Page 101 - 《橡塑技术与装备》2025年4期

材料与配方
MATERIALS AND FORMULATIONS

混炼胶硫化特性如表 3 所示。

表 3 运动型多用途汽车轮胎胎面胶小配合试验胶料的硫化特性
检测条件 检测项目 标准 TM 原 TM 试验 1 TM 试验 2 均值 提升率
门尼黏度 M L (1+4)100 ℃ 75±6 75.8 72.3 71.9 72.1 -4.9%
130 ℃焦烧 t 5 /min 16±4 17.1 17.1 17.1 17.1 0%
M L /(dN . m) 2.6±0.5 2.7 2.6 2.7 2.6 -3.7%
M H /(dN . m) 14.5±2.0 14.3 14.4 14.3 14.3 0.0%
硫变仪 150 ℃ ×40 min T 10 /s 6.0±1.0 5.9 5.9 5.9 5.9 0.0%
T 50 /s 9.0±1.5 8.6 8.3 8.3 8.3 -3.5%
T 90 /s 15.5±2.0 14.9 15.2 15.1 15.2 2.0%

从表 3 我们可以看出，运动型多用途汽车轮胎专 为 3.7%，M H 无差别，优化后的配方，正硫化时间 T 90
用胎面配方优化后的门尼黏度降低，约为 -4.9%，同 略有延长，约为 0.3 min、2%。
时焦烧时间无差别，这将有利于胶料的塑化，提升胎 2.2.2 胶料的物理性能
面胶料的加工性能 ；优化后的配方，M L 略低，差值约 硫化胶料的物理性能如表 4 所示。

表 4 运动型多用途汽车轮胎胎面胶小配合试验胶料的物理特性
试验项目 条件 标准 SUV 原 SUV 试 1 SUV 试 2 SUV 试 3 均值 提升率
硬度 /( 邵尔 A） 62±3 62 62 62 61 62 0.00%
50% 1.3±0.5 1.24 1.28 1.26 1.28 1.27 2.40%
定伸应力 /MPa 100% 2.5±1.0 2.13 2.22 2.2 2.18 2.2 3.30%
300% 11.0±2.0 10.2 10.35 10.3 10.31 10.32 1.20%
拉伸强度 /MPa ≥18.0 19.9 20.53 20.5 20.4 20.48 2.90%
断裂伸长率 /% 500±60 531 572 576 568 572 7.70%
永久变形 /% 16±4 16 20 19 18 19 18.80%
撕裂强度 /MPa 42 43 43 42 43 2.40%
炭黑分散 ≥ 7 8 8 7 8 8 0.00%
回弹 /% 33 30 31 30 30 -9.10%
阿克隆磨耗 /[cm . (1.61 km) ] ≤ 0.200 0.098 0.102 0.11 0.108 0.107 9.20%
-1
3
压缩生热 /℃ / 36.4 37.6 36.2 36.3 36.7 0.80%
压缩永久变形 /% / 7.54 8.84 8.8 8.76 8.8 16.70%
-3
比重 /(kg . m ) 1.170 ±0.015 1.172 1.176 1.175 1.175 1.175 0.30%
从表 4 运动型多用途汽车轮胎胎面胶 物理特性， 的 5%，同时焦烧时间无差别，这将有利于胶料的塑
我们可以看出，胎面胶料优化前后硬度无差别 ；定伸 化，提升胎面胶料的加工性能 ；大配合优化后的配方，
应力方面略有提升， 50%、 100%、 300% 分别提升 2.4%、 M L 、M H 检测数据趋于一致，优化后的配方，正硫化
3.3%、1.2% ；拉伸强度略有提升，提升约为 1.2% ； 时间 T 90 略有延长，约为 0.2 min、1.3%。
断裂伸长率略有提升，提升约为 7.7% ；永久变型提升 从表 6 运动型多用途汽车轮胎胎面胶 物理特性，
较大，约为 18.8%；撕裂强度略有提升，提升约为 2.4%； 我们可以看出，胎面胶料优化前后硬度无差别 ；定伸
炭黑分散度无变化；回弹性略有降低，降低约为 9.1%； 应力方面略有提升， 50%、 100%、 300% 分别提升 1.6%、
阿克隆磨耗性能，提高了约 9.2%，说明胶料的耐磨 2.3%、2.8% ；拉伸强度略有提升，提升约为 3.4% ；
性，略有降低 ；压缩生热基本一致，差值约为 0.8%， 断裂伸长率略有提升，提升约为 7.9% ；永久变型提升
属于误差范围内 ；压缩永久变形提升较大，提升约为 较小配合有降低，约为 11.7% ；撕裂强度略有提升，
16.7% ；比重值基本一致，差值约为 0.3%，属于误差 提升约为 2.3% ；炭黑分散度无变化 ；回弹性略有降
范围内。 低，降低约为 3.1%；阿克隆磨耗性能，提高了约 2.0%，
2.3 大配合试验 说明胶料整体的耐磨性，差别不大 ；压缩生热基本一
2.3.1 大配合胶料的硫化特性 致，差值约为 0.1%，属于误差范围内 ；压缩永久变形
从表 5 我们可以看出，运动型多用途汽车轮胎胎 提升较大，提升约为 16.0% ；比重值基本一致，差值
面胶大配合胶料的硫化特性，与小配合相差不大，胎 约为 0.2%，属于误差范围内。
面配方优化后的门尼黏度降低约为 4.8%，小于小配合 2.4 成品性能分析

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