本文选用了GB/T 38528-2020(轿车轮胎耐撞击性能评价）和GB/T 30195-2013(汽车轮胎耐撞击性能试验方法）两套实验标准作为试验标准，选取12条不同规格的试验胎，通过对不同规格的轮胎进行撞击性能的测试研究，对比测试所得的最小鼓包破坏能与其规格公式计算所得的最小鼓包破坏能之间的关系，进行分析讨论得出轮胎的耐撞击性能受轮胎的结构影响较大，（2+2+1）的轮胎耐撞击性能明显优于结构（1+2+1）的轮胎，同时，只要结构相同，无论规格、负荷指数或者花纹是否相同，测试胎的测试所得的最小鼓包破坏能均小于其规格公式计算所得的最小鼓包破坏能。但是，结构不同，规格、负荷指数和花纹都相同的情况下，测试胎的测试所得的最小鼓包破坏能都大于其规格公式计算所得的最小鼓包破坏能。本研究对评估路面危险物对不同规格轮胎的影响提供了一定的数据支撑。