”四级配送体系结合，实现了地级市广覆盖与“当日达”服务能力。转向体验化营销，构建真实信任　　在营销创新上，玲珑正着力构建体验化、圈层化、数字化的新体系。通过天津V1赛车场实测试驾、新能源车主专场试驾会等场景，让用户在实际路况与极限操控中直接感受产品性能，推动品牌沟通从“讲述”转变为“用户体验”，在真实互动中沉淀信任。　　玲珑此次品牌价值跃升，反映出轮胎行业竞争焦点正从产能规模与性价比，转向技术储备与系统化能力。其“三代并举”的研发架构，本质上是一种保障产品全生命周期性能一致性的技术承诺，这在强调安全与耐久性的轮胎市场尤为重要。同时，四级仓配体系与TCO（全生命周期服务）的探索，则显示出头部企业正将渠道从交易终端升级为服务价值节点。这一路径若能持续走通，有望为本土轮胎品牌在高端配套及全球后市场突破中，构筑更坚实的价值护城河。

　　4月29日，米其林集团发布2026年第一季度财报。报告期内，集团实现销售额62亿欧元（约合人民币494.93亿元），按实际汇率计算同比下降5.4%，但按恒定汇率计算则与去年同期持平。营收下滑完全归因于欧元对美元等主要货币升值带来的汇率折算压力。替换市场强劲，高端产品结构持续优化　　从业务结构看，市场呈现“原配疲软、替换坚挺”的特征。轮胎总销量小幅下降1.4%，但替换市场需求支撑明显，米其林品牌替换胎销量增长3%，其中乘用车及轻卡替换胎销量逆势增长6%。技术含量更高的大尺寸轮胎成为关键驱动力，18英寸及以上产品销量占比达65%，带来1.9%的正向产品组合收益。特种胎与新材料板块表现亮眼　　分板块来看，乘用胎业务剔除汇率影响后营收增长1.3%；载重胎受北美原配市场拖累下滑11.3%；特种胎在矿业、航空轮胎等细分领域带动下销量增长2.5%。此外，聚合物复合材料解决方案业务销售额增长5.1%，得益于年初并购Cooley Group后的整合贡献。　　米其林一季度表现折射出轮胎行业当前的典型特征：原配市场承压而替换市场韧性凸显，高端化成为企业稳定盈利的压舱石。18英寸以上大尺寸轮胎占比持续提升，表明消费端对操控性、承载性与低滚阻等技术集成能力的要求不断提高，技术溢价正在替代规模效应，成为头部企业的核心护城河。在汇率波动的系统性压力下，产品结构与细分市场的精细化运营能力，将成为判断轮胎企业抗周期能力的重要标尺。