Page 72 - 《橡塑技术与装备》2025年1月

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

2 相关设计参数
2.1 外直径（D）和 断面宽（B）
胎体的伸张主要受胎冠相应部件材料的制约，新
能源电动汽车专用 E-Controller-1 花纹轮胎使用两
层带束层（八字形）和冠带条组合的方式周向箍紧胎
体骨架材料，轮胎充气后外直径变化值较小，膨胀率（D′/
D）趋近于 1， D′ 和 D 分别设计为 703 mm、 698 mm， D′/
D 约为 1.007 2；新能源车专用轮胎胎体使用聚酯帘线，
同时胎侧的独特配方保证了其柔韧性和耐屈挠性能，整
体膨胀小，B′ 和 B 分别设计为 255 mm、258 mm，B′/B
图 1 轮廓图
约为 0.988 2。
2.2 行驶面宽（b）和弧高（h）
24 节、25 节，花纹总计包含 75 节 。花纹行驶面设计
我司深入研究乡间、省道、高速等路面、路况信
了 4 道沟槽，整体花纹具备以下特性 ：
息并进行数据整理分析，结合新能源车专用轮胎的接
（1）变宽度纵向沟槽，可提升湿地抓着力。
地面积形状与大小，新能源车专用轮胎行驶面宽 b 和
（2）内外侧采用静音变节距设计，降低噪声 。
弧高 h，分别取值为 220 mm 和 10.0 mm，如此可以
（3）独特的消音槽和消音窗搭配设计，降低行驶
改善胎面冠部的接地压力，新能源车专用轮胎的牵引
噪声。
性、耐磨性提升。
（4）互锁式胎肩花纹块，可提高操控丝滑度。
2.3 胎圈着合直径（d）和着合宽度（C）
新能源车专用轮胎试验胎的花纹深度 7.3 mm，饱
从线下门店及形象店的角度考虑，新能源车专用
和度 71.23%，整体海陆比均衡性好。花纹样图如图 2
轮胎需优先考虑装胎的难易程度 ；但是从车辆与轮胎
所示。
的匹配性上考虑，则需要优先考虑轮胎胎趾部位与轮
辋的贴合，这样就需要胎圈、轮辋两者的间隙越小越
好，但不利于装胎，难度上升 ；在综合考量后，新能
源车专用轮胎的胎圈着合直径 d、着合宽度 C 分别取
值为 485 mm、235 mm，兼容了装配舒适性及驾驶安
全性能。
）
2.4 断面水平轴（H 1 /H 2
轮廓图上我们可以看到，断面水平轴位于全天候
轮胎侧部，是胎体反包后的上端，从厚度上讲是最薄
点，从负重及压强上讲是轮胎充气后法向变形最大的
地方，未来的终极屈挠点。在综合考虑其使用性和耐
用性能的前提下，结合胎体帘线的径向 90° 排列，为
有效减少轮胎装配后车辆在行驶时应力在胎圈、钢丝
圈两处集中的问题，设计时将断面水平轴适当上移，
图 2 E-Controller-1 轮胎正视图
用于减少应力集中的问题，因此取值后 H 1 /H 2 ≈1.033。
新能源电动汽车专用轮胎 255/45R18 规格的轮廓图， 强抓地—有效的缩短车辆的制动距离，提升驾驶
详见图 1。 安全性 ；
2.5 花纹节距及花型 低滚阻—降低轮胎在行驶中的滚动阻力，提升新
E-Controller-1 花 纹， 为 非 对 称 变 节 距 花 纹 设 能源车辆的续航里程，降低能源消耗，更加环保 ；
计，包括短型花纹 S 和 M，长型花纹 L，分别为 26 节、 低噪音—降低轮胎在行驶中的噪音，实现更好的

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·26· 第 51 卷 第 期