Page 84 - 《橡塑技术与装备》2025年3期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

个配方进行高速和耐久试验，结果如下 ：
表 6 大配合老化前物理性能
#
#
项目 1 生产配方 2 生产配方
门尼黏度 54 56
硬度 53 53
密度 1.103 1.100
拉伸强度 18.2 17.6
扯断伸长率 597 678
永久变形 13 14
10% 定伸应力 0.5 0.4
50% 定伸应力 1.0 1.0
100% 定伸应力 1.6 1.6
300% 定伸应力 6.8 6.7
撕裂强度 68 59
曲挠龟裂 300 000(0.0.0) 300 000(0.0.0) 图 1 刚硫化出来轮胎外观
表 7 大配合老化后物理性能
#
#
项目 1 生产配方 2 生产配方
硬度 58 57
拉伸强度 13.7 13.0
扯断伸长率 380 452
永久变形 4 6
10% 定伸应力 0.6 0.5
50% 定伸应力 1.3 1.3
100% 定伸应力 2.3 2.2
300% 定伸应力 10.1 8.7
撕裂强度 34 30
曲挠龟裂 300 000(0.0.0) 300 000(0.0.0)
表 8 大配合硫化性能
项目 1 # 2 # 图 2 刚硫化出来轮胎外观
焦烧时间 23 23
1.91 2.10
M L
11.74 10.97
M H
3.04 3.21
T S1
3.74 3.98
T S2
7.27 7.35
T 90
表 9 成品胎性能
项目 生产配方 试验配方
高速性能 1 h10 min 未损坏 1 h10 min 未损坏
耐久性能 67 h 未损坏 67 h 无损坏
图 3 添加内脱模剂轮胎存放后外观
从表中可以看出，试验轮胎的高速性能和耐久性
能均与生产轮胎相当，达到企业标准。因此，内脱模
剂使用与否对成品胎性能无影响。
2.4.2 胎侧外观
从图中 1 和图 2 可以看出，使用内脱模剂的轮胎
和未使用内脱模剂的轮胎在刚生产出来时，外观色泽
无差异。随着存储时间的延长，使用内脱模剂的轮胎
外观出现蓝色斑块，外观出现变色情况，如图 4 所示。
而未使用内脱模剂的轮胎外观未出现变色情况，如图
3 所示。可能是因为内脱模剂在析出过程中，加快了 图 4 添加内脱模剂轮胎存放后外观
配方中其他小分子物质的迁出，例如橡胶油、防老剂
2.5 成本分析
等，从而引起了轮胎表面变色。 1 和 2 胶料成本对比如表 10。取消内脱模剂使用，
#
#
胶料单公斤成本降低 0.08 元。若每个月该胶料生产量

3
·38· 第 51 卷 第 期