Page 79 - 《橡塑智造与节能环保》2025年7期

技术文摘

管（CNT）的协效作用构建了导电网络结构，通过溶
液共混、模压成型制备了生物基杜仲胶柔性传感材
料（CNT/ARG/EUG）。采用FTIR、Raman、SEM、
XRD对ARG进行了表征，通过TEM和万能试验机、
电阻数据采集仪、人体穿戴实验测试，考察了ARG和
技术文摘 CNT的质量比对CNT/ARG/EUG中填料分散程度和柔
性传感材料传感性能的影响。结果表明，ODA功能
化改性GO成功，明显改善了石墨烯在有机溶剂（甲
苯）中的分散稳定性。导电纳米粒子（ARG和CNT）
偏析分布在EUG的非晶区域，提高了导电粒子在基
体中的有效分布，增强了CNT/ARG/EUG的导电性。
基于应力与应变能密度的航空轮胎 由ARG和CNT的质量比为2∶1制备的CNT/ARG/EUG
耐疲劳性能研究 （CNT-10ARG-5）表现出最佳的传感性能，其室温电
阻为1.3×103 Ω、灵敏度系数为35、应变监测范围为
摘要：特种飞机在短距离快速起降等特殊工况 0～218%，对10%应变的响应时间仅为56 ms，并具备
下，航空轮胎会面临高压、重载、大变形等极端情 >1000次的... 更多
况，显著影响其使用寿命。对主流的子午线航空轮胎 关键词：柔性传感材料；杜仲橡胶；改性石墨
与斜交结构航空轮胎进行耐疲劳性能测试。采用仿真 烯；碳纳米管；功能材料
分析方法进一步研究了航空轮胎硫化橡胶、骨架材料 基金资助：沈阳市自然科学基金基础研究专项
的Mises应力、应变能密度对轮胎损伤的影响。研究 （23-503-6-06）
结果表明：子午线航空轮胎在完成50次动态模拟试验 《精细化工》，网络首发2025-07-15
后，轮胎胎圈外侧出现鼓包，斜交航空轮胎在进行第
17次起飞试验时出现胎侧爆破，子午线航空轮胎的疲 弹道冲击下超弹性材料/铝合金复合
劳寿命大约为斜交航空轮胎疲劳寿命的3倍，子午线 靶板自愈合行为研究
航空轮胎的耐疲劳性能比斜交航空轮胎的更优异。得
到了航空轮胎危险部位的Mises应力和应变能密度，揭 摘要：本研究基于LS-DYNA数值模拟和弹道冲击
示了应力和应变能密度分布对航空轮胎失效的影响规 试验，探究了超弹性材料/铝合金复合靶板在12.7 mm
律。 弹丸侵彻下的抗侵彻与自愈合性能，为超弹性材料在
关键词：特殊工况；航空轮胎；耐疲劳性能； 工程防护中的应用提供参考。结果表明：超弹性涂层
Mises应力；应变能密度 的涂覆方式会显著影响复合靶板的性能，迎弹面涂覆
基金资助：广西科技重大专项(桂科AA22068106) 工况中，橡胶、聚氨酯和聚脲均能实现100%孔径收缩
《中南大学学报(自然科学版) 》，网络首发 率，而背弹面涂覆时铝合金板花瓣形破坏导致聚脲涂
2025-07-16 层被撕裂，收缩率骤降至17.2%，迎弹面涂层自愈合
性能优势显著。背弹面涂层通过动态载荷作用下充分
拉伸变形，增强了动能耗散能力，抗侵彻性能优于迎
生物基杜仲胶柔性传感材料的制备 弹面，但需足够铝合金板厚度支撑吸能，且背弹面涂
与传感性能 层的自愈合性能受涂层厚度影响，增厚涂层厚度可显
著提高橡胶与聚脲材料的自愈合性能。增厚铝合金板
摘要：采用十八胺（ ODA ）对氧化石墨烯
可协同提升抗侵彻与自愈合效能，而迎弹面涂覆时增
（GO）进行接枝改性，并利用水合肼进行还原处理，
厚铝合金板会因铝合金板刚度过大加剧涂层损伤，降
制备了ODA功能化的还原氧化石墨烯（ARG）。以
低自愈合性能。
生物基杜仲胶（EUG）为基体，利用ARG和碳纳米
关键词：超弹性材料；自愈合；侵彻； LS-
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