Page 76 - 《橡塑智造与节能环保》2026年2期

海外消息

在供应链参与评估（SEA）中被评为最高等级A级。 告奖（KRCA）连续两年在制造部门获评优秀报告。
锦湖轮胎在MSCI ESG评估中自2022年起保持AA 锦湖轮胎表示，将依照ESG经营战略，有条不紊
等级，并在全球信用评级机构S&P Global的企业可持 推进具体目标及课题。通过深化ESG经营，巩固可持
续发展评估（CSA）中跻身汽车零部件行业前15%。 续经营的基础，成为名副其实的全球品牌。
在“2025大韩民国可持续性大会”上，可持续发展指数 摘编自“中国轮胎商务网”
（KSI）连续三年位列轮胎部门第一，可持续发展报

全链条成本飙升，美国轮胎市场掀起结构性剧变

2025年，一纸25%的全球性进口汽车部件关税 2025年，多家巨头宣布关闭在美国的工厂：普利
（自5月3日起生效），在美国轮胎行业激起了剧烈的 司通提前关闭田纳西州卡客车胎工厂，影响700个岗
结构性浪潮。 位；横滨橡胶永久关闭南卡罗来纳州农用胎工厂；住
美国轮胎制造商协会（USTMA）预测全年总出 友橡胶出售拥有102年历史的纽约州工厂，指出高昂的
货量微增0.9%至3.404亿条，但在这总体“稳健”的表象 物流与老化设施是主因。
之下，一场深刻的剧变正在发生。 这些关停行动的共同逻辑是：剥离在美的高成
进口结构剧变与全链条成本飙升 本、低效率或非核心产能，为战略重组腾挪空间。
最新的贸易数据显示，2025年前10个月，美国进 与关停同步的，韩泰轮胎为应对关税导致的单
口轮胎总量仍同比增长5.4%至2.4亿条，表明刚性需求 季度约9000万人民币成本增加，紧急重启并提前其美
存在。 国工厂扩产计划，目标在2026年底实现卡客车胎百万
但内部结构揭示了剧变：乘用车胎进口增速 条、乘用车胎1200万条的年产能。
（3.4%）显著低于总量增速，显示替代供应尚未完全 固特异投资3.2亿美元扩建俄克拉荷马州工厂，专
填补缺口；卡客车胎进口增长6%，反映了商业活动的 注于电动汽车及自动驾驶汽车专用高端轮胎。普利司
活跃，但主力来源正被迫切换。值得注意的是，摩托 通、米其林等也宣布了数亿美元级的本土工厂优化与
车胎以15%的增速成为亮点，而航空器用胎、自行车 扩建计划，旨在提升效率与特定产品产能。
胎的进口下降，则体现了不同细分市场对成本敏感度 此外，全新的资本也在涌入，如芬兰Black Donut
的差异。 公司计划投资6亿欧元在美国新建轮胎工厂，预示着行
为规避针对中国及东南亚部分国家的反倾销、反 业格局可能出现新玩家。
补贴税，以及新的普遍关税，巴西、墨西哥、马来西 核心挑战与未来趋势
亚、印度等国家正成为新的增长来源。 当前美国轮胎业正处在一个复杂的十字路口，面
关税最直接的后果是成本上升。所有细分市场的 临多重挑战，包括短期通胀与供应链不稳定、就业市
轮胎到岸成本均被推高，导致批发与零售价格普涨。 场的结构性调整、企业资本支出的两难。
这对于利润空间本就狭窄的商业车队运营商和独立零 其最终结果，可能并非简单地“让制造业回归美
售商构成了巨大压力。 国”，而是促成了一场以北美为中心、效率与安全并
关停与投资并存的战略重组 重、高中低端产能地理分离的深度重组。美国本土制
与市场直觉相悖的是，旨在促进本土制造业的关 造将在高端、战略领域获得加强，但整体产业的成本
税，并未立即带来美国本土轮胎工厂的全面繁荣，反 结构和全球竞争力将面临长期考验。
而引发了一轮以“成本优化与供应链韧性”为核心的产 摘编自“中国轮胎商务网”
能地理调整。

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