Page 55 - 《橡塑智造与节能环保》2024年12期

车用制品技术与应用

车座椅中全面使用这种材料，旨在明年初在预生产车 Adient，我们很自豪能够引领将闭环再生材料整合
辆中大规模测试其使用情况。 到我们的座椅解决方案中的变革。我们与捷豹路虎
众所周知，聚氨酯泡沫在回收方面具有挑战性， （JLR）和陶氏的合作不仅展示了我们对可持续发展
其设计考虑到经久耐用，这意味着它们最终会被填 的承诺，还展示了创新伙伴关系如何推动汽车行业的
埋，并可能在环境中长期存在。通过建立闭环供应 重大进步。通过利用再生聚氨酯泡沫，我们正在为环
链，捷豹路虎将能够减少排放，消除浪费，并为其车 境责任设定新的基准，同时确保我们的产品能够提供
辆提供安全的低碳座椅泡沫。 客户期望的奢华和舒适。”
再生聚氨酯泡沫将成为新型“循环座椅”的一个组 这项突破是捷豹路虎位于盖登的循环实验室持续
成部分，据估计，这种座椅在保持高性能的同时，二 研究和测试的结果，该实验室旨在减少浪费并提高其
氧化碳当量排放量将减少一半，每个座椅可避免超过 豪华汽车的可回收性。
44公斤的二氧化碳当量，相当于为近三千部智能手机 从历史上看，汽车的设计很少考虑在报废后拆卸
充电。 和分离材料的难易程度。使用难以分离的混合材料、
固定方法和粘合剂，几乎不可能减少浪费和回收再利
用。
捷豹路虎循环实验室旨在通过汇集包括可持续
性、工程、采购和设计在内的跨学科团队来解决这些
挑战。这些团队以协作的“边做边学”方式拆卸车辆，
与供应商和材料专家密切合作，了解并克服再利用和
回收的障碍。
实验室的数据直接用于车辆开发和测试的早期决
捷豹路虎（JLR）首席可持续发展官Andrea
策，以确定将玻璃、钢、铝和聚合物等材料返回其供
Debbane表示：“我们对这种方式的潜力干到兴奋，这
应链以在生产新车时重复使用的技术可行性，同时保
代表着以截然不同的角度进行思考，寻找设计和制造
持相同的高质量标准。
未来汽车所需的解决方案。与回收和材料科学行业的
例如，对前保险杠的初步测试发现，使用更少数
专家、我们的供应链合作伙伴以及设计和工程部门的
量的聚合物即可实现相同的质量和性能，在单个车型
同事密切合作是关键——我们需要作为一个集体价值
系列上可节省177.5t二氧化碳当量，同时还节省56万英
链来实现有意义的大规模变革。我们所发现的知识和
镑的成本（基于25万辆的产量）。这种方法意味着捷
应用表明，完全循环是可行的，这对我们的转型至关
豹路虎（JLR）能够从明年开始在新车上提供低碳保
重要。”
险杠。
陶氏移动出行业务总裁Jon Penrice表示：“此次
捷豹路虎（JLR）已经通过一个屡获殊荣的里程
合作彰显了陶氏通过先进材料科学推动可持续移动出
碑项目在闭环创新方面取得了成功，该项目将铝制车
行的MobilityScience™计划。通过利用我们的专业知
身面板冲压产生的后工业废料回收给供应商，并用于
识并与安道拓和捷豹路虎（JLR）合作，我们正在开
制造新的车身面板。这涉及技术创新，例如创造一种
发支持我们实现净零碳排放以及循环和可再生解决
最适合闭环流程的新铝等级，并且只有通过真正的供
方案目标的技术。通过陶氏的RENUVA™可持续发
应链协作才能实现。
展计划，陶氏通过将报废废物转化为新的循环原料
循环实验室支持捷豹路虎的“重新构想”战略，该
（RENUVA™再生多元醇）来满足对再生材料日益
战略致力于为企业在环境、社会和社区影响方面设定
增长的需求，帮助我们的客户实现其再生材料含量目
新的基准。其核心是其雄心勃勃的循环经济愿景，旨
标。通过化学和先进的回收工艺，这种突破性的解聚
在通过消除浪费和产品和材料的重复循环来实现更具
闭环回收解决方案满足了捷豹路虎（JLR）汽车座椅
资源效率的经济。
的要求，并保持了其卓越的舒适性和质量。” 摘编自“PUWORLD”
Adient客户群副总裁 Mick Flanagan 表示：“在

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