Page 74 - 《橡塑智造与节能环保》2025年6期

海外消息

柬埔寨目前是该类别的第三大供应商，其出货量 口国都出现了增长，其中柬埔寨位居榜首，出货量增
比 2024 年增长了 54.2%。前 5 大供应商——泰国、越 长了 226.1%，跃升至第 4 位。越南（第二大供应商）
南、柬埔寨、加拿大和墨西哥——占美国轻型卡车轮 在本季度增长了 14%，日本（第 3 位）反弹，与 2024
胎的 60% 以上。 年季度相比增长了近 50%。
除柬埔寨外，泰国 （ 20.8% ） 和墨西哥 该细分市场中同样值得注意的是巴基斯坦的首次
（16.3%） 在本季度也有所增长。来自越南和加拿大 亮相，以 111,973 条卡车/公共汽车轮胎的进口量排名
的出货量分别下降了 16.4% 和 7%。 第 10，比去年增长 76.3%。唯一有记录的巴基斯坦轮
从塞尔维亚进口的汽车（该类别排名第 6）—— 胎美国经销商是 Moncar Inc.，该公司进口由中国朝阳
主要来自东洋轮胎公司和山东玲珑轮胎有限公司经营 长征轮胎有限公司生产的 Starlux 品牌。
的工厂——激增 151.5% 至近 850,000 辆。 美国进口中型卡车/客车轮胎的前 5 名供应商是泰
本季度中型卡车/客车轮胎进口量下降 1.1% 至 国、越南、日本、柬埔寨和加拿大。
537 万条，这几乎完全是由于泰国的出货量下降 第一季度，乘用车轮胎的平均报关价值增长了
33.9%，泰国是该类别的第一大轮胎来源国，占进口 8.8%（50 美分），达到 57.38 美元。价格从高端的
总量的 29%（165 万条）。 84.66 美元（墨西哥）和 79.47 美元（日本）到低端的
34.09 美元（越南）和 35.11 美元（柬埔寨）不等。
在轻型卡车轮胎领域，平均报关价值也有所增
加，上涨 2.2% 至 81.39 美元。价格从高端的 118.98 美
元（日本）和 115.20 美元（加拿大）到低端的 50.59
美元（越南）和 62.33 美元（柬埔寨）不等。
中型卡车/公共汽车轮胎的平均报关价值下降
1.2%（2.07 美元）至 168.11 美元。加拿大（430.56
美元）和韩国（229.08 美元）位居榜首，而泰国
（113.49 美元）、柬埔寨（114.57 美元）和越南
（117.38 美元）最低。
几乎所有其他对美国的卡车/公共汽车轮胎主要出 摘编自“中国轮胎商务网”

普利司通豪赌美国：扩产200万条轮胎反制关税

普利司通公司在其第一季度收益报告中披露， 施。
该公司计划提高至少两家美国轮胎工厂的产能，以应 与此同时，普利司通正计划关闭田纳西州的拉弗
对特朗普政府对汽车和汽车零部件征收25%的进口关 涅（LaVergne）。并将该工厂的产能重新分配给美洲
税。 的其他工厂。该公司尚未详细说明这些计划。
普利司通说，到2027年，公司将在美国每年增加 在更大的范围内，普利司通表示打算 "保持或增
至多200万辆轮胎的产能，主要集中在南卡罗来纳州 加 "本地生产，以便能够从美国的工厂供应美国 60%
艾肯和北卡罗来纳州威尔逊的汽车和轻型卡车轮胎工 的乘用车轮胎和 70% 的中型卡车和客车轮胎需求。
厂。 该公司还表示，将在全球范围内对原材料采购进
普利司通表示，此次扩张将包括对艾肯工厂的“小 行 "优化"，并指出，除了天然橡胶免征高额关税外，
额投资”，以及对威尔逊工厂产能的“最大化利用”措 该公司 80% 至 90% 的原材料都来自美国本地。

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