2026年8月11日，赛轮集团与中国电建在京签署战略合作协议。国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，中国电建党委常委、副总经理陈观福，海外事业部总经理唐玉华等双方高层出席会谈并见证签约。根据协议，双方将在海外生产基地建设、项目资源共享、国际合规运营等领域开展深度协作，并建立专项对接机制推动合作落地。　　会谈中，唐玉华介绍中国电建全球业务布局，表示双方业务方向高度契合，前期项目合作已奠定良好互信基础，后续将建立高层定期会晤与常态化对接机制，为赛轮海外拓展提供系统支撑。　　袁仲雪介绍了国橡中心全产业链生态布局及赛轮全球化发展进程。他指出，国橡中心与赛轮集团坚持自主创新，当前正加快全球产能布局与产业链协同出海。中国电建在海外工程建设与属地化运营方面经验丰富，双方以此次签约为契机，可合力探索制造业与基建业协同出海的新模式。　　陈观福表示，双方战略方向一致，未来需进一步深化海外市场协同，通过全球资源整合与优势互补，推动海外业务高质量发展。　　此次合作的一大背景是赛轮集团近年来持续推进海外产能建设与国际化运营，而中国电建在全球110余个国家和地区拥有工程承包与投资运营网络。双方资源互补性强：赛轮在轮胎制造与技术研发领域具备产业链基础，中国电建在海外工程落地、属地政策沟通及合规管理方面积累深厚。双方此前已在部分海外项目中展开前期协作，此次签约标志着合作从项目层面向战略机制层面升级。　　分析人士指出，制造业与基建企业协同出海，有助于降低单一企业海外扩张的属地化风险，提升项目整体落地效率。赛轮集团依托中国电建的海外工程网络，可在选址、建设、合规等环节获得支撑；中国电建则可通过合作延伸产业链服务能力。

　　近日，首佳科技制造有限公司与美丽境界资本旗下德国Cordenka公司签署合作意向协议，双方拟共同成立合资公司，聚焦工业人造丝及轮胎骨架材料领域，协同开拓全球市场。　　首佳科技为首钢控股旗下港股上市公司，在钢帘线领域经营逾30年，国内拥有嘉兴与滕州两大生产基地，全球前二十大轮胎厂客户覆盖率达70%。Cordenka为全球最大工业人造丝生产商，年产能3.2万吨，全球市占率超40%，在德国及波兰设有三处工厂，产品覆盖S2至S5级人造丝，客户涵盖倍耐力、米其林、马牌等国际轮胎企业。　　工业人造丝以木浆为原料，具优异热稳定性与抗蠕变性，广泛应用于超高性能轮胎及新能源车胎体。双方客户群高度重合、产品线互补，合资后将整合销售网络与客户资源，提升全球轮胎供应链中的协同能力。　　可持续发展方面，首佳科技已批量供应可循环钢占比逾70%的产品，并持续提升高强度ST/UT及新一代MT钢帘线占比；Cordenka人造丝碳足迹低于传统石化材料，符合整车及轮胎企业低碳化需求。此次合作亦将推动双方在绿色材料领域的协同升级。　　首佳科技董事长苏凡荣与美丽境界资本董事长汪新芽代表签署协议，双方高管及投资方代表出席签约仪式。

　　日前，山东东盛橡胶科技股份有限公司“子午线摩托车轮胎1800万条产能扩建及8万吨高强度再生橡胶建设项目”完成备案。此举标志着这家曾以轮胎翻新起步的企业，正依托再生橡胶与摩托轮胎技术积累，加速废旧橡胶循环利用全产业链的绿色升级。　　东盛橡胶成立于2003年，总部位于日照莒县，早期主营翻新轮胎及配套设备。面对新胎市场挤压与翻新胎应用局限，企业于2010年转向废旧橡胶再生利用领域，并联合青岛科技大学、上海交通大学攻克再生设备无废水、废气排放的技术难关。此后，其自研胶囊硫化轮胎硫化机，建成国内领先的摩托车轮胎生产线，新型钢丝摩托车轮胎亦填补国内空白。　　目前，该企业已拥有授权发明专利6项、实用新型专利48项，形成橡胶设备制造、再生橡胶、摩托车轮胎三大协同板块，具备年产橡胶专用设备100台以上、再生橡胶2万吨、半钢摩托车轮胎200万条的能力，产品出口俄罗斯、土耳其及欧美等地。　　企业方面表示，将持续推进配方、工艺与原材料创新，每批轮胎上市前均经抗摔、牢固度等多项严苛测试。董事长王京东称，自主研发与品牌建设是立足市场前端的关键。未来，东盛橡胶将继续深耕橡胶循环利用，加快数字化转型，拓展海外市场，谋求更高质量发展空间。

　　2026拉丁美洲（巴拿马）国际汽车配件及轮胎展览会近日在巴拿马城落幕。该展会是拉美及加勒比地区规模最大的轮胎汽配专业盛会，本届吸引全球近600家展商及近百个国家超5000名专业采购商参与。正新轮胎携全系产品参展，针对拉美复杂路况推出本地化技术方案，获得海外客商广泛关注。　　巴拿马凭借科隆自贸区与区位优势，可辐射周边20余国、覆盖超1.2亿人口，被视为中国轮胎进入中南美及加勒比市场的重要跳板。拉美地区汽车保有量持续增长，正成为全球轮胎产业核心增量市场之一。　　针对拉美高温、砂石、湿滑等多变气候与复杂地形，正新轮胎摒弃通用化产品模式，围绕耐磨性、抗撕裂性、湿地抓地力及结构稳定性等关键性能，开展本土化研发，推出适配当地多元路况的全系列轮胎产品。　　展会现场，正新展示了覆盖高端乘用车、全地形越野、中重卡货车、街跑摩托等场景的六大明星产品，凭借智能化、环保化、高耐用性的综合解决方案，吸引众多采购商洽谈区域合作与批量采购订单。　　正新轮胎表示，本次参展体现了品牌深耕拉美市场的战略成效。未来将继续立足“全球化布局、本地化运营”，围绕终端需求迭代升级高性价比、高性能产品，完善海外供应链与售后服务体系，进一步拓展中南美市场，提升中国轮胎品牌在全球汽车后市场的竞争力。

　　8月13日，青岛双星发布2026年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营收138.3亿元，利润总额达11.4亿元，较重组前的2025年同期分别增长5倍和7倍，盈利能力和市场竞争力实现跨越式提升。　　重组项目的落地是业绩增长的核心驱动力。双星轮胎与锦湖轮胎在原材料采购、全球物流及产能协同等领域的互补效应持续深化，协同优势正加速转化为市场胜势。产能协同方面，双方在原有卡客车轮胎合作基础上，已打通全品类轮胎产品线，并将协同生产延伸至双星海内外全部生产基地。　　协同效应的释放带动了产品结构与市场渠道的全面优化。上半年，青岛双星充分发挥锦湖在乘用车胎领域的技术积淀，高价值、高收益产品占比稳步提升，锦湖轮胎18英寸及以上大尺寸轮胎全球销售占比升至47%。市场拓展方面，锦湖轮胎在北美、欧洲、中国三大核心市场销售额均实现两位数增长，并成功为大众集团新车型配套。双星卡客车轮胎依托新能源领域技术研发与新品推广，不断扩大高端车型配套，收入同比增长13%；双星轿车轮胎持续深化与车厂的战略合作，双星Ev97新能源轮胎已配套东风风行星海系列高端家用纯电MPV车型。　　海外布局方面，双星柬埔寨轮胎工厂上半年收入同比增长超40%，并被国家工信部评为“首批海外智能工厂”，成为中国轮胎行业“智造出海”的标杆。随着柬埔寨工厂产能进一步释放，青岛双星在全球高收益市场的竞争力将持续提升。　　青岛双星表示，面对复杂的国际贸易环境与大宗商品价格波动，公司将深化双星与锦湖在产能布局、市场开拓等方面的协同效应，加快各工厂布局优化及产能释放，持续提升综合竞争力与长期盈利能力。

　　韩泰轮胎近日发布2026年第二季度财报，当季合并营收达5.682万亿韩元（约270.5亿元人民币），同比增长5.8%，创历史单季新高；营业利润同比跃升58.1%至5591亿韩元（约26.6亿元人民币）。业绩增长主要来自轮胎与热管理两大业务板块的共同拉动，以及产品结构的持续升级。　　公司轮胎业务表现尤为突出。二季度该板块实现营收2.807万亿韩元（约133亿元人民币），同比增长11.8%；营业利润达4832亿韩元（约22.9亿元人民币），增幅为39.5%。韩泰方面表示，替换胎市场需求保持稳定，原厂配套供货规模扩大，叠加产品均价上调与结构优化，共同推动了该业务的增长。　　值得注意的是，18英寸及以上大尺寸轮胎在乘用车及轻卡轮胎销量中的占比升至49.5%，较上季度的41.6%和去年同期的38.4%均有明显提升。同时，电动汽车轮胎在原配销量中占比已达31.8%，接近全年33%的目标。　　分区域看，欧洲市场轮胎营收为1.240万亿韩元（约59.1亿元人民币），环比小幅增长。韩泰指出，7月中国PC/LT轮胎反倾销税生效前，当地替换需求有所提前释放；全季胎和冬季胎引领乘用车胎增长，卡客车胎则受益于内陆货运需求稳定。北美市场轮胎营收环比提升至6450亿韩元（约30.7亿元人民币），尽管销量受消费信心走弱影响有所下滑，但高附加值产品占比提高支撑了营收同比增长。　　整体而言，韩泰通过优化产品组合、强化高附加值定价策略，在部分市场需求波动中仍实现了盈利能力的显著修复与提升。

　　8月12日，江苏三元轮胎有限公司“年产3000万套自行车、电动车、摩托车轮胎生产线绿色化技术改造项目”正式获得江苏省宿迁高新技术产业开发区行政审批局批复。　　资料显示，三元轮胎成立于2006年，坐落于宿迁高新区，是一家集研发、生产、销售于一体的科技型民营企业，产品涵盖自行车、电动车、摩托车及载重汽车内外胎。近年来，该公司大力推进“智改数转”，其全钢子午线轮胎智慧工厂采用工业4.0技术，由MES系统贯穿生产控制全过程，设备联网率达100%，装备技术水平国际领先。　　此次技改项目拟通过对现有力车胎生产线进行绿色化、智能化改造，引入先进生产与质量管控技术，优化生产工艺，进一步降低能耗与排放，提升产品性能与环保水平，以适应市场对高品质、低碳轮胎的需求。　　目前，三元轮胎占地648亩，总投资30亿元，建筑面积达29万平方米，具备年产两轮车胎内胎8000万条、外胎8000万条、载重全钢子午线轮胎240万条的生产能力。凭借规模化优势和持续的技术升级，其力车胎市场占有率稳居国内前三。该技改项目落地后，有望进一步巩固企业在轮胎细分领域的市场竞争力。

　　2026年8月12日，台湾正新橡胶工业公告，董事会决议清算其间接持股50%的子公司正东机械（昆山）有限公司，相关事项全权交由董事长罗才仁处理。　　正东机械（昆山）成立于1996年，由正新橡胶与日本东洋轮胎各自持股50%，注册资本850万美元，厂区位于江苏昆山陆家镇合丰开发区，主营橡胶机械、模具及配套件。股权结构上，正新通过全资子公司CST Trading Ltd.及再投资的Cheng Shin International (HK) Ltd.间接持有该合资企业半数股权。　　此次清算的核心目的为“简化组织架构，有效运用集团资金”。正东机械属于轮胎产业链上游的模具与装备配套环节，并非轮胎制造主业。清算完成后，正新将回收相关资产，进一步将资源集中投向轮胎研发、制造与销售等核心业务。　　在全球轮胎产业竞争加剧、头部企业持续优化资产结构的趋势下，正新此次剥离非核心辅业，被视为提升运营效率的务实举措。目前，正新在大陆已布局厦门、昆山、漳州、重庆及天津等多处生产基地，清算昆山模具合资企业不会影响其既有轮胎产能体系。

　　欧洲两轮车轮胎市场结构性调整：消费量降、价值升，德法西主导产业格局　　根据IndexBox最新发布的《欧盟摩托车与自行车轮胎市场分析及预测》报告，欧洲该品类市场正经历显著的结构性变化。2025年，欧盟摩托车及自行车轮胎消费量同比下降7.6%至9200万条，连续第二年下滑，较2022年1.26亿条的历史峰值回落明显；然而市场收入却逆势增长27%，达到18亿美元，呈现“量降价增”的典型特征。　　从区域分布看，德国（2500万条）、法国（1700万条）和西班牙（1100万条）三国合计占据总消费量的58%，波兰、荷兰、意大利等国紧随其后。在人均消费方面，比利时（每千人309条）、德国（每千人299条）和荷兰（每千人274条）位居前列。　　生产端呈现回暖态势。2025年欧盟轮胎产量增长5.6%至7100万条，产值约34亿美元。德国、法国、西班牙仍是核心制造中心，三国产量合计占70%，荷兰以年均12.2%的增速成为增长最快的生产国。　　贸易领域出现明显量价背离。2025年进口量骤降33.8%至4800万条，但进口额仍达13亿美元；出口量下降32.5%至2800万条，出口额却微增至12亿美元。德国为最大出口国，占出口总量近三成。产品结构上，自行车轮胎（含新充气胎）占进口量的72%和出口量的64%，摩托车轮胎占其余份额。　　展望未来，报告预测2025至2035年市场消费量将以年均2.1%的增速回升至1.15亿条，市场价值预计达23亿美元，显示欧洲两轮车轮胎市场长期增长逻辑未改。

　　2026年7月，国家能源集团北电胜利矿山现场，60台雷沃无人自动驾驶矿卡完成集结并正式交付。这批车辆全数适配中策橡胶旗下天力品牌定制矿山轮胎，同步搭载知轮VTIS轮胎智慧系统，并采用知轮智租租赁服务，形成覆盖轮胎选型、实时监测与使用模式的整体配套方案。　　针对无人矿卡连续高强度作业、路况复杂等特点，天力品牌对胎体结构与橡胶配方进行专项优化，重点提升耐刺扎、抗重载及防切割能力，以支撑车队长时间稳定运行。知轮VTIS系统则与无人车控制系统深度打通，实时采集胎压、温度、磨损等关键数据，异常情况可自动预警并同步至调度平台，替代传统人工巡检，推动轮胎管理从“被动抢修”向“主动预判”转变。　　在租赁模式下，矿区无需一次性投入采购资金，按作业方量计费，规避轮胎折旧与残值风险。同时，知轮智租提供胎压校准、花纹检测、损伤排查、现场补胎、拆装换位等24小时驻场维保服务，实现轮胎从投入使用到报废的全周期一站式管理，适应无人矿山精简运维团队、聚焦核心生产的需求。　　内蒙古沃源工程机械总经理刘燕青表示，定制产品配合智慧监测与租赁模式，使企业得以从轮胎管理事务中解脱，将资源集中于生产主业。未来，中策橡胶、天力轮胎与知轮科技计划继续深耕矿区场景，推动产品、技术与服务模式持续迭代，为矿山无人化、自动化及高效运营提供支撑。

　　8月11日，贵州轮胎股份有限公司公告披露，其全资子公司贵州前进轮胎投资有限责任公司已取得贵州省商务厅核发的《企业境外投资证书》，标志着摩洛哥年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目顺利完成境外投资备案。至此，该项目已先后获得贵州省国资委批复、省发改委境外投资备案等全部国内审批程序。该投资计划于2026年1月5日经公司董事会审议通过。　　摩洛哥项目是贵州轮胎拓展全球产能的关键举措。项目规划年产600万条半钢子午线轮胎，建成后将借助北非区位优势，辐射欧洲及非洲市场，有助于规避国际贸易关税壁垒，并与现有越南生产基地形成协同，优化海外产能分布，降低区域市场及贸易政策波动风险。　　目前，企业正推进项目入园许可及摩洛哥当地子公司注册等前期工作，力争尽早开工建设。公司同时提示，海外属地审批手续仍存在一定不确定性。　　2026年，贵州轮胎持续强化海外产能布局，越南基地产能稳步释放，叠加摩洛哥项目国内手续落地，企业“国内+东南亚+北非”全球制造架构渐趋清晰，海外供给能力和国际抗风险能力进一步增强。

　　8 月 4 日，吉林省委书记黄强赴长春汽开区调研吉林玲珑轮胎，实地察看厂区生产工况、产品研发成果，了解企业产销布局，鼓励企业深耕技术创新，持续提升行业竞争实力。　　这座总投资近 60 亿元的智能工厂 2020 年落地建设，六年内建成完善产能体系，可年产 120 万条全钢胎、600 万条半钢胎与 7.39 万条工程轮胎。2025 年企业自主研发下线 59/80R63 巨型工程子午胎，胎径超 4 米、单重超 6 吨，为当前全球最大规格轮胎，适配大型矿用自卸车辆，打破海外品牌长期技术垄断，补齐国内行业技术短板。　　厂区搭载进口成型设备、AGV 自动输送系统，融合 5G、工业大数据、AI 技术打通全生产流程，生产效率提升 30% 以上，获评省级、国家级智能制造标杆工厂。2026 年落地 AI 视觉质检项目，构建智能 + 人工双重品控体系。　　依托本地产能优势，企业深度配套一汽体系：高端产品专供红旗礼宾车型，配套份额近八成；配套解放商用车多次斩获优秀供应商奖项。全球十家主流车企中八家选用玲珑轮胎，为省内汽车产业链自主可控筑牢配套支撑。　　吉林玲珑表示，下一步将持续加码研发、智能与绿色制造，深化与本地整车企业产业链协同，助力吉林汽车产业高质量转型。

　　日前，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心（以下简称“国橡中心”）主任袁仲雪、赛轮集团董事长刘燕华一行赴深圳比亚迪总部，与比亚迪集团董事长兼总裁王传福、执行副总裁兼乘用车首席执行官何志奇举行高层会晤。双方围绕新能源汽车产业链协同、民族品牌共建及核心技术联合攻关等议题进行了深入交流。　　作为各自领域的制造业代表，双方分享了在技术研发与产业实践中的最新进展。袁仲雪介绍了国橡中心在橡胶材料研发、轮胎智能制造、全球市场布局及循环经济等方面的系统性成果，强调轮胎作为新能源汽车安全与能效的关键部件，与整车性能高度关联，具备深度技术协同的基础。　　王传福则介绍了比亚迪在刀片电池、CTB车身一体化、易三方平台等核心技术的突破，并指出轮胎作为车辆与路面唯一接触环节，其技术进步对能耗优化、安全提升及智能驾驶适配具有重要影响。　　双方一致认为，坚持自主创新与实业深耕是共同的发展理念，也是应对全球产业竞争的重要支撑。在此基础上，双方明确将在联合技术研发、绿色制造体系共建、全球供应链协同等领域进一步拓展合作，探索新型产业协作模式，推动上下游技术壁垒的打破，助力中国汽车工业高质量发展。　　会谈后，袁仲雪一行参观了比亚迪集团展厅及技术博览馆，了解其在新能源与智能交通领域的最新创新成果。　　双方表示，将以此次交流为契机，持续深化战略协同，共同推动中国汽车产业链向全球价值链中高端迈进，实现互利共赢发展。

　　第12届印度尼西亚国际农业展（INAGRITECH 2026）近日在雅加达落幕。赛轮集团携旗下迈驰品牌全系列农业与工业轮胎参展，以“拓行者中心”为主题搭建创意展台，聚焦农业与工程机械领域的专业应用，引发行业关注。　　展台以现代化农田为设计主线，融合绿植、工业构造与互动装置，既突出工程质感，也传递绿色高效理念。现场设置二维码数字入口，观众扫码可获取产品技术手册、充气参数及适配工况信息；大型绿色拖拉机实景装置则直观呈现轮胎装车比例与作业状态，增强场景体验。　　产品层面，赛轮展出斜交农业轮胎、农业子午线轮胎、农机具轮胎、橡胶履带、装载机轮胎及平地机工业轮胎六大系列，覆盖耕作、工程、工业配套等多元工况。迈驰轮胎采用针对性花纹设计与强化胎体结构，强调承载能力与耐用性，适配东南亚复杂作业环境。　　赛轮集团亚洲区非公路轮胎总监孙潇表示，此次更注重通过沉浸式展示，帮助客户理解胎体配方与结构设计对作业效率、设备产出及综合成本的实际影响。迈驰轮胎将持续以技术推动农业降本增效，助力印尼农业现代化与粮食安全保障。　　印尼农业、林业及工程机械市场对轮胎通过性、耐久性与经济性要求较高。赛轮此次参展体现其深耕本地、贴近需求的战略方向。企业表示，将继续围绕不同区域与工况完善产品与服务体系，提供高效、可靠的轮胎综合解决方案，与全球伙伴拓展合作空间。

　　普利司通近日发布2026年上半年业绩，实现营收146亿美元（约984.97亿元人民币），同比增长10%；营业利润达17.6亿美元（约118.74亿元人民币），同比增幅达20%。两项核心财务指标均刷新历史最高水平。　　业绩增长主要得益于公司在全球各区域的定价策略与销售组合持续优化，市场份额及销量同步提升，同时汇率波动带来一定正向影响。尽管整体市场需求较上年同期有所回落，但普利司通与Firestone双品牌战略成效显著，尤其第二季度表现强劲，高端产品线在美洲、欧洲及日本市场成为主要增长引擎。　　技术产品方面，北美市场增长由两款新品带动：6月上市的普利司通UltraWeather轮胎，以及1月推出的Firestone Firehawk Indy 500 V2超高性能轮胎，推动该区域营收同比增长11%。　　公司表示，尽管中东局势及美国关税政策对经营环境形成压力，但通过持续的重组与成本削减举措，利润结构显著改善，利润率稳步提升。　　普利司通将当前阶段定义为“有质量的增长”期，并以此作为战略基础，目标是在2031年公司成立100周年之际，重新夺回全球轮胎制造商头把交椅。过去六年间，普利司通在全球轮胎行业排名中始终位居第二，仅次于米其林集团。