Page 85 - 《橡塑技术与装备》2025年2期
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工艺与设备
PROCESS AND EQUIPMENTS
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线测温点如图所示。其中，1~7 与 8~14 呈 180°对 150 ℃。2 号轮胎的升温过程类似，但在相同的硫化
称。 时间内，其最终稳定温度略高，达到 155 ℃。这表明
电加热氮气硫化工艺能够实现快速且可控的升温过程。
（2）胎里侧部测温曲线
1 号轮胎的上下胎侧在硫化结束时温度稳定在
150 ℃左右，温差不超过 3 ℃，显示出良好的温度均
匀性，如图 3。这可能归因于电加热系统的均匀热分
布特性，有助于提高硫化过程的一致性。
图 1 埋线测温分布
实验设备包括电加热氮气硫化装置（电加热结构
如图 2 所示）、测温设备、氮气供应系统等。
图 3 1 号轮胎胎里上下胎肩对比
（3）胎里肩部测温曲线
1 号轮胎在硫化开始时上下胎肩温度约为 20 ℃，
随后逐渐上升，在硫化结束时温度稳定在 150 ℃左右，
在升温阶段，温差超过了 10 ℃。这种温差的增加可
图 2 电加热结构示意图
能与加热元件的热传导效率、介质的散热速度、硫化
1.2 实验方法 时内压和介质的流动速度有关，如图 4。
分别对两条轮胎进行电加热氮气硫化埋线测试。
第一条轮胎按现行过热水施工表（介质用 175 ℃氮气
保压）条件进行硫化，第二条轮胎将前六步硫化内温
提高至 185 ℃条件下进行硫化。
1.3 测试数据
主要测试指标包括对轮胎内腔对应位置的在规定
硫化时间周期内的硫化温度变化。
2 结果与分析
本研究中，对硫化过程中轮胎内腔对应位置的温
度变化进行了详细记录，以评估电加热氮气硫化工艺
的温度控制精度和硫化均匀性。以下是对温度分布的 图 4 1 号轮胎胎里上下胎肩对比
具体分析 ： 2 号轮胎硫化开始时上下胎肩温差约为 20 ℃。随
2.1 测温温度分布 着硫化继续，温差逐渐缩小，硫化结束时温差超过了
（1）轮胎硫化测温线 10 ℃。这种温差可能与测温点位置、热电偶的敏感度、
1 号轮胎在硫化开始时的温度约为 20 ℃，并在 喷口方向有关。此外，也与介质的散热速度、硫化时
30 min 内迅速升至 130 ℃，最终在硫化结束时稳定在 内压和介质的流动速度有关，如图 5。
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2025 第 51 卷 ·39·
