Page 139 - 《橡塑技术与装备》2024年4期
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                们对 2023 年美国 OTR 轮胎市场的看法。                          于国会和总统通过了几项法案,非住宅建筑和基础设
                    BKT 美国股份有限公司副总裁 Chris Rhoades:                施板块上涨。2023 年下半年的部分时间里,住宅建设
                2023 年上半年,对 OTR 轮胎市场需求的最大影响是                      增长缓慢,但在 12 月以 20% 的涨幅反弹,使我们以
                经销商的可用库存,运费补贴成本更高。经销商实施                           强劲的势头进入 2024 年。
                平均成本需要一段时间,从 2023 年开始实施非常缓慢。                          随着整个行业适应向更多可再生能源转变的不断
                    几个月后,原材料开始稳定,运费开始正常化,                         变化的需求,全球采矿业逐年增长,这对美国市场产
                美国国内运输 / 航运公司也开始合理化成本。2023 年                      生了积极影响。地缘政治影响也意味着军事 OTR 部门
                下半年的情况要好得多,我们能够弥补上半年的销售                           将迎来稳定的一年。所有这些因素都导致了 2023 年
                额损失。                                              美国 OTR 轮胎市场充满挑战的一年。
                    普利司通美国公司美国和加拿大非车载总裁 Rob                           但有两件事仍然很清楚 :轮胎制造商通过专注于
                Seibert : 2023 年,我们看到优先考虑生产力和资产                   具有创新技术的新产品,并投资于保持 OTR 车队正常
                优化的产品继续流行。客户希望设计的产品能够降低                           运行的解决方案来获得成功,以最大限度地提高轮胎
                总体拥有成本,提高运营效率。此外,客户对掌上操                           投资。
                作各个方面的实时更新的需求也在不断增长,而且具                               玛吉斯北美轮胎公司销售和营销副总裁 Jimmy
                有这种能力的技术正在推向市场。                                   McDonnell : 通货膨胀、利率和总体经济状况。由于这
                    我们还看到,在 2022 年 OTR 行业面临积压挑战                   些经济影响,项目要么被推迟,要么被取消。我们预
                后,全球供应链在 2023 年开始复苏,这对市场需求                        计美国政府将提供大量基础设施资金,但尚未按预期
                来说是一个可喜的景象。                                       金额实施。总的来说,我们在市场上面临着巨大的阻
                    CMA 公司产品管理总监 Tony Cresta : 从制造商               力,这限制了一些机会。
                的角度来看,2023 年初比 2022 年第一季度慢。这一                         米其林北美股份有限公司 OTR 业务市场情报专家
                趋势可以追溯到 2022 年底,当时经销商大量库存,相                       Jesse  Burdett :由于 2020 年和 2021 年原始设备供
                关运费更高。2023 年初,经销商的销售速度较慢,但                        应有限,企业主被迫在正常经济维护周期后运行旧设
                一旦市场在 4 月解冻,我们通常会看到美国 OTR 轮胎                      备。随着设备供应的改善,这些企业主一直在购买新
                市场的销售额和经销商的销售出现了不错的增长。这                           设备,以避免旧设备的停机时间延长和维护成本上升。
                一趋势使我们度过了 2023 年剩下的大部分时间。                         由于大多数新设备都安装了 OTR 原配轮胎,2023 年
                    德国大陆轮胎美洲公司全球业务领域负责人 Matt                      从经销商处购买轮胎的需求受到了负面影响。
                Futrelle : 2023 年,我们看到更高的市场需求转向了                      三角轮胎美国公司 OTR 总监 Stephen Reynolds :
                可用轮胎超过需求的市场。在这种情况下,许多经销                           2023 年,OTR 轮胎市场保持稳定,而该行业屏息等
                商的订单都没有完成,最终导致库存积压。我们看到                           待基础设施立法获得资助,然后转化为活跃项目。我
                许多制造商和经销商在 2023 年底以正确的方式解决                        们从未真正看到项目的繁荣,但市场并没有经历衰退,
                了这个问题,并在 2024 年重新开始。尽管具有挑战性,                      而是保持稳定。
                但我们对 2023 年土方轮胎业务的表现感到满意。                             早期影响市场的一个主要因素是经销商层面的产
                    固特异公司全球和美洲 OTR 总经理 Loic                       品积压。我们看到经销商试图将他们的库存订购策略
                Ravasio :固特异在 2023 年观察到的最大趋势之一是                   从集装箱采购模式转变为更多的国内仓库订购模式,
                外部力量对美国 OTR 行业的挑战性影响以及我们的                         这样他们就可以根据需要获得产品。幸运的是,我们
                应对方式。在经历了 2022 年的 10 年高点后,受新冠                     看到了这一点,并通过为我们的新仓库位置大量订购,
                肺炎复苏副产品需求激增的推动,我们的行业在 2023                        摆脱了困境。
                年应对了供应限制和相互冲突的宏观经济压力。通货                               虽然 OTR 产品的集装箱订购仍然是我们业务的重
                膨胀和利率的上升导致库存减少和经销商去库存,因                           要组成部分,但这种向国内仓库订单的转变对我们和
                此他们可以专注于影响库存和购买决策的现金。                             我们的客户都有好处。我们将继续重视美国国内库存
                    不同的 OTR 细分市场在这一年中经历了起伏,但                      水平,并完善我们的产品组合,以在 2024 年为客户
                在我们结束这一年时,它们都有一些积极的势头。由                           提供最佳服务。


                      年
                2023     第   50 卷                                                                      ·83·
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