2026年4月，全球首个以废塑料为原料的可持续航空燃料工厂在英国启用，由Clean Planet Technologies运营。该项目采用其专有P2SAF技术，将废弃塑料转化为低碳航空燃料，标志着废塑料化学循环技术在航空领域正式进入商业化阶段。　　政策层面，英国政府自2024年7月起已将废塑料列入SAF合法原料清单，为项目提供了明确的合规基础。英国交通部亦通过SAF信息交流中心向相关企业提供资金支持与认证辅导，以配合该国SAF强制令的推进。　　市场价格信号同步趋于明朗。截至2026年4月20日，美国FAA辖区SAF月均价持续高于传统航油。欧洲方面，普氏数据显示西北欧SAF到岸价为2,294.50美元/吨，3月11日因地缘因素升至2,640美元/吨。SAF显著的溢价空间，为废塑料制SAF技术提供了可量化的盈利预期。　　资本层面，FTAI Infrastructure已对CPTech完成战略投资，产业资本对这一技术路线的前景投下信任票。　　废塑料化学循环在航空脱碳中的角色正从技术验证走向商业兑现。原料合法性、技术可行性与价格溢价三重条件初步齐备，赛道逻辑已不再停留于概念。随着首座工厂落地，规模化复制能力与成本下降曲线将决定这一路径能否从“首个”走向“主流”。

　　近日，在石油和化工行业高影响力期刊遴选活动中，《橡塑技术与装备》凭借深厚的学术积淀与广泛的行业影响力成功入选，为杂志社再添一项沉甸甸的荣誉！　　《橡塑技术与装备》深耕橡塑领域五十余载，始终以传递前沿技术、赋能产业升级为己任，聚焦橡塑材料、装备制造、工艺革新等核心方向，汇聚行业精英智慧，刊发优质学术成果与技术实践，是连接产学研用的重要桥梁，为我国橡塑产业高质量发展注入不竭动力。　　感恩读者，一路相伴，是你们的阅读与传播，让期刊的声音传得更远；　　致敬作者，笔耕不辍，是你们的真知灼见，为期刊筑牢学术根基；　　致谢同仁，携手同行，是你们的关心与助力，让我们步履更坚。　　未来，我们将不忘初心、砥砺前行，以更高标准打磨内容品质，以更优服务回馈行业信任，继续为橡塑领域搭建高效的学术交流与成果转化平台。　　📢 诚邀广大科研工作者、行业专家踊跃投稿，共探技术前沿；　　📢 欢迎优质企业洽谈广告合作，携手拓展品牌影响力！　　道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。《橡塑技术与装备》将与您并肩，共绘橡塑产业发展新蓝图！

　　2026年4月22日，江苏新易春车辆有限公司“年产400万套高性能子午线轮胎外胎项目”获连云港市赣榆区数据局批复备案，标志着这家以手推车及金属制品为主业的外向型企业正式切入轮胎制造赛道。　　项目选址于赣榆区金山镇工业集中区，为新建项目，资金全部由企业自筹，建成后将形成年产400万套高性能子午线轮胎外胎的产能。目前项目处于备案阶段，具体开工时间与投资金额尚未披露。　　江苏新易春成立于2022年，总投资额2亿元，厂区面积5万平方米，配备智能焊接机器人、数控弯管机等311台套生产设备。其产品覆盖手推车、工具车、货舱车、园林机械、金属制品及橡塑制品，远销欧美、日韩、东南亚等80多个国家和地区。此次向轮胎领域延伸，将补上核心零部件自配套环节，有助于完善产品矩阵并巩固出口优势。　　值得关注的是，江苏省近期已密集备案多个轮胎项目，包括虹阳轮胎年产2600万套项目、欧铠轮胎年产120万套TBR和600万套PCR项目等，区域轮胎产能正处于快速扩容期。　　江苏正逐渐成为新一轮轮胎产能布局的重要区域。与传统轮胎产业集群不同，此轮扩张呈现出两个特征：一是新进入者增多，如新易春等跨界企业以自配套逻辑切入；二是产品定位集中在中高端子午线轮胎，面向国内外售后及配套市场。这反映出轮胎行业投资信心仍在，但产能集中释放对企业的技术储备、品牌建设和渠道能力也提出了更高要求，后续行业分化或将进一步加剧。

　　2026年4月22日，鸿蒙智行春季新品发布会上，问界M6全球首发。朝阳1号ARISUN 1轮胎确认成为其全系原装配套，标志着国产轮胎在高端新能源配套领域再进一步。　　针对问界M6全系标配的高阶智驾功能，朝阳1号ARISUN 1以三项核心技术回应性能要求：“超级魔毯”滤振科技，采用超级混合动力橡胶与高弹性胎侧设计，吸收高频振动，减少车身晃动对智能驾驶系统的干扰；“超级声盾”静谧科技，通过24颗静音栓阵与四季型静音棉，降低不同工况下的胎噪，提升驾乘静谧感；“超级稳轨”抓地科技，借助BPOT自适应接地技术兼顾干湿地性能，高速过弯时接地面积提升5%，湿地制动距离缩短7米。　　成熟的配套体系背后是中策橡胶的供应体系支撑。2025年，中策新能源配套轮胎超1070万条，为国内新能源车原配轮胎最大供应商，已进入比亚迪、长安、小鹏、埃安等品牌配套体系。同时，依托全国超4万家核心门店及覆盖202个地级市的快配网络，中策可在售后环节实现较快响应。　　现如今，国产轮胎长期处于中低端配套市场，高端车型原配长期由国际品牌主导。新能源汽车对低滚阻、静音及智驾适配性提出新要求，正重塑轮胎评价标准。中策等本土企业借助国内复杂路况与智驾场景积累，从单一配套转向全系标配，正从产能优势向技术定义能力迈进，全球轮胎格局由此进入新的竞合阶段。

　　2026年4月24日，山东宝晨橡胶科技有限公司“年产1100万套高性能子午线摩托车轮胎项目”在广饶完成备案并取得国家项目代码，为“轮胎之都”再添新产能。　　该项目由2026年1月新成立的山东宝晨橡胶科技有限公司推进，聚焦高性能子午线摩托车轮胎的研发与制造，精准切入全球中高端两轮车市场增长需求。子午线轮胎因滚动阻力小、高速耐久性强，正成为中大排量摩托车的核心配套方向。　　作为国内最大橡胶轮胎产业集群地，广饶县现有规上轮胎企业60家，综合年产能突破1.96亿条，8家企业入围2025年全球轮胎75强。新项目落地后，将进一步丰富区域产品矩阵，助力广饶从通用轮胎向高性能细分领域延伸。　　当今，全球摩托车市场正向中大排量、电动化持续演进，对轮胎的高速稳定性、抓地力等性能提出更高要求，高性能子午线摩托车胎需求快速释放。与此同时，国内胎企正从成本驱动转向技术驱动，在细分赛道争取破局。山东宝晨此次以千万级产能入场，既是对供应链缺口的及时补充，也折射出中国轮胎产业迈向高端化的趋势。未来，技术创新与规模效应的协同，将成为国内胎企在全球市场站稳脚跟的关键。

　　4月22日世界地球日，上海首个大型废塑料化学循环项目在金山区碳谷绿湾奠基。该项目名为“菲利科思年产12万吨循环基新材料项目”，总投资超10亿元，占地约61亩，预计2027年底竣工，已列入2026年上海市重大工程。　　项目采用企业自主研发的e-PtL®全电驱化学回收技术，将传统回收体系难以处理的废弃聚烯烃塑料，转化为可直接替代石脑油的循环基裂解油，液相产品收率超过85%。这些裂解油无需掺混或二次处理，即可作为优质乙烯裂解原料，用于生产再生聚烯烃和绿色化学品，真正实现从废弃物到基础化工原料的贯通。　　与传统模式不同，该项目最大亮点在于与石化产业链的一体化直连。由于紧邻成熟的炼化一体化装置，裂解油可通过管道直接输送至相邻石化工厂，形成“废塑料—裂解油—烯烃单体—新材料”的闭环。这一布局省去了二次运输，减碳降本增效明显。同时，工厂运用绿色电力和全流程数字化管控，为行业零碳智慧工厂建设提供了可参照的样本。　　开工当日，由上海石化、菲利科思、大庆油田化工等单位联合推动的废塑料热解油加氢生成油行业标准制定工作也同步启动，为废塑料化学循环规模化发展补齐制度短板。此外，菲利科思宣布完成Pre-A轮融资，由凯风创投领投，所募资金将用于加速项目落地。上海石化也与菲利科思达成合作意向，计划在公用工程等方面深化协作，进一步畅通资源循环链条。　　废塑料化学循环被视为解决低值塑料污染、补齐资源循环短板的关键路径。当前，物理回收技术相对成熟但存在局限，而化学循环特别是热解技术，正从示范走向规模化。上海该项目打通了化工园区内端到端的产业闭环，显著降低了转化成本与碳足迹，并同步推动行业标准制定，其“园区直连、全电驱动、标准先行”的模式，有望为国内同类化工园区转型提供可推广的范例，加速循环新材料产业化进程。

　　倍耐力近日为保时捷911 Turbo S量身打造了一款全新P Zero R超高性能轮胎，再次扩展了两家公司在高端定制轮胎领域的技术合作。该产品将赛道技术转化至日常公路驾驶，旨在为这款功率达523千瓦（711马力）、峰值扭矩800牛·米的顶级跑车，提供更精准的动力传递与动态响应。　　在技术层面，这款定制轮胎着重强化了多场景适应性。除了确保干燥路面的极限抓地力，研发团队特别针对湿滑路况优化了操控稳定性与安全性。同时，通过改进胎面设计以降低行驶噪音，并采用低滚动阻力配方，兼顾了驾乘舒适性与整车能效。后轮规格升级为325/30 ZR 21，较上一代增宽10毫米，前轮保持255/35 ZR 20，以此优化接地面积与前后轴平衡。轮胎侧壁标注的“N”标识，代表了倍耐力与保时捷联合开发、精准适配911各车型的官方认证。这一“完美贴合”理念，此前已应用于911 GTS等混动车型。　　当前，超高性能轮胎正成为高端汽车产业链中的关键差异化要素。随着电动化与混动车型动力输出特性改变，轮胎不仅需要应对瞬时大扭矩，还需在能效、静音方面实现技术突破。倍耐力与保时捷这类深度绑定式联合开发模式，正引领行业从标准化供应转向车型专属定制，其技术壁垒在于将材料配方、结构设计与整车电子控制系统进行前瞻性协同优化。未来，此类合作将不限于跑车，或向更广泛的高端新能源车型渗透，定制化轮胎研发能力将成为零部件供应商的核心竞争力。

　　2026年4月22日，河南平远新材料科技有限公司、城发环境再生资源科技（河南）有限公司与瑞士苏尔寿有限公司签署三方合作框架协议，共同启动全球首套废旧HDPE溶剂法回收千吨级中试项目。该项目紧扣《巴黎协定》目标与中国“双碳”战略，是塑料循环经济领域一次高水平跨国技术协作。　　三方将整合各自优势，推动废旧HDPE溶剂法回收技术从实验室走向千吨级中试验证，力图填补行业空白。当前，受全球法规驱动，高端市场对高品质再生HDPE需求旺盛，但传统机械回收多陷入“降级利用”困局，化学回收又面临成本高企难题。此次合作另辟蹊径，探索“溶剂法+高值化再生”路径，旨在打破工艺瓶颈，实现从“废弃物处理”到“高端资源再造”的转变，为食品包装、汽车、电子电器等下游领域提供稳定且高品质的原料保障。　　合作方具备明确的分工基础：平远新材料专注PCR/PIR高值化再生塑料的研发与产销；城发再生拥有多品类回收资质与成熟运营网络；苏尔寿则为全球分离与聚合物加工技术龙头，近期推出的Value Recycling技术组合，涵盖PyroCon™、PyroCare™、MaxFlux™及EcoStyrene™四大核心技术，直击热裂解及化学回收各环节痛点，助力将复杂的废塑料原料转化为可规模化运营的工业资产。　　全球塑料污染治理进入深水区，化学回收正从概念验证走向工业化落地。溶剂法作为介于机械回收与热裂解之间的技术路线，在保留材料原生性能、降低能耗方面具备独特优势，尤其适用于对纯度要求苛刻的食品接触级再生料。此次三方合作的关键意义在于，通过跨界整合树脂生产、回收体系与工程装备三方能力，为行业探索出可复制、可融资的模块化解决方案。未来，具备技术闭环能力的“装备+运营”一体化输出模式，或将成为中资企业参与全球塑料循环经济竞合的差异化路径。

　　4月21日，中策橡胶集团股份有限公司披露2026年一季报。数据显示，公司期内实现营业收入111.91亿元，同比增长5.17%；归属于上市公司股东的净利润达12.20亿元，同比增长5.91%；利润总额13.26亿元，同比增长9.45%。在原材料价格波动与行业需求分化的背景下，利润增速显著跑赢营收，展现出较强的盈利韧性。　　现金流方面，该公司经营活动产生的现金流量净额达6.22亿元，较上年同期1486万元激增4084.76%，主要系销售回款增加，资金结构进一步优化。技术驱动产品升级 新品覆盖多元场景　　一季度，中策橡胶持续加码高端产品线，推出1号竞速SPORT-e与SPORT RS Ⅱ两款新品。该系列基于“天玑系统3.0”技术平台，在新能源及高性能驾驶场景实现性能突破。　　商用车领域，公司推出超级VAN卡专用轮胎EV505全规格系列，针对快递、冷链等细分物流场景，在重载、耐磨等关键指标上完成技术升级。全钢胎“侠”系列保持热销，巩固基本盘。行业观察：龙头抗压能力凸显　　业内人士指出，当前轮胎行业面临原材料成本高位运行、国际贸易壁垒等多重挑战，龙头企业凭借技术溢价与全球化产能布局，抗周期能力明显优于中小厂商。中策橡胶高端产品占比提升带来的利润结构优化，为其在存量竞争中构筑了差异化优势。后续需关注海外产能释放节奏及原材料价格走势对盈利空间的边际影响。

　　近日，鸿蒙智行旗下全新纯电轿跑尚界Z7正式推向市场，定位20万元级纯电轿跑细分领域。该车型搭载华为途灵底盘，整合智能扭矩矢量控制、动态转向辅助与牵引力稳定控制三大系统，在操控响应与行驶稳定性方面实现技术协同。　　轮胎配套方面，尚界Z7选用玛吉斯VS6 245/50R19 105V规格产品。作为玛吉斯面向油电兼顾场景推出的次世代性能旗舰，VS6在配方、结构与静音设计三个维度进行了针对性技术部署。配方层面，该产品采用环保稻谷壳高分散白炭黑配方，结合特定制造工艺，在降低滚动阻力上形成技术路径。　　结构层面，FULL TOUCH技术将胎面触地面积扩大9%，主沟槽采用三宽一窄布局，搭配纵横向排水花纹设计，测算排水效率提升12%，在湿地操控场景下具备性能储备。　　静音维度，OPTIM-TECH静音技术通过花纹节距动态优化与胎肩高架桥结构设计，对胎噪传播进行干预。此外，胎侧“曜羽黑绒”设计利用光源反射吸收原理，使品牌标识在不同角度呈现动态视觉变化。　　当前新能源汽车配套轮胎市场竞争持续升温，核心指标正从单一续航适配向湿地操控、静音舒适、视觉设计等多维度综合性能迁移。第三方配套项目对轮胎企业研发响应速度与定制化能力提出更高要求。　　玛吉斯VS6此次进入鸿蒙智行配套体系，既是其技术整合能力获得主流新能源平台认可的佐证，也反映出二线轮胎品牌在高端新能源配套赛道上的渗透节奏正在加快。后续，能否在更多主力车型上实现规模化配套，将是衡量其市场站位的关键变量。

　　4月22日下午，“潮涌浦江·上海湾区绿色低碳循环产业高质量发展大会”在区会议中心举行。来自国内外的近200位政产学研领域嘉宾齐聚一堂，围绕“以‘循环’发展新质生产力，以‘绿色’打造产业新生态”的主题，一起探讨循环经济的破局之路，共同描绘绿色低碳产业的未来图景。　　恰逢世界地球日，菲利科思年产12万吨循环基新材料项目也在当天上午正式开工。　　该项目采用企业自主研发的Phelix e-PtL®全电驱化学回收技术能把原本没什么利用价值的聚烯烃废塑料，变成高价值的小分子碳氢化合物，未来会广泛用在高分子材料、电子化学品、日化美妆等多个领域，真正实现了“垃圾变宝贝”的资源高效循环。　　“我们的原料主要来自上海本地生活垃圾。以前，那些难以高值利用的低值废塑料只能填埋或焚烧，既浪费资源又不环保。现在，我们通过核心技术，把大家日常用的垃圾袋、快递袋等聚乙烯类废塑料，转化为高价值的小分子碳氢化合物，一年就能产出12万吨循环新材料。传统石脑油是从石油里提炼出来的，而我们做的相当于把废塑料‘还原’成石油最原始的基础原料，先裂解成小分子，再重新聚合成全新的塑料原料。这种材料的性能和传统石油基产品一模一样，照样能用来做塑料制品等各类日常用品。”上海菲利科思新材料有限公司董事长邬晓利介绍。　　与此同时，由上海石化、菲利科思、大庆油田化工等单位联合推动废塑料热解油加氢生成油相关行业标准制定也于今天正式启动。这个标准填补了行业空白，能为废塑料化学循环的规模化发展，打下坚实的制度基础。

　　近日，朝阳浪马轮胎股份有限公司与中国移动辽宁公司朝阳分公司、东北大学机械学院技术团队达成合作，正式签约AI+视觉轮胎智能计数项目。该项目依托AI视觉算法，对轮胎成品区域进行智能识别与计数，投用后仅需数秒即可完成整片区域的精准统计。　　据悉，轮胎成品入库计数长期依赖人工清点，面对堆叠密集、规格多样的轮胎成品，工人需逐层逐排作业，不仅效率偏低，计数准确性也容易受作业环境影响。此次引入的AI视觉方案，通过智能算法实现轮胎数量的快速识别与自动校验，有效解决了这一行业共性难题。　　朝阳浪马轮胎方面表示，该项目补齐了企业成品入库环节的智能化短板，在降低人工成本的同时提升了数据准确率，为产能核算、生产调度及精细化管理提供了可靠的数据基础。同时，系统打通轮胎生产、入库、出库、流通等关键环节数据，构建全生命周期溯源管理体系，助力质量管控与运营能力提升。　　当前，轮胎行业正加速从传统制造向智能制造转型。以AI视觉检测、全流程数据追溯为代表的数字化技术，正逐步覆盖轮胎生产的质检、仓储、物流等关键环节。广饶华盛橡胶此前已落地5G+AI质检系统，实现单胎检测时间从8秒缩短至4秒。随着行业对精细化管理和质量溯源要求的不断提高，AI视觉与数据打通将成为轮胎企业智能化升级的重要方向。

　　近日，海关总署与国家统计局相继发布2026年一季度轮胎产业数据。数据显示，国内轮胎产量保持增长态势，出口市场则呈现“量增额降”的结构性变化。产量端：开工回升带动增长　　据统计，2026年3月我国橡胶轮胎外胎产量为1.10亿条，同比增长1.8%；1至3月累计产量达2.88亿条，同比增长0.4%。其中，一季度全钢轮胎累计产量同比增长4.09%，3月单月同比增幅超过5%，成为季度增量的主要贡献来源。春节后企业复工复产节奏加快，是推动产量稳步抬升的重要因素。出口端：单月环比回升，累计保持增长　　出口方面，3月我国橡胶轮胎出口量为80万吨，环比增加7万吨，同比下降6.9%；出口金额134.75亿元，同比下降11.3%。按条数统计，当月出口新的充气橡胶轮胎5640万条，同比下降9.4%。　　累计来看，一季度橡胶轮胎出口总量为235万吨，同比增长5.0%；出口金额397.02亿元，同比微降0.7%。其中，汽车轮胎出口197.34万吨，同比增长4.2%，出口金额320.97亿元，同比下降2.0%。新的充气橡胶轮胎累计出口1.76亿条，同比增长4.2%。　　整体来看，一季度国内轮胎行业供给端维持韧性，产量数据反映出生产活动稳步恢复。出口市场虽总量保持增长，但均价下移导致金额承压，或与海外需求结构变化及价格竞争加剧有关。随着全球贸易环境波动，轮胎企业需在成本控制与高端化转型中寻求平衡，以应对出口利润空间收窄的挑战。

　　近日，法国能源技术公司AXENS与法国石油研究院（IFPEN）、日本再生技术企业JEPLAN联合宣布，其合作开发的Rewind® PET化学回收技术在聚酯废旧纺织品回收领域完成重大工业试验。此次试验在JEPLAN位于日本的半工业化装置（年产能1000吨）上进行，成功实现"纺织品到纺织品"的闭环回收。　　本次试验处理了数十吨来自法国公共回收体系的废旧纺织品，由法国合作伙伴Nouvelles Fibres Textile与Mapea完成分类和预处理。试验共生产数十吨聚酯基础单体BHET，将很快转化为再生聚酯纱线、面料及服装成品。AXENS首席执行官Quentin Debuisschert表示，此次验证充分展示了该技术在代表性工业条件下的稳健性、稳定性与可重复性。　　该工艺此前已成功应用于PET包装回收领域。IFPEN与JEPLAN已授予AXENS全球独家许可，可向有意建立本地或区域纺织品循环产业链的工业客户提供此项技术授权。回收PET将应用于运动户外服装、家纺制品及部分聚酯用量可控的奢侈品领域。　　当前，聚酯纤维约占全球纺织品生产原料的60%，但真正实现"纺织品到纺织品"闭环回收的纤维占比不足1%。废旧纺织品资源化利用已成为全球纺织业低碳转型的关键议题。我国工信部已将废旧纺织品回收循环再利用技术列入重大环保技术装备创新"揭榜挂帅"任务，推动化学解聚、智能分拣等关键技术攻关。随着全球监管政策趋严和品牌方对再生材料需求增长，化学法回收技术有望成为打通纺织聚酯闭环的核心路径，为行业提供从废旧纺织品到高品质再生原料的工业化解决方案。

　　赛轮集团近日披露，拟对埃及轮胎生产基地追加投资2.8543亿美元，其中建设投资2.723亿美元，流动资金1313万美元。项目由其全资子公司沙姆斯·谢鲁克轮胎公司实施，建设期18个月，选址苏伊士运河经济开发区泰达工业园区。　　此次扩建将新增年产600万条半钢子午线轿车轮胎及105万条全钢子午线卡客车轮胎产能，与已规划的一期产能叠加后，基地总产能将达年产900万条轿车胎、165万条卡客车胎。项目预计年均营收3.679亿美元，净利润6150万美元。　　该公司称，此举主要基于国际市场需求及全球化产能布局考量。埃及地处亚非欧枢纽，依托苏伊士运河物流优势，有利于供应链降本增效，覆盖埃及本土及周边增量市场。目前该投资尚待国内主管部门审批。　　近年来，头部轮胎企业加速海外产能布局已成趋势。中东非地区汽车保有量持续增长，半钢与全钢轮胎替换需求稳定。埃及凭借区位辐射力与贸易协定优势，正成为继东南亚之后又一新兴制造节点。赛轮此次追加投资，意在强化区域供给响应能力，应对国际贸易壁垒变动下的产能柔性配置需求。