12月5日，海安集团在福建莆田举行集中签约仪式，与多家全球行业领先企业达成合作，涵盖长期轮胎供应、年度采购及专项项目等领域。签约方包括欧洲最大磷矿企业、西非最大矿山运营商以及澳大利亚的全球顶级矿山企业，标志着海安在国际巨型工程轮胎市场的认可度持续提升。　　莆田市委书记付朝阳、市长戴龙成等市领导出席了签约仪式。同日，海安在国内市场也实现重要进展，与江西铜业集团正式签署“德兴铜矿电动轮轮胎全面国产化单耗承包”协议。根据协议，江铜德兴铜矿将全面采用海安提供的矿用巨型轮胎费用定额承包运营管理模式，推动关键装备国产化进程。　　海安集团成立于2005年，长期专注于矿山开采用全钢巨型轮胎的研发与制造。根据弗若斯特沙利文发布的行业报告，海安全钢巨胎产量已位列全球第四，在国内企业中排名第一。今年11月25日，海安集团成功在深圳证券交易所主板上市，为企业发展注入新动力。　　近年来，随着全球矿业规模扩张与设备大型化趋势，巨型工程轮胎市场需求稳步增长。国内企业在材料技术、工艺制造等方面持续突破，逐步打破海外品牌长期垄断格局。海安此次连续签约国内外重要客户，不仅体现其产品与商业模式的竞争力，也反映中国高端轮胎品牌在国际化、产业化进程中正赢得更多市场信任，有望在全球化供应链中扮演更关键角色。

　　2月6日，万力轮胎股份有限公司在广东珠海举行经销商大会，以“e路领航，众行致远”为主题，携手全国合作伙伴总结2025年成果，展望2026年规划，并正式发布涵盖创新、产品、质量、配套、营销、服务与战略的“七大领航”体系，系统构建从产品到服务的全方位支撑能力。　　广州工控集团党委书记、董事长景广军，集团党委委员、副总经理、万力轮胎党委书记、董事长曹限东，万力轮胎总经理胡永方等出席活动。景广军在致辞中指出，广州工控将持续通过创新与资本赋能，支持万力轮胎深化全球产业协作，拓展国际市场，并稳步推进海外基地布局，为经销商提供更稳固的供应链与品牌支持。　　2025年，万力轮胎在复杂行业环境中实现营收双位数增长，其中国内半钢销量创新高，高端系列“万力e时代”成功上市，柬埔寨生产基地投产，5G智能工厂入选国家级名录，智能化与绿色化发展成效显著。曹限东表示，公司将继续围绕创新驱动、资本赋能与全球布局，成为经销商拓展市场的坚实后盾。　　在技术发布环节，万力轮胎研究总院正式推出LEADing-2.0数字化一体研发平台，该平台将支撑高端及电动化产品的快速迭代，优化轻卡、越野及全钢公制胎等产品性能，推动研发体系向智能化、高端化升级。此举呼应了当前轮胎行业向绿色化、数字化转型的整体趋势。　　当前，随着新能源汽车市场持续扩张与全球供应链布局深化，中国轮胎企业正加速向高端化、品牌化发展。行业分析指出，具备自主研发能力、智能化生产体系和全球化布局的企业，将在激烈的市场竞争中更具韧性。万力轮胎通过构建“七大领航”体系与数字化平台，不仅强化了其在国内市场的竞争力，也为中国轮胎品牌参与国际竞争、实现“中国智造”全球引领提供了战略路径。

　　陕西省宝鸡市一项重大工业项目规划方案正式对外公布。近日，蔡家坡经开区自然资源和规划局对陕西汉泰威轮胎制造有限公司的“绿色智能轮胎生产制造项目”规划总平面图进行了批后公示。该项目总投资达10亿元，定位为宝鸡市重点项目，其具体的产能规模与建设时间表首度明确。　　根据公示方案，项目位于蔡家坡汽车大道北侧，占地面积约20.7万平方米，规划建设包括炼胶车间、子午胎车间、成品库房及办公楼等在内的多个单体建筑，总建筑面积超过12万平方米。目前，项目一、二号生产车间的基础结构已基本完工，正进行屋面及墙面施工。按照计划，项目将于年内实现主体封顶，2026年上半年完成设备安装调试，并于同年6月底正式投产。　　值得关注的是，该项目的产品方向不仅限于常规轮胎。其规划产能明确为年产120万条全钢子午线轮胎及5万条矿卡专用轮胎。其中，矿卡轮胎属于技术门槛较高的特种轮胎品类，主要应用于大型矿山等极端工况，对产品的耐久性、承载力和安全性要求极高。这一产品规划，显示出企业意在瞄准细分市场，寻求差异化竞争。　　汉泰威轮胎项目以“绿色智能”命名，与当前国内轮胎行业龙头企业的扩产趋势一致。近年来，包括森麒麟、玲珑轮胎等在内的多家头部企业，其新投建的生产基地均强调自动化、信息化与环保标准。这背后是行业面临的共同挑战：在产能总体充裕的背景下，通过技术升级降低能耗、提升产品一致性与生产效率，已成为企业构建核心竞争力的关键。此类重大项目的落地，不仅将带动当地装备制造、物流等相关产业发展，其对于高性能特种轮胎产能的补充，也可能影响国内相关市场的供给格局。

　　全球轮胎巨头普利司通正加码其在中国核心工厂的布局。2025年以来，普利司通（天津）轮胎有限公司已启动多个技术改造项目，总投资额超过6500万元。公开资料显示，本轮投资主要聚焦于环保升级、高端产品扩充与智能制造三个方向，标志着该工厂正从规模生产向高质量发展转型。　　根据官方项目信息，最重大的投入用于环保设施。公司投资近3270万元对全厂废气收集与末端治理系统进行全面升级，该项目已于近期通过审核，使工厂获评天津市2025年重污染天气重点行业绩效评级B级企业，表明其排放治理已达到区域领先水平。　　在产品端，普利司通天津工厂计划投资2830万元，新增静音海绵轮胎生产线。该技术通过在轮胎内壁贴合特殊聚氨酯海绵来吸收空腔噪声，是当前高端轮胎市场的重要趋势。项目建成后，预计可为部分高端轿车轮胎产品线新增年加工7.3万条静音轮胎的能力。同时，工厂还投资407万元引入激光洗模机，以提升模具清洗的精度与效率。　　普利司通的密集投资并非个例。在轮胎行业面临产能结构性过剩与市场竞争加剧的背景下，头部企业正普遍将投资重点从“扩产”转向“提质”。通过推进绿色制造以满足日益严格的环保法规，并加码静音棉、自修复等高性能轮胎的产能，成为行业共识。根据行业分析，这类技改不仅能帮助工厂降低运营成本、应对环保压力，更是企业提升产品附加值、在高端市场建立差异化优势的关键举措。普利司通天津工厂的此次升级，是外资品牌深化本土制造竞争力的一个缩影，也将进一步带动国内轮胎产业的技术升级浪潮。

　　12月4日，赛轮集团发布公告，投资15158万美元，建设“柬埔寨贡布经济特区项目（二期）”。　　赛轮集团表示，目前，投资11190万美元建设的“柬埔寨贡布经济特区项目”已完成大部分项目规划土地（约750公顷）的租赁工作。鉴于项目取得良好发展，为更好地满足全球化战略发展需要及优化供应链体系，公司作出了建设二期项目的决定。　　二期项目投资总额15158万美元，拟租赁土地约455公顷。　　项目旨在依托柬埔寨得天独厚的地理优势与丰富的自然资源，以及附近港口及运河等基础设施，引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业入驻园区，构建一个集化工新材料研发与生产、绿色低碳经济于一体的综合性临港经济特区。　　项目收入来源为土地出租收入。据赛轮对经济效益的测算，按2026年末将土地租入完成，2036年末前完成对外出租，共计11年可获得收入20832.19万美元，实现净利润6836.25万美元。

　　近日，潍坊滨海经济技术开发区先进制造业产业园内，“年产1000万套高端子午线轮胎项目”进入环评报批前公示阶段。该项目由骑达橡胶轮胎（潍坊）有限公司投资建设，计划于2026年2月开工，预计2027年2月建成投产，届时将形成年产1000万套高端摩托车子午线轮胎的生产能力。　　项目占地面积约2.4万平方米，将租用山东宏建高分子材料科技有限公司现有厂区车间实施建设。尽管运营主体相互独立，但两者在空间布局与设施方面高度协同——厂区不设实体隔墙，共享物流、人流通道及环保基础设施，形成集约化生产布局，有助于降低初期投资与运营成本。　　在技术与装备方面，项目拟引进密炼机、多复合挤出机、帘布压延机、成型机、硫化机及动平衡检测机等一系列先进生产设备，构建现代化轮胎生产线。产品定位高端摩托车子午线轮胎，采用“四班三运转”生产模式，全年计划运行300天，预计可提供就业岗位300个。　　当前，我国摩托车产业正朝着电动化、高端化方向发展，对配套轮胎的性能与质量提出更高要求。子午线轮胎相比斜交轮胎具有滚动阻力低、操控稳定性好、使用寿命长等优势，更适应高性能摩托车的配套趋势。潍坊及周边地区已形成一定规模的橡胶轮胎产业集群，该项目落地有望进一步延链补链，推动区域产业向高附加值环节升级。

　　11月29日，“年产10万吨生物基纳米二氧化硅项目”，在江苏省如东县洋口港经济开发区隆重举行。　　作为核心技术源自北京化工大学先进弹性体材料研究中心的重大科研成果转化项目，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群特致贺信。　　项目团队历经十年深耕，突破传统工艺瓶颈，开创了以稻壳、二氧化碳等农业废弃物为原料的循环经济新模式。通过“二氧化碳替代硫酸作为沉淀剂”的关键技术创新，实现原料100%转化，每吨产品碳足迹低至0.6吨，真正达成“负碳生产”，为传统材料产业绿色转型提供了可复制、可推广的核心路径。　　这一成果的产业化落地，离不开北京化工大学“科技成果转化新模式”的支撑，让科研人员从“研究者”变身“合伙人”，成为产学研深度融合的“双赢样板”，生动践行了习近平总书记“把论文写在祖国大地上”的重要嘱托。　　项目的实施，将有效推进高端二氧化硅的国产化进程，降低我国在关键材料领域的进口依赖，增强产业链供应链安全与韧性，是加快发展新质生产力、实现高水平科技自立自强的重要体现。　　未来，项目将以全球领先的负碳制造技术，为我国高端新材料国产化、产业结构绿色低碳化转型作出更大贡献，共绘绿色高质量发展的壮美画卷。　　在项目的近邻，张立群院士团队的生物基聚酯项目已进入投产准备阶段。两大项目将助力形成“绿色新材料产业集群效应”。来源：中国橡胶网(R-11)

　　近日，日本轮胎制造商住友橡胶宣布，将收购邓禄普（DUNLOP）品牌在马来西亚、新加坡和文莱市场的轮胎、内胎及相关产品的独家使用权，相关业务预计自2026年1月1日起由住友橡胶全面自主运营。此次收购不包括飞机轮胎与冬季轮胎业务，是该公司继年初取得欧美等地邓禄普商标权后，在品牌整合战略上的又一重要举措。　　作为其“RISE 2035”长期战略的核心部分，住友橡胶正逐步将邓禄普品牌置于全球运营的中心，并通过统一海外销售子公司名称、强化品牌管理等方式，提升其在全球市场的辨识度与竞争力。公司表示，未来将持续发挥邓禄普的品牌历史与技术积累，推动产品差异化发展，并借助赛车运动、网球等全球体育营销增强品牌影响力。　　当前，全球轮胎行业正经历结构性调整，多家头部企业通过收购整合强化市场布局。近年来，日本轮胎企业表现活跃，例如优科豪马通过收购特瑞堡车轮系统等业务，强势切入特种轮胎赛道；住友橡胶则持续收回邓禄普品牌在全球关键市场的运营权，逐步完善品牌自主控制与渠道协同。　　分析认为，在电动汽车普及、轮胎性能要求提升的行业背景下，品牌集中与业务聚焦成为企业构筑竞争壁垒的重要路径。住友橡胶此次在东南亚市场的品牌回收，不仅有助于其统一全球品牌形象、优化区域利润结构，也反映出轮胎行业从多品牌授权经营向自主品牌深度运营的发展趋势。随着全球轮胎市场整合加速，以技术与品牌为核心的战略布局，将成为企业应对行业变革的关键支撑。

　　近日，韩国锦湖轮胎宣布将在波兰投建其在欧洲的首个生产基地，新工厂预计2028年8月投产，一期年产能设计为600万条轮胎。此举标志着锦湖轮胎进一步完善其横跨亚、欧、北美的全球生产布局。　　欧洲市场占全球轮胎消费量约25%，是高端汽车制造的核心区域。今年前三季度，锦湖轮胎实现收入35412亿韩元（约合人民币181亿元），其中欧洲市场贡献了27%的销售额，且2025年以来保持两位数增长。但受限于此前在欧洲无本地工厂，其供应链响应与稳定性长期面临挑战。　　波兰工厂的设立被视为破解这一瓶颈的关键。波兰地处欧洲中心，物流网络发达、劳动力充足、基础设施完善，加之当地政策激励，为项目落地提供了有力支持。新工厂将重点生产高性能、大尺寸等高附加值轮胎，瞄准梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等欧洲高端汽车品牌的原厂配套市场，助力品牌价值提升。　　当前，全球轮胎行业竞争激烈，本地化生产成为企业控制成本、贴近市场的重要策略。锦湖轮胎此前已在韩国、中国、美国、越南等国设有8个生产基地，年总产能达6500万条。波兰工厂作为其全球第9个生产基地，将使其形成覆盖主要汽车市场的产能网络。　　该公司代表董事郑日泽表示，在欧洲实现本地化生产将增强产品与服务竞争力，进一步巩固高端品牌形象。行业分析指出，此次投资是锦湖轮胎持续聚焦高收益市场、优化全球产能的关键一步，预计将显著提升其在欧洲市场的盈利能力和响应效率。

　　12月1日，彤程新材料集团首个海外生产基地——彤程（泰国）有限公司，在泰国罗勇府开工奠基。　　作为该集团首个海外实体生产基地，规划年产橡胶助剂超过3万吨，计划2027年第二季度投产。　　彤程新材坚持国际化发展战略，这是继设立欧洲办事处后，彤程新材出海业务迈出的又一坚实步伐。　　根据彤程新材3月7日公告，项目投资额不超过7000万美元（约5亿元人民币，最终以实际投资额为准），由全资子公司香港彤程，与关联方Gold Dynasty Limited共同投资。　　作为全球领先的汽车轮胎用酚醛树脂生产商，该项目利用东南亚地区要素成本优势，更好地服务海外客户，进一步巩固行业地位。　　项目还高度吻合泰国政府“高附加值产业投资(S-Curve)”和“BCG经济模式”的政策方向，更象征着中泰两国在绿色产业与高端材料科技领域合作的深化与友谊的延续。　　彤程（泰国）有限公司将深入践行绿色制造理念，致力于打造一个技术先进、环保达标、节能高效的新型现代化、可持续的橡胶助剂生产基地。　　目前，彤程新材料集团已形成汽车/轮胎用特种材料、绿色高分子材料和以光刻胶为代表的电子材料三大核心业务，助力国家“双碳”战略、芯片产业、循环经济发展。

　　11月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，位于山东威海经济技术开发区的“高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目”7号炼胶车间主体结构正式封顶。该车间建筑面积约4.8万平方米，自2025年6月动工，历经165天顺利建成，为后续设备安装与调试奠定了重要基础。　　据了解，该项目总投资27亿元，占地面积约22.44万平方米，规划涵盖子午线轮胎生产车间、智能化炼胶中心、研发中心及物流配套设施，预计2026年年初投产。全面达产后，可实现年产1200万套高性能绿色摩托车子午线轮胎，年销售额约40亿元，并带动就业超1500人。　　值得关注的是，项目在工艺上采用电硫化技术，以纯氮气作为硫化介质，通过电加热方式对轮胎进行硫化处理。据介绍，该工艺相比传统方式能源利用率提升约65%，在轮胎制造的能耗与环保层面具备一定先进性。　　当前，全球摩托车轮胎市场正逐步向高性能、绿色化方向演进，子午线轮胎因其更好的抓地力、耐用性与滚动效率，在高阶摩托车市场渗透率持续提升。中国作为全球重要的摩托车产销国，近年来在轮胎材料、结构及制造工艺方面的创新投入明显加强，绿色制造与能效提升成为行业转型升级的重要路径。　　该项目的推进，也被视为区域轮胎产业向高端化、智能化发展的组成部分。随着关键车间陆续封顶，项目下一步将进入设备安装与产线调试阶段，其技术路线与市场定位，或将为国内摩托车轮胎行业向高性能绿色产品转型提供参照。

　　近日，中国海安集团向北美市场交付了首批规格为59/80R63的巨型工程子午线轮胎。该产品是目前全球尺寸最大、承载能力最强的全钢工程轮胎之一，标志着中国在超大型工程轮胎领域实现重要突破。　　该型轮胎专为360吨级以上矿用卡车设计，单胎载重能力可达100吨。技术资料显示，其在抗穿刺与耐久性方面进行了材料与结构优化，以适应铁矿、铜矿等大型露天矿区的复杂工况。　　当前，全球矿业装备正向大型化、高效化发展，对高性能巨型轮胎的需求持续上升。根据行业研究，全球矿用巨型轮胎市场预计到2027年将超过40亿美元，近年来亚太地区制造商在技术和市场份额上提升显著。此类轮胎长期由少数国际巨头主导，中国企业的逐步进入，反映出其在高端制造领域的技术积累与市场拓展能力。　　此次交付对象为国际知名矿业集团，相关采购通常需通过严格的质量与性能认证。分析认为，进入北美高端市场，有助于中国制造在全球产业链中向高附加值环节延伸。未来，随着全球基础设施与矿业投资波动，超大型工程轮胎的市场竞争将更趋激烈，产品可靠性、使用寿命与综合服务能力将成为关键竞争因素。

　　近日，日本轮胎制造商优科豪马位于杭州钱塘区的新工厂正式投产。该工厂总投资约35亿元，是近年来杭州规模较大的外商独资制造业项目之一。　　工厂于2024年12月开工建设，2025年11月实现投产，预计2026年第二季度全面达产。投产后产能将逐步提升，产品重点面向新能源汽车配套轮胎、18英寸以上大尺寸轮胎及其他高附加值品类。　　当前，中国新能源汽车市场持续扩张，带动轮胎需求向高性能、大尺寸方向升级。据行业统计，2024年中国新能源汽车销量已突破千万辆，其中配套轮胎市场增速显著，18英寸及以上轮胎占比逐年提高。在此背景下，多家国际轮胎企业加速在华布局高端产能，以贴近本地供应链与市场需求。　　杭州钱塘区是浙江省新能源汽车产业集聚区，已形成较为完整的整车与零部件产业链。该工厂的投产有望进一步强化区域产业配套能力。

　　近日，山东省工业和信息化厅公示了2025年度第二批“工赋百景”制造业数字化转型揭榜挂帅项目。此次共有4个轮胎行业项目入选该名单。　　其中包括轮胎行业“工业机器人+智慧物流”项目，由济宁神州轮胎完成。　　轮胎行业安全生产监管平台项目，由浦林成山（山东）轮胎有限公司完成。　　钢帘线行业“工业机器人+制造”智能化物流项目，由贝卡尔特（山东）钢帘线有限公司完成。　　此外，还包括传统轮胎工厂轻量化改造MES解决方案。该项目由青岛思锐卓远信息技术有限公司牵头，联合青岛启航轮胎完成。　　此次共有62个项目入选试点，公示期为2025年11月28日至12月4日。“工赋百景”制造业数字化转型揭榜挂帅，是山东省强化制造企业数字化赋能、提升产业链数字化水平的重要举措。

　　2025年10月27日，中策橡胶在金坛工厂举办新品下线仪式，正式发布全球首条超级VAN卡专用轮胎——绿动侠EV505。该产品旨在为新能源VAN卡市场提供专用轮胎解决方案，应对普通轮胎在重载条件下易出现鼓包、偏磨等问题。　　据了解，绿动侠EV505在胎体结构、材料配方及工艺设计等方面进行了多项针对性创新。该轮胎采用与贝卡尔特联合研发的超强全合金钢丝，强度较普通钢丝提升约40%，载荷能力最高可达2吨，超出国家标准约70%。在配方方面，EV505搭载专用耐磨配方，配合180mm超宽胎面，官方称其耐磨性提升15%，耐疲劳与抗腐蚀性能提升50%以上。　　此外，EV505在冠部设计了多层保护结构，并强化了胎侧防剐蹭能力，适用于城配快递、冷链运输、搬家等多种货运场景，提升复杂路况下的适应能力。　　近年来，随着新能源物流车快速发展，VAN卡在城际与城市末端配送中的作用日益突出。相关数据显示，2024年我国新能源物流车销量已突破30万辆，其中VAN车型占比稳步提升，对专用轮胎的需求也逐渐凸显。在此背景下，多家轮胎企业开始布局细分市场，推动产品向轻量化、高承载、长寿命方向发展。　　目前，专用化、场景化已成为商用车轮胎技术演进的重要趋势。随着物流行业对效率、安全与环保的要求不断提高，轮胎企业需进一步结合车辆使用工况，推动材料、结构、工艺等方面的持续创新，以匹配新能源商用车的性能特点与发展需求。