Page 112 - 《橡塑技术与装备》2025年4期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

（2）滑移传感器，安装在前左轮位，用于测量前 （2）侧向水滑 ：测量入口速度及车辆完全在测试
轮轮速和车速的装置。 区域中行驶时的侧向加速度 A。积分计算在 V=50 km/h
（3）加速度传感器，位置尽量靠近车辆重心。 到 V（Amax-60%）中的侧向加速度 A 。
（4）V Box 。 2.4 测试数据
2.3.3 数据 2.4.1 不同测试方式数据对比 - 纵向水滑
参考 VDA 测试方法。 表 1 说明，全力加速 & 整车涉水的测试结果低于
（1）纵向水滑 ：测量车速及前轮速度，水滑的速 整体水平，均匀加速的测试结果较高。
度定义为滑移率为 15% 时对应的车速。

表 1 不同测试方式数据对比表
测试方式 第一次 /m 第二次 /m 第三次 /m 第四次 /m 平均值 /m
匀加速 & 整车涉水 75.2→73.9 75.3→71.7 75.5→73.9 - 73.2
全力加速 & 整车涉水 70.8→70.9 70.8→70.4 71.5→70.8 71.1→70.4 70.6
匀加速 & 半侧涉水 70.8→74.1 70.7→73.9 69.4→73.5 69.6→74.3 74.0
全力加速 & 半侧涉水 70.2→73.0 70.9→73.0 70.0→72.8 70.9→72.1 72.7

2.4.2 不同轮胎花纹测试 - 纵向水滑 （78.6~77.2） /78.6=1.8%，小于 3%。注：水滑数据在 3%
表 2 说明，纵向水滑性能 ：夏季胎＞四季胎 以内可以接受。
＞冬季胎。另外，夏季轮胎两次测试数据差异为
表 2 不同轮胎花纹纵向水滑数据对比表
匀加速 & 半侧涉水 第一次 /m 第二次 /m 第三次 /m 第四次 /m 平均值 /m
夏季胎花纹 78.6 78.7 78.2 78.7 78.6
四季胎花纹 76.0 76.4 75.3 75.6 75.8
冬季胎花纹 70.4 70.7 71.1 70.7 70.7
夏季胎花纹第二次测试 77.0 76.7 77.4 77.5 77.2

2.4.3 不同测试条件下对比图
选用夏季胎花纹进行不同条件的纵向水滑测试，
对比如下 ：
2.4.3.1 整车涉水、匀加速
图 4 说明，整车涉水、匀加速方式出现水滑时，
轮速由 74.7 km/h 左右增加到 84.5 km/h 左右，同时
滑移率增加，车速由 75.1 km/h 左右降至 73.9 km/h。

图 5 整车涉水、全力加速下车速、轮速及滑移率变化图
2.4.3.3 半侧涉水、匀加速
图 6 说明，半侧涉水、匀加速方式出现水滑时，
轮速是逐步提升的过程，由 70.1 km/h 提高到 86.9
km/h，轮速数值波动相对车速较大，车速是缓慢提升
的过程，由 70.1 km/h 提高到 76.1 km/h，同时滑移率
增加。
图 4 整车涉水、匀加速下车速、轮速及滑移率变化图 2.4.3.4 半侧涉水、全力加速
图 7 说明，半侧涉水、全力加速方式出现水滑时，
2.4.3.2 整车涉水、全力加速
轮速是逐步提升的过程，由 69.5 km/h 提高到 86.1
图 5 说明，整车涉水、全力加速方式出现水滑时，
km/h，轮速数值波动相对车速较大，车速是缓慢提升
轮速由 70.4 km/h 左右增加到 81.6 km/h，同时滑移率
的过程，由 69.7 km/h 提高到 75.6 km/h，同时滑移率
增加，车速维持在（70.8~71.4）km/h 之间。
增加。

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·60· 第 51 卷 第 期