Page 123 - 《橡塑技术与装备》2025年8期

加工制造与过程控制
MANUFACTURING AND PROCESS CONTROL

PID algorithm.
Key words: floating tension; PLC control system; PID control
(R-03)

米其林专为法拉利 F80 打造超高性能轮胎——米其林 Pilot Sport Cup 2 R K1
Michelin creates ultra-high performance tires specifically for Ferrari F80- Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1

在与法拉利的深度合作下，米其林仅用 15 个月时间，成功研发出全新米其林 Pilot Sport Cup 2 R K1 轮胎。
这款轮胎专为法拉利 F80 量身定制，全面应对其超强动力输出、高扭矩、强空气动力负载以及极速行驶需求，展
现出米其林在高性能轮胎领域的强大研发能力和技术积淀。
作为目前米其林为法拉利打造的超高性能轮胎，新一代 Pilot Sport Cup 2 R K1，汇集了多项源自赛车运动
的前沿科技，全面释放 F80 的卓越性能。这款轮胎不仅胎面更宽、更具科技含量，还在开发过程中首次将仿真模
拟技术贯穿于前期设计与开发的全流程，开创了量产轮胎开发的新标准。除此之外，其所应用的创新技术、工程
设计与全新制造工艺，使该轮胎在干地性能方面达到了前所未有的高度，完美匹配这款非凡座驾的需求。
颠覆性的 15 个月研发周期
借助数字化设计、前端仿真模拟以及米其林自主研发、全球独有的 C3M 制造工艺相结合的高强度虚拟开发
流程，Pilot Sport Cup 2 R K1 的整体研发周期得以大幅缩短并减少了实体原型轮胎的制造数量。这一前所未有
的量产胎开发组合，使米其林能在最初设计阶段就将法拉利 F80 的整车性能纳入研发考量，大幅提升研发效率。
与此同时，由于原型轮胎制造数量减少 20% 至 30%，显著降低了整体碳足迹。
深度高阶仿真，缔造非凡性能
仿真模拟技术通常应用于赛车及 Hypercar（超级跑车）轮胎开发，而此次米其林与法拉利进一步深化此项技
术。早在车辆仍处于虚拟建模的预开发阶段，仿真技术便已用于精准确定轮胎尺寸。前两轮虚拟测试直接在法拉
利马拉内罗总部的动态模拟器上进行，初步验证了技术方向，也彰显出双方在该领域的高度协同。随后第三轮仿
真测试进一步明确了轮胎设计参数，确保其性能与整车表现无缝匹配。
全面释放法拉利 F80 的性能潜力
为了应对法拉利 F80 所释放的强大动力、扭矩及极高空气动力负载，米其林采用赛车运动中使用的混合工
艺，研发了一种全新胶料配方，首次将其应用于量产公路轮胎，确保在各种车速下均具备卓越抓地力。不仅如此，
Pilot Sport Cup 2 R K1 还搭载高密度强化 “ 双层 ” 子午线胎体结构，有效承载横向与垂直应力。该轮胎还采用
了全新的肩部带束层强化技术。它也是首款通过显著提升胎肩环向刚性来大幅减少离心力的轮胎，旨在最大限度
地提升抓地力。
这三项革新首次同时应用于量产公路轮胎，开创行业先河。轮胎规格也极具特色 ：前轮 285/30R20，后轮
345/30R21。
C3M ：米其林专属的智能制造工艺
为了精准制造这款复杂技术结构的轮胎，米其林依赖其独有的 C3M 智能制造工艺。该工艺类似 3D 打印，可
高精度地控制每种材料的布置位置，并确保开发过程中定义的轮胎性能在后续生产批次中高度一致，具备出色的
稳定性。C3M 是全球唯一由米其林掌握并运用于量产的先进制造技术。
绿色创新，推动可持续发展
自 2016 年起，米其林与法拉利合作，将仿真模拟技术融入轮胎开发流程，积极推动更绿色的创新方式。此
次专为法拉利 F80 打造的 Pilot Sport Cup 2 R K1 轮胎（“K1” 标识代表专为该车型设计），由位于法国克莱蒙费
朗的 Gravanches 工厂生产。该工厂自 2019 年 11 月起实现碳中和，并具备米其林集团最低的水消耗量水平之一。
摘编自“中国轮胎商务网 ”

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2025 第 51 卷 ·73·
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