Page 97 - 《橡塑技术与装备》2025年4期

材料与配方
MATERIALS AND FORMULATIONS

表 5 硫化性能对比 温度提升至 145 ℃。结果发现，A 配方有轻微焦烧，
A B C D E
1.53 1.53 1.50 1.63 1.7 E 配方未出现焦烧现象。由此可见，氯化丁基胶的加
M L
7.24 7.58 7.6 7.86 8.01 工安全性较溴化丁基胶好，使用氯化丁基胶母胶混炼
M H
3.45 3.92 3.69 3.73 3.58
T S1 温度可以提升至 145 ℃。
4.83 5.52 5.17 5.20 5.77
T S2
2.65 2.72 2.77 2.82 2.91
T 10 另外，轮胎使用的气密层根据规格不同，会有不
4.70 4.95 5.10 5.14 5.17
T 30 同的厚度和宽度。当生产厚部件（≥ 2 mm）时，使
6.28 6.53 6.70 6.85 6.97
T 50
7.14 7.45 7.60 7.81 7.88
T 60 用全溴化丁基胶或者全氯化丁基胶，接头黏性较差，
12.76 12.81 13.05 13.45 13.69
T 90
在成型过程中会有接头开裂情况，硫化后有鼓包、脱
层等风险。因此，在气密层配方中会适量增加天然胶
的用量，改善接头黏性，又不影响气密性。
5 结论
（1）在半钢配方中，使用氯化丁基胶代替溴化丁
基胶，胶料老化前后的硬度、密度及曲挠龟裂性能基
本一致，拉伸强度和扯断伸长率略有提高。
图 3 T90 变化趋势 （2）使用氯化丁基胶代替溴化丁基胶，正硫化时
间 T 90 均偏高，焦烧时间延长，不容易焦烧，加工安
2.4 气密性测试
全性会更高。
表 6 气密性测试结果
A B C D E （3）使用氯化丁基胶和溴化丁基胶胶料气密性基
气体透过率（10 -13 ） 2.084 2.070 2.012 2.122 2.100
本在同一水平。
从表 6 可以看出，使用氯化丁基胶和溴化丁基胶 （4）使用氯化丁基胶可以降低材料成本。
胶料气密性基本在同一水平，且随着氯化丁基胶份数
的增加，气密性有向好趋势。 参考文献 ：
[1] 氯化和溴化丁基橡胶用作轮胎橡胶的对比试验 [J]. 唐云峰 . 橡
胶译丛，1986.
3 成本预算 [2] 牟延亭 . 氯化丁基橡胶和天然橡胶并用作密封层胶 [J]. 特种橡
溴作为一种稀缺资源，运输困难，需在溴资源当 胶制品 .1988.
[3] Marwede G W. 溴化丁基橡胶气密层的研制 [J]. 苏超 译 . 轮
地建厂生产，产品价格相对较高 ；氯作为化工等行业
胎工业，1995,15(3):166-170．
的副产物，运输方便，价格低廉，产品价格有优势。 [4] 王进文，刘霞 . 卤化丁基橡胶气密层对轮胎性能的影响 [J]．
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[5] 佚名．卤化丁基橡胶气密层对轮胎耐久性的影响 [J]，郭梦华
胶料的单公斤成本降低 0.2 元，若每月用胶料 400 t，
译 . 现代橡胶技术，2007,33(4):9-14.
可节约 8 万元，年预计节约 96 万元。
[6] Brendan Rodgers．纳米复合材料在轮胎内衬层中的应用研究
[J]. 朱虹，译．橡胶科技市场，2007,7(8):10-14.
4 工艺 [7] 埃 克 森 化 工 公 司．BIIR 在 轮 胎 气 密 层 中 的应 用 [J]. 涂 学 忠
译 . 轮胎工业，1997,17(10):598-604．
对 A 配方和 E 配方进行混炼工艺研究，A 配方和
[8] 王进文．纳米复合材料在轮胎气密层中的应用口 . 世界橡胶工
E 配方均按照 1.3 试样制备的工艺混炼，但一段混炼 业，2008,35(5):22-28．

Application of chlorinated butyl rubber in semi-steel radial tires

Yang Jiao, Bai Ru, Xue Dan, Li Fengwei, Shen Chunhe
(Shaanxi Yanchang Petroleum Group Rubber Co. LTD., Xi'an 712044, Shaanxi, China)
Abstract: This article aims to explore the application effect of chlorinated butyl rubber in the formulation

2025 第 51 卷 ·45·
年