Page 118 - 《橡塑技术与装备》2025年2期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

CO 2 排放量为 ： 从目前的实际使用效果来看，“ 电硫化 ” 工艺具
8.843×1.05=9.29(tCO 2 ) 有如下优点 ：与传统硫化工艺相比，该硫化工艺最大
的特点是无热工管道及相应的配套设备，系统占地面
4 电硫化技术在轮胎生产企业的应用及 积小 ( 外温电加热不增加占地面积 )，阀组减少一半，
其效益分析 维护成本降低 ；无传输损耗，按需加热，系统热效率
4.1 电硫化技术在轮胎生产企业的应用 提高 ；硫化外温、内温、内压都可以单独控制、单独
“ 电硫化 ” 是近十年来才开始推广的硫化工艺， 调整，可以实现精准硫化，为优化硫化工艺、提高轮
最初从米其林开始试验。近年来，国内有多家企业进 胎硫化质量和硫化效率提供了条件 ；新建厂基建投资
行 “ 电硫化 ” 工艺的研发和推广，并有几家企业取得 减少，不需要锅炉和热工管道等辅助设施。
明显的进展，改造方案逐步成熟 ；同时，大部分轮胎 目前，外温电硫化工艺基本成熟，普及率较高，
生产企业也开始接受 “ 电硫化 ” 工艺并进行批量试验， 但是内温电硫化工艺还需要进一步完善、提高。进行
个别中小型轮胎企业已经实现全 “ 电硫化 ”。 电硫化改造后，硫化工序变压器容量增加较多，需要
“ 电硫化 ” 工艺分外温 “ 电硫化 ” 和内温 “ 电硫化 ” 进行变压器扩容改造。如果变压器容量不足，在开产
两种方式。目前，有些企业分别进行尝试，有些企业 时需要把电硫化设备分批预热，逐步投产，以免变压
则同时进行试验，都取得了一定进展。 器超负荷运行出现安全隐患。
外温 “ 电硫化 ” 改造的部位主要有硫化热板和中 4.3 电硫化技术的效益分析
心机构及合模高度调整两部分，其加热方式目前有电 目前，电硫化已经得到轮胎行业的共识，正在逐
阻加热和电磁加热两种。热板改造是将硫化机的蒸汽 步规模化、产业化。由于电硫化可以根据工艺要求实
热板或蒸汽室改造为电阻加热的热板，可以自动调节 现精准控制，比传统硫化工艺的效率提高 5% 以 上，
温度并能实现分区控制。中心机构及合模高度调整主 综合能耗及综合成本比传统硫化工艺降低 70% 以上，
要是根据外温电加热热板的高度变化以及硫化机对合 具有明显的成本优势。如果再加上太阳能电转热技术
模高度的要求进行适当调整，以满足硫化模具的安装 的应用，其经济效益会更加明显。
及胎坯定型的高度要求。 如果按照国家“双碳”战略的部署，轮胎行业要
内温 “ 电硫化 ” 主要是通过电磁系统加热胶囊内 想实现碳中和，“电硫化”技术的推进是一个关键环节。
部气体，目前有两种加热方式，一种是内温内加热， 因为电可以通过绿电实现零碳排放，而蒸汽则在短期
一种是内温外加热，都是经过胶囊内部气体循环装置， 内无法实现。
把加热器的热量传递给胶囊，进而为轮胎硫化提供所
需的热量。内温 “ 电硫化 ” 的两种加热方式各有利弊， 5 结语
由于硫化机中心机构内部空间较小，内温内加热方式 与传统能源相比，部分轮胎企业在太阳能的实际
虽然热效率较高、结构紧凑，不增加占地面积，但是 利用过程中还存在一些认知上的差距和误区，也有安
系统的故障率较高，而且不便于故障判断及维修 ；内 于现状的惰性，缺乏试验和探索的勇气 ；同时，国家
温外加热方式由于主要零部件在中心机构外侧，虽然 在新能源利用方面的激励政策、制度还不健全，有时
热效率稍低 ( 可以通过提高保温效果来弥补 )、占地面 激励政策落实不到位，影响企业利用太阳能的积极性。
积稍大，但是零部件不易损坏，系统故障率较低，而 但是，只要我们对太阳能及其他新能源 ( 像风力发电
且在出现故障时容易判断和处理。 等 ) 的认知逐步提高，国家健全相应的激励政策，完
从目前 “ 电硫化 ” 工艺的发展趋势来看，外温 “ 电 善新能源的专业设备，新能源的使用范围就会越来越
硫化 ” 基本成熟和稳定，企业使用的比例正在逐步提 广泛，产生的效益也会越来越明显。同时，电硫化技
高 ；内 温 “ 电硫化 ” 还存在一些不足或不确定因素， 术的应用也是在一定程度上推进新能源在轮胎企业的
需要进一步改进、完善，大部分企业还处于试验和逐 应用，为轮胎 “ 无蒸汽化 ” 硫化、“ 无蒸汽化 ” 生产打
步推广阶段。 下基础，进而促进 “ 双碳 ” 战略在轮胎行业的落实。
4.2 电硫化技术的优缺点分析

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·66· 第 51 卷 第 期