Page 74 - 《橡塑技术与装备》2025年1月

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

胚制造合格率高 ；成型鼓直径及定型宽度分别为 460 表 1 新能源车专用轮胎成品试验胎耐久性能
mm、280 mm，预定型宽度设计为 370 mm。 检测阶段 轮胎负荷率 /% 试验时间 /h
普通耐久阶段 充气压力 180 kPa
3.6 硫化参数 1 85 4
2 90 6
新能源车专用轮胎的胎胚变成品胎的硫化过程， 3 100 24
使用的介质是氮气，与早期的饱和过热水循环硫化 低气压耐久阶段 充气压力 140 kPa
4 100 5.5
工艺相比蒸汽消耗降低约 80%，节能、绿色，符 5 110 4
合国家和行业发展趋势。使用的设备为韩国东和液 9 120 0.5
11 120 41.5
压 硫化机，硫化机侧板温度定为 178±2 ℃，一次定
型（新胶囊）压力、二次定型（新胶囊）压力分别
据 Q/B 04-2023，轮胎测试初始充气压力 ： 300 kPa，
为 60±10 kPa、70±10 kPa，内温饱和蒸汽压力 1 500~
充气后在 37±2 ℃静置 180 min 以上，测试过程、步续、
1 700 kPa，内压氮气压力为 2 100~2 300 kPa，新能
负荷等条件如表 2 所示。
源轮胎硫化时间 12.1 min。
表 2 新能源车专用轮胎成品试验胎高速性能
.
-1
检测阶段 试验速度 /(km h ) 试验时间 /min
1 0~200 10
4 成品性能 2 200 10
4.1 外缘尺寸 3 210 10
4 220 10
新 能 源 车 专 用 轮 胎 成 品 试 验 胎， 测 试 依 据 Q/B 5 230 20
01-2023 进行轮胎外缘尺寸等数据测量，首先将新能 6 240 10
7 250 10
源电动汽车专用轮胎成品安装于 8.0 J 标准轮辋上，充 8 260 10
9 270 10
气至标准气压 300 kPa，静置 120 min 以上，测量其
10 280 10
外缘尺寸，数据显示充气外直径 D′ 为 703 mm、充气 11 290 10
注 ：充气压力为 300 kPa，负荷率为 73%。
断面宽 B′ 为 255 mm，均满足设计标准。
4.2 强度性能 从表 2 可以看出，新能源车专用轮胎成品试验胎，
新能源车专用轮胎成品试验胎，强度性能测试依
累计行驶 120 min 后，新能源电动汽车专用轮胎胎侧
据 Q/B 02-2023，轮胎测试充气压力 ： 180 kPa，充
部位发生损坏，停止试验，成品试验胎的高速性能，
气后室温静置 180 min 以上，新能源电动汽车专用轮
满足企业标准要求。
胎成品试验胎强度测试数据 ：破坏能 , 第 1~ 第 4 点达
4.5 导电性能
到标准值 647 J，第 5 点测试数值为 601 J，约为标准
新能源车专用轮胎成品试验胎，电阻性能测试，
值的 92.9%（触及未压穿）；新能源电动汽车专用轮胎
依据 GB/T 26277—2010《轮胎电阻测量方法》，轮胎
强度性能达到设计标准要求。
测试负荷为最大负荷的 80%，充气压力为额定充气压
4.3 耐久性能 力的 80%，最终分别确定为 700 kg 和 240 kPa，经测
新能源车专用轮胎成品试验胎，耐久性能测试依 6
试计算得出电阻低至 10 Ω。
据 Q/B 03-2023，轮胎测试初始充气压力 ： 180 kPa，
充气后在 37±2 ℃静置 180 min 以上，测试过程、步续、
5 结论
负荷等条件如表 1 所示。
本文设计的 255/45R18 E-Controller-1 新能源
从表 1 可以看出，新能源车专用成品试验胎，累 电动汽车专用轮胎，试验成品测试验证结果显示，新
计行驶 85.5 h 后，新能源电动汽车专用轮胎胎肩部位 能源车专用轮胎外缘尺寸、压穿强度等测试数据及性
发生轻微损坏，停止试验，成品轮胎耐久性能，满足 能满足企业标准要求 ；耐久性能、高速性能等安全性
企业标准要求。 能满足企业标准要求，达到研发设计需求 ；电阻测试
4.4 高速性能 达到了行业先进水平。新能源车专用轮胎产品进入市
场受到广大驾乘者及经销等客户的一致认可。
新能源车专用轮胎成品试验胎，高速性能测试依

1
·28· 第 51 卷 第 期