Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2026年1期

技术与装备

浅析旅客列车尾部安全防护装置指标

自动检测技术的应用

周来通
（北京世纪东方智汇科技股份有限公司， 北京 102600）

0 引言 的管理和定期进行智能化分析，导致客列尾设备的潜
旅客列车尾部安全防护装置（以下简称：客列尾 在故障不能提前评估和排查，对普速客车的行车造成
设备）安装于普速旅客列车尾部，是普速旅客列车行 一定的安全隐患。
驶中重要的安全防护设备，主要用于提高旅客列车运 1.2 客列尾设备电气指标手动检测
行的安全性。该设备具有科技含量高，构成复杂等特 目前国铁集团各车辆段车载设备车间对客列尾设
点。现国铁集团管内的普速客车约有两千余辆，共计 备的电气指标检测主要使用传统的手动检测方式，电
配备五千余套客列尾设备。 气指标检测项目主要包含载波频率、载波功率、发射
目前客列尾设备的指标检测主要使用传统的手动 频偏、发射失真、接收电平、接收失真、参考灵敏度
检测方式，存在检测效率低、易受人为因素影响，指 等7项。一般来讲，在客列尾设备指标检测之前，需先
标测试不准确等缺点，亟待需要一种客列尾设备指标 连接好必备的检测线缆，通过同轴电缆将无线综合测
自动检测试验台，代替目前的手动检测方式，还需对 试仪的射频口与被测客列尾设备的天线口连接；通过
客列尾设备进行集中管理和数据智能化分析等，提高 音频测试线将无线综合测试仪的音频输入口与被测客
检修效率和检修质量，提升智能化管理水平。 列尾设备的音频输出口连接；通过音频测试线将无线
综合测试仪的音频输出口与被测客列尾设备的音频输
1 客列尾设备现状 入口连接，同时引出被测客列尾设备的控发接口，其
1.1 客列尾设备检测现状概述 连接原理如下图1所示。按照客列尾设备的相关检修测
依据国铁集团相关检修标准和维护规范，客列 试标准，用既有的手动测试方式，单台客列尾设备的
尾设备需要定期进行检修，检修作业主要包含功能检 指标测试需要大约15min左右。目前无线综合测试仪主
测和电气指标检测两部分。目前国铁集团各车辆段车 要采用进口设备，仪表的界面为英文界面，要求检测
载设备车间未配备旅客列车尾部安全防护装置自动检 人员具备一定的英文水平基础，且部分指标的测试流
测试验台，客列尾设备的日常电气指标检测只能使用 程相对复杂，操作人员需具备一定的熟练度。
传统的手动检测方式。这种传统的手动检测方式需要
检测人员全程参与，手动操作仪器仪表和测试工装，
人工读取仪表示值，手动记录测试结果，步骤十分繁
琐，对操作人员的入门门槛要求比较高。目前的手动
检测方式下，作业时间长、工作效率低，以纸质方式
记录和保存测试结果，存在错记、漏记，测试记录丢
失等风险，且测试结果在一定程度上受操作人员作业 图 1 客列尾设备电气指标手动检测作业连线示意图
习惯的影响。
目前这种手动检测方式的检测效率低，操作人员
目前国铁集团各车辆段的客列尾设备数量庞大、
的熟练度要求较高，测试结果和记录易受各种人为和
软硬件版本繁多，设备信息和运行日志数据缺乏统一

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