Page 110 - 《橡塑技术与装备》2025年4期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

乘用车轮胎水滑性能测试及影响因子分析

张勇
( 青岛双星轮胎工业有限公司，山东 青岛 266400)

摘要 ： 本文主要介绍了乘用车轮胎不同的水滑性能测试方法及结果对比，同时介绍了花纹设计对水滑现象的影响及其它因子。
结果表明，水滑测试采用不同方法，所得到的测试结果都非常接近 ；在湿路上行驶时，为防止水滑现象，需要减速 ；提升充气压
力有助于接地良好，可以防止水滑现象的产生 ；轮胎设计时，应充分考虑花纹沟深、海陆比、横沟设计、沟槽断面等因子。
关键词 ： 水滑 ；沟槽 ；速度 ；接地形象 ；水膜
中图分类号 ： TQ336.1 文章编号 ： 1009-797X(2025)04-0058-07
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.04.013

车辆高速通过积水道路时，如果轮胎不能将积水 中，轮胎与路面的接触区域从完全接触区域向完全上
排出，这时车辆的均衡性就会被打破，导致车轮浮在 浮区域转变，当路面法向支持力为零时，发生的水滑
水膜上，轮胎的受力就会发生变化，方向盘变得不起 就称为临界水滑 [1] 。
作用，进而丧失接地力，这就是水滑现象。水滑现象 当车速达到 80 km/h 以上时容易发生水滑，当然
是由于路面和轮胎之间的水压形成的升力而使轮胎失 根据不同的轮胎气压和道路状态会略有差异。一般道
去牵引力，会导致车辆的制动和操控性能失灵，尤其 路的速度较低，水滑的发生率也低，但在高速公路上
在夏天雨季，交通事故多是由于雨水路面造成，由于 行驶 80km/h 以上时水滑的发生率较高。
水膜的作用，轮胎与路面间的摩擦系数会下降，进而 另外，随着轮胎的磨损，花纹沟深越来越浅，即
出现滑水。所以说，只有地面出现积水，才有可能出 便在低速的情况下也有可能发生水滑，尤其是加速度
现水滑。 引起的速度差异。需要注意的是，车辆在加速的情况
水滑现象不仅与汽车的速度有关，而且与轮胎自 下，未发生水滑时，车速会增加，但发生水滑后，车
身性能有着密切的关系。需要注意的是，ABS 的功能 速会降低，但车辆前轮一旦抬起，就是一个非常危险
是确保车辆的稳定性，如果车辆打开 ABS，很多时候 的状态。
可能会感觉不到水滑的影响。由于轮胎花纹直接与路
面接触，其性能对水膜现象有很大影响。 2 水滑性能测试
2.1 水滑的试验方法
1 水滑的产生原理 在欧洲，水滑测试是轮胎测试中的重点项目之一，
1.1 由积水深度引起 参照德国汽车协会和欧洲有关的测试方法，可以分为
车辆在积水路面行驶时，轮胎花纹沟槽具有排水 滑行法（Slip）和加速度法（Acceleration）；根据涉
的作用，如果花纹沟槽不能有效的把水排出，那么轮 水情况可以分为整车涉水法（Full Bath）和半侧涉水
胎受到水压就会被抬起，进而出现水滑。尤其当积水 法（Half Bath）。水滑测试时要求风速≤ 10m/s ；纵向
深度大于花纹沟深度时更容易出现水滑，因此，轮胎 水滑的水深一般（7~10）mm，侧向水滑（6~8）mm ；
在磨损之后水滑性能就会越来越差。 电子稳定控制系统建议关闭，除非车厂要求开启。
1.2 由车辆速度和加速度引起
随着车辆行驶速度逐渐增大，轮胎受路面支持作
作者简介 ：张勇（1975-），男，正高级工程师，硕士，现
用逐渐减小，轮胎最大接触压力区域从路面的接触区 任双星集团中央研究院副所长，参加的项目曾获“青岛市科学
域向楔形水膜接触区域转移。在逐渐发生水滑的过程 技术进步奖（三等奖）”、“石油和化工行业技术发明二等奖”。

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