Page 76 - 《橡塑技术与装备》2025年2期
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橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
无法检测出问题。 (3)精镗轴承孔及精铣轴承孔端面 :卧式加工中
2.2 减速器箱体连接销孔相对位置度偏差问题 心精镗轴承孔并精铣轴承孔端面。
同理在加工减速器箱体连接销孔时,卧式数控加 (4)精加工连接销孔 :以轴承孔为基准,按图纸
工中心加工连接销孔也会出现镜像偏差,从而导致销 尺寸加工各组箱体的连接销孔。
孔与基准轴承孔的尺寸偏差问题,本厂机床经检测, 3.2 减速器箱体加工改进措施
偏差数值在 0.1 mm 左右,同样此问题在本身机床上 (1)精铣箱体结合面序 :精铣箱体结合面后,同
也无法检测出问题。 时需加工出轴承孔端面基准及轴承孔端面上的连接销
由于以上两个原因,在加工此种减速器箱体并装 孔基准。并对其进行检测,防止机床问题导致的两端
配组立后,经检测验证,会发现轴承孔的同轴度出现 面不平行及连接销孔错位。此基准是为卧式加工中心
偏差,在后期的总装验证时,各级齿轮副的啮合率不 找正用。
符合标准。 (2)精镗轴承孔及精铣轴承孔端面 :精镗轴承孔
后,不以轴承孔为基准找正,利用卧式加工中心加工
3 减速器箱体精加工的改进措施 出的基准找正,加工轴承孔端面。
从以上的原因分析来看,影响箱体加工精度主要 (3)精加工连接销孔 :精铣轴承孔端面后,不以
集中在机床镜像误差上面。为解决此问题,本文改变 轴承孔为基准找正,利用卧式加工中心加工出的销孔
常规加工方法,利用龙门加工中心机床本身的结构特 基准找正,加工连接销孔。
点,加工出重点部位的加工基准后,再利用卧式数控
加工中心以龙门式加工中心加工出的基准来加工轴承 4 结论
孔及轴承孔端面。详细的改进方案如下所示。 经过以上优化的加工方案对此类的减速器箱体进
3.1 减速器箱体常规精加工重点工步介绍 行加工,明显得提升了减速器箱体的加工精度。目前
(1)精铣箱体 / 箱盖结合面 :加工加工中心精铣 我公司挤出机减速器经过此种方案的改进,大大缩短
箱体结合面(示图中的 1/3 号箱体)、精铣箱盖结合面 了减速器加工修复时间,提高了加工效率,且安装后
(示图中的 2/4 号箱体)。 运转效果良好,增加了减速器寿命,降低了维修成本,
(2)组立 1/2 号箱体,把紧螺栓使其成为一个整体。 为公司创造了良好的经济效益。
Improvement of processing technology for reducer box
Zhang Bochao
(Dalian Rubber & Plastics Machinery Co. LTD., Dalian 116036, Liaoning, China)
Abstract: A reducer is a transmission device used between the prime mover and the working machine,
which has the function of reducing speed and increasing torque rejection. The performance of the reducer
directly determines the quality of the working machine. The accuracy of the gearbox housing is one of
the important factors affecting the performance of the gearbox. There is a set of boxes in our factory, and
due to the special usage environment, their structure and accuracy requirements are high. Conventional
processing methods cannot meet their accuracy requirements. We have improved the machining scheme
of the reducer, enhanced the machining accuracy of the reducer housing, thereby improving the safety and
smoothness of the reducer operation, and thus increasing the service life of the reducer.
Key words: reducer; box body; processing; transmission; coaxiality
(R-03)
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