Page 35 - 《橡塑智造与节能环保》2025年10期

综述与专论

略谈橡胶制品在汽车上的应用

杨忠敏

湖北十堰东风汽车公司 442001

0 前言 汽车上的橡胶连接软管大致可分为一般低压软
橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元 管、耐高压软管和耐油软管等三类。软管的结构虽然
件。按不同类型汽车计算，每辆汽车上需要安装大约 各有不同，但大致由内胶层、增强层和外胶层等三个

有100～200多种橡胶制品，要使用约200～500多个橡 基本部分组成。内胶层是软管接触介质的工作层，长
胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶 期受输送介质的浸泡、腐蚀、摩擦，同时还起着密封
材料大约为15～60kg。一辆汽车安装的橡胶制品（不 介质、保护增强层的作用。为满足工作的需要，要求
计轮胎）约占汽车总成本的6％。汽车行业占用了全 内胶层有一定的厚度，能耐温、耐腐蚀、耐摩擦，有
球每年消耗橡胶生胶量的70％以上，其中轮胎占用 一定的气密性、柔韧性和强度等。增强层是软管承受
60％，汽车橡胶制品配件占用40％。高速、安全、舒 压力的部分，还给整个软管以必要的刚度和强度。软
适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车技 管外胶层是软管的保护层，由于与外界环境接触，不
术现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格 仅要求其耐磨，有一定的厚度，还要求有一定的耐侵
和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足 蚀性和耐老化性。

汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料具有更高的 汽车上常用的低压软管有散热器连接软管、制动
物理机械性能，如耐老化，耐高温、耐低温，耐新型 放气软管等。对它的机械性能要求不高。在选配时，
燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。 主要检查其外观尺寸，外观应无脱层、塑孔、起泡、
事实上，现代化的汽车每一项高性能都要依赖橡胶制 皱折、裂纹、凹痕、扭曲、壁厚不均等。必要时，可
品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质 做散热器连接软管的热老化试验。
量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。 汽车制动系统、液压系统所用连接软管，是事关
可以说汽车橡胶制品的技术进步和质量水平基本上能 安全行驶及安全操作的配件，尤其要求其耐高压、耐

反映汽车整车的技术水平。汽车工业的快速发展对车 油。因此，软管的增强层采用编织胶管和缠绕胶管。
用橡胶材料及其制品提出了新的要求，同时也刺激和 另外，还要求软管耐挠曲性好，在严寒低温下无裂
带动了橡胶行业的发展。 纹、耐震动、膨胀性小。要求内胶层必须均匀、表面
平整，不得有气孔；增强层紧紧缚住内胶层；外胶层
1 橡胶软管在汽车上的应用 同样要紧贴增强层，使之不受损伤。两端的金属接头
1.1 橡胶软管的功能及应用 螺纹紧紧地嵌在胶面中。除需检查耐高压软管的外观
汽车胶管是指用于底盘、发动机和车身三大部 尺寸外，使用前还要逐根进行耐压试验。耐油软管有
分，分输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调 汽油软管、柴油软管、润滑油软管、机油散热器软管
七个系统的胶管制品。在汽车上要装配多种多样胶 等。凡是输送油类的软管，都必须具有耐油性。在工
管，如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、 作压力下能持续使用；外观尺寸应符合规定，软管接
散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管(异型管) 头的螺纹应无损坏，避免拧紧后漏油。

动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、 1.2 橡胶软管的分类
水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。 （1）连接软管。汽车上的橡胶连接软管大致可

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