5月30日，柬埔寨戈公省共赢纪念碑落成典礼举行。该活动由柬埔寨副首相兼国防部部长Tea Seiha主持，中国驻柬埔寨大使汪文斌等嘉宾出席，汇聚超6300人。赛轮集团旗下黑鹰轮胎作为合作伙伴，携手柬埔寨汽车文化协会，以汽车漂移表演展现产品性能。　　漂移表演对轮胎抓地力、耐热性和结构稳定性要求极高。黑鹰AGILITY UHP AS轮胎采用先进配方与优化胎体结构设计，在高速过弯、持续侧滑等极端工况下保持稳定输出，为车手提供精准操控与强劲抓地支持。整场连续高负荷运行中，轮胎表现获得车手及现场观众认可，验证了其在高性能轮胎领域的技术实力。　　此前，黑鹰轮胎已在柬埔寨开展多场活动：5月初携手汽车文化协会于金边举办漂移特技表演，连续3小时高强度运行中表现优异；5月下旬亮相柬埔寨越野展，展出AT、RT越野系列产品。通过本土化服务与高频技术展示，黑鹰轮胎正持续融入当地汽车文化与产业发展。　　依托赛轮集团的研发能力与全球布局，黑鹰轮胎将继续深耕东南亚市场，以技术创新推动产品升级。　　此次黑鹰轮胎在柬埔寨国家级舞台上的技术展示，体现了中国轮胎品牌从“产品出口”向“技术输出与品牌建设”转型的趋势。通过与本地汽车文化组织深度合作，以真实场景验证产品性能，有助于建立海外市场的专业信任度。这种以技术实力和场景化营销为核心的国际路径，为中国轮胎企业在东南亚乃至全球市场的品牌升级提供了有益探索。

　　近日，据轮胎行业数据显示，万力轮胎旗下两款新能源车型原厂配套规格——215/55R18 SP022EV与225/45R19 SU306EV，月销量已正式突破10万条。该产品分别配套广汽埃安AION S（i60）与AION V（N60）双车全系。　　针对不同车型定位，万力进行了差异化技术匹配。SP022EV采用变频降噪花纹块与封闭式胎肩设计，优化滚动阻力，侧重舒适性与节能表现；SU306EV则运用非对称运动花纹、高刚性肋条及仿生抓地技术，配合四条深纵沟槽，提升干湿地制动性能与操控响应。　　万力方面表示，月销10万条的配套量得益于与广汽埃安在车型开发阶段的技术协同，涵盖性能匹配与NVH优化，将轮胎作为整车性能的有机组成部分。万力轮胎拥有国家级技术中心，持续围绕新能源车特点进行产品迭代。　　万力轮胎在新能源配套市场达到月销10万条，反映出国产轮胎品牌在高端新能源车原配领域正逐步形成规模效应。通过与整车企业的早期联合开发，轮胎企业能够更精准地满足电动化、静音化、低滚阻等需求，有助于打破国际品牌在核心配套体系中的长期主导地位，推动本土供应链向高附加值环节延伸。

　　近日，长安汽车面向东南亚市场打造的战略车型——长安启源NEVO Q05在泰国正式上市。赛轮集团作为其原厂轮胎配套供应商，提供225/60R17规格高性能轮胎，助力该车型实现本土化生产与市场落地。　　该车型由长安泰国基地生产，自今年在曼谷国际车展亮相以来，凭借智能化配置、动感设计与高效电混系统获得广泛关注。赛轮依托越南生产基地，与泰国长安实现整车与零部件海外协同供货，展现中国汽车产业链的全球协作能力。　　在技术层面，赛轮为NEVO Q05量身打造的轮胎在滚动阻力、静音性能与抓地稳定性方面实现良好平衡，能够有效应对东南亚高温、多雨及复杂路况，提升整车节能表现与驾乘品质。　　赛轮与长安汽车长期保持战略合作，已为长安糯玉米LUMIN、深蓝L06、NEVO Q05等多款新能源车型提供配套服务。此次合作标志着双方从产品开发到海外落地的全链条协同进一步成熟。　　此次合作是中国整车与零部件企业协同出海的典型样本。通过在东南亚实现本地化生产与配套，提升了产业链全球响应能力，也增强了中国品牌在当地市场的体系化竞争力。务实的技术适配与区域供应链布局，正成为推动中国汽车产业全球化的重要基础。

　　近日，青岛市工业和信息化局发布《青岛市2026年先进级智能工厂名单公示》，经企业自主申报、区市推荐、专家评审等多环节严格筛选，青岛软控机电工程有限公司“橡胶装备智能工厂”成功入选。　　先进级智能工厂是对企业在智能制造、数字化转型、技术创新能力的权威认可。此次入选，标志着公司在橡胶装备领域的智能化建设水平已走在行业前列，是公司深耕智能制造、推动产业升级的有力印证。　　软控表示，将以此次认定为契机，未来持续加大技术研发投入，深化智能制造应用，以更高效、更智能的产品与服务，助力橡胶装备行业高质量发展。

　　2026年6月1日，国务院公布《关于对外投资的规定》（国务院令第837号），将于7月1日起施行。这是近十年来我国对外投资领域的重要制度调整。　　新规对轮胎行业的海外投资提出更明确合规要求。第十三条指出，企业不得出口或使用国家禁止出口的技术、服务及相关数据，未经许可不得转移限制类技术或数据。高端轮胎制造涉及的工艺参数、配方数据、用户行驶数据等，成为数据安全监管的重点。　　第十五条强化境外投资安全审查制度，针对可能影响国家安全的跨国并购行为进行审查。第二十条与第二十四条分别规定，在投资目的国发生重大突发事件时，驻外机构可提供领事保护；对歧视性措施，国家可采取相应反制手段。　　第二十七条则对未履行核准备案、提供虚假材料等行为，设置了包括罚款、暂停受理申请、禁止从事对外投资活动在内的处罚措施。　　此次新规标志着轮胎企业出海从“规模扩张”转向“合规管理”的阶段。政策在加强监管的同时，也完善了海外权益保护机制，有助于引导行业建立更可持续的全球化运营体系。对正在加速海外布局的轮胎企业而言，合规能力正成为国际化竞争的基础门槛。

　　2026年5月29日，中国连锁经营协会（CCFA）正式发布《汽车后市场连锁门店轮胎更换服务指引》。该文件由米其林及旗下驰加联合CCFA共同编写，系国内首个面向连锁门店、聚焦轮胎更换全流程的标准化文件。　　《指引》将轮胎更换服务拆解为16项标准化操作步骤，涵盖车辆预检、举升安全、轮胎拆装、充气调校、动平衡、车轮紧固及路试验证等关键环节，并明确了各环节的技术参数、操作要点与验收原则。其中特别指出，新能源汽车的推荐充气气压通常高于传统燃油车。　　《指引》填补了国内连锁门店轮胎更换服务标准的空白，为门店规范经营提供专业依据，也为行业服务质量评价建立了统一标尺。　　该标准的出台，标志着汽车后市场轮胎服务从“经验主导”向“标准驱动”迈出实质性一步。通过将隐性经验转化为可执行的操作规范，有助于提升服务的一致性与安全性，减少因操作差异带来的安全隐患。对于正在快速扩张的连锁门店体系而言，统一的服务标准也将成为品牌信任和消费者权益保障的重要基础。

　　5月28日，以“筑梦高原·绿建未来——工程赋能林芝高质量发展”为主题的2026西藏·林芝工程建设博览会在林芝工程建设展览中心开幕。本届展会吸引450余家企业参展，展出面积超4万平方米，是西藏规模最大、专业性最强的工程建设行业盛会。　　贵州轮胎以“灯塔智造·征服第三极”为主题，携自主品牌“前进”亮相A13号展位，系统展示适配高原矿山、基建运输等场景的全轮胎解决方案。公司总经理王鹍、副总经理周轶军、总工程师王海等亲临现场，与行业专家及合作伙伴深入交流。　　技术方面，贵州轮胎重点发布“全域电驱”系列产品，依托“酷诺智行”技术体系，针对电动重卡、电动自卸车、电动装载机等高扭矩、高频启停需求，实现系统性突破。其中，TBR电骋系列搭载自研酷诺低生热技术，运行温升降低约15%，有效提升续航里程。OTR工程胎系列如30.00R51 ART Pro，通过优化轮廓与高强度材料，提升抗切割、抗冲击性能，保障极限工况作业安全。　　此次展会共展出17款高性能轮胎，涵盖OTR、TBR、IDR三大系列，均为成熟量产型号，支持稳定批量交付。贵州轮胎还提供从工况诊断到定期回访的全生命周期服务，助力国家重大工程建设。　　此次展示标志着我国工程轮胎在极端工况与新能源适配领域取得实质性突破。贵州轮胎作为行业首家全球灯塔工厂，其技术路径体现了智能制造与绿色转型的深度融合，为高原及复杂环境下重大工程提供了可靠保障，具有较强的示范与推广价值。

　　5月29日，赛轮养车青岛旗舰店暨移动服务车启用仪式在青岛举行。该店融合轮胎维护、全车维保、洗车美容等一站式服务，定位为“岛城车主值得信赖的车管家”。　　旗舰店从产品、技术、流程多维度升级。轮胎产品覆盖液体黄金轮胎、越野胎等赛轮全系列矩阵，并严选国内外知名养护品牌，实现从轮胎到养护耗材的全链路正品保障。门店配备先进维修养护设备，组建专业技师团队，提升服务标准化水平。　　针对车主时间宝贵、怕麻烦等痛点，赛轮养车推出移动服务车，可提供上门换胎、常规养护及突发状况应急处置，实现“店车联动、全域覆盖”。同时，线上“赛轮养车”微信小程序已开通预约与下单功能，形成服务闭环。　　目前，赛轮养车已建立由青岛旗舰店及福州路、南京路等门店构成的本土服务网络。未来将以旗舰店为标杆，探索“好产品＋好服务＋好生态”的汽车服务模式，赋能行业终端。　　赛轮养车此次布局，是轮胎企业从单一产品制造向“产品+服务”模式转型的典型案例。移动服务车的引入和线上线下融合，提升了汽车后市场的响应效率与服务可及性，对推动服务标准化、便捷化具有积极意义。

　　日前，青岛市生态环境局对固博（山东）航空科技有限公司航空轮胎项目环评报告进行了受理公示。该项目总投资15亿元，落户青岛西海岸新区董家口化工产业园，将建设年产70万套航空轮胎及特种轮胎的生产基地。　　该项目占地约142.37亩，规划建设半部件制备、成型、硫化、翻新胎等车间及智能立库、实验室，配套变电所、动力站等设施。主要设备共计258台（套），其中进口设备8台（套），包括挤出机、开炼机、成型机、硫化机等。　　项目共布局三条产线：年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎以及20万套航空翻新胎。其中仅翻新胎产线投资额达3亿元，配置设备54台（套）。　　值得关注的是，该项目不设密炼工序，直接外购终炼胶用于后续成型与硫化生产。这一模式可减少炼胶环节的能耗与环保压力，聚焦于高精度半成品加工及成品制造。　　项目建设方为固博（山东）航空科技有限公司，与青岛固博轮胎有限公司存在关联。后者成立于2013年，业务涵盖轮胎及橡胶制品制造与销售。目前项目进展较快，已于2025年11月、12月取得建设工程规划许可证等资质，环评受理公示期至6月8日结束，后续有望进入实质性建设阶段。　　航空轮胎是技术壁垒极高的特种橡胶制品，通过外购终炼胶、聚焦成型与硫化等核心环节，企业可快速切入高附加值链条。同时，翻新胎产线的布局契合航空轮胎多轮次翻修使用的行业特点，有助于降低全生命周期成本。整体看，该项目对提升我国航空产业链自主保障能力具有积极意义。

　　2026年5月1日，国家标准GB/T 46327-2025《钕系丁二烯橡胶》正式实施。该标准于2025年10月获批，经过数月过渡期后落地执行，填补了我国高端顺丁橡胶领域国家标准的空白。　　钕系丁二烯橡胶（Nd-BR）是合成橡胶中的高端品类，具备高弹性、高耐磨、低滚动阻力、耐低温等性能，广泛用于绿色节能轮胎、载重子午胎等产品。随着新能源汽车市场快速增长，绿色轮胎对低滚阻材料需求持续上升，该原料在胎面胶中的应用占比逐步提升。　　此前，国内钕系丁二烯橡胶长期缺乏统一的国家级标准，产品牌号混杂，不同企业的门尼粘度、分子量分布、灰分、力学性能等指标把控不一，下游轮胎企业多依靠企标或行标进行检验，品控成本高，部分高端轮胎仍依赖进口原料。　　此次实施的GB/T 46327-2025，对钕系丁二烯橡胶通用型产品作出系统性规范，明确分类、技术指标、试验方法、检验规则及包装储运等全流程要求。标准对门尼粘度、挥发分、灰分、有机皂含量、拉伸性能等核心指标划定统一限值，兼顾国内生产实际与国际先进水平，实现“生产有依据、检验有标准、使用有规范”。　　对轮胎行业而言，统一原料标准可简化采购与质检流程，降低品控风险和管理成本，保障原料批次稳定性。稳定优质的钕系顺丁橡胶供给，有助于企业持续开发低滚阻轮胎、新能源车专用轮胎等高端产品，助力通过国内外绿色认证及出口合规检测。　　该国家标准的落地，标志着我国高端合成橡胶从“无标可依”迈入标准化、规范化发展阶段。统一的技术标尺不仅有助于提升国产钕系丁二烯橡胶的质量一致性和市场信誉，也为轮胎等下游产业实现进口替代、降低原材料对外依存度提供了基础支撑。结合新能源汽车和绿色轮胎发展趋势，这一标准将成为推动橡胶产业链整体升级的重要制度性保障。

　　日前，工业和信息化部公示第二批重点培育中试平台名单。双星集团“高性能橡胶轮胎技术及废旧橡胶循环利用中试平台”成功入选，成为轮胎行业唯一获此殊荣的企业。　　中试是连接实验室研发与产业化量产的关键环节，被称为科技成果转化的“最后一公里”。双星该平台聚焦轮胎AI数字孪生设计关键技术研究、轮胎性能宏观与微观检测、循环利用再生材料创新应用等领域，每年可承接百种以上高性能轮胎的设计研发、仿真验证及检测中试服务。　　该平台的核心支撑是轮胎AI数字孪生设计技术。传统轮胎研发需反复“开样”制作实体胎进行测试，周期长达数月。而AI数字孪生平台可在虚拟空间完成轮胎结构、花纹、配方的设计与仿真验证，大幅减少物理样品的开发次数，研发人员输入参数后，AI即可精准预测轮胎在真实路况下的各项性能。　　依托该技术，双星全球首创了“全防爆”安全轮胎。该产品采用“Safort”魔性支撑体技术，拥有多项世界发明专利，能在零胎压情况下以60km/h的速度继续安全行驶30分钟。权威测试显示，在120km/h高速爆胎场景下，该轮胎的方向盘转角峰值较普通轮胎减小55.9%，横摆角速度峰值减小73.1%，防侧翻能力显著提升。该产品特别适用于新能源汽车无备胎的设计场景，已获得多项国际认证。　　此外，该平台还服务于行业协同创新。例如，在溶聚丁苯橡胶国产化攻关中，双星为上游石化企业提供关键验证服务，助力填补国内空白。平台通过开放资源，正加速推动橡胶轮胎行业的技术成果产业化落地。

　　近日，位于山东沂水的通益橡胶高端轮胎智造项目正加速推进。截至5月底，项目二期检测与分拣车间的钢结构安装已完成90%，另两座分拣车间主体施工进度达30%。按计划，二期将于今年6月底全面封顶，9月启动设备进场，11月底进入试生产阶段。项目全面投产后，可实现年产1300万条半钢子午胎及10万套工程轮胎的产能。　　该总投资36.4亿元的项目由山东通益橡胶科技有限公司实施，总建筑面积28万平方米，分三期建设。其中一期300万条子午胎生产线已投产，二期600万条于去年10月开工，三期规划400万条子午胎及10万套工程轮胎。全部达产后，预计年销售收入34.5亿元，税收1.4亿元，新增就业900人。　　在技术层面，项目定位高端轮胎智造，涵盖自动化检测、智能分拣等工艺环节，注重提升半钢子午胎与工程轮胎的制造精度与效率。　　年产1300万条半钢子午胎的大规模优质产能落地，有助于提升区域轮胎制造的整体技术水平和规模效益，对完善国内高端轮胎供应链、增强本土企业在全球市场的供给能力具有积极意义。

　　5月23日，在天津V1汽车世界举办的V1赛车嘉年华上，玲珑轮胎搭建大师二代产品展台，邀请渠道合作伙伴及用户进行现场交流与产品体验。该款轮胎于4月16日在同一场地正式发布，目前已全面进入销售阶段，首批经销商与终端门店陆续到货，首批车主已完成安装使用。　　大师二代定位为“超高性能运动轮胎”，核心技术围绕六大维度展开：湿地操控、干地操控、湿地安全、静谧驾乘、超长里程、低能耗。其技术特点强调全周期性能均衡，即从新胎至磨耗极限，在驾控、安全、耐用三大维度上保持高水准表现，而非单一性能的短暂突出。　　上市后，玲珑轮胎组织了多场车友会、试驾及商展活动，涵盖城市快速路、乡镇国道、雨季湿滑及高温柏油路等真实路况。产品经理在现场收集门店与车主反馈，用于后续性能优化。玲珑表示，将持续开展面向终端用户的产品体验活动，并组织渠道伙伴自驾体验，以真实场景验证产品性能。　　玲珑大师二代所代表的“全周期均衡性能”技术路线，反映出国内轮胎企业正从单一性能突破转向全使用周期的综合能力提升。通过大规模真实路测与用户反馈闭环，有助于缩短产品迭代周期，提升高端运动轮胎细分市场的国产化竞争力，对推动本土轮胎品牌向技术驱动型发展具有积极意义。

　　5月18日，赛轮集团在青岛举行缅甸市场新品发布会暨合作伙伴晚宴，主题为“共赴赛轮之约，共创黄金未来”。会上，赛轮正式面向缅甸市场推出乘用车胎（PCR）与卡客车胎（TBR）全系列新品，覆盖货运物流、客运班车、私家车等多种使用场景。来自缅甸各地的百余位经销商、客户及行业伙伴出席活动。　　针对缅甸多山路、重载运输、高温多雨的实际路况，赛轮对轮胎结构设计与性能参数进行了专项优化，重点提升耐用性、安全性与节能表现，以更好适应当地复杂的道路条件和使用需求。赛轮集团副总裁张晓军在会上对产品技术细节做了系统解读。　　赛轮集团领导周波表示，赛轮坚持“技术创新与全球化发展”双轮驱动战略，缅甸是其在东南亚市场的重要支点。活动现场还表彰了为赛轮品牌本土化做出突出贡献的缅甸核心经销商，并就市场趋势、渠道支持与品牌推广等议题展开交流。　　此次发布标志着中国轮胎企业在东南亚市场从产品输出走向技术适配与本地化运营的深度融合。赛轮针对缅甸特殊路况的系统性产品优化，体现了制造企业对海外细分市场需求的正视与响应。在全球轮胎产业链重构背景下，此类以技术适配和渠道共建为核心的区域发布，有助于提升品牌在新兴市场的长期竞争力，也为中国轮胎行业在东南亚区域的稳健拓展提供了可参考的样本。

　　5月26日，位于宝鸡蔡家坡经开区的陕西汉泰威轮胎制造有限公司轮胎生产项目密炼中心主体结构封顶。这标志着该省级重点项目土建施工基本完成，全面转入设备安装与调试阶段，预计8月底实现首条轮胎下线。　　项目总投资9.8亿元，规划年产120万套全钢子午线轮胎和5万套矿卡轮胎。密炼中心作为轮胎生产的核心工序，采用混凝土框架结构，适应重载、高温、连续化工业生产需求。　　当前，核心设备基础施工已收尾，硫化车间与成型车间主体同步完工。按计划，6月启动密炼、硫化、成型核心设备安装，7月开展全线联动调试，8月底首胎下线试生产。2026年底形成50万套年产能，2027年实现满产。　　技术层面，项目在环保方面专项投资超2300万元，配备废气收集、余热回收等系统，生产能耗较传统产线降低15%以上；同时搭载全流程智能数据监控与生产调度系统，实现生产过程数字化闭环管控。　　项目全面投产后，预计年利税1.62亿元，将有效填补西北地区高端商用车轮胎规模化生产空白，带动炭黑、钢帘线、轮胎模具等上下游产业集聚。　　该项目的稳步推进，是我国轮胎产业向中西部梯度转移、优化区域布局的一个务实注脚。其在绿色制造与智能化方向上的投入，也反映出行业正从单纯扩产能转向提质增效。对于西北地区而言，这一基地的建成有望提升本地供应链自给能力，并在高端商用车轮胎领域形成新的产业支点。