近日，苏黎世联邦理工学院与巴斯夫共同发布一项研究，提出将报废车辆中难以处理的混合塑料废弃物与生物质一同回收利用的创新路径。该研究为欧盟当前制定报废车辆管理政策提供了科学参考。

　　研究显示，与直接焚烧发电相比，每共同回收1公斤汽车破碎残渣与3公斤生物质，可减少超过3公斤二氧化碳当量的温室气体排放。

　　该技术基于巴斯夫与奥地利BEST公司合作开展的气化试点项目。项目利用BEST的热化学气化工艺，将保时捷提供的汽车破碎残余物转化为合成气，并进一步制成合成原油。巴斯夫通过质量平衡法，将合成原油用于生产聚氨酯泡沫，最终制成新车方向盘，实现“废弃物—原料—新车部件”的闭环循环。

　　项目关键进展在于首次实现以汽车废弃物与生物质混合物完全替代化石原料进行气化。该过程不仅产出蒸汽，更生成可作为化工原料的合成气，有助于减少对化石资源的依赖并降低碳排放。

　　苏黎世联邦理工学院教授指出，这类碳循环技术对气候保护与资源节约至关重要。目前欧洲每年有超百万吨汽车塑料垃圾被焚烧或填埋，该研究为高价值回收混合塑料提供了一条可行路径。

　　在全球推进循环经济的背景下，汽车废塑料的高效回收已成为化工与汽车行业关注的重点。气化等热化学转化技术为处理复杂塑料废弃物提供了新思路，但其规模化推广仍依赖于技术持续优化与政策支持。建立包括混合塑料在内的废弃物回收法律框架与长期替代目标，将是推动行业实现绿色转型的关键。