Page 52 - 《橡塑智造与节能环保》2025年3期

车用制品技术与应用

范化发展奠定了坚实基础。 量化与节能减排的新时代，为我国实现“双碳”目标提
在量产启动仪式上，宁波碳飞新材料邀请多位嘉 供有力支撑。
宾共同上台，正式启动国内首条年产万只碳纤维汽车 可以说，此次首条年产万只碳纤维汽车车轮生产
轮毂生产线。这一历史性时刻标志着我国在碳纤维复 线的投产，不仅是宁波碳飞新材料有限公司的一次重
合材料汽车关键零部件领域取得了重大突破，为汽车 大突破，更是中国新材料产业迈向世界前沿的重要一
轻量化和高性能化发展注入了强劲动力。 步。随着碳纤维材料在汽车及其他领域的广泛应用，
业内人士普遍认为，此次生产线的投产是我国新 一个更加绿色、智能、高效的未来正在加速到来。碳

材料产业发展的重要成果之一，将加速碳纤维车轮从 纤维车轮的普及，将不仅仅是技术的进步，更是人类
中高端车型向大众市场渗透，重塑全球汽车车轮行业 对效率、美学与可持续性的深刻追求。
竞争格局。随着技术的不断进步和成本的逐步降低， 摘编自“浙江在线”
碳纤维车轮有望成为中高端汽车的标配，引领汽车轻

巴斯夫、长三角物理研究中心以及卫蓝新能

源签署合作协议，开创下一代固态电池包

2025年3月7日，巴斯夫、长三角物理研究中心和 商，我们将在不久的将来把我们的设计作为固态电池
北京卫蓝新能源科技股份有限公司签署一项开创性的 汽车的示范项目。”
合作协议，共同开发下一代固态电池包，结合先进材 巴斯夫负责为方案设计中非金属部件材料的开发
料解决方案设计的非金属组件，以提升轻量化、热安 提供专业知识和相关资源。巴斯夫大中华区总裁兼董

全管理和功能性。 事长楼剑锋博士表示：“巴斯夫致力于与我们的学术与
卫蓝新能源负责电芯和电池系统开发。卫蓝新能 商业伙伴携手，在中国共同推动绿色转型。这次与长
源董事长俞会根表示：“作为全球领先的固态电池制造 三角物理研究中心和卫蓝科技的合作提供了独特的机

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